ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েতে ১২টি লেন থাকবে।

টিপিও - নির্মাণ মন্ত্রণালয়, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়েকে ১২ লেনে সম্প্রসারণে বিনিয়োগের সমীক্ষা সংক্রান্ত ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং ফুয়ং থান ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রস্তাবের সাথে সম্মতি জানিয়ে একটি নথি জারি করেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুসারে, ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণের লক্ষ্য হলো পরিবহন চাহিদা মেটানো, যানজট কমানো, অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করা এবং প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত ২০৫০ সালমুখী রূপকল্পসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন করা।

ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েটি প্রায় ২৯ কিমি দীর্ঘ, যা কিমি ১৮২+৩০০ (ফাপ ভান ইন্টারচেঞ্জ) থেকে শুরু হয়ে কিমি ২১১+২৫৬ (দাই জুয়েন ইন্টারচেঞ্জ)-এ শেষ হয়েছে। এর প্রস্থচ্ছেদ ৩৩.৫ মিটার চওড়া এবং এতে মোটরযানের জন্য ৬টি লেন রয়েছে। প্রথম পর্যায়ের টোল আদায় ২০১৩ সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল, এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের কার্যক্রম ২০১৯ সালের ৫ই জুলাই থেকে শুরু হয়।

৭ই মার্চ, ফুয়ং থান ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়েটি ১০-১২ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে একটি নথি পাঠিয়েছে।

এই সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে ফাপ ভান - কাউ গি রুটে বর্তমান যান চলাচল অত্যন্ত বেশি; শুধুমাত্র গত বছরেই, যাত্রীবাহী গাড়ির গড় সংখ্যা (উভয় দিকে দিন ও রাতে ৮৫,০০০ গাড়ির সমতুল্য) ছিল দিন ও রাতে প্রায় ৮৫,০০০ গাড়ি — যা দিন ও রাতের প্রায় ৫৫,৪০০ গাড়ির নকশা ধারণক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ।

সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েকে ১২ লেনে সম্প্রসারণের সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রস্তাবে নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্মত হয়েছে। ছবি: লোক লিয়েন।

সুতরাং, ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েকে ১০-১২ লেনে সম্প্রসারণ করা একান্ত প্রয়োজনীয় এবং এটি ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসম্পন্ন ২০২১-২০৩০ সময়কালের সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

কোম্পানিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য তিনটি বিকল্পও প্রস্তাব করেছে:

বিকল্প ১-এ ফাপ ভান মোড় থেকে ফু থু মোড় পর্যন্ত সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত। ভূমি অধিগ্রহণ কমাতে এবং পথের ধারের বাসিন্দাদের উপর প্রভাব হ্রাস করতে, সম্প্রসারিত অংশটি পথ বরাবর চলমান একটি উড়াল সেতুর উপর অবস্থিত হবে, এবং এই উড়াল সেতুর অংশটি এক্সপ্রেসওয়ে ও সার্ভিস রোডের মধ্যবর্তী ভূমিখণ্ডে স্থাপন করা হবে।

বিকল্প ২-এ ফাপ ভান ইন্টারচেঞ্জ থেকে দাই জুয়েন ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত। এই বিকল্পের অধীনে, রাস্তার সম্প্রসারিত অংশটি রুট বরাবর চলমান একটি উড়াল সেতুর উপর অবস্থিত হবে, এবং এই উড়াল সেতুর অংশটি এক্সপ্রেসওয়ে ও সার্ভিস রোডের মধ্যবর্তী ভূখণ্ডে থাকবে।

বিকল্প ৩-এ ফাপ ভান মোড় থেকে দাই শুয়েন মোড় পর্যন্ত রাস্তাটি সম্প্রসারণের কথা বলা হয়েছে। বিশেষত, ফাপ ভান মোড় থেকে খে হোই মোড় পর্যন্ত অংশটি, যা অনেক আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে, সেটিকে ভূমি অধিগ্রহণ কমানো এবং রাস্তার ধারে বসবাসকারী মানুষের জীবনযাত্রার উপর প্রভাব হ্রাস করার জন্য একটি উড়াল সেতু হিসেবে নির্মাণ করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

স্থানীয় লিয়েন