কার্যকরভাবে পরিবেশবান্ধব পরিবহনে রূপান্তরের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নীতিমালা প্রয়োজন।

২৫ নভেম্বর সকালে, হ্যানয় শহরের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটি হ্যানয়ে পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে যানবাহনের রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য নীতি এবং ব্যবস্থা সম্পর্কিত সিটি পিপলস কাউন্সিলের খসড়া প্রস্তাবের উপর সামাজিক প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করে।

হ্যানয় শহরের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান ফাম আনহ তুয়ান সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন। ছবি: পিভি

"হ্যানয়ে পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে পরিবহনের মাধ্যম রূপান্তরকে সমর্থন করার নীতি এবং ব্যবস্থা" নিয়ন্ত্রণকারী সিটি পিপলস কাউন্সিলের খসড়া প্রস্তাব উপস্থাপন করে, হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক দো ভিয়েত হাই বলেন যে এই প্রস্তাবের লক্ষ্য হল রাজধানী সংক্রান্ত আইনের ধারা ২, ধারা ২, অনুচ্ছেদ ২-এ বর্ণিত প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি নির্দিষ্ট করা।

খসড়া বিষয়বস্তুতে ৫টি অধ্যায় রয়েছে, যা তিনটি মূল নীতি গোষ্ঠীর উপর আলোকপাত করে: যানবাহন রূপান্তর করার সময় মানুষ এবং ব্যবসার জন্য সরাসরি সহায়তা; যানবাহন নির্গমন সীমিত করার ব্যবস্থার নিয়মকানুন; এবং পাবলিক ক্লিন এনার্জি চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য অবকাঠামো উন্নয়নের নীতি।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক দো ভিয়েত হাই। ছবি: পিভি

আর্থিক সহায়তার ক্ষেত্রে, খসড়াটিতে মোটরবাইক এবং স্কুটারগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরকারী ব্যক্তিদের জন্য সরাসরি নগদ সহায়তা প্রদান করা হয়েছে, যার পরিমাণ গাড়ির মূল্যের ২০% এবং দরিদ্র এবং প্রায় দরিদ্র পরিবারের জন্য উচ্চ অগ্রাধিকার। সবুজ যানবাহনে বিনিয়োগ করলে বা সম্প্রদায়ের সেবা করার জন্য সবুজ যানবাহন ভাড়া মডেল বাস্তবায়ন করলে উদ্যোগ এবং সংস্থাগুলিকে ঋণের সুদের ৩০% পর্যন্ত সহায়তা দেওয়া হয়। ফি নীতিগুলির মধ্যে লক্ষ্য গোষ্ঠীর উপর নির্ভর করে সবুজ যানবাহন নিবন্ধন ফিতে ৫০-১০০% সহায়তা এবং সবুজ যানবাহন ভাড়া পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসার জন্য রাস্তা এবং ফুটপাত ব্যবহারের ফিতে অস্থায়ী ছাড় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে...

সম্মেলনে অনেক মতামত প্রকাশ করে যে এটি একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় কিন্তু অত্যন্ত সংবেদনশীল বিষয়, যা প্রত্যেককে, প্রতিটি পরিবারকে প্রভাবিত করবে, তাই খসড়াটি সাবধানে, সতর্কতার সাথে এবং বিভিন্ন খাত, স্তর এবং জনগণের সাথে ব্যাপকভাবে পরামর্শ করে প্রস্তুত করা প্রয়োজন।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই থি আন। ছবি: পিভি

হ্যানয় মহিলা বুদ্ধিজীবী সমিতির সভাপতি, অর্থনৈতিক উপদেষ্টা পরিষদের (শহরের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটি) ভাইস চেয়ারম্যান, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই থি আন একমত হয়েছেন যে পরিষ্কার যানবাহনের রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য একটি নীতি প্রণয়ন জাতীয় কৌশল এবং শহরের জরুরি চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। তবে, সহায়তা নীতিতে এখনও নিরাপত্তা মানদণ্ডের নিয়মকানুন এবং চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য ভবন এবং পার্কিং লটগুলিকে বাধ্যতামূলক করার জন্য একটি ব্যবস্থার অভাব রয়েছে।

সেখান থেকে, মিসেস বুই থি আন প্রস্তাব করেন যে ব্যাটারি, চার্জিং স্টেশন এবং অগ্নি প্রতিরোধ ব্যবস্থার জন্য বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত মান থাকা উচিত; নতুন অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিকে চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য তাদের এলাকার কমপক্ষে ৫-১০% বরাদ্দ করতে হবে; পাবলিক-প্রাইভেট মেকানিজম বা ৫ বছরের জমি ভাড়া ছাড়ের প্রণোদনার সাথে সম্পর্কিত চার্জিং অবকাঠামোর সামাজিকীকরণকে উৎসাহিত করা; জাতীয় মান অনুযায়ী সাধারণ চার্জিং স্টেশনের তথ্য ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করা উচিত...

মিঃ ভু থান ভিন সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন। ছবি: পিভি

ডেমোক্রেসি অ্যান্ড ল'র উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য (শহরের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটি) মিঃ ভু থান ভিন বলেন যে সবুজ পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য সমর্থন খসড়ার সবচেয়ে দুর্বল দিক। শহরে পাবলিক চার্জিং স্টেশনের গুরুতর অভাব রয়েছে এবং সামাজিক বিনিয়োগের জন্য কোনও ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। যদি অবকাঠামো প্রথমে না আসে, তাহলে যানবাহন রূপান্তর স্থবির হয়ে পড়বে।

সেখান থেকে, মিঃ ভু থান ভিন ২০৩০ সাল পর্যন্ত চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা করার প্রস্তাব করেন; চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগকারী ব্যবসার জন্য ভূমি ব্যবহারের ফি মওকুফ এবং হ্রাস করা; অ্যাপার্টমেন্ট ভবন, পার্কিং লট এবং রাস্তায় চার্জার স্থাপনকে উৎসাহিত করা। একই সাথে, খসড়াটিতে ব্যাটারি সুরক্ষা, অগ্নি প্রতিরোধ, অগ্নিনির্বাপণ, এবং ব্যবহারের পরে ব্যাটারি সংগ্রহ এবং পুনর্ব্যবহার সংক্রান্ত নিয়মাবলীর পরিপূরক করা প্রয়োজন; প্রযুক্তিগত মান এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিদর্শন মান নিখুঁত করা...

সহায়তা নীতি সম্পর্কে, সিটি পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই বলেন যে সবুজ যানবাহনের (বৈদ্যুতিক যানবাহন) বিনিয়োগ ব্যয় এখনও জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের তুলনায় বেশি; অবকাঠামোগত খরচ (চার্জিং, রক্ষণাবেক্ষণ) বেশি হতে পারে এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি বেশি। অতএব, সহায়তা নীতিগুলিকে সত্যিকার অর্থে প্রেরণা তৈরি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী এবং স্মার্ট হতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে: আর্থিক সহায়তা (অগ্রাধিকারমূলক ঋণ, কম সুদের হার), নিবন্ধন ফি ছাড়/হ্রাস, নিবন্ধন ফি, গণপরিবহন ভর্তুকি, প্রশিক্ষণ সহায়তা এবং কর প্রণোদনা।

মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই সম্মেলনে বক্তব্য রাখছেন। ছবি: পিভি

সেখান থেকে, মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই প্রস্তাব করেন যে, পুরাতন গাড়ির বিনিময়ে সবুজ গাড়ির বিনিময়ে একটি ব্যবস্থা চালু করা হোক, যাতে পুরাতন গাড়ির মূল্য এবং নতুন গাড়ির দামের উপর সুনির্দিষ্ট সমর্থন থাকে; ছোট পরিবহন ব্যবসাগুলিকে অগ্রাধিকারমূলক ক্রেডিট প্যাকেজ বা ক্রেডিট গ্যারান্টি তহবিল দিয়ে সহায়তা করা হয়; নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সবুজ যানবাহনের জন্য নিবন্ধন ফি, পরিদর্শন ফি এবং লাইসেন্স প্লেট ফি ছাড় দেওয়া বা হ্রাস করা; ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহারের পরিবর্তে মানুষের ব্যবহারের আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য সবুজ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারকারীদের টিকিটে ভর্তুকি দেওয়া; চার্জিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ অবকাঠামোকে সমর্থন করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ (চার্জিং স্টেশন বিনিয়োগের খরচ বাজেট/তহবিল দ্বারা পরিশোধ বা সমর্থিত হতে পারে); প্রযুক্তিগত যানবাহনের (শিপার্স) জন্য একটি প্রণোদনা কর্মসূচি তৈরি করা, কারণ এটি একটি খুব বড় দল এবং পরিবেশের উপর এর স্পষ্ট প্রভাব রয়েছে...

যানবাহন রূপান্তরকে সমর্থন করার নীতিটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, কিন্তু খসড়াটিতে সুনির্দিষ্টতার অভাব রয়েছে তা বিবেচনা করে, মিঃ ভু থান ভিন পরামর্শ দেন যে খসড়াটিতে প্রতিটি লক্ষ্য গোষ্ঠীর জন্য ন্যূনতম স্তরের সমর্থন থাকা উচিত; বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার সময় একটি অগ্রাধিকারমূলক ঋণ নীতি থাকা উচিত; এবং নির্গমন মান পূরণ করে না এমন পুরানো যানবাহন প্রত্যাহার এবং চিকিত্সার পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

রিং রোড ১-এ জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করা, রিং রোড ২-এর দিকে অগ্রসর হওয়া, এই ধরণের বিধিনিষেধমূলক পদক্ষেপগুলিকে একটি শক্তিশালী পদক্ষেপ হিসেবে মূল্যায়ন করে, কিন্তু মানুষ এবং ছোট পরিবহন ব্যবসাগুলিকে হতবাক করা এড়াতে খুব সতর্ক থাকতে হবে, মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাই সুপারিশ করেছেন যে ব্যবসা এবং মানুষের আর্থিক ক্ষমতা বিবেচনা করে এমন একটি রূপান্তর রোডম্যাপ তৈরি করা প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ: প্রথম ধাপে বাস এবং বড় যাত্রীবাহী গাড়িকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়; দ্বিতীয় ধাপে ব্যক্তিগত গাড়ি এবং মোটরবাইক চালানোর জন্য); রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য একটি তহবিল থাকা দরকার, ছোট পরিবহন ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি নীতি থাকা দরকার; কঠিন এলাকায় পরিবহন ব্যবসার জন্য অস্থায়ী ছাড় বা বিশেষ সহায়তার নীতি থাকা দরকার...

সম্মেলনের সমাপ্তি ঘটিয়ে, হ্যানয়ের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান ফাম আনহ তুয়ান জোর দিয়ে বলেন যে ফ্রিল্যান্স এবং নিম্ন আয়ের কর্মীদের জন্য অসুবিধা এড়াতে রূপান্তর রোডম্যাপটি সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। সামাজিক ন্যায়বিচার নিশ্চিত করার জন্য একটি স্পষ্ট ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন।

কমরেড ফাম আন তুয়ান আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে খসড়ায় সাধারণ ব্যক্তিদের জন্য সরাসরি নগদ সহায়তার মাত্রা বৃদ্ধি করার কথা বিবেচনা করা উচিত (বর্তমানে মূল্যের ২০%, সর্বোচ্চ ৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) যাতে মোটরবাইক এবং স্কুটারগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা তৈরি করা যায়, বিশেষ করে উচ্চ বৈদ্যুতিক যানবাহনের দামের প্রেক্ষাপটে। একই সাথে, অপ্রয়োজনীয় প্রশাসনিক প্রক্রিয়া এড়াতে সহায়তা প্রাপ্ত ব্যক্তিদের জন্য বাসস্থান এবং অস্থায়ী বাসস্থান প্রমাণের পদ্ধতিগুলি সহজ করুন; সহায়তা বিষয়গুলিকে আরও স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করুন, মনোযোগ নিশ্চিত করতে, ছড়িয়ে পড়া এড়াতে পুরানো যানবাহনের আয় এবং দূষণের স্তরের সাথে সহায়তা মানদণ্ডকে সংযুক্ত করুন...

সূত্র: https://hanoimoi.vn/can-chinh-sach-du-manh-de-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-xanh-hieu-qua-724599.html