গভীর সমুদ্র জয় করুন

২০২৬ সালের বসন্তের প্রথম দিকে, বন্দর নগরীতে বৃহৎ পণ্যবাহী জাহাজের ক্রমাগত আগমন এর নতুন ভাবমূর্তি এবং মর্যাদা প্রদর্শন করে, কারণ এটি খোলা সমুদ্রে প্রবেশ করে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করে।

লাচ হুয়েন বন্দরে অতি-ভারী কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা, একটি সিঙ্ক্রোনাইজড বার্থ সিস্টেম এবং উন্নত অপারেটিং প্রযুক্তি রয়েছে। ছবি: লে ডাং

বৃহৎ জাহাজ চলাচলের জন্য চ্যানেলটি খুলে দেওয়া।

২০২৬ সালের চন্দ্র নববর্ষ (ঘোড়ার বছর) এর প্রথম দিনগুলিতে, হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার টার্মিনাল (HTIT) বছরের প্রথম জাহাজগুলিকে স্বাগত জানানোর সময় কর্মব্যস্ত ছিল। ঠিক মধ্যরাতে, MSC-এর নতুন ডলফিন পরিষেবার অংশ, MSC VAIGA III V.HV605R নিরাপদে নোঙর করে, যা ঘোড়ার বছরের প্রথম জাহাজ আগমনের সূচনা করে। চন্দ্র নববর্ষের ছুটির সময়, HTIT এবং লাচ হুয়েনের অন্যান্য অনেক গভীর জল বন্দর থেকে, জাহাজগুলি সমুদ্রে যাত্রা করে, দক্ষিণ আমেরিকা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং আন্তঃ-এশীয় অঞ্চলে শিপিং রুটগুলিকে সংযুক্ত করে, নতুন বছরের শুরু থেকেই পণ্যের মসৃণ প্রবাহ বজায় রাখে।

এই ইতিবাচক পরিবেশের মধ্যে, HTIT মার্কেটিং ম্যানেজার লে মান কুওং, হাই ফং বন্দরের অনেক কর্মকর্তা ও কর্মীর সাথে, এখনও ১৫ বছর আগের একটি মাইলফলক স্পষ্টভাবে মনে রেখেছেন। ২০১১ সালে, লিবিয়া থেকে সরিয়ে নেওয়া ভিয়েতনামী শ্রমিকদের বহনকারী একটি জাহাজ হাই ফং বন্দরে নোঙর করতে পারেনি কারণ এর ড্রাফট নেভিগেশন চ্যানেলের গভীরতা অতিক্রম করেছিল। সেই সময়ে, চ্যানেলটি পলিতে ভরা ছিল, যার ফলে বড় জাহাজ রাখার ক্ষমতা সীমিত হয়ে পড়েছিল এবং শহরের বন্দর উন্নয়নের জন্য "বাধা" হয়ে পড়েছিল।

এই বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে, বৃহৎ জাহাজের জন্য চ্যানেল খোলা এবং ধীরে ধীরে গভীর সমুদ্র জয় করার প্রয়োজনীয়তা জরুরি হয়ে পড়ে। ২০১২ সালের শেষের দিকে, সরকারি অনুমতি পাওয়ার পর, হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেলটি নকশার মান পূরণের জন্য খনন করা হয়েছিল। এই মোড় কেবল অবকাঠামোগত বাধাগুলিই সমাধান করেনি বরং নতুন প্রবৃদ্ধির সুযোগও উন্মোচন করেছে, শহরের বন্দর ব্যবস্থার জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করেছে যাতে বৃহৎ জাহাজগুলিকে ধারণ করা যায়, যার ফলে বছরের পর বছর ধরে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ দ্রুত এবং স্থিতিশীলভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

পরবর্তী মাইলফলক ছিল ২০১৬ সালের মে মাসে, যখন হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (HICT), যা বর্তমানে তান ক্যাং হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (TC-HICT) আনুষ্ঠানিকভাবে উত্তর ভিয়েতনামের প্রথম গভীর জল বন্দর লাচ হুয়েনে একটি গভীর জল বন্দরের প্রথম ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করে। তিন বছর পর, ৭৫০ মিটার দীর্ঘ বার্থটি কার্যকর হয়, যা ১৪,০০০ TEU পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম, যার ফলে উত্তর অঞ্চল থেকে পণ্য সরাসরি ট্রান্স- প্যাসিফিক শিপিং রুটে প্রবেশের দরজা খুলে যায়।

২০২৫ সালের মধ্যে, হাই ফং সমুদ্রবন্দরটি লাচ হুয়েনে দুটি গভীর জলের বার্থের একযোগে পরিচালনার মাধ্যমে উন্নয়নের একটি নতুন স্তর চিহ্নিত করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, হাতেকো হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (HHIT), সম্পূর্ণরূপে বেসরকারী মূলধন দ্বারা অর্থায়িত প্রথম গভীর জলের বন্দর প্রকল্প, উদ্বোধন করা হবে। বন্দরটি ২০০,০০০ DWT পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম, যা প্রতি বছর ১.৩-১.৫ মিলিয়ন TEU ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি সবুজ এবং স্মার্ট বন্দর মডেলের অধীনে পরিচালিত হবে। লাচ হুয়েন থেকে, ভিয়েতনামকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সাথে সংযুক্ত সরাসরি শিপিং রুটগুলি ক্রমশ ব্যস্ত হয়ে উঠবে।

হাই ফং মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির পরিচালক মিঃ বুই নগুয়েন খোই বলেন: "লাচ হুয়েন বন্দর এলাকায় বর্তমানে ৩টি উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত ৬টি বার্থ রয়েছে, যা বিশ্বজুড়ে বড় বড় কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। কাই মেপ - থি ভাইয়ের সাথে, লাচ হুয়েন ভিয়েতনামের দুটি গভীর জলের বন্দরের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, যা বন্দর নগরীর উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে যাত্রার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।"

বৃদ্ধির জন্য আরও জায়গা

হেটেকো হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (HHIT) হল প্রথম গভীর জলের বন্দর প্রকল্প যা সম্পূর্ণরূপে বেসরকারি মূলধন দ্বারা অর্থায়িত।

দলে দলে আসা বৃহৎ জাহাজগুলি কেবল বসন্তে পণ্যের প্রথম চালানই আনে না, বরং সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য প্রবৃদ্ধির একটি নতুন পর্যায়ের আশাও জাগায়।

পূর্বে, উত্তরাঞ্চল থেকে বেশিরভাগ আমদানি ও রপ্তানি পণ্য আঞ্চলিক বন্দর দিয়ে পরিবহন করতে হত। এখন, বৃহৎ জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা এবং সরাসরি শিপিং রুটের নেটওয়ার্কের কারণে, আন্তর্জাতিক বাজারে যাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সরবরাহ খরচ হ্রাস পেয়েছে এবং পরিবহন সময় অনুকূলিত হয়েছে।

গ্রিন ট্রান্সপোর্ট কোং লিমিটেডের (থুই নগুয়েন ওয়ার্ড) পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান হাং বিশ্বাস করেন যে হাই ফং-এ একটি গভীর জলের বন্দরের উপস্থিতি লজিস্টিক কার্যক্রমে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। পণ্য সরাসরি পরিবহন করা যেতে পারে, অন্য বন্দর দিয়ে ট্রান্সশিপিং না করেই।

২০২৬ সালে, বিদ্যমান ঘাটগুলিকে কার্যকরভাবে ব্যবহারের পাশাপাশি, শহরটি নতুন ঘাট নির্মাণের কাজ শুরু করার প্রচারণা চালাচ্ছে, যা দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির ভিত্তি তৈরি করছে। ২০২৬ সালের ঘোড়ার নববর্ষ সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য একটি যুগান্তকারী বছর হিসেবে অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। শহরটি কেবল বিদ্যমান ঘাটগুলিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করছে না বরং দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির ভিত্তি তৈরি করে নতুন ঘাট নির্মাণের কাজ শুরু করার প্রচারণাও চালাচ্ছে।

হেটেকো হাই ফং ইন্টারন্যাশনাল কন্টেইনার পোর্ট কোং লিমিটেডের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভ্যান তিয়েন বলেন: "গভীর জলের বন্দরটি আমাদের বিশ্বব্যাপী শিপিং রুটে সরাসরি অংশগ্রহণ করতে, বৃহৎ টন ওজনের জাহাজ গ্রহণ করতে, যার ফলে পরিষেবার মান এবং প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত হয়। ২০২৬ সালে, এইচএইচআইটি আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনের ক্রমবর্ধমান উচ্চ চাহিদা মেটাতে অপারেশন অপ্টিমাইজেশন এবং অপারেশনাল দক্ষতা উন্নত করার উপর মনোনিবেশ করবে।"

লাচ হুয়েনের পাশাপাশি, হাই ফং-এর সমুদ্রবন্দরের উন্নয়নের ক্ষেত্রটি দক্ষিণ দিকে প্রসারিত হচ্ছে, যা বৃহৎ আকারের বন্দর কমপ্লেক্স এবং লজিস্টিক সেন্টার গঠনের অভিমুখের সাথে যুক্ত। ভিনগ্রুপ নাম দো সন বন্দর এবং লজিস্টিক সেন্টার প্রকল্পে অভূতপূর্ব স্কেলে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রকল্পটি মোট ৪,৩০০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৪.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, এবং এটি শহরের সামুদ্রিক অর্থনীতি এবং লজিস্টিক পরিষেবার জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির ইঞ্জিন হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মিঃ বুই নগুয়েন খোই জোর দিয়ে বলেন: "হাই ফং বন্দর উন্নয়নকে একটি কৌশলগত স্তম্ভ হিসেবে চিহ্নিত করে। আগামী সময়ে, শহরটি অবকাঠামোগত সংযোগের জন্য সম্পদের অগ্রাধিকার, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার এবং সমুদ্রবন্দরগুলির টেকসই, দক্ষ এবং গভীর উন্নয়নের জন্য একটি স্বচ্ছ বিনিয়োগ পরিবেশ তৈরি অব্যাহত রাখবে।"

সীমিত নদী বন্দর থেকে, হাই ফং আজ ধীরে ধীরে গভীর সমুদ্র জয় করেছে, তার উন্নয়নের ক্ষেত্র প্রসারিত করেছে এবং আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক মানচিত্রে তার অবস্থানকে উন্নত করেছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ফং সমুদ্রবন্দরের স্থল ও জলভাগের জন্য বিস্তারিত উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, শহরের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা ১৭৫.৪-২১৫.৫ মিলিয়ন টন কার্গো থ্রুপুট মেটাতে উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে। এই পরিকল্পনায় বন্দর ব্যবস্থাকে ১১১টি ঘাট এবং বার্থে সম্প্রসারিত করা হয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ২০-২৩.৪ কিলোমিটার।

হাই মিন

সূত্র: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html