গভীর সমুদ্র জয় করুন

২০২৬ সালের বসন্তের শুরুতে, বন্দর নগরীটিতে বড় বড় পণ্যবাহী জাহাজের অবিরাম আগমন এর নতুন ভাবমূর্তি ও মর্যাদা তুলে ধরে, কারণ এর মাধ্যমে শহরটি উন্মুক্ত সমুদ্রে পাড়ি জমায় এবং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করে।

লাচ হুয়েন বন্দরে অতি-ভারী কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করার ক্ষমতা, একটি সমন্বিত বার্থ ব্যবস্থা এবং উন্নত পরিচালন প্রযুক্তি রয়েছে। ছবি: লে ডুং

বড় জাহাজ চলাচলের জন্য চ্যানেলটি খুলে দেওয়া হচ্ছে।

২০২৬ সালের চান্দ্র নববর্ষের (অশ্ব বর্ষ) প্রথম দিকে, বছরের প্রথম জাহাজগুলোকে স্বাগত জানাতে হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার টার্মিনাল (HTIT) কর্মচাঞ্চল্যে মুখরিত ছিল। ঠিক মধ্যরাতে, MSC-এর নতুন ডলফিন পরিষেবার অংশ MSC VAIGA III V.HV605R জাহাজটি নিরাপদে নোঙর করে, যা অশ্ব বর্ষের প্রথম জাহাজ আগমনের সূচনা করে। চান্দ্র নববর্ষের ছুটির পুরো সময় জুড়ে, HTIT এবং লাচ হুয়েনের অন্যান্য অনেক গভীর-জলের বন্দর থেকে জাহাজগুলো সমুদ্রে যাত্রা করে, যা দক্ষিণ আমেরিকা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং আন্তঃ-এশীয় অঞ্চলের সাথে নৌপথ সংযুক্ত করে এবং নতুন বছরের শুরু থেকেই পণ্যের নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহ বজায় রাখে।

এই ইতিবাচক আবহের মাঝেও, এইচটিআইটি-র মার্কেটিং ম্যানেজার লে মান কুয়ং, হাই ফং বন্দরের অনেক কর্মকর্তা ও কর্মীদের সাথে, ১৫ বছর আগের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা এখনও স্পষ্টভাবে মনে রেখেছেন। ২০১১ সালে, লিবিয়া থেকে সরিয়ে আনা ভিয়েতনামী শ্রমিকদের বহনকারী একটি জাহাজ হাই ফং বন্দরে ভিড়তে পারেনি, কারণ এর গভীরতা নৌচলাচল পথের গভীরতাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। সেই সময়, নৌচলাচল পথটি পলি জমে ভরাট হয়ে গিয়েছিল, যা বড় জাহাজ চলাচলের ক্ষমতা সীমিত করে দিয়েছিল এবং শহরের বন্দর উন্নয়নের পথে একটি ‘বাধা’ হয়ে দাঁড়িয়েছিল।

এই বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে, বড় জাহাজগুলোর জন্য চ্যানেল খোলা এবং পর্যায়ক্রমে গভীর সমুদ্র জয় করার প্রয়োজনীয়তা জরুরি হয়ে ওঠে। ২০১২ সালের শেষে, সরকারি অনুমতি পাওয়ার পর, নকশার মানদণ্ড পূরণ নিশ্চিত করার জন্য হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেলটি ড্রেজিং করা হয়। এই যুগান্তকারী পদক্ষেপটি কেবল অবকাঠামোগত প্রতিবন্ধকতাই দূর করেনি, বরং নতুন প্রবৃদ্ধির সুযোগও তৈরি করেছে, যা শহরের বন্দর ব্যবস্থাকে বড় জাহাজ ধারণের উপযোগী করে তোলার ভিত্তি স্থাপন করে এবং ফলস্বরূপ পরবর্তী বছরগুলোতে পণ্য পরিবহনের পরিমাণে দ্রুত ও স্থিতিশীল বৃদ্ধি ঘটে।

পরবর্তী মাইলফলকটি ছিল ২০১৬ সালের মে মাসে, যখন হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (HICT), যা এখন তান কাং হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (TC-HICT) নামে পরিচিত, উত্তর ভিয়েতনামের প্রথম গভীর-জলের বন্দর লাচ হুয়েন-এ আনুষ্ঠানিকভাবে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করে। তিন বছর পর, ৭৫০-মিটার-দীর্ঘ বার্থটি চালু হয়, যা ১৪,০০০ টিইইউ পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম এবং এর ফলে উত্তরাঞ্চলের পণ্য সরাসরি ট্রান্স- প্যাসিফিক শিপিং রুটে প্রবেশের সুযোগ পায়।

২০২৫ সালের মধ্যে, লাচ হুয়েন-এ দুটি গভীর জলের বার্থের একযোগে কার্যক্রম শুরুর মাধ্যমে হাই ফং সমুদ্রবন্দর উন্নয়নের এক নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, সম্পূর্ণ বেসরকারি পুঁজিতে নির্মিত প্রথম গভীর জলের বন্দর প্রকল্প, হেটেকো হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (এইচএইচআইটি), উদ্বোধন করা হবে। বন্দরটি একটি সবুজ ও স্মার্ট বন্দর মডেলে পরিচালিত হবে এবং বছরে ১.৩-১.৫ মিলিয়ন টিইইউ ধারণক্ষমতাসহ ২,০০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। লাচ হুয়েন থেকে, ভিয়েতনামের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সংযোগকারী সরাসরি জাহাজ চলাচল পথগুলো আরও ব্যস্ত হয়ে উঠবে।

হাই ফং মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির পরিচালক, জনাব বুই নগুয়েন খোই বলেন: “লাচ হুয়েন বন্দর এলাকায় বর্তমানে ৩টি প্রতিষ্ঠান দ্বারা পরিচালিত ৬টি বার্থ রয়েছে, যা সারা বিশ্ব থেকে আসা বড় কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। কাই মেপ - থি ভাই-এর পাশাপাশি, লাচ হুয়েন ভিয়েতনামের দুটি গভীর-জলের বন্দরের একটিতে পরিণত হয়েছে, যা এই বন্দর নগরীর উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে যাত্রাপথে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।”

উন্নতির আরও সুযোগ রয়েছে

হেটেকো হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (এইচএইচআইটি) হলো প্রথম গভীর সমুদ্র বন্দর প্রকল্প যা সম্পূর্ণরূপে বেসরকারি পুঁজি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে।

ঝাঁকে ঝাঁকে আসা বড় জাহাজগুলো শুধু বসন্তে পণ্যের প্রথম চালানই নিয়ে আসে না, বরং সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য প্রবৃদ্ধির এক নতুন পর্বের আশাও বয়ে আনে।

পূর্বে, উত্তরাঞ্চলের বেশিরভাগ আমদানি ও রপ্তানি পণ্য আঞ্চলিক বন্দরগুলোর মাধ্যমে স্থানান্তর করতে হতো। এখন, বড় জাহাজ গ্রহণের সক্ষমতা এবং সরাসরি জাহাজ চলাচলের পথের নেটওয়ার্ক থাকায় আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছানোর যাত্রাপথ উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত হয়েছে। লজিস্টিকস খরচ কমেছে এবং পরিবহনের সময়ও সর্বোত্তম পর্যায়ে পৌঁছেছে।

গ্রিন ট্রান্সপোর্ট কোং, লিমিটেড (থুই নগুয়েন ওয়ার্ড)-এর পরিচালক, জনাব নগুয়েন ভ্যান হাং মনে করেন যে, হাই ফং-এ একটি গভীর সমুদ্রবন্দরের উপস্থিতি লজিস্টিকস কার্যক্রমে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। এর ফলে পণ্য অন্য বন্দরের মাধ্যমে স্থানান্তর না করেই সরাসরি পরিবহন করা যায়।

২০২৬ সালে, বিদ্যমান জেটিগুলোর কার্যকর ব্যবহারের পাশাপাশি শহরটি নতুন জেটি নির্মাণের কাজ শুরু করতে উৎসাহিত করছে, যা দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির ভিত্তি প্রস্তুত করছে। আশা করা হচ্ছে, ২০২৬ সালের অশ্ব চন্দ্র নববর্ষ সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য একটি যুগান্তকারী বছর হিসেবে অব্যাহত থাকবে। শহরটি কেবল বিদ্যমান জেটিগুলোরই কার্যকর ব্যবহার করছে না, বরং নতুন জেটি নির্মাণের কাজ শুরু করতেও উৎসাহিত করছে, যা দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির ভিত্তি প্রস্তুত করছে।

হেটেকো হাই ফং ইন্টারন্যাশনাল কন্টেইনার পোর্ট কোং, লিমিটেড-এর জেনারেল ডিরেক্টর, জনাব নগুয়েন ভ্যান তিয়েন বলেন: “এই গভীর সমুদ্রবন্দর আমাদেরকে বৈশ্বিক শিপিং রুটে সরাসরি অংশগ্রহণ করতে এবং বৃহৎ আকারের জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম করে, যার ফলে পরিষেবার মান ও প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। ২০২৬ সালে, আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনগুলোর ক্রমবর্ধমান উচ্চ চাহিদা মেটাতে এইচএইচআইটি তার কার্যক্রমকে সর্বোত্তম করা এবং পরিচালনগত দক্ষতা উন্নত করার উপর মনোযোগ দেবে।”

লাচ হুয়েনের পাশাপাশি, হাই ফং-এর সমুদ্রবন্দরের উন্নয়ন ক্ষেত্র দক্ষিণ দিকে প্রসারিত হচ্ছে, যা বৃহৎ আকারের বন্দর কমপ্লেক্স এবং লজিস্টিক কেন্দ্র গঠনের পরিকল্পনার সাথে যুক্ত। ভিনগ্রুপ অভূতপূর্ব মাত্রায় নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিক কেন্দ্র প্রকল্পে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রকল্পটি ৪,৩০০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৪.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। আশা করা হচ্ছে, এটি শহরের সামুদ্রিক অর্থনীতি এবং লজিস্টিক পরিষেবার জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে।

জনাব বুই নগুয়েন খোই জোর দিয়ে বলেন: "হাই ফং বন্দর উন্নয়নকে একটি কৌশলগত স্তম্ভ হিসেবে চিহ্নিত করে। আগামী সময়ে, শহরটি সমুদ্রবন্দরগুলোর টেকসই, কার্যকর এবং গভীর উন্নয়নের জন্য সংযোগকারী অবকাঠামোতে সম্পদ বরাদ্দ, প্রশাসনিক পদ্ধতির সংস্কার এবং একটি স্বচ্ছ বিনিয়োগ পরিবেশ তৈরিতে অগ্রাধিকার দেওয়া অব্যাহত রাখবে।"

একটি সীমিত নদী বন্দর থেকে হাই ফং আজ ক্রমান্বয়ে গভীর সমুদ্র জয় করেছে, এর উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত করেছে এবং আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক মানচিত্রে নিজের অবস্থানকে উন্নত করেছে।

২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ফং সমুদ্রবন্দরের স্থল ও জলভাগের বিস্তারিত উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, শহরের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থাটি ১৭৫.৪-২১৫.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণের লক্ষ্যে বিকশিত হচ্ছে। এই পরিকল্পনায় বন্দর ব্যবস্থাটিকে ১১১টি জেটি ও বার্থে সম্প্রসারিত করা হয়েছে, যেগুলোর মোট দৈর্ঘ্য ২০-২৩.৪ কিলোমিটার।

হাই মিন

উৎস: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html