তু লিয়েন সেতু ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু করতে পারবে না

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের (জিটিভিটি) অর্থ ও পরিকল্পনা বিভাগের প্রধান মিঃ ফান ট্রুং থানহ বলেন যে তু লিয়েন সেতু রাজধানীর একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প, সেতুটি রাজধানীর ট্র্যাফিক পরিকল্পনার অংশ এবং ২০২১ - ২০২৫ সময়কালে হ্যানয় শহরের নগর শোভাকর, নগর উন্নয়ন এবং নগর অর্থনীতি সম্পর্কিত হ্যানয় পার্টি কমিটির প্রোগ্রাম ০৩ - সিটিআর/টিইউ-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প।

তবে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য হ্যানয় শহরের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে, এটি কেবল বিনিয়োগ প্রস্তুতির বিষয়টি উত্থাপন করে, বিডিং আয়োজনের ভিত্তি হিসাবে, এই সময়ে নির্মাণ শুরুর সময় নির্ধারণের জন্য কোনও নির্দিষ্ট পরিকল্পনা নেই। নির্মাণ শুরু হবে কিনা তা বিনিয়োগ পরিকল্পনা গবেষণার পদ্ধতি এবং অগ্রগতির উপর নির্ভর করে।

তু লিয়েন সেতু ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু হতে পারে না।

সম্প্রতি, পরিবহন বিভাগ চীনের প্যাসিফিক গ্রুপের সাথে সমন্বয় করে পিপিপি পদ্ধতি, ইপিসি+এফ চুক্তির ধরণ অনুসারে তু লিয়েন সেতু প্রকল্পটি অধ্যয়ন করেছে। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ১১.৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৫ কিলোমিটার অ্যাপ্রোচ রোড এবং প্রধান সেতু রয়েছে, এছাড়াও হাইওয়ে ৫ থেকে হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত ৬ কিলোমিটার সংযোগকারী রয়েছে। পুরো প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ২২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

তবে, EPC+F চুক্তি মডেলটি একটি নতুন মডেল, এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইন এখনও এই মডেলটিকে সংজ্ঞায়িত করেনি, যার ফলে এটি বাস্তবায়ন করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে অনুষ্ঠিত সাম্প্রতিকতম সভায়, হ্যানয় পিপলস কমিটি ঘোষণা করে যে তারা তু লিয়েন সেতু প্রকল্পে জনসাধারণের বিনিয়োগ অধ্যয়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ এবং পরিবহন বিভাগকে পুনরায় দায়িত্ব দেবে। তবে, শহরের রাজধানী মূল সেতু এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কে বিনিয়োগ করবে, যখন হাইওয়ে ৫ থেকে হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত অংশটি বিনিয়োগকারী হিসাবে দং আন জেলা পিপলস কমিটিকে বরাদ্দ করা হবে।

"সুতরাং, শহরের ২০২১-২০২৫ মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ রোডম্যাপ এবং পরিকল্পনা অনুসারে, তু লিয়েন সেতু নির্মাণের মূলধনের উৎস এই মুহূর্তে নির্ধারণ করা হয়নি। এই পর্যায়ে, তু লিয়েন সেতু বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকায় রয়েছে তবে কেবল প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে," মিঃ থান বলেন।

মিঃ থানের মতে, দ্রুততম পূর্বাভাস অনুসারে, সবচেয়ে অনুকূল অগ্রগতির ধাপগুলি হবে ২০২৫ সালের শেষের দিকে পদ্ধতি এবং বিনিয়োগ নীতিগুলি সম্পন্ন করার জন্য। কারণ একটি বৃহৎ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়া খুবই জটিল, নকশা পরামর্শ, নির্মাণ থেকে শুরু করে বিডিং পর্যন্ত... এছাড়াও, আরেকটি বড় কারণ হল এটি শহরের মূলধন উৎসের ভারসাম্যের উপর নির্ভর করে।

একই সাথে, শহরটি অনেক বৃহৎ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পও বাস্তবায়ন করছে, বিশেষ করে রিং রোড ৪ প্রকল্প। এছাড়াও, দুর্বল সেতু এবং অস্থায়ী সেতুগুলির একটি সিরিজের জন্য জরুরিভাবে বিনিয়োগ এবং আপগ্রেডিং প্রয়োজন, বিশেষ করে সাম্প্রতিক ঝড় নং ৩-এর ফলে জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে ফং চাউ সেতুটি ভেঙে পড়ার পর, ব্যাপক প্রাণহানি, সম্পত্তির ক্ষতি এবং রাষ্ট্রীয় কাজের কাঠামোর ক্ষতি হয়েছে।

মি সো ব্রিজ, রিং রোড ৪-এর হং হা ব্রিজ, ভ্যান ফুক ব্রিজ, নগোক হোই ব্রিজ, থুওং ক্যাট ব্রিজ... এর মধ্যে থুওং ক্যাট ব্রিজ এবং ভ্যান ফুক ব্রিজ বিনিয়োগ নীতিমালা সম্পন্ন করেছে এবং করছে। সুতরাং, উপরে উল্লিখিত একাধিক সেতু প্রকল্পের পরেও তু লিয়েন ব্রিজ এবং ট্রান হুং দাও ব্রিজ বিনিয়োগের অগ্রগতির দিক থেকে এখনও পিছিয়ে রয়েছে।

বিশেষ করে, শহরটি বর্তমানে পরিবহন বিভাগকে ট্রান হুং দাও সেতুর জন্য বিনিয়োগ নীতি পরিবর্তন করার দায়িত্ব দিচ্ছে, পিপিপি বিনিয়োগ থেকে পাবলিক বিনিয়োগে, এবং এইভাবে মূলধনের উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। হ্যানয় শহর নির্ধারণ করেছে যে এটিকে বিনিয়োগের ক্রম ঠিক করতে হবে, বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দিতে হবে এবং বিনিয়োগ ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না বরং মূল লক্ষ্য নিয়ে বিনিয়োগ করতে হবে এবং প্রকল্পে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ করতে হবে। প্রথমে সম্পন্ন হওয়া প্রকল্পের বিনিয়োগ পদ্ধতিগুলি বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য প্রথমে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

হিম ল্যাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ট্রান হুং দাও সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির কাজ "পরিত্যাগ" করেছে।

প্রতিবেদকের তথ্য অনুযায়ী, ৪ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে, হিম ল্যাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি হ্যানয় পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠায় যাতে ট্রান হুং দাও সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির কাজ বন্ধ করার অনুরোধ জানানো হয়।

তদনুসারে, হিম ল্যাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নেতা বলেছেন যে ট্রান হুং দাও সেতুর জন্য দুটি বিনিয়োগ বিকল্পের জন্য: বিকল্প ১, যদি বিওটি প্রকল্পটি নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগ করা হয়, রাজ্য বাজেট মূলধন ৫০% এবং বিনিয়োগকারী ৫০%, বিনিয়োগকারীর জন্য কোনও মূলধন পরিশোধের সময়কাল নেই;

বিকল্প ২: যদি পরিশোধের সময়কাল ২৬ বছর হয়, তাহলে মূলধন উৎস অনুপাত বাজেটের জন্য ৭০.৪% এবং বিনিয়োগকারীর জন্য ২৯.৬৫% হবে, যা বর্তমান আইনের বিধানের পরিপন্থী।

অতএব, হিম ল্যাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি আবিষ্কার করেছে যে পিপিপি পদ্ধতি, বিওটি চুক্তির ধরণ অনুসারে ট্রান হুং দাও সেতু প্রকল্পে বিনিয়োগ পিপিপি আইন অনুসারে নয়। হিম ল্যাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি হ্যানয় সিটিকে অনুরোধ করেছে যে হিম ল্যামকে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করা বন্ধ করতে এবং ট্রান হুং দাও সেতু প্রকল্পের সমস্ত গবেষণামূলক নথি হ্যানয় সিটির কাছে হস্তান্তর করার অনুমতি দেওয়া হোক যাতে সিটি অন্য, আরও সম্ভাব্য আকারে বিনিয়োগের গবেষণা চালিয়ে যেতে পারে।

সূত্র: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html