বিন ফুওক ১ সেতুটি ১.২৫ মিটার উচ্চতায় উন্নীত করার জন্য 'জিনি'-এর জন্য একটি অস্থায়ী লোহার সেতু তৈরি করেছে।

নির্মাণ ইউনিট বিন ফুওক ১ সেতুর প্রথম এবং শেষ স্প্যানে দুটি অস্থায়ী লোহার সেতু নির্মাণ শুরু করে যাতে "জিনি" সেতুর ছাড়পত্র বাড়ালে মোটরবাইক চলাচল করতে পারে।

বিন ফুওক ১ সেতুর প্রথম এবং শেষ স্প্যানে দুটি অস্থায়ী লোহার সেতু নির্মাণের কাজ শুরু করেছে নির্মাণ ইউনিট - ছবি: চাউ তুয়ান

২রা অক্টোবর, নির্মাণ ইউনিট বিন ফুওক ১ সেতু, জাতীয় মহাসড়ক ১ (এইচসিএমসি)-এর প্রথম এবং শেষ স্প্যানে দুটি অস্থায়ী লোহার সেতু নির্মাণ শুরু করে যাতে "জিনি" দল আনুষ্ঠানিকভাবে সেতুর ছাড়পত্র তুলে নেওয়ার সময় মোটরবাইকগুলি কোনও বাধা ছাড়াই চলাচল করতে পারে।

নির্মাণ বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে বিন ট্রিউ ১ সেতু ১.০৮ মিটারে উন্নীত করার কাজ সম্পন্ন হয়েছে। অবশিষ্ট শক্তিবৃদ্ধি এবং ব্রেসিং আইটেমগুলি নভেম্বর মাসে সম্পন্ন হবে।

বিন ট্রিউ ১ সেতুর পর, "জিনি" দলটি এই সেতুটি উঁচু করার জন্য বিন ফুওক ১ সেতুতে তাদের সরঞ্জামগুলি স্থানান্তর করতে থাকে।

"ব্রিজ জ্যাকিং" কৌশলের মাধ্যমে, ইঞ্জিনিয়াররা সেতুর পিলার এবং গার্ডারের নিচে একটি হাইড্রোলিক জ্যাক সিস্টেম স্থাপন করবেন, ভেঙে ফেলা বা পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে। এই সিস্টেমটি সমন্বিতভাবে কাজ করে হাজার হাজার টন ওজনের পুরো সেতুটিকে সঠিক নকশার উচ্চতায় "ঠেলে" দেয়।

নির্মাণের সময়, একটি অস্থায়ী লোহার সেতু স্থাপন করা হয়েছিল যাতে মোটরবাইকগুলি স্বাভাবিকভাবে চলাচল করতে পারে (সেতুর প্রথম এবং শেষ স্প্যানগুলি সেতুর অ্যাপ্রোচ রোডের তুলনায় বিকৃত ছিল)।

পরিকল্পনা অনুসারে, বিন ফুওক ১ সেতুটি ১.২৫ মিটার উঁচু করা হবে, যা এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাইগন ওয়াটার কর্পোরেশন নির্মাণের জন্য সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করতে সেতুর পাশ দিয়ে চলমান D450 পানির পাইপলাইনটি সরিয়ে নিচ্ছে।

পুরো উত্তোলন ব্যবস্থায় ১০০টিরও বেশি হাইড্রোলিক জ্যাক রয়েছে, প্রতিটির লোড ক্ষমতা ৪০০ - ৫০০ টন, একটি কেন্দ্রীয় নিয়ামকের মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় এবং কম্পিউটার দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যার নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি ১ মিমি-এর কম।

প্রতিবার সেতুটি উঁচু করার সময়, এটি প্রায় ৪ সেমি উঁচু করা হয়। যখন এটি নকশাকৃত উচ্চতায় পৌঁছাবে, তখন সেতুটি নতুন বিয়ারিং এবং পিলার দিয়ে ঠিক করা হবে, ফাঁকটি শক্তিশালী করা হবে, তারপর জ্যাকটি "মুক্ত করা হবে", লোডটি নতুন পিলারে স্থানান্তরিত করা হবে এবং আবার যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার আগে লোডটি পরীক্ষা করা হবে।

সাইগন নদীর ওপারে জাতীয় মহাসড়ক ১ (থু ডাক সিটি এবং পুরাতন জেলা ১২ এর সংযোগকারী) এর সাথে সংযোগকারী বিন ফুওক সেতু ১ এবং ২-এ প্রতিদিন প্রচুর যানজট থাকে।

শ্রমিকরা সেতুর ডেক এবং গার্ডারে প্রবেশের জন্য ইস্পাতের সিঁড়ি স্থাপন শুরু করে।

বিন ফুওক ১ সেতুর নীচে স্টিলের বিমগুলি শক্তিশালী করা হবে।

২রা অক্টোবর দুপুরে বিন ফুওক ১ ব্রিজহেডে শ্রমিকরা একটি অস্থায়ী লোহার সেতু স্থাপন শুরু করে।

বিন ফুওক ১ সেতু নির্মাণের সময় অস্থায়ী লোহার সেতুর উপর দিয়ে মোটরবাইক চলাচল করবে।

নৌচলাচল নিশ্চিত করার জন্য বিন ফুওক ১ সেতু ১.২৫ মিটার উঁচু করা হবে।

এই বছরের শেষ নাগাদ সেতুটি উঁচু করার কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিন ফুওক ১ সেতুটি বিন ফুওক ২ সেতুর তুলনায় অনেক নিচু। পূর্বে, এই সেতুটি একটি ট্রেনের ধাক্কায় মূল স্প্যান গার্ডারের ক্ষতি হয়েছিল।

"জিনি" বিন ফুওক 1 সেতুতে ধাক্কা দিতে থাকে

হো চি মিন সিটি প্রথম বিন ট্রিউ ১ সেতু উত্তোলন প্রকল্পে এই "ম্যাজিক ল্যাম্প" প্রযুক্তি প্রয়োগ করে, যার ফলে ১১,০০০ টন ওজনের বিশাল সেতুটি ভেঙে না ফেলেই ১.০৮ মিটার উচ্চতায় "ঠেলে" দেওয়া সম্ভব হয়েছিল। বিন ফুওক ১ সেতুর ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিটি প্রয়োগ করা অব্যাহত রয়েছে, এবার ১.২৫ মিটারের বেশি উচ্চতার উত্তোলন সহ, যাতে জাহাজগুলি চলাচল সহজ হয়।

চাউ তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm