E10 গ্যাসোলিন সম্পর্কিত ক্লিকবেইট কৌশল সম্পর্কে সতর্কতা।

ই১০ গ্যাসোলিন দিয়ে জ্বালানি ভরার পর গাড়ি ঝাঁকানোর প্রবণতা সোশ্যাল মিডিয়ায় ছড়িয়ে পড়ছে। বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে, ভুল তথ্য এবং ক্লিকবেইট সহজেই ব্যবহারকারীদের মধ্যে আতঙ্ক সৃষ্টি করতে পারে।

ক্লিকবেইট কৌশল থেকে সাবধান থাকুন।

ই১০ বায়োইথানল জ্বালানির বাস্তবায়ন একটি সঠিক নীতি; তবে, সোশ্যাল মিডিয়ায় নানা ধরনের 'টিপস' প্রচারিত হচ্ছে, যেমন গাড়ি চালু করার আগে 'ঝাঁকানো', অ্যাডিটিভ যোগ করা, অথবা ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত রাখতে গ্যাসোলিন থেকে ইথানল আলাদা করার উপায় খোঁজা... তথ্যের এই 'গোলকধাঁধার' মধ্যে বিশেষজ্ঞরা বৈজ্ঞানিক ভিত্তিহীন দৃষ্টি আকর্ষণকারী কৌশল সম্পর্কে মানুষকে অত্যন্ত সতর্ক থাকতে বলছেন।

ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেড নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময়, হো চি মিন সিটি অটোমোবাইল অ্যান্ড পাওয়ার ইকুইপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান, সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং বলেন যে, তার টেলিভিশন সাক্ষাৎকারের পর থেকে ই১০ গ্যাসোলিন দিয়ে রিফুয়েল করার পর "গাড়ি ঝাঁকানোর" প্রবণতা সোশ্যাল মিডিয়ায় দ্রুত ছড়িয়ে পড়ছে। এই প্রবণতা অনুসরণ করে তৈরি হওয়া অসংখ্য ভিডিও অনলাইনে লক্ষ লক্ষ ভিউ পাচ্ছে, যেগুলোতে দেখা যায় চালক ও গাড়ি ব্যবহারকারীরা ই১০ দিয়ে রিফুয়েল করার পর তাদের গাড়ি ঝাঁকাতে বারবার লাথি মারছেন, ঝাঁকাচ্ছেন, বা এমনকি গাড়ির ছাদেও উঠে পড়ছেন। অনেকেই দাবি করেন যে এই কাজটি জ্বালানিকে সমানভাবে মেশাতে সাহায্য করে, পানি আলাদা হওয়া কমায় এবং চলার সময় ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত রাখে।

ই১০ গ্যাসোলিন দিয়ে তেল ভরার পর গাড়ি ঝাঁকানোর যে ট্রেন্ডটি সোশ্যাল মিডিয়ায় দ্রুত ছড়িয়ে পড়ছে, তা আসলে ভিউ বাড়ানোর একটি কৌশল মাত্র। (স্ক্রিনশট)

তবে, সহযোগী অধ্যাপক ড. ডো ভ্যান ডুং জোর দিয়ে বলেছেন যে এটি নিছক একটি প্রচারমূলক কৌশল, যার কোনো বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই। মোটরসাইকেলের তুলনায় গাড়ির জ্বালানি ট্যাঙ্ক অনেক বড়, এর নকশাটি বদ্ধ এবং জ্বালানি পাম্পিং ব্যবস্থা সম্পূর্ণ ভিন্ন। গাড়ি ঝাঁকালে আসলে জ্বালানির মিশ্রণের কোনো উন্নতি হয় না।

সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং, হো চি মিন সিটি অটোমোটিভ অ্যান্ড পাওয়ার ইকুইপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান। ছবি: সাক্ষাৎকারদাতার সৌজন্যে প্রাপ্ত।

সহযোগী অধ্যাপক ড. ডো ভ্যান ডাং আরও ব্যাখ্যা করেন যে, বাস্তবে, E10 গ্যাসোলিনে থাকা ইথানলের শক্তিশালী আর্দ্রতা শোষণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যখন একটি যানবাহন দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত থাকে, তখন বাতাসের আর্দ্রতা ভেন্টিলেশন সিস্টেমের মাধ্যমে ফুয়েল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে পারে। যদি পর্যাপ্ত পরিমাণে জল জমে, তাহলে ইথানল জলের সাথে মিশে ট্যাঙ্কের নীচে জমা হয়।

মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে যেগুলো খুব কম ব্যবহার করা হয় বা বেশ কয়েক দিন ধরে রাতে ফেলে রাখা হয়, সেগুলোর ফুয়েল ইনটেক অংশে ইথানল ও পানি মিশ্রিত জ্বালানির একটি স্তর জমতে পারে। ফলে, ইঞ্জিন চালু করার সময় প্রথমে এই জ্বালানি টেনে নেওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যার কারণে ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হয় বা স্পার্ক প্লাগ ভিজে যায়…

মোটরসাইকেলের ফুয়েল ট্যাঙ্ক ছোট হওয়ায়, ইঞ্জিন চালু করার আগে বাইকটিকে আলতো করে কয়েকবার ঝাঁকালে বা ধাক্কা দিলে জ্বালানি আরও ভালোভাবে মিশে যেতে পারে।

হো চি মিন সিটির বাসিন্দারা পিভিঅয়েল গ্যাস স্টেশন থেকে ই১০ গ্যাসোলিন ভরছেন। ছবি: ক্যাম অ্যান

সহযোগী অধ্যাপক ড. ডো ভ্যান ডুং আরও নিশ্চিত করেছেন যে, নিয়মিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীদের জ্বালানি পৃথকীকরণ নিয়ে প্রায় চিন্তা করার প্রয়োজন নেই, কারণ গ্যাসোলিন ক্রমাগত সঞ্চালিত ও প্রতিস্থাপিত হতে থাকে।

গাড়িটি যদি দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত থাকে বা খুব কম ব্যবহার করা হয়, তবে দীর্ঘ সময় ধরে ফুয়েল ট্যাঙ্ক প্রায় খালি হতে দেবেন না। সকালে ইঞ্জিন চালু করার আগে অথবা বেশ কয়েকদিন গাড়ি না চালানোর পর, জ্বালানি আরও ভালোভাবে মিশে যাওয়ার জন্য আপনি গাড়িটিকে কয়েকবার ধাক্কা দিতে বা আলতো করে ঝাঁকাতে পারেন।

দীর্ঘদিন অব্যবহৃত থাকার পর কোনো যানবাহন চালু হতে অসুবিধা হলে, শক্তি কমে গেলে বা বন্ধ হয়ে গেলে, স্পার্ক প্লাগ, ফুয়েল ফিল্টার, ফুয়েল ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর পরীক্ষা করা উচিত।

গাড়ির ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হলো ফুয়েল ট্যাঙ্কে আর্দ্রতা প্রবেশ সীমিত করা। ফুয়েল ট্যাঙ্ক সবসময় পূর্ণ রাখা উচিত (অন্তত ৩/৪ অংশ পূর্ণ), যাতে এর ভেতরের ফাঁকা স্থান কমে, আর্দ্রতা শোষণ সীমিত হয় এবং E10 গ্যাসোলিনের পৃথকীকরণ প্রক্রিয়া ধীর হয়ে যায়।

গাড়িটি দীর্ঘদিন ব্যবহার না করা হলে, ফুয়েল ট্যাঙ্কের তলায় জমে থাকা ইথানল ও পানির তলানি পাতলা করার জন্য নতুন গ্যাসোলিন যোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এছাড়াও, একটি বিশেষায়িত E10 অ্যান্টি-সেপারেশন অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে, নির্ভরযোগ্য উৎস থেকে পণ্য বেছে নেওয়া এবং বাজারে উপলব্ধ অনিয়ন্ত্রিত অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকা গুরুত্বপূর্ণ।

প্রচুর ভুল তথ্য ছড়িয়ে পড়ায় জনমনে বিভ্রান্তি সৃষ্টি হচ্ছে।

এছাড়াও, E10 গ্যাসোলিনের প্রতি জনসাধারণের আগ্রহ বেড়ে যাওয়ায়, কিছু অ্যাকাউন্ট থেকে এই ধরনের তথ্য ছড়ানো হয়েছে যে E10 গ্যাসোলিন "ইঞ্জিনের ক্ষতি করে," "ক্ষয় ঘটায়," বা সব ধরনের যানবাহনের দ্রুত অবনতি ঘটায়, যা অনেক ব্যবহারকারীর মধ্যে আতঙ্ক সৃষ্টি করেছে।

অনেক ভিডিওতে মানুষকে E10 গ্যাসোলিন থেকে ইথানল 'আলাদা করতে' এবং সেটিকে বিশুদ্ধ মিনারেল গ্যাসোলিনে রূপান্তর করতে নির্দেশ দেওয়া হয়, যা আগুন ও বিস্ফোরণের ঝুঁকি তৈরি করে এবং জ্বালানির গুণমানকেও প্রভাবিত করে।

অনেক সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টে কিছু পুরোনো মডেলের গাড়ির ইঞ্জিন থেমে থেমে চলা এবং স্টার্ট নিতে অসুবিধার ঘটনাকে অতিরঞ্জিত করা হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের বিষয় ও গাড়ির প্রকৃত অবস্থাকে উপেক্ষা করে পুরো সমস্যার জন্য ই১০ গ্যাসোলিনকে দায়ী করা হয়।

এছাড়াও, ই১০ গ্যাসোলিনে ভুল ইথানল অনুপাতে ভেজাল মেশানো হচ্ছে বা বড় আকারে পানি মিশিয়ে দূষিত করা হচ্ছে বলে যাচাইবিহীন প্রতিবেদন সামনে এসেছে, যা জনসাধারণের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে।

সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং বলেছেন যে, ভিয়েতনামে কিছু ব্যবহারকারী বাড়িতে জ্বালানিটি পরীক্ষা করে এতে ইথানলের ঘনত্ব বেশি থাকার সন্দেহ করেছেন (সম্ভবত অনুপযুক্ত মিশ্রণ বা জলীয় দূষণের কারণে)। তবে, এটি নিশ্চিত করা আবশ্যক যে, বাজারে ছাড়ার আগে E10 গ্যাসোলিন কঠোর শিল্পমান অনুযায়ী মিশ্রিত করা হয়েছে, যা এর স্থিতিশীলতা এবং সমরূপতা নিশ্চিত করে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ও E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারে জনগণকে আশ্বস্ত করতে এই বিষয়ে প্রচুর তথ্য প্রদান করেছে।

সুতরাং, বেশিরভাগ দৈনন্দিন মোটরসাইকেল ব্যবহারকারী যদি তাজা গ্যাসোলিন ব্যবহার করেন, ট্যাঙ্ক পুরোপুরি ভর্তি করেন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করেন, তাহলে তাদের কোনো সমস্যা হবে না... তবে, পুরোনো মডেলের বা দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহৃত মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে আরও সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন (মোটরসাইকেল চালানো শুরু করার আগে এর ফুয়েল ট্যাঙ্ক ঝাঁকিয়ে নিন, যাতে ট্যাঙ্কের তলায় জমে থাকা অ্যালকোহল ও পানি ফুয়েল পাম্প বা কার্বুরেটরে প্রবেশ করতে না পারে; পুরোনো গ্যাসোলিন ফেলে দিন; স্টেবিলাইজার ব্যবহার করুন; অথবা পাওয়া গেলে A95 বা E5 খুঁজে নিন)।

সম্প্রতি, ১৫ই মে, সরকার ডিক্রি ১৭৪/২০২৬/এনডি-সিপি জারি করেছে, যেখানে ডাক পরিষেবা, টেলিযোগাযোগ, রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি, ইলেকট্রনিক লেনদেন এবং তথ্য প্রযুক্তি ক্ষেত্রে লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক শাস্তির বিধান করা হয়েছে, যা ১লা জুলাই, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে। তদনুসারে, সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে মিথ্যা তথ্য প্রদান বা শেয়ার করার এমন কাজ যা জনমনে আতঙ্ক সৃষ্টি করে, আর্থ-সামাজিক কর্মকাণ্ডের ক্ষতি করে, রাষ্ট্রীয় সংস্থা বা সরকারি কর্মকর্তাদের কার্যক্রমে বাধা সৃষ্টি করে, অথবা অন্যান্য সংস্থা, সংগঠন বা ব্যক্তির বৈধ অধিকার ও স্বার্থ লঙ্ঘন করে, কিন্তু যা এখনও ফৌজদারি বিচারের যোগ্য নয়, তার জন্য ৩০,০০০,০০০ থেকে ৫০,০০০,০০০ ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে। একই সাথে, অপরাধীকে মিথ্যা তথ্য অপসারণ করতে এবং আপত্তিকর অ্যাকাউন্ট, কমিউনিটি পেজ, কমিউনিটি গ্রুপ বা কন্টেন্ট চ্যানেল ব্লক করতে হবে।

১লা জুলাই থেকে কার্যকর হওয়া সাইবার নিরাপত্তা আইন ২০২৫-এ আরও বলা হয়েছে যে, সাইবার নিরাপত্তা সম্পর্কিত নিষিদ্ধ কাজগুলোর মধ্যে রয়েছে: মিথ্যা বিষয়বস্তু সম্বলিত তথ্য পোস্ট ও প্রচার করা যা জনমনে আতঙ্ক সৃষ্টি করে, আর্থ-সামাজিক কর্মকাণ্ডের ক্ষতি করে, অথবা রাষ্ট্রীয় সংস্থা বা সরকারি কর্মকর্তাদের স্বাভাবিক কার্যক্রমে বাধা সৃষ্টি করে; এবং ইন্টারনেটে পণ্য ও সামগ্রী সম্পর্কে মনগড়া বা মিথ্যা তথ্য প্রদান করা (ধারা ১, অনুচ্ছেদ ৭)।

এছাড়াও, টেলিযোগাযোগ, ইন্টারনেট এবং সোশ্যাল মিডিয়া পরিষেবা প্রদানকারীরা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে বৈধ অনুরোধ পাওয়ার সময় থেকে সর্বোচ্চ ২৪ ঘণ্টার মধ্যে আইন লঙ্ঘনকারী তথ্য নিষ্পত্তি করতে দায়বদ্ধ। জাতীয় নিরাপত্তা সম্পর্কিত জরুরি পরিস্থিতিতে, প্রক্রিয়াকরণের সময় ৬ ঘণ্টার বেশি হবে না।

সুতরাং, সামাজিক মাধ্যম ব্যবহারকারীদের বৈজ্ঞানিক ভিত্তিহীন ও যাচাইবিহীন তথ্য গ্রহণ এবং শেয়ার করার ক্ষেত্রে সতর্ক থাকতে হবে, বিশেষ করে ই১০ গ্যাসোলিন এবং সাধারণভাবে অন্যান্য তথ্যের ক্ষেত্রে।

সহযোগী অধ্যাপক ড. ডো ভ্যান ডুং নিশ্চিত করেছেন যে, ই১০ গ্যাসোলিনে রূপান্তরের জন্য শুধু অবকাঠামো উন্নয়নের সময়ই নয়, ব্যবহারকারীদের বর্ধিত সচেতনতাও প্রয়োজন। এছাড়াও, জনসাধারণের মধ্যে বিভ্রান্তি ও উদ্বেগ এড়াতে কঠোর পরিদর্শন ও ব্যবস্থাপনা আবশ্যক।

উৎস: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html