লং থান বিমানবন্দরের কাছ থেকে দেখা দৃশ্য: অল্প কয়েকজন কর্মী নিয়ে এক বিশৃঙ্খল স্থান।

হাজার হাজার শ্রমিক ও প্রকৌশলী চলে যাওয়ায় লং থান বিমানবন্দরের অনেক অংশ জনশূন্য ও ধ্বংসাবশেষে ভরে গেছে, যা প্রকল্পের অগ্রগতির জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করেছে।

সম্প্রতি, এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন অফ ভিয়েতনাম (এসিভি) লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের তৃতীয় উপাদানের অগ্রগতি বিষয়ে উপ- প্রধানমন্ত্রী ফাম গিয়া টুক এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।

ACV-এর মূল্যায়ন অনুযায়ী, ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে কারিগরি কার্যক্রম এবং ২০২৬ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক কার্যক্রম সম্পন্ন করার লক্ষ্যে প্রকল্পটির সামগ্রিক অগ্রগতি এখনও সঠিক পথেই রয়েছে। তবে, নির্মাণ প্রক্রিয়ায় অনেক অসুবিধা দেখা দিচ্ছে, যেগুলোর দ্রুত সমাধান করা প্রয়োজন।

উল্লেখযোগ্য সমস্যাগুলোর মধ্যে একটি হলো নির্মাণস্থলে জনবলের অভাব। প্রকৃতপক্ষে, কিছু প্রকৌশলী ও শ্রমিক প্রকল্পের মাঝপথে কাজ ছেড়ে অন্য প্রকল্পে চলে গেছেন।

এর প্রধান কারণ হলো কঠোর নির্মাণ পরিস্থিতি, বিশাল কর্মপরিবেশ এবং তাপ ও ​​ধুলোর সংস্পর্শে থাকা বহিরাঙ্গনের বিভিন্ন অংশ, যা শ্রমিকদের আকৃষ্ট করা ও ধরে রাখা কঠিন করে তোলে।

১৪ই এপ্রিল পর্যন্ত, নির্মাণস্থলে মোট কর্মীর সংখ্যা ছিল প্রায় ৮,৪৫৭ জন, যা কাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় ১৪,০০০ জন কর্মীর ৬০ শতাংশ।

গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ প্রকল্পগুলোতে উল্লেখযোগ্য শ্রমিকের ঘাটতি পরিলক্ষিত হচ্ছে। প্যাকেজ ৫.১০ (যাত্রী টার্মিনাল)-এ বর্তমানে প্রায় ৩,৪০০ জন কর্মরত আছেন, অথচ চাহিদা প্রায় ৬,০০০। এই প্যাকেজের মূল কাঠামোর কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ সিস্টেম স্থাপনের কাজ চলছে।

অন্যদিকে, প্যাকেজ ৪.৮ (বন্দর অবকাঠামো, পরিবহন)-এ প্রতিদিন মাত্র প্রায় ১,২০০ জন কর্মী নিযুক্ত থাকে, যা প্রয়োজনীয় ১,৯০০ জনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

দিনের বেলায় কর্মঘণ্টায় নির্মাণস্থলে ভিটিসি নিউজের প্রতিবেদকদের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, প্রকল্পের সামগ্রিক পরিধির তুলনায় কিছু কিছু এলাকায় শ্রমিকদের ঘনত্ব বেশি নয়।

নির্মাণ কার্যক্রমের প্রধান কেন্দ্রবিন্দু হলো রানওয়ে এবং টার্মিনাল এলাকার বাইরে মাটি পরিবহন, ভূমি সমতল করা এবং নির্মাণ এলাকা পরিষ্কার করার মতো কাজগুলো।

নির্মাণস্থলে কিছু সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি অবস্থিত থাকলেও, সম্ভবত প্রতিটির কাজের অগ্রগতি অথবা নির্দিষ্ট নির্মাণ পরিস্থিতির উপর নির্ভরতার কারণে সেগুলো নিরবচ্ছিন্নভাবে চলছে না।

যাত্রী টার্মিনালের সামনের এলাকা এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের সদর দপ্তর, শুল্ক, অভিবাসন এলাকা, পুলিশ স্টেশন ইত্যাদির মতো সহায়ক স্থাপনাগুলোতে এখনও নির্মাণের জন্য নির্মাণ সামগ্রী মজুত করা হচ্ছে, যার ফলে মাটি, পাথর ও অন্যান্য সামগ্রী জমে উঠেছে। দীর্ঘ নির্মাণ প্রক্রিয়ার কারণে কিছু অংশের উপরিভাগ লাল ধুলোর স্তরে ঢাকা পড়েছে।

শ্রমিক ঘাটতির পাশাপাশি, অ্যাসফাল্ট কংক্রিট, সিমেন্ট এবং স্টিলের মতো কাঁচামালের সরবরাহ ও মূল্যের ওঠানামার কারণেও প্রকল্পটি নির্মাণকাজ ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকির সম্মুখীন। ছবিতে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম বিমান রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা এবং নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি দেখানো হয়েছে।

নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতির বিষয়ে, এসিভি নির্মাণকাজের জন্য জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে সহায়তা প্রদানের জন্য দং নাই প্রদেশের গণকমিটিকে অনুরোধ করেছে।

এছাড়াও, কিছু সরঞ্জাম সরবরাহকারীর কাছে সম্পূর্ণ আইনি নথিপত্র এবং আইনি প্রতিনিধিত্বের অভাব থাকায় সরঞ্জাম আমদানিতে বিলম্ব হচ্ছে। এই পরিস্থিতি ৫.১০ এবং ৪.১২-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ চুক্তি প্যাকেজগুলোর অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে, যার ফলে প্রায় ৩ মাসের বিলম্ব ঘটেছে, বিশেষ করে স্থাপন এবং চালুকরণ পর্যায়ে।

এসিভি জানিয়েছে যে, আগামী সময়ে প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার লক্ষ্যে তারা ঠিকাদারদের সাথে প্রতিটি নির্দিষ্ট বাধা পর্যালোচনা ও সমাধানের জন্য কাজ করছে।

ডং নাই প্রদেশে ৫.৪ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মোট বিনিয়োগে লং থান বিমানবন্দরের প্রথম পর্যায়ের নির্মাণকাজ ২০২১ সালের ৫ জানুয়ারি আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে। বিমানবন্দরটিতে ২০২৫ সালের ১৯ ডিসেম্বর প্রথম ফ্লাইট চালু হওয়ার কথা রয়েছে। সরকারি নেতারা ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করার জন্য প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়নের তাগিদ দিচ্ছেন; তবে, সময়সূচীটি স্থগিত করা হয়েছে এবং এখন ২০২৬ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু শ্রমিকের ঘাটতির কারণে এটি এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

লুং ওয়াই

উৎস: https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html