এক্সপ্রেসওয়ে হয়ে ওঠে... এক্সপ্রেসওয়ে

[বিজ্ঞাপন_১]

এই প্রবন্ধে প্রতিফলিত হয়েছে যে, সাম্প্রতিক সময়ে, বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে, যেমন মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, ভিন হাও - ফান থিয়েত; ফান থিয়েত - দাউ গিয়ায়, দা নাং - কোয়াং নাগাই... সম্পূর্ণ এবং চালু হওয়া সত্ত্বেও, এখনও বিশ্রামের কোনও স্টপ নেই। এমনকি ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভিন হাও - দাউ গিয়ায় এক্সপ্রেসওয়েতেও কোনও বিশ্রামের স্টপ নেই। এটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য অসুবিধা এবং হতাশার কারণ হয়।

পাঠক কং ট্যাম লিখেছেন, "এইভাবে, এক্সপ্রেসওয়েটি একটি উচ্চ... বিরক্তিকর হয়ে উঠেছে।" এদিকে, অন্য একজন পাঠক মতামত প্রকাশ করেছেন যে এটি সমন্বিত বিনিয়োগের অভাবকে প্রতিফলিত করে, এমনকি কেউ কেউ প্রশ্ন তুলেছেন যে "হয়তো এটি এত লাভজনক পাই যে কেউ এটি ভাগ করে নিতে ইচ্ছুক নয়," তাই "কেউ একটি টুকরোও পায় না।"

আরও বিশ্লেষণ করে, পাঠক ল্যান আন যুক্তি দেন যে বিশ্রাম স্টপ তৈরি করা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং চালক ও যাত্রীদের জরুরি চাহিদা পূরণের পাশাপাশি, পরিষেবা, অর্থনীতি এবং এমনকি পর্যটনের উন্নয়নেও অবদান রাখে।

অতএব, মহাসড়ক নির্মাণের অগ্রগতির সাথে সমান্তরালভাবে বিশ্রাম স্টপগুলি নির্মাণ এবং পরিচালনা করা উচিত।

স্থানীয়দের জন্য বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ তহবিল ব্যবহার করে এলাকায় বিশ্রাম স্টপ নির্মাণ এবং ব্যবস্থাপনা পরিষেবা নিয়োগের জন্য বিনিয়োগ করার কথা বিবেচনা করুন (যদি স্থানীয়রা সরাসরি সেগুলি পরিচালনা করতে না চায়)।

এই পাঠক নিম্নলিখিত পরামর্শটিও দিয়েছেন: "লাভ করার জন্য, নকশাটি সুন্দর এবং সু-সম্পাদিত হওয়া উচিত, যেমন একটি পর্যটন আকর্ষণ, দর্শনীয় স্থান, ছবি তোলা এবং কেনাকাটার স্থান। বিশ্রাম স্টপের ছাদটি একটি বাগান এবং একটি ক্যাফে হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে, যেখানে বিশ্রাম স্টপের জন্য বিদ্যুৎ এবং আলোর পরিপূরক হিসাবে সৌর প্যানেল স্থাপন করা যেতে পারে।"

ফান থিয়েত-দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রামের জন্য কোন স্টপ নেই, যা অনেক যাত্রীর জন্য হতাশার কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

একইভাবে, হাই ফং-এর একজন পাঠক যুক্তি দিয়েছিলেন যে যদি প্রকল্পটি এখনও সম্পূর্ণ না হয়, তবে এটি পরিচালনার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। এই পাঠক উল্লেখ করেছেন যে কাও বো - মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ রুট ব্যবহার করার পরে তিনি উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হয়েছেন।

"প্রায় ৮০ কিলোমিটার বিশ্রাম স্টপ ছাড়াই, এবং ক্রমাগত ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতি পর্যবেক্ষণ এবং বজায় রাখা খুবই অস্বস্তিকর এবং যখন আপনাকে এত দীর্ঘ দূরত্ব গাড়ি চালাতে হয় তখন প্রায়শই আপনার ঘুম আসে," পাঠক হাই ফং মন্তব্য করেছেন।

এই বিষয়ে ভিয়েতনামনেটের সাংবাদিকদের সাথে আরও আলোচনায় পরিবহন বিশেষজ্ঞ ডঃ ফান লে বিন বলেন যে, মহাসড়কটি সম্পূর্ণ হলেও, বিশ্রামের জন্য কোন স্টপ নেই - বিশেষ করে ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই অংশে একটিও বিশ্রামের স্টপ নেই - যা একটি সীমাবদ্ধতা এবং চালক এবং যাত্রীদের জন্য মহাসড়কের সুবিধা হ্রাস করে।

পথে বিশ্রামের জন্য স্টপের অভাবে, সবচেয়ে নিরাপদ পদক্ষেপ হল চালকের হাইওয়ে থেকে বেরিয়ে রাস্তার ধারের রেস্তোরাঁ বা খাবারের দোকানে যাওয়া যাতে চালক এবং যাত্রীরা উভয়ই বিশ্রামাগার ব্যবহার করতে এবং বিশ্রাম নিতে পারেন।

"তবে, এই পদ্ধতির ফলে যানবাহনগুলিকে মহাসড়কে আসা-যাওয়া করতে বেশি সময় লাগে, যার ফলে তাদের যাত্রা দীর্ঘায়িত হয়, তাই চালকরা সাধারণত একটি সহজ উপায় খুঁজে বের করতে চান।"

"চালকরা দীর্ঘ সময় ধরে জরুরি লেনে গাড়ি থামিয়ে পার্কিং করলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি অনেক বেশি থাকে, বিশেষ করে যেহেতু আমাদের দেশের চালকরা এখনও জরুরি লেন ব্যবহার না করতে অভ্যস্ত নন। রাতে, যখন দৃশ্যমানতা কম থাকে, তখন গুরুতর দুর্ঘটনার সম্ভাবনা খুব বেশি," সতর্ক করে দেন ডঃ ফান লে বিন।

ডঃ ফান লে বিনের মতে, প্রতিটি দেশে "বিশ্রামের স্থান নির্ধারণের ক্ষেত্রে বেশ বৈচিত্র্যময় নিয়মকানুন রয়েছে।"

জাপানে, কর্তৃপক্ষ তাদের মধ্যে তুলনামূলকভাবে কম দূরত্বে, মাত্র ২০-৩০ কিলোমিটার দূরত্বে বিশ্রামের স্টপের ব্যবস্থা করে, যাতে চালকদের কাছে অনেক বৈচিত্র্যময় বিকল্প থাকে এবং তারা থামার জন্য একটি আরামদায়ক এবং নিরাপদ জায়গা খুঁজে পেতে পারে।

"জাপানের বিশেষত্ব হলো তারা স্থানীয় বিশেষায়িত পণ্যের উন্নয়ন এবং বিক্রয়ের সাথে বিশ্রাম স্টপগুলিকে সংযুক্ত করার চেষ্টা করে, যার ফলে অর্থনৈতিক উন্নয়ন বৃদ্ধি পায় এবং বিশ্রাম স্টপের আশেপাশের স্থানীয় মানুষের জন্য আরও কর্মসংস্থান তৈরি হয়।"

"এই ধারণাটি ২০০৯ সালে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (JICA) দ্বারা বিশ্রাম স্টপ পরিকল্পনার উপর গবেষণা সহায়তার মাধ্যমে ভিয়েতনামে চালু করা হয়েছিল," ডঃ ফান লে বিন বলেন।

এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সারা দেশে বিস্তৃত মহাসড়কের একটি দীর্ঘ নেটওয়ার্ক রয়েছে, তবে পাবলিক বিশ্রাম স্টপের সংখ্যা খুবই কম, প্রতি শত শত কিলোমিটারে মাত্র একটি স্টপ রয়েছে।

তবে, ভালো দিক হলো, মহাসড়কের প্রায় প্রতিটি প্রস্থানে ব্যক্তিগত বিনিয়োগে রেস্তোরাঁ এবং পেট্রোল পাম্প রয়েছে। অতএব, চালক এবং যাত্রীরা বিশ্রামের জন্য উপযুক্ত জায়গা খুঁজে পেতে খুব বেশি সময় নষ্ট করেন না।

আমাদের দেশে নতুন খোলা এক্সপ্রেসওয়ের কথা ফিরে এসে, ডঃ ফান লে বিন বিশ্বাস করেন যে এই মুহূর্তে যে জরুরি সমাধানের দিকে নজর দেওয়া দরকার তা হল ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমানো।

সেই অনুযায়ী, ট্রাফিক পুলিশ টহল দেয়, মনে করিয়ে দেয় এবং চালকদের জরুরি লেনে গাড়ি না থামাতে বা পার্কিং না করার নির্দেশ দেয়, বিশেষ করে রাতে।

"সমান্তরালভাবে, একটি দ্রুত জরিপ পরিচালনা করা উচিত এবং হাইওয়ের প্রস্থানের কাছাকাছি রেস্তোরাঁ এবং বিশ্রাম স্টপ সম্পর্কে ড্রাইভারদের অবহিত করার জন্য কিছু অস্থায়ী দিকনির্দেশনামূলক সাইনবোর্ড স্থাপন করা উচিত।"

অন্যদিকে, রুটে বিশ্রাম স্টপগুলির নির্মাণ এবং পরিচালনা দ্রুত এগিয়ে নেওয়াও প্রয়োজন, যা ইতিমধ্যেই পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত,” ডঃ ফান লে বিন জোর দিয়ে বলেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস