মহাসড়ক হয়ে ওঠে... মহাসড়ক তাৎক্ষণিক।

[বিজ্ঞাপন_১]

এই প্রবন্ধে প্রতিফলিত হয়েছে যে সম্প্রতি, বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন এবং চালু করা হয়েছে যেমন: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, ভিন হাও - ফান থিয়েত; ফান থিয়েত - দাউ গিয়ায়, দা নাং - কোয়াং নাগাই... কিন্তু কোনও বিশ্রাম স্টপ নেই। এমনকি ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভিন হাও - দাউ গিয়ায় এক্সপ্রেসওয়েতেও কোনও বিশ্রাম স্টপ নেই। এটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য অসুবিধা এবং হতাশার কারণ হয়।

পাঠক কং ট্যাম লিখেছেন, “এভাবে, মহাসড়কটি মহাসড়কে পরিণত হয়... ক্ষোভজনক।” এদিকে, অন্য একজন পাঠক মতামত প্রকাশ করেছেন যে এটি সমকালীন বিনিয়োগের অভাব দেখায়, এবং কেউ কেউ এমনকি প্রশ্ন তুলেছেন যে "হয়তো কারণ এটি এত সুস্বাদু কেক যে কেউ এটি কাউকে দেয় না" তাই "কেউ এটি খেতে পায় না।"

আরও বিশ্লেষণ করে, পাঠক ল্যান আন বলেন যে বিশ্রাম স্টপ তৈরি করা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং চালক ও যাত্রীদের জরুরি চাহিদা পূরণের পাশাপাশি, পরিষেবা, অর্থনীতি এবং এমনকি পর্যটনেরও বিকাশ ঘটায়।

অতএব, মহাসড়ক নির্মাণের অগ্রগতির সাথে সমান্তরালভাবে বিশ্রাম স্টপগুলি বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন।

এলাকাগুলিকে দেওয়া সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে এলাকায় বিশ্রাম স্টপ নির্মাণে বিনিয়োগ করা এবং ব্যবস্থাপক নিয়োগ করা (যদি এলাকা সরাসরি পরিচালনা করতে না চায়) সম্ভব।

এই পাঠক আরও একটি ব্যাখ্যা দিয়েছেন: "যদি আপনি লাভ করতে চান, তাহলে এটিকে সুন্দর এবং সুন্দরভাবে ডিজাইন করুন, পর্যটন কেন্দ্র হিসেবে, দর্শনীয় স্থান হিসেবে, ছবি তোলার জন্য, চেক ইন করার জন্য এবং কেনাকাটা করার জন্য। স্টেশনের ছাদে একটি বাগান এবং একটি ক্যাফে দিয়ে নকশা করা যেতে পারে, এবং বাকি স্টপের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং আলোর পরিপূরক হিসেবে সৌর প্যানেলের ব্যবস্থা করা যেতে পারে।"

ফান থিয়েত-দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে কোন বিশ্রাম স্টপ নেই, যার ফলে অনেক যাত্রী হতাশ হয়ে পড়েন।

একইভাবে, পাঠক হাই ফং মনে করেন যে যদি এটি সম্পন্ন না হয়, তাহলে এটি পরিচালনার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। এই পাঠক বলেছেন যে কাও বো - মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ রুট চালানোর পর তিনি খুব চাপে ছিলেন।

"প্রায় ৮০ কিলোমিটার কোনও বিশ্রাম স্টপ ছাড়াই, ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানো খুবই অস্বস্তিকর এবং কখনও কখনও এত দীর্ঘ গাড়ি চালানোর সময় আমার ঘুম ঘুম ভাব আসে", পাঠক হাই ফং বলেন।

এই বিষয়ে VietNamNet প্রতিবেদকের সাথে আরও আলোচনা করতে গিয়ে, ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ, ডঃ ফান লে বিন বলেন যে মহাসড়কটি তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু বাকি স্টপগুলি সম্পন্ন হয়নি, বিশেষ করে ২০০ কিলোমিটার একটিও বিশ্রাম স্টপ ছাড়াই, যা একটি সীমাবদ্ধতা, যা চালক এবং যাত্রীদের জন্য মহাসড়কের সুবিধা হ্রাস করে।

রুটে বিশ্রামের কোনও স্টপ না থাকার প্রেক্ষাপটে, সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হল চালককে হাইওয়ে ছেড়ে জাতীয় মহাসড়কের ধারে রেস্তোরাঁ এবং খাবারের দোকানে যেতে হবে যাতে যাত্রীরা বিশ্রামাগার ব্যবহার করতে এবং বিশ্রাম নিতে পারেন।

“তবে, এই পদ্ধতির ফলে যানবাহনটি মহাসড়কে চলাচলে এবং বাইরে যেতে বেশি সময় ব্যয় করে, যার ফলে যানবাহনের যাত্রা দীর্ঘ হয়, তাই সাধারণত চালকরা একটি সহজ উপায় খুঁজে বের করতে চান।

"দীর্ঘ সময় ধরে জরুরি লেনে গাড়ি থামিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি অনেক বেশি, বিশেষ করে যখন আমাদের দেশের চালকরা এখনও জরুরি লেনে গাড়ি না চালাতে অভ্যস্ত নন। রাতে, যখন দৃশ্যমানতা কম থাকে, তখন গুরুতর দুর্ঘটনার সম্ভাবনা খুব বেশি," ডঃ ফান লে বিন সতর্ক করে বলেন।

ডঃ ফান লে বিনের মতে, প্রতিটি দেশে বিশ্রামের স্থানের ব্যবস্থা করার ক্ষেত্রে "বেশ বৈচিত্র্যময়" নিয়ম রয়েছে।

জাপানে, ব্যবস্থাপনা সংস্থা স্টেশনগুলির মধ্যে মোটামুটি কম দূরত্বে, মাত্র ২০-৩০ কিমি দূরত্বে বিশ্রামের স্টপের ব্যবস্থা করবে, যাতে চালকদের কাছে অনেক বৈচিত্র্যময় বিকল্প থাকে, থামার জন্য একটি আরামদায়ক এবং নিরাপদ জায়গা থাকে।

“জাপানের বিশেষত্ব হলো তারা স্থানীয় বিশেষায়িত পণ্যের উন্নয়ন এবং বিক্রয়ের সাথে বিশ্রাম স্টপগুলিকে সংযুক্ত করার চেষ্টা করে, যার ফলে অর্থনৈতিক উন্নয়ন বৃদ্ধি পায় এবং বিশ্রাম স্টপের কাছাকাছি স্থানীয় লোকেদের জন্য আরও কর্মসংস্থান তৈরি হয়।

"এই ধারণাটি ২০০৯ সালে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (JICA) দ্বারা বিশ্রাম স্টপ পরিকল্পনার উপর গবেষণা সহায়তার মাধ্যমে ভিয়েতনামে চালু করা হয়েছিল," ডঃ ফান লে বিন বলেন।

এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি দীর্ঘ হাইওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে, যা পুরো দেশ জুড়ে বিস্তৃত, কিন্তু পাবলিক বিশ্রাম স্টপের সংখ্যা খুবই কম, প্রতি একশ কিলোমিটারে মাত্র একটি স্টপ।

কিন্তু এর বিনিময়ে, মহাসড়কের প্রায় প্রতিটি প্রস্থানে বেসরকারি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রেস্তোরাঁ এবং পেট্রোল পাম্পে বিনিয়োগ করে। অতএব, চালক এবং যাত্রীদের উপযুক্ত বিশ্রামের জায়গা খুঁজে পেতে খুব বেশি সময় ব্যয় করতে হয় না।

আমাদের দেশে নতুন খোলা মহাসড়কগুলির কথা ফিরে এসে, ডঃ ফান লে বিন বলেন যে এই মুহূর্তে যে জরুরি সমাধানটি সমাধান করা প্রয়োজন তা হল ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমানো।

সেই অনুযায়ী, ট্রাফিক পুলিশ টহল দেয়, চালকদের মনে করিয়ে দেয় এবং জরুরি লেনে গাড়ি না থামাতে বা পার্কিং না করার জন্য নির্দেশ দেয়, বিশেষ করে রাতে।

“একই সাথে, আমাদের দ্রুত জরিপ করা উচিত এবং কিছু অস্থায়ী সাইনবোর্ড স্থাপন করা উচিত যাতে চালকরা হাইওয়ের প্রস্থানের কাছাকাছি রেস্তোরাঁ এবং বিশ্রামের স্টপ সম্পর্কে জানতে পারেন।

অন্যদিকে, আমাদের দ্রুত রুটে বিশ্রাম স্টপ নির্মাণ এবং পরিচালনার কাজ শুরু করা উচিত, যা ইতিমধ্যেই পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে," ডঃ ফান লে বিন জোর দিয়ে বলেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস