বিমান পণ্য পরিবহনের মাত্র ১২% বাজার অংশীদারিত্বের কারণে, ভিয়েতনামী বিমান চলাচল একটি অসুবিধার মধ্যে রয়েছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

১৭ আগস্ট লজিস্টিকস এবং এয়ার কার্গো সংক্রান্ত সম্মেলনে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞরা সকলেই ভিয়েতনামের শিল্পের উন্নয়নের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করেছেন। তবে, সবচেয়ে বড় বাধা হল অবকাঠামোগত বিষয়।

ভিয়েতজেট এয়ারের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ দো জুয়ান কোয়াং পরিসংখ্যান দিয়েছেন যে গত ১০ বছরে ভিয়েতনামের বিমান পণ্য পরিবহন বাজার গড়ে প্রতি বছর ৫-৬% হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ প্রায় ১.৪ মিলিয়ন টন; যার মধ্যে ২০০,০০০ টন দেশীয় পণ্য, ১.২ মিলিয়ন টন আন্তর্জাতিক পণ্য।

মোট পরিবহনকৃত পণ্যের ১% এরও কম বিমান পরিবহনের পরিমাণ, কিন্তু মোট রপ্তানি মূল্যের ২৫% পর্যন্ত অবদান রাখে। এটি দেখায় যে বিমান পরিবহন উচ্চ-মূল্যের পণ্য, ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, সময়-সংবেদনশীল পণ্য পরিবহনে বিশেষজ্ঞ...

উদাহরণস্বরূপ, প্রতি সপ্তাহে, ভিয়েতনামে স্যামসাং প্রায় ৩,০০০ টন ফোন এবং ইলেকট্রনিক পণ্য পরিবহন করে। এগুলো সবই উচ্চমূল্যের পণ্য, কিন্তু কোরিয়ান এয়ার এবং এশিয়ানা এয়ারলাইন্স এগুলো সব পরিবহন করে। ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি প্রতিযোগিতা করতে পারে না।

বিশেষজ্ঞদের মতে, বিমান পরিবহন উন্নয়নের ক্ষেত্রে অবকাঠামো একটি বড় বাধা। (ছবি: বিটিসি)

মিঃ কোয়াং-এর মতে, যদি অভ্যন্তরীণ থেকে আন্তর্জাতিক পরিবহনের মোট পরিমাণ গণনা করা হয়, তাহলে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি বাজারের মাত্র ১২% শেয়ারের মালিক, বাকি ৮৮% বিদেশী বিমান সংস্থাগুলির।

কারণ হলো, আপনার দেশে বৃহৎ প্যাকেজের জন্য ১০০ টন পর্যন্ত কার্গো ধারণক্ষমতা সম্পন্ন বিশেষায়িত কার্গো বিমানের বহর রয়েছে। এদিকে, ভিয়েতনামে বিশেষায়িত কার্গো বিমান নেই, এবং যাত্রীবাহী বিমানের পেট ব্যবহার করে বেশি কার্গো বহন করতে হয়, যার ধারণক্ষমতা কম, প্রধানত শাকসবজি, কন্দ এবং ফলমূল, যার মূল্য কম।

উদাহরণস্বরূপ, একটি ফোনের দাম ১,০০০ মার্কিন ডলার, যেখানে ১ কেজি কৃষিপণ্যের দাম কয়েক মার্কিন ডলার। এটি একটি বড় পার্থক্য।

"অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলি সীমিত অবকাঠামোর কারণে আরও বেশি কার্গো বিমানে বিনিয়োগ করতে অসুবিধা বোধ করে। বর্তমানে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলির মোট বিমানের সংখ্যা প্রায় ২৫০, যেখানে তান সোন নাট বিমানবন্দরে ৮২টি পার্কিং স্পেস রয়েছে। অনেক বিমান তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে আকাশে ঘুরে বেড়ায়, অবতরণের আগে অন্যান্য বিমানের উড্ডয়নের অপেক্ষায় থাকে," মিঃ কোয়াং বলেন।

"এশিয়া- প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে পরিবহন এবং সরবরাহ সংযোগের দিক থেকে ভিয়েতনামের একটি ভূ-কৌশলগত অবস্থান রয়েছে। তবে, দীর্ঘদিন ধরে আমরা সিঙ্গাপুর, কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া), ব্যাংকক (থাইল্যান্ড), হংকং (চীন) এর মতো পণ্যের জন্য ট্রানজিট পয়েন্ট হয়ে উঠতে পারিনি। অবকাঠামো উন্নয়নের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি," তিনি বিশ্লেষণ করেন।

বিশ্বব্যাংকের লজিস্টিক পারফরম্যান্স ইনডেক্সে (এলপিআই) ১৭৯টি দেশের মধ্যে সিঙ্গাপুর প্রথম স্থানে রয়েছে, এমএমআই এশিয়ার সিইও মাইকেল উইল্টন বলেছেন। এলপিআইতে, দেশটি পরিষেবার মান, ক্ষমতা এবং লজিস্টিক অবকাঠামোর বিভাগে সর্বোচ্চ স্কোর করেছে।

হো চি মিন সিটির শিল্প ও বাণিজ্য বিভাগের আমদানি-রপ্তানি ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কং লুয়ান জানিয়েছেন যে ৬০% লজিস্টিক খরচ পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত। বর্তমান ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সমাধান করা গেলে, সাধারণভাবে লজিস্টিক শিল্প এবং বিশেষ করে বিমান পণ্যসম্ভার দৃঢ়ভাবে বিকশিত হবে।

হো চি মিন সিটিতে, এলাকাটির এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৭টি লজিস্টিক সেন্টার নির্মাণের একটি প্রকল্প রয়েছে; ব্যবসার ব্যবহারের জন্য গুদাম সম্প্রসারণের জন্য শিল্প পার্কগুলিতে জমি তহবিল খুঁজে বের করা এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডিং পরিষেবা প্রচার করা।

আশাবাদ ব্যক্ত করে, ভিয়েতনাম লজিস্টিক সার্ভিসেস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ) এর সাধারণ সম্পাদক, মিঃ নগুয়েন ডুই মিন, জেপি মরগানের তথ্য উদ্ধৃত করে বলেছেন যে ২০২৫ সালের মধ্যে, অ্যাপল তার আইপ্যাড উৎপাদন লাইনের ২০%, ম্যাকবুকের ৫%, অ্যাপল ওয়াচের ২০% এবং আইপডের ৬৫% ভিয়েতনামে স্থানান্তর করবে।

"এগুলি উচ্চমূল্যের জিনিসপত্র যা আকাশপথে পরিবহন করতে হবে। যখন উপরোক্ত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম উৎপাদন লাইনগুলি ভিয়েতনামে ফিরে আসবে, তখন দেশীয় বিমান কার্গো শিল্পের আরও সুযোগ থাকবে," মিঃ মিন বলেন।

বিশ্ব বিমান সংস্থাগুলি বড় মুনাফা করছে, তবে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি এখনও লড়াই করছে । ভ্রমণের তীব্র চাহিদা এবং জ্বালানির দাম কমার সাথে মিলিত হয়ে, আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে বড় মুনাফা অর্জনের কথা জানিয়েছে। তবে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি এখনও লড়াই করছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস