এই "মারাত্মক কাট-অফ পয়েন্ট" বাদ দিন।

সম্প্রতি অনেক এলাকায় রেল দুর্ঘটনা ঘন ঘন ঘটছে। সম্প্রতি, ৮ই মার্চ সন্ধ্যায়, নগক হোই এলাকায় (হ্যানয়) একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে একজনের মৃত্যু হয়। এর কিছুদিন আগে, ভ্যান দিয়েন - থুওং টিন এলাকায় একটি লেভেল ক্রসিংয়ে SE3 ট্রেনটি একটি ট্রাকের সাথে সংঘর্ষে ট্রাক চালক নিহত হন।

রেলওয়ে নিরাপত্তার জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকিগুলির মধ্যে একটি হল অননুমোদিত লেভেল ক্রসিং। রেলওয়ের পরিসংখ্যান অনুসারে, রেলওয়ে নিরাপত্তা করিডোরে শৃঙ্খলা নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি বাস্তবায়নের ছয় বছর পর, দেশব্যাপী প্রায় ১,৬০০টি অননুমোদিত ক্রসিং অপসারণ করা হয়েছে। তবে, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ, সমগ্র নেটওয়ার্কে প্রায় ৪,০০০টি সড়ক-রেল ইন্টারসেকশনের মধ্যে ২,৪০০টিরও বেশি অননুমোদিত ক্রসিং থাকবে।

কারণ হলো, বিকল্প অবকাঠামো (যেমন প্রবেশপথ, আন্ডারপাস, ওভারপাস, অথবা বৈধ লেভেল ক্রসিং) নির্মাণ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে। ৬৫০ কিলোমিটারেরও বেশি প্রবেশপথের পরিকল্পনা করা হয়েছে, তার মধ্যে রেলওয়ে খাত এখন পর্যন্ত মাত্র ৯% এরও কম কাজ সম্পন্ন করেছে। অননুমোদিত ক্রসিং প্রতিস্থাপনকারী আন্ডারপাস এবং ওভারপাসের সংখ্যাও খুবই কম। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, অননুমোদিত ক্রসিং সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করার কাজ ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়া উচিত ছিল। তবে, বিনিয়োগ মূলধন এবং বাস্তবায়নে অনেক জটিলতার কারণে, এই সময়সীমা ২০৩০ সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

তবে, দুর্ঘটনার ঝুঁকি কেবল অননুমোদিত ক্রসিংগুলিতেই নয়, বরং স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা ব্যবস্থা সহ লেভেল ক্রসিংগুলিতেও রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, অনেক দুর্ঘটনা ঘটে কারণ রাস্তা ব্যবহারকারীরা সতর্কতা সংকেত সক্রিয় থাকা সত্ত্বেও বা বাধা নামানোর পরে ইচ্ছাকৃতভাবে রাস্তা পার হন। নিয়মকানুন উপেক্ষা করার একটি অসাবধানতাবশত কাজ গুরুতর পরিণতি ডেকে আনতে পারে।

যখন রেলপথ রাস্তার সাথে মিশে যায়, তখন ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি সর্বদা খুব বেশি থাকে। দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাতে, প্রথমত, রেলওয়ে শিল্প এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বিকল্প অবকাঠামোতে (যেমন ওভারপাস, আন্ডারপাস, অ্যাক্সেস রোড এবং বাফার জোন) বিনিয়োগের জন্য সম্পদ বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। একই সাথে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে বিপজ্জনক মোড়গুলিতে নজরদারি জোরদার করতে হবে যা অবিলম্বে নির্মূল করা যাবে না।

বিশেষ করে, রেলওয়ে সেক্টরকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে রেলওয়ে নিরাপত্তা করিডোরের লঙ্ঘনগুলি দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে মোকাবেলা করা যায় (যেমন হ্যানয়ে রেলওয়ে-সাইড ক্যাফেগুলির অবিরাম অস্তিত্ব)। পরিশেষে, রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে ট্রাফিক আইন মেনে চলার উন্নতির জন্য জনসচেতনতা প্রচারণা জোরদার করার দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।

নেটওয়ার্ক জুড়ে বিপজ্জনক "লেভেল ক্রসিং" অব্যাহত থাকলে রেল দুর্ঘটনা ঘটতে থাকবে। অননুমোদিত ক্রসিং অপসারণ, উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ লেভেল ক্রসিংগুলিতে সুরক্ষা সরঞ্জাম আপগ্রেড করা এবং রেলওয়ে সুরক্ষা করিডোর পুনঃস্থাপন করা এমন কাজ যা আর বিলম্বিত করা যাবে না।

এর জন্য মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের পাশাপাশি সড়ক ব্যবহারকারীদের সম্মতি প্রয়োজন। এই "মারাত্মক ক্রসিং"গুলি নির্মূল করা হলেই কেবল রেলওয়ে নিরাপত্তা করিডোরটি সত্যিকার অর্থে নিশ্চিত হবে।

মিন ডুই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/xoa-bo-nhung-diem-cat-tu-than-post842067.html