দোদুল্যমান মা জিয়াং নদী

(বাওথানহোয়া.ভিএন) - নদীর ওপারে, বা থুওক জেলার থিয়েত ওং কম্যুনের থিয়েত জিয়াং গ্রামের মানুষেরা এখনও প্রতিদিন নীরবে ফেরিযোগে মা নদী পার হন। একটি মজবুত সেতুর অভাবে এখানকার মানুষের জীবন আগের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন হয়ে পড়েছে।

যাত্রীরা নদী পার হওয়ার জন্য ফেরিতে ওঠেন।

থিয়েত জিয়াং গ্রামে যাওয়ার জন্য আমি ফেরিঘাটে পৌঁছাতেই দেখি, গ্রামবাসীদের এক বিশাল ভিড় অপেক্ষা করছে। অনেকের জন্যই এটা ছিল দিনের দ্বিতীয় ফেরিযাত্রা। তারা জানাল, সময়মতো কাজে ফেরার জন্য তারা প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র কিনতে খুব সকালে শহরের কেন্দ্রে গিয়েছিল। প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে থিয়েত জিয়াং গ্রামের মানুষ যখনই গ্রাম ছাড়তে চায় বা ছাত্রছাত্রীরা স্কুলে যায়, তখনই ফেরিযোগে নদী পার হতে অভ্যস্ত। শুষ্ক মৌসুমে এটা সামলানো গেলেও, বর্ষাকালে মা নদীর রঙ পাল্টে যায়, জল উত্তাল লাল হয়ে ওঠে, ফেরি চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং মা নদীর বাম তীরের পুরো এলাকাটি একটি "দ্বীপের" মতো বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।

থিয়েত জিয়াং গ্রাম পার্টি শাখার সচিব মিসেস বুই থি তুয়েত বলেন, "গ্রামটিতে ১৬০টি পরিবার এবং ৭৮০ জন বাসিন্দা রয়েছে। নদী পার হয়ে ফেরিযোগে কম্যুন কেন্দ্রে পৌঁছানো ছাড়াও, গ্রামবাসী এবং স্কুলে যাওয়া শিক্ষার্থীদের জন্য আরেকটি বিকল্প রয়েছে: লা হান সেতু পর্যন্ত ঘুরে গিয়ে প্রায় ২০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে ফিরে আসা। যেহেতু এই যাত্রাপথ দীর্ঘ, তাই বেশিরভাগ মানুষ ফেরিযোগে যাতায়াত করাকেই বেছে নেয়।"

"এই সময়ে ছাত্রছাত্রীদের গ্রীষ্মকালীন ছুটি চলছে, কিন্তু স্কুল চলাকালীন সময়ে ভোরবেলা বা ব্যস্ত সময়ে ফেরি টার্মিনালে সবসময় প্রচণ্ড ভিড় থাকে এবং নিজের পালা আসার জন্য লাইনে অপেক্ষা করতে হয়," মিসেস তুয়েত বলেন।

বাস্তবতা হলো, থিয়েত জিয়াং গ্রামের মানুষ প্রধানত কৃষিকাজে নিযুক্ত, কিন্তু দুর্বল পরিবহন ব্যবস্থার কারণে তাদের উৎপাদিত পণ্য বিক্রি করা কঠিন। এমনকি ব্যবসায়ীরা তাদের ফসল কিনলেও, গ্রামবাসীদের অতিরিক্ত পরিবহন খরচ বহন করতে হয়, ফলে সমস্ত বিনিয়োগ ব্যয় বাদ দেওয়ার পর তাদের হাতে খুব সামান্যই লাভ থাকে। তাছাড়া, গ্রামের ভেতরের রাস্তা বা ঘরবাড়ির জন্য নির্মাণ সামগ্রী পরিবহন করাও একটি বড় সমস্যা।

নিরাপত্তাজনিত ঝুঁকি কমাতে এবং ফেরিযোগে মা নদী পারাপারকারী মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, ২০১৫ সাল থেকে থিয়েত ওং কম্যুন তাদের যুব স্বেচ্ছাসেবক দলের ব্যবস্থাপনায় একটি "নিরাপদ ফেরি পারাপার" মডেল চালু করেছে। দলের সদস্যরা মানুষকে লাইফ জ্যাকেট পরার বিষয়ে সচেতন ও স্মরণ করিয়ে দেন, যাত্রীবাহী নৌযান পরিদর্শন করেন, জলপথ পর্যবেক্ষণ করেন, সতর্কীকরণ চিহ্ন স্থাপন করেন এবং জলস্তর বেড়ে গেলে প্রস্তুত থাকেন। তবে, এটি কেবল একটি অস্থায়ী সমাধান।

আমাদের অনুসন্ধান অনুযায়ী, মা নদীর বাম তীরে থিয়েত জিয়াং গ্রাম ছাড়াও কুয়েত থাং, চুন এবং চিয়েং গ্রাম রয়েছে। কমিউন ও জেলা কেন্দ্রগুলির সাথে পরিবহন সংযোগের অভাবে এখানকার মানুষের অর্থনৈতিক উন্নয়ন সীমিত। যদি জাতীয় মহাসড়ক ২১৭-কে থিয়েত জিয়াং গ্রামের সাথে সংযোগকারী একটি সেতু নির্মাণ করা হয়, তবে তা স্থানীয় জনগণ এবং পার্শ্ববর্তী কমিউনগুলির পরিবহন ও বাণিজ্যের চাহিদা পূরণ করবে।

এলাকাবাসীর সাথে বহুবার আলাপকালে, স্থানীয় বাসিন্দারা একটি মজবুত সেতু নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছেন এবং এ বিষয়ে তাদের আগ্রহ প্রকাশ করেছেন। সুখবর হলো, ডং টাম নগর কেন্দ্র সেতু প্রকল্পটি—যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ২১৭-কে থিয়েত জিয়াং গ্রামের সাথে সংযোগকারী একটি সেতুও রয়েছে—২০২৬-২০৩০ মেয়াদের মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত হয়েছে, যার আনুমানিক বাজেট ১৬৮ বিলিয়ন VND। সেতুটি সম্পন্ন হলে, এটি কেবল একটি পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পই হবে না, বরং এটি হবে "জীবিকার সেতু", যা সমগ্র অঞ্চলের উন্নয়নের দ্বার উন্মুক্ত করবে।

থিয়েত জিয়াং গ্রামের ফেরিঘাট ছাড়ার আগে, আমার এক ষষ্ঠ শ্রেণির ছাত্রীর সাথে দেখা হলো এবং আমি তাকে জিজ্ঞেস করলাম সে একটি মজবুত সেতু চায় কিনা। তার উত্তরে আমি বাকরুদ্ধ হয়ে গেলাম: "আমি একটি নতুন সেতু চাই, যাতে আমি স্কুলে যাওয়ার সময় আমার বাবা-মাকে আর চিন্তা করতে না হয়। সেতু থাকলে আমি একাই সাইকেল চালিয়ে ক্লাসে যেতে পারব।"

লেখা ও ছবি: দিন জিয়াং

উৎস: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm