এক্সপ্রেসওয়ে হয়ে ওঠে... এক্সপ্রেসওয়ে

VietNamNet•18/07/2023

[বিজ্ঞাপন_১]

নিবন্ধটিতে তুলে ধরা হয়েছে যে, সাম্প্রতিক সময়ে মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, ভিন হাও - ফান থিয়েত; ফান থিয়েত - দাও জাই, দা নাং - কুয়াং গাই-এর মতো বেশ কিছু এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়ে চালু হওয়া সত্ত্বেও, সেগুলোতে এখনও বিশ্রামস্থলের অভাব রয়েছে। এমনকি ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভিন হাও - দাও জাই এক্সপ্রেসওয়েতেও কোনো বিশ্রামস্থল নেই। এর ফলে চালক ও যাত্রীদের অসুবিধা এবং বিরক্তির সৃষ্টি হয়।

পাঠক কং ট্যাম লিখেছেন, "এভাবে এক্সপ্রেসওয়েটি একটি চরম হতাশাজনক বিষয়ে পরিণত হয়েছে।" অন্যদিকে, আরেকজন পাঠক মত প্রকাশ করেছেন যে এটি সমন্বিত বিনিয়োগের অভাবকেই প্রতিফলিত করে, এবং কেউ কেউ এও প্রশ্ন তুলেছেন যে, "হয়তো এটি এতটাই লাভজনক একটি সুযোগ যে কেউ তা ভাগ করে নিতে রাজি নয়," তাই "কেউই এর ভাগ পাচ্ছে না।"

আরও বিশ্লেষণ করে পাঠক লান আন যুক্তি দেন যে, বিশ্রামাগার নির্মাণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং চালক ও যাত্রীদের জরুরি চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি পরিষেবা, অর্থনীতি এবং এমনকি পর্যটনের উন্নয়নেও অবদান রাখে।

সুতরাং, মহাসড়ক নির্মাণের অগ্রগতির সাথে সমান্তরালভাবে বিশ্রামাগার নির্মাণ ও পরিচালনা করা উচিত।

এলাকায় বিশ্রামাগার নির্মাণে এবং ব্যবস্থাপনা পরিষেবা নিয়োগের জন্য (যদি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সরাসরি সেগুলি পরিচালনা করতে না চায়) স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ তহবিল ব্যবহারের বিষয়টি বিবেচনা করুন।

এই পাঠক নিম্নলিখিত পরামর্শটিও দিয়েছেন: "লাভজনক হতে হলে, নকশাটি একটি পর্যটন আকর্ষণের মতো সুন্দর ও সুসম্পাদিত হওয়া উচিত, যেখানে ঘুরে বেড়ানো, ছবি তোলা এবং কেনাকাটা করা যাবে। বিশ্রামস্থলের ছাদটিকে একটি বাগান ও ক্যাফে হিসেবে নকশা করা যেতে পারে এবং বিশ্রামস্থলটির বিদ্যুৎ ও আলোর জোগান দেওয়ার জন্য সেখানে সৌর প্যানেল স্থাপন করা যেতে পারে।"

ফান থিয়েত-ডাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রামস্থল না থাকায় অনেক যাত্রী বিরক্ত হন।

একইভাবে, হাই ফং-এর একজন পাঠক যুক্তি দিয়েছেন যে, প্রকল্পটি এখনও সম্পূর্ণ না হলে, এটি চালু করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। এই পাঠক কাও বো - মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ রুটটি ব্যবহার করার পর উল্লেখযোগ্য মানসিক চাপের কথা উল্লেখ করেছেন।

"বিশ্রামের জন্য কোথাও না থেমে প্রায় ৮০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে এবং ক্রমাগত ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার গতিবেগ পর্যবেক্ষণ ও বজায় রাখতে হয়, যা খুবই অস্বস্তিকর এবং এত দীর্ঘ পথ গাড়ি চালালে প্রায়শই ঘুম ঘুম ভাব চলে আসে," মন্তব্য করেছেন পাঠক হাই ফং।

এই বিষয়ে ভিয়েতনামনেট-এর সাংবাদিকদের সাথে আরও আলোচনায় পরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. ফান লে বিন বলেন যে, মহাসড়কটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলেও এতে বিশ্রামস্থলের অভাব রয়েছে – বিশেষত, ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশে একটিও বিশ্রামস্থল নেই – যা একটি সীমাবদ্ধতা এবং চালক ও যাত্রীদের জন্য মহাসড়কটির সুবিধা কমিয়ে দেয়।

পথে বিশ্রাম নেওয়ার জায়গা না থাকলে, চালকের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হলো মহাসড়ক থেকে বেরিয়ে রাস্তার ধারের রেস্তোরাঁ বা খাবারের দোকানে চলে যাওয়া, যাতে চালক ও যাত্রীরা উভয়েই শৌচাগার ব্যবহার করতে ও বিশ্রাম নিতে পারেন।

তবে, এই পদ্ধতির কারণে যানবাহনগুলোকে মহাসড়কে প্রবেশ ও প্রস্থান করতে বেশি সময় ব্যয় করতে হয়, যা তাদের যাত্রাপথকে দীর্ঘায়িত করে, তাই চালকরা সাধারণত একটি সহজতর উপায় খুঁজে পেতে চান।

"চালকদের দীর্ঘ সময়ের জন্য জরুরি লেনে গাড়ি থামিয়ে পার্ক করে রাখা সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি অত্যন্ত বাড়িয়ে তোলে, বিশেষ করে যেহেতু আমাদের দেশের চালকরা এখনও জরুরি লেন ব্যবহার না করতে অভ্যস্ত নন। রাতে, যখন দৃশ্যমানতা কম থাকে, তখন গুরুতর দুর্ঘটনার সম্ভাবনা খুব বেশি থাকে," সতর্ক করেন ড. ফান লে বিন।

ডক্টর ফান লে বিনের মতে, "বিশ্রামস্থল স্থাপনের বিষয়ে প্রতিটি দেশে বেশ ভিন্ন ভিন্ন নিয়মকানুন রয়েছে।"

জাপানে কর্তৃপক্ষ বিশ্রামস্থলগুলোর মধ্যে তুলনামূলকভাবে কম দূরত্ব, মাত্র ২০-৩০ কিলোমিটার, রেখে ব্যবস্থা করে, ফলে চালকদের কাছে বিভিন্ন বিকল্প থাকে এবং তারা থামার জন্য একটি আরামদায়ক ও নিরাপদ জায়গা খুঁজে নিতে পারেন।

জাপানের বিশেষত্ব হলো, তারা বিশ্রামস্থলগুলোকে স্থানীয় বিশেষ পণ্যের উন্নয়ন ও বিক্রির সাথে যুক্ত করার চেষ্টা করে, যার ফলে বিশ্রামস্থলগুলোর আশেপাশের এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়নে সাহায্য হয় এবং স্থানীয় মানুষের জন্য আরও কর্মসংস্থান সৃষ্টি হয়।

"এই ধারণাটি ২০০৯ সালে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) কর্তৃক বিশ্রামাগার পরিকল্পনা বিষয়ক গবেষণা সহায়তার মাধ্যমে ভিয়েতনামে প্রবর্তিত হয়েছিল," বলেছেন ড. ফান লে বিন।

অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশজুড়ে বিস্তৃত একটি বিশাল মহাসড়ক নেটওয়ার্ক থাকলেও, গণবিশ্রামস্থলের সংখ্যা খুবই কম; প্রতি কয়েকশ কিলোমিটারে মাত্র একটি বিশ্রামস্থল রয়েছে।

তবে, ভালো দিক হলো, হাইওয়ের প্রায় প্রতিটি প্রস্থানপথেই ব্যক্তিগত উদ্যোগে পরিচালিত রেস্তোরাঁ ও গ্যাস স্টেশন রয়েছে। ফলে, চালক ও যাত্রীদের বিশ্রাম নেওয়ার জন্য উপযুক্ত জায়গা খুঁজতে বেশি সময় নষ্ট হয় না।

আমাদের দেশে সদ্য চালু হওয়া এক্সপ্রেসওয়েগুলোর প্রসঙ্গে ড. ফান লে বিন মনে করেন যে, এই মুহূর্তে যে জরুরি সমাধানটি গ্রহণ করা প্রয়োজন তা হলো সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি সর্বনিম্ন পর্যায়ে নামিয়ে আনা।

সেই অনুযায়ী, ট্রাফিক পুলিশ টহল দেয় এবং চালকদের জরুরি লেনে, বিশেষ করে রাতে, গাড়ি না থামাতে বা পার্ক না করতে স্মরণ করিয়ে দেয় ও নির্দেশ দেয়।

এর পাশাপাশি, একটি দ্রুত সমীক্ষা পরিচালনা করা এবং মহাসড়কের প্রস্থান পথের কাছাকাছি রেস্তোরাঁ ও বিশ্রামস্থল সম্পর্কে চালকদের অবহিত করার জন্য কিছু অস্থায়ী দিকনির্দেশক চিহ্ন স্থাপন করা উচিত।

অন্যদিকে, এই পথ ধরে বিশ্রামাগারগুলোর নির্মাণ ও কার্যক্রম দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যাওয়াও প্রয়োজন, যেগুলো ইতিমধ্যেই পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে,” ড. ফান লে বিন জোর দিয়ে বলেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস