সেতু ১৪ এবং স্মৃতি

এমন কিছু সেতু আছে যা কেবল নদীর দুই তীরকে সংযুক্ত করে না, বরং একটি জাতির স্মৃতিকেও প্রসারিত করে। এমন কিছু সেতু আছে যা কেবল পথচারীদের পদচিহ্ন বহন করে না, বরং আকাঙ্ক্ষা, ত্যাগ এবং অবিস্মরণীয় স্মৃতিও বহন করে।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের লাল ব্যাসল্ট ভূমিতে, অক্লান্তভাবে প্রবাহিত সেরেপোক নদীর ওপারে, সেতু ১৪ (সেরেপোক সেতু নামেও পরিচিত) এখনও সময়ের সাক্ষী হিসেবে নীরবে বিদ্যমান।

ইতিহাসের পাতা উল্টে দেখা যায়, সেরেপোক নদীর উপর প্রথম সেতু ১৪ - ফরাসি ঔপনিবেশিক আমলে ১৯৪১ সালে নির্মিত হয়েছিল। প্রতিটি স্টিলের দণ্ড, প্রতিটি সেতুর গার্ডার ঘাম, অশ্রু এমনকি রাজনৈতিক বন্দীদের, কঠোর পরিশ্রমে বাধ্য আদিবাসীদের রক্তে ভিজে গিয়েছিল।

উদ্বোধনের দিন, সেতুর নিরাপত্তা প্রদর্শনের জন্য, একজন ফরাসি ইঞ্জিনিয়ারের স্ত্রী এই অঞ্চলের সবচেয়ে সুন্দরী এডে মেয়েটিকে এক জোড়া হাই হিল জুতা উপহার দিয়েছিলেন এবং তারপর ঐতিহ্যবাহী পোশাক পরে তার সাথে সেতুটি পার হয়েছিলেন। এমন একটি চিত্র যা গর্বিত এবং ইতিহাসের দ্বন্দ্বে নিমজ্জিত ছিল - যখন সেই কংক্রিটের স্প্যানগুলির পিছনে ছিল অসংখ্য কষ্টের ঘাম এবং অশ্রু।

১৪ নম্বর সেতুর নির্মাণ প্রক্রিয়া । ছবির সংরক্ষণাগার।

আমেরিকা-বিরোধী যুগে (১৯৫৪-১৯৭৫) প্রবেশের পর, রুট ১৪ মার্কিন সাম্রাজ্যবাদী এবং পুতুল সরকার দ্বারা পুরোপুরিভাবে কাজে লাগানো হয়েছিল। সামরিক , অর্থনীতি এবং রাজনীতির দিক থেকে সেতু ১৪ এর গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত ভূমিকা উপলব্ধি করে, শত্রুরা উত্তর থেকে দক্ষিণে গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ পথ অবরুদ্ধ করার জন্য একটি অবরোধ তৈরি করে। একই সময়ে, তারা উপকণ্ঠ থেকে বুওন মা থুওট শহর পর্যন্ত জনগণ এবং বিপ্লবী ঘাঁটিগুলির চলাচল কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, মুক্তিবাহিনীর বাহিনীর উপর আক্রমণ সংগঠিত করার সাথে সাথে, ধীরে ধীরে কৌশলগত স্প্রিংবোর্ডকে সম্প্রসারণ এবং সুসংহত করে, উত্তরে আক্রমণ ও আক্রমণের জন্য কেন্দ্রীয় উচ্চভূমিকে একটি কেন্দ্র হিসেবে ব্যবহার করে।

এছাড়াও এখানে, ২রা ফেব্রুয়ারী রাতে এবং ৩রা ফেব্রুয়ারী, ১৯৬৯ সালের ভোরে, K2 এবং H6 স্পেশাল ফোর্সেস (বুওন মা থুওট শহরের কোডনাম) এবং প্রাদেশিক সামরিক কমান্ডের V12 ইউনিট দ্বারা ৫০ কেজি বিস্ফোরক এবং মাইনের বিস্ফোরণে সেতুর দক্ষিণে অবস্থিত বাঙ্কারটি ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে পুরো আকাশ কেঁপে ওঠে, বুওন মা থুওট থেকে কুয়াং ডুক প্রদেশের ডুক ল্যাপ পর্যন্ত সমর্থনকারী ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের বাহিনীর যান্ত্রিক অগ্রযাত্রা ব্যাহত হয়।

পরবর্তী বছরগুলিতে, শত্রুর অবস্থানে ফাটল ধরতে শুরু করে। ১৯৭৫ সালের মার্চ মাসে, যখন সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অভিযান আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়, তখন বুওন মা থুওট মূল অগ্রগতির বিন্দুতে পরিণত হয়। বুওন মা থুওটের বিজয় কেবল সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসকেই নাড়া দেয়নি বরং দক্ষিণকে মুক্ত করার জন্য সাধারণ আক্রমণের পথও প্রশস্ত করে।

পুরাতন সেতু ১৪। ছবির সংরক্ষণাগার।

সেই উত্তাল দিনগুলিতে, প্রধান সৈন্যদের দল বিদ্যুৎ গতিতে অগ্রসর হচ্ছিল, জ্বলন্ত লাল ব্যাসল্ট রাস্তা পেরিয়ে, সাহসের সাথে সেতুর উপর দিয়ে দৌড়ে, সাইগনকে মুক্ত করার জন্য এগিয়ে যাচ্ছিল।

বুওন মা থুওট শহরের থান নাট ওয়ার্ডের একজন প্রবীণ সৈনিক মিঃ নগুয়েন কোয়াং লুয়েন - যিনি সরাসরি সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস ক্যাম্পেইন এবং হো চি মিন ক্যাম্পেইন উভয় ক্ষেত্রেই অংশগ্রহণ করেছিলেন, আবেগের সাথে বর্ণনা করেছিলেন: "সেই সময়, আমরা দিনের বেলায় মার্চ করতাম, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রচণ্ড উত্তপ্ত ছিল। যানবাহন এবং সৈন্যদের কনভয় লম্বা দলে একে অপরের পিছনে পিছনে আসত। যখন আমরা একটি প্রশস্ত নদীর উপর একটি বড় লোহার সেতু পার হলাম, তখন আমি অবাক হয়ে গেলাম। সেই সেতুটি হ্যানয়ের লং বিয়েন সেতুর থেকে আলাদা কিছু ছিল না; স্টিলের স্প্যানগুলি সূর্যের নীচে বাঁকা ছিল। পুরো দলটি অধ্যবসায়ের সাথে সেতুটি পার হয়ে সোজা সাইগনের দিকে ছুটে গেল। সেই সময়, আমি কেবল জানতাম যে এটি একটি বড় সেতু, খোলা দরজার মতো, একটি নতুন যুদ্ধক্ষেত্রে প্রবেশ করছে। কেবল পরে আমি জানতে পারি যে এটি ছিল ব্রিজ 14 - যে স্থানটি আমি যে ঐতিহাসিক যাত্রাটি অতিক্রম করেছি তার চিহ্ন..."

চাকার নিচে, সৈন্যদের বুটের নিচে, সেতুটি গর্জন, গর্জন শব্দে প্রতিধ্বনিত হচ্ছিল, যেমন ধ্বনিত ঢোলের শব্দ সৈন্যদের এগিয়ে যাওয়ার জন্য আহ্বান জানাচ্ছিল এবং তাদের দেহে উৎসুক সৈন্যদের নতুন ফ্রন্টে নিয়ে যাচ্ছিল, মধ্য উচ্চভূমিতে বিজয় এবং পূর্ণ বিজয়ের দিনের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে দিচ্ছিল।

৩০শে এপ্রিল, ১৯৭৫ সালের পর, দেশটি পুনর্মিলনের আনন্দে ভরে ওঠে, সেতু ১৪ কেন্দ্রীয় উচ্চভূমির পরিবর্তনের সাক্ষী হতে থাকে। ক্ষেত থেকে কফি, গোলমরিচ, রাবার বহনকারী ট্রাকগুলি সেতুটি অতিক্রম করত; কৃষি পণ্য প্রদেশ এবং শহরগুলিতে, রপ্তানির জন্য প্রধান বন্দরগুলিতে বহন করত।

বর্তমান সেতু 14. ছবি: নগুয়েন গিয়া

ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সাথে, ডাক লাক প্রাদেশিক সরকার পুরাতন সেতুর সমান্তরালে একটি নতুন সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় এবং ১৯৯২ সালে এটি উদ্বোধন এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হয়।

২০১৪ সালে, ডাক লাক - ডাক নং প্রদেশ পরিবহন চাহিদা মেটাতে পুরাতন এবং নতুন সেতুগুলির মধ্যে একটি তৃতীয় সেতু নির্মাণ অব্যাহত রাখে। তখন থেকে পুরাতন সেতু ১৪ আর যানবাহনের প্রধান রাস্তা নয় এবং শ্যাওলা এবং সময়ের চিহ্ন দিয়ে ঢাকা পড়তে শুরু করেছে। তবে, বহু প্রজন্মের মনে, পুরাতন সেতুটি এখনও তার অর্থ এবং ঐতিহাসিক মূল্য ধরে রেখেছে।

জীবনের ব্যস্ততা এবং সময়ের তীব্র স্রোতের মাঝে, সেতু ১৪ এখনও শান্ত এবং শান্তিপূর্ণভাবে সেখানে রয়েছে, কেবল নদীর উপর দিয়েই নয়, স্মৃতিগুলিকেও ছড়িয়ে রেখেছে: বন্দুকযুদ্ধে ভরা দিনগুলি থেকে শুরু করে রৌদ্রোজ্জ্বল শান্তিপূর্ণ ঋতু পর্যন্ত। সেই সেতুটি এখনও বনের বাতাসের সাথে ফিসফিস করে, সেরেপোক নদীর ঢেউ বয়ে যায় এবং তার নিজস্ব গল্প বলে...

সূত্র: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/