বাক নিন-এর পুকুরের তলদেশ থেকে প্রাচীন নৌকাটি আবিষ্কৃত হওয়ার সময় থেকে এখন পর্যন্ত, প্রত্নতাত্ত্বিক এবং সাধারণ মানুষ উভয়েরই অন্যতম প্রধান উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে এর বয়স নির্ধারণ করা।
ভিয়েতনামে এযাবৎ আবিষ্কৃত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বলে বিবেচিত এই অনন্য দ্বি-হালযুক্ত নৌকাটি প্রাচীন মানুষেরা কোন যুগে তৈরি করেছিল এবং কতদিন ধরে এটি দাও নদীর পলিমাটির নিচে চাপা পড়ে আছে? তবে, প্রায় চার মাস পেরিয়ে গেলেও, প্রাচীন নৌকাটির জরুরি খননকাজে জড়িত সংস্থাগুলো এখনো এর বয়স জনসমক্ষে ঘোষণা করেনি। বিষয়টি রহস্যজনক।
২০২৫ সালের মার্চ মাসের শেষে অনুষ্ঠিত ‘সরাসরি’ কর্মশালায় অনেক প্রাথমিক মতামত এই ধারণার দিকেই ঝুঁকেছিল যে, এই দুটি প্রাচীন নৌকার বয়স দশম শতাব্দীর আগের হতে পারে না এবং পঞ্চদশ শতাব্দীর পরেও এগুলোর আবির্ভাব ঘটেনি, সম্ভবত এগুলো লি অথবা ত্রান রাজবংশের অন্তর্গত ছিল।
প্রত্নবস্তু ছাড়াও, ঐতিহাসিক গবেষণা—যেমন ‘ভিয়েত সু লুওক’ (ভিয়েতনামের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস) যেখানে লিপিবদ্ধ আছে যে ১১০৬ সালে রাজা ‘ ভিন লং দ্বি-হাল জাহাজ’ নির্মাণের আদেশ দিয়েছিলেন, এবং ‘ দাই ভিয়েত সু কি তোয়ান থু’ (দাই ভিয়েতের সম্পূর্ণ ইতিহাস) যেখানে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে ১১২৪ সালে, “অধিবর্ষের মাস জানুয়ারিতে, তুওং কোয়াং দ্বি-হাল জাহাজটি নির্মিত হয়েছিল,”—এগুলো আকর্ষণীয় জল্পনা-কল্পনাকে আরও উস্কে দেয়।
অবশ্যই, ভিয়েতনাম প্রত্নতাত্ত্বিক সমিতির সভাপতি, সহযোগী অধ্যাপক ড. টং ট্রুং টিন যেমনটা জোর দিয়ে বলেছেন: "তারিখ ছাড়া কোনো ইতিহাস নেই," তাই পরবর্তী কোনো সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর আগে বৈজ্ঞানিক পদ্ধতিতে বয়স নির্ধারণ করা আবশ্যক।
কিছুকাল নীরব থাকার পর উত্তরটি ধীরে ধীরে প্রকাশ পাচ্ছে। ভান হোয়ার নিজস্ব সূত্র অনুসারে, বাক নিন থেকে প্রাপ্ত প্রাচীন নৌকাটির বয়স আনুমানিক খ্রিস্টীয় চতুর্থ থেকে ষষ্ঠ শতাব্দী, অর্থাৎ প্রায় ১,৮০০ বছর আগের বলে নির্ধারণ করা হয়েছে, যা ডং সন সংস্কৃতির শেষ পর্বের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়।
এই তথ্য পাওয়ার পর আমাদের দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রাগৈতিহাসিক কেন্দ্রের পরিচালক ডঃ নগুয়েন ভিয়েতের কথা মনে পড়ল, যিনি বাক নিন-এর প্রাচীন নৌকাগুলোর বয়স নিয়ে অন্যান্য গবেষকদের থেকে ভিন্নমত পোষণ করেছিলেন। ডঃ নগুয়েন ভিয়েত আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছিলেন: "জোড়া তক্তা দিয়ে ডিঙি নৌকা তৈরির এই কৌশলটি কেবল ২,৪০০ থেকে ১,৮০০ বছর আগেই আবির্ভূত হয়েছিল। এর আগে এটি দেখা যায়নি এবং তারপর থেকে এটি বিলুপ্ত হয়ে গেছে।"
“প্রাথমিকভাবে, আমিও থুয়ান থান-এ সম্প্রতি আবিষ্কৃত দুটি প্রাচীন নৌকার বয়স লি-ট্রান যুগের বলে অনুমান করেছিলাম, কিন্তু সরাসরি পরিদর্শন করার পর এবং ডিঙি নৌকা ও তক্তা জোড়া লাগানোর কৌশল, মর্টিস ও টেনন পদ্ধতি আবিষ্কার করার পর, আমি আমার ভুল স্বীকার করতে বাধ্য হয়েছিলাম এবং কর্মশালাতেই তা সংশোধন করে নিয়েছিলাম, ” কয়েকদিন পর ভ্যান হোয়া পত্রিকার একজন সাংবাদিককে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে জনাব ভিয়েত এই কথা জানান।
এই বিষয়টি 'ব্যাক নিন-এ দুটি 'অদ্ভুত' প্রাচীন নৌকার আবিষ্কার প্রসঙ্গে: এগুলি আও লাক যুগের বলে দাবি করার ভিত্তি কী?' (৩১ মার্চ, ২০২৫-এ প্রকাশিত) শীর্ষক প্রবন্ধে প্রতিফলিত হয়েছে। এও উল্লেখ্য যে, ডক্টর ভিয়েতের মতামত যথেষ্ট বিরোধিতার সম্মুখীন হয়েছে।
সবকিছুই দং সন-এর উৎপত্তির দিকে নির্দেশ করে।
বর্তমান প্রসঙ্গে ফিরে এসে, বাক নিন-এর প্রাচীন নৌকাটির বয়স সম্পর্কে জানার পর, ভ্যান হোয়া পত্রিকার একজন প্রতিবেদক ডক্টর নগুয়েন ভিয়েতের সাথে কথা বলেন। তখনও শান্ত, নম্র এবং ধীরস্থির স্বরে তিনি বললেন: “এই তথ্য পরীক্ষামূলক উপাত্ত থেকে যা ইতোমধ্যেই পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে, তাকেই কেবল নিশ্চিত করে: কাঠের কাঠামো, মর্টিস ও টেনন জোড়, খিল এবং তক্তা জোড়া দেওয়ার কৌশল—এই সবই দং সন যুগের শেষভাগের সময়কালের অন্তর্ভুক্ত।”
প্রকৃতপক্ষে, প্রাচীন নৌকা নিয়ে গবেষণা করা আমাদের জন্য নতুন কিছু নয়। আমরা ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে জাহাজ প্রত্নতত্ত্ব নিয়ে গভীর গবেষণা করে আসছি। ব্যক্তিগতভাবে, আমি ২০টিরও বেশি নমুনা এবং এর সাথে সম্পর্কিত ৩০টিরও বেশি প্রত্নবস্তুর রেডিওকার্বন ডেটিং করেছি। তাই, বাক নিন-এর মতো প্রাচীন নৌকার সম্মুখীন হলে, আমি সঙ্গে সঙ্গেই সেগুলোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বয়স চিনতে পারি , ” ডক্টর ভিয়েত যোগ করেন।
ডঃ নগুয়েন ভিয়েত, যিনি দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে জাহাজ প্রত্নতত্ত্ব নিয়ে গবেষণা করছেন, তাঁর কাছে রেড রিভার ডেল্টার প্রাচীন জলপথ পরিবহনের চিত্রে এগুলিই হলো অনুপস্থিত 'সোনালী অংশ'। পার্বত্য অঞ্চলে সাধারণত যে অখণ্ড পাথরের তৈরি ডিঙি নৌকা দেখা যায়, তার থেকে ভিন্ন এই দুটি প্রাচীন নৌকা মর্টিস-টেনন কৌশলে নির্মিত হয়েছিল: এর কাঠামোটি অনেকগুলো বড় তক্তা দিয়ে তৈরি, যেগুলোকে মর্টিস ও টেনন জোড়, কাঠের খুঁটি এবং আটকানোর ফিতা দিয়ে একসাথে যুক্ত করা হয়।
প্রাচীন বিশ্বে, এই প্রযুক্তি রোমানদের এমন যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে সাহায্য করেছিল যা ভূমধ্যসাগর পাড়ি দিতে পারত। “কিন্তু প্রায় দুই হাজার বছর আগে রেড রিভারের উপর সরাসরি রোমান প্রভাবের সম্ভাবনা খুবই কম,” ডক্টর ভিয়েত জোর দিয়ে বলেন এবং যোগ করেন: “স্থানীয় কাঠের চিহ্ন, মাটির নিচে চাপা পড়া গাছের বীজ, মর্টিস ও টেনন জোড়—সবই ডং সন সংস্কৃতির দিকে ইঙ্গিত করে।”
দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রাগৈতিহাসিক কেন্দ্রের অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান থেকে জানা যায় যে, বর্তমানে পূর্ব এশিয়ায় ভিয়েতনামের কাছেই সবচেয়ে বেশি সংখ্যক প্রাচীন তক্তা দিয়ে তৈরি নৌকা রয়েছে, যার মধ্যে প্রাচীনতমটি খ্রিস্টপূর্ব চতুর্থ-পঞ্চম শতাব্দীর। বাক নিন-এ পাওয়া ১৮ মিটারেরও বেশি লম্বা, প্রায় ২ মিটার উঁচু সূচালো অগ্রভাগ এবং একটি পুরু ও মজবুত কাঠামোযুক্ত প্রাচীন নৌকাটি সেই কৌশলের বিকাশের চূড়ান্ত উজ্জ্বল পর্যায়ের একটি "উচ্চ-স্তরের" সাক্ষী। এর বিশাল আকার এবং উন্নত প্রযুক্তির কারণে সাধারণ মানুষের পক্ষে এর মালিক হওয়া কঠিন ছিল। তাহলে কেন এই "বিলাসবহুল" নৌকাটি প্রাচীন দাও নদীর গভীরে পড়ে ছিল? ডক্টর নগুয়েন ভিয়েত তিনটি অনুমান উপস্থাপন করেছেন।
প্রথমত, এগুলো হতে পারে সামরিক জাহাজ, যা স্থানীয় নেতারা পূর্ব হান রাজবংশের শাসনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তোলার জন্য ব্যবহার করতেন, যা ট্রুং বোনদের বিদ্রোহের (৪০-৪৩ খ্রিস্টাব্দ) সাথে সম্পর্কিত। দ্বিতীয়ত, নৌকাগুলো তৎকালীন গিয়াও চাউ-এর রাজধানী, বৌদ্ধ কেন্দ্র লুয়ি লাউ-এর সাথে সম্পর্কিত ধর্মীয় অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত হতো। তৃতীয়ত, এগুলো নিছকই দূরপাল্লার বাণিজ্যিক জাহাজ হতে পারে, যা রেড রিভার, থাই বিন রিভার এবং উপকূল বরাবর একটি নিবিড় বাণিজ্য নেটওয়ার্কের প্রমাণ। তিনি বলেন, "নিশ্চিত হতে হলে, ডক, ব্যক্তিগত জিনিসপত্র এবং পণ্য খুঁজে বের করার জন্য আমাদের খননকাজ আরও প্রসারিত করতে হবে।" তবে, খনন করা গর্তটি এখন ত্রিপল দিয়ে ভরাট করে দেওয়া হয়েছে এবং আগাছায় ঢেকে গেছে…
প্রাচীন নৌকা ব্যক্তিগত সম্পত্তি নয়।
‘ঘোষণা’ কর্মশালার পর তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে চলা নীরবতা ডঃ নগুয়েন ভিয়েতকে অধৈর্য করে তুলেছিল। তিনি বলেন: “আমি সম্মেলনে খোলাখুলিভাবে বলেছিলাম: ‘শুধু আমাকে নৌকাটি গবেষণাগারে ফিরিয়ে নিয়ে যেতে দিন এবং আমি নিজেই এর সংরক্ষণের খরচ বহন করব।’ প্রস্তাবটি এখনও... অনিশ্চিত অবস্থায় ঝুলে আছে।” তার মতে, ভিয়েতনাম এখনও জাহাজডুবির প্রত্নতত্ত্বকে একটি বিশেষায়িত ক্ষেত্র হিসেবে বিবেচনা করেনি; অনেক ইউনিট এখনও স্থাপত্যের ধ্বংসাবশেষ এবং সমাধিস্থল খননে অভ্যস্ত, তাই তারা বড় আকারের কাঠের প্রত্নবস্তু নিয়ে হিমশিম খাচ্ছে।
“আমি একটি পেশাদার সভায় এই বিষয়টি স্পষ্টভাবে বলেছি এবং জোর দিয়েছি যে প্রাচীন নৌকা সংরক্ষণ করা কঠিন কিছু নয়; গুরুত্বপূর্ণ হলো সঠিক বোঝাপড়া থাকা এবং সময়মতো পদক্ষেপ নেওয়া। বর্তমানে, আমাদের দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রাগৈতিহাসিক কেন্দ্র রাসায়নিক পদ্ধতিতে সংরক্ষিত ২,০০০ বছরেরও বেশি পুরোনো ২০০টিরও বেশি কাঠের প্রত্নবস্তু এবং ২০টিরও বেশি প্রাচীন নৌকা সংরক্ষণ করছে। আমাদের গবেষণাগারগুলো আন্তর্জাতিক মানের অধীনে কাঠের, বস্ত্রের এবং বার্নিশের প্রত্নবস্তু পুনরুদ্ধার ও প্রদর্শন করতে সক্ষম,” ড. ভিয়েত বলেন।
বিশ্বের দিকে তাকালে দেখা যায়, ১৯৬৮ সাল থেকে নরওয়ে ২১ বছর ধরে পিইজি (PEG) দিয়ে এর পরিচর্যা করে সফলভাবে নবম শতাব্দীর গোকস্টাড জাহাজডুবি উদ্ধার করেছে। যুক্তরাজ্য একটি ৯০০-টন ক্রেন ব্যবহার করে সোলেন্ট সাগরের তলদেশ থেকে ষোড়শ শতাব্দীর মেরি রোজ জাহাজডুবি তুলে আনে এবং তারপর ১৭ বছর ধরে সেটির ওপর পিইজি (PEG) স্প্রে করে।
“আমি প্রস্তাব করছি যে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ, যদি তারা এখনও যোগ্য না হয়ে থাকেন, তবে সংরক্ষণের কাজটি বিশেষায়িত ইউনিটগুলোর কাছে হস্তান্তর করার জন্য আলোচনা ও সমন্বয় করুক। কারণ এটি শুধু বাক নিন-এর সম্পত্তি নয়, বরং ভিয়েতনামের, এমনকি সমগ্র মানবজাতির ঐতিহ্য। এই প্রাচীন নৌকাগুলোর অত্যন্ত উচ্চ প্রযুক্তিগত ও ঐতিহাসিক মূল্য রয়েছে, যা পূর্ব এশীয় অঞ্চলের প্রাচীন জাহাজ নির্মাণের প্রধান ঐতিহ্যের সমতুল্য,” তিনি প্রস্তাব করেন। পরিশেষে, বাক নিন-এর প্রাচীন নৌকাগুলো শুধু “দুটি বড় কাঠের টুকরো” নয়। এগুলো গিয়াও চাউ-এর নদী-সংলগ্ন জীবনের প্রায় ২০০০ বছরের এক জানালা খুলে দেয়, যা দং সন সংস্কৃতিকে প্রতিফলিত করে এবং ত্রুং বোনদের নৌবাহিনী বা লুই লাউ বাণিজ্য কাফেলার স্মৃতি জাগিয়ে তোলে। এই ঐতিহ্য সংরক্ষণের দায়িত্ব আজকের প্রজন্মের হাতেই বর্তায়। যথাযথ খনন ও সংরক্ষণ ব্যবস্থা ছাড়া, এই প্রাচীন নৌকাগুলো আবার ডুবে যাবে…
উৎস: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
মন্তব্য (0)