যুগান্তকারী অর্থনৈতিক উন্নয়নের চাবিকাঠি।

এত বিশাল স্কেল এবং বিশাল বিনিয়োগ মূলধনের একটি প্রকল্পের জন্য, সতর্কতার সাথে বিবেচনা এবং আলোচনা অপরিহার্য। তবে, বর্তমান প্রেক্ষাপট বিবেচনা করলে, এটি বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত সময় বলে মনে হচ্ছে।

প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরামর্শদাতারা উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ আনুমানিক $67.34 বিলিয়ন নির্ধারণের জন্য প্রাথমিক হিসাব করেছেন।

সময় খুবই গুরুত্বপূর্ণ, তাই আমাদের গবেষণায় আর বিলম্বের কোনও সুযোগ নেই।

বিগত সময় ধরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় খুবই সক্রিয়, অন্যান্য মন্ত্রণালয় এবং সংস্থার সাথে কাজ করে ২২টি দেশ ও অঞ্চলের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন এবং মডেল উল্লেখ করেছে, এবং ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির একটি উচ্চ-গতির রেল লাইনের নির্মাণ পরিকল্পনা চূড়ান্ত করার জন্য উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তির অধিকারী এবং দক্ষ ৬টি দেশে গবেষণা সফরের আয়োজন করেছে, যেখানে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করা হচ্ছে কিন্তু প্রয়োজনে মাল পরিবহনের জন্য রিজার্ভ সরবরাহ করার ক্ষমতা রয়েছে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে রিপোর্ট করা হচ্ছে।

আমি বিশ্বাস করি যে দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত। দেশের বর্তমান প্রেক্ষাপটও দেখায় যে জাতীয় আর্থিক সক্ষমতা এবং বিনিয়োগ প্রক্রিয়া থেকে শুরু করে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে রেফারেন্সিং এবং শেখা পর্যন্ত এই বিকল্পটি সম্ভব।

সম্প্রতি, আমি, জাতীয় পরিষদের অন্যান্য অনেক প্রতিনিধিদের সাথে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প সম্পর্কে তাদের অবহিত করার জন্য ভোটারদের সাথে দেখা করেছি, যা আসন্ন ৮ম অধিবেশনে সর্বোচ্চ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে জাতীয় পরিষদে উপস্থাপন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মানুষ খুবই উত্তেজিত এবং সমর্থন করছে কারণ খুব শীঘ্রই তাদের কাছে আরেকটি পরিবহন ব্যবস্থা থাকবে যা প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্যে দূরত্ব খুব অল্প সময়ের মধ্যে কমিয়ে আনবে।

আমি নিজেও এই প্রস্তাবের সাথে সম্পূর্ণ একমত। যখন প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে উপস্থাপন করা হবে, তখন আমি এর সমর্থনে কথা বলব এবং আমি বিশ্বাস করি যে দৃঢ় সংকল্পের সাথে আমরা এটি পুরোপুরি বাস্তবায়ন করতে পারব।

মূলধনের ক্ষেত্রে, বাজেটের উপর বোঝা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে কারণ এখন আমাদের অনেক শক্তিশালী বিনিয়োগকারী রয়েছে, অতীতে যখন আমরা কেবল বাজেটের উপর নির্ভর করতাম তার বিপরীতে।

তদুপরি, এই প্রকল্পটি বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য সরকারি বিনিয়োগ ব্যবহারের সুযোগ করে দেয়। পুরো প্রকল্পের জন্য প্রক্ষেপিত বিনিয়োগের পরিমাণ ৬৭ বিলিয়ন ডলার হওয়ায়, রাজ্যের বাজেট পুরো ব্যয় মেটাতে পারে না।

সরকারি বিনিয়োগের পাশাপাশি, পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের মাধ্যমে বিনিয়োগ আকর্ষণ করা প্রয়োজন। বিশ্বজুড়ে শিক্ষা থেকে দেখা যায় যে, বেশিরভাগ দেশ, বিমান বিনিয়োগ ছাড়াও, অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করে।

পিপিপি মডেলের মাধ্যমে বিনিয়োগ করলে আরও বেশি মূলধন আকৃষ্ট হয় এবং একই সাথে সরকারি অবকাঠামো ব্যবহারের ক্ষেত্রে রাস্তা ব্যবহারকারীদের আরও দায়িত্বশীল করে তোলে। প্রতিটি রাস্তা ব্যবহারকারীর সরকারের সাথে বোঝা ভাগ করে নেওয়া উচিত।

দেশের শিল্পায়ন ও আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ায় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ বাস্তবায়ন একটি অপরিহার্য প্রয়োজনীয়তা। একবার কার্যকর হলে, এটি নিঃসন্দেহে বিভিন্ন শিল্প, খাত এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে, যা দেশব্যাপী যুগান্তকারী আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm