হো চি মিন সিটিতে মেট্রো লাইন ২ নির্মাণের প্রস্তুতি নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী রাতে মাঠে নেমেছেন

রাত ৮:০০ টায়, MAUR বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েনের নেতৃত্বে পরিদর্শন দলটি ফাম ভ্যান বাখ স্টেশন (৬৮২এ ট্রুং চিন স্ট্রিট, ওয়ার্ড ১৫, তান বিন জেলা) থেকে রওনা দেয়। ফাম ভ্যান বাখ স্টেশনটি নির্মাণ বিভাগ নং ১ এর অন্তর্গত।

৯ মে সন্ধ্যায় MAUR পরিদর্শন দল ঘটনাস্থলে

এখানে, বেন থান - থাম লুওং-এর দিকে ডান শাখার জল সরবরাহ প্রকল্পে HDPE1600 পাইপ স্থাপন করা হয়েছে যার দৈর্ঘ্য L = 137.6/309m, যা 44.5% পর্যন্ত পৌঁছেছে, যা এই জুন মাসে জল সরবরাহ পাইপ স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেন থান - থাম লুওং-এর দিকে ডান শাখার নিষ্কাশন প্রকল্পে বক্স কালভার্ট 126/269 কালভার্ট অংশ স্থাপন করা হয়েছে, যা 46.84% পর্যন্ত পৌঁছেছে, যা নভেম্বর মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ঠিকাদারের প্রতিবেদন অনুসারে, স্টেশন S2 (তাও ডান স্টেশন) এ, 10kV উচ্চ ভোল্টেজ প্রকল্পটি কেবল সংযোগ টানেল 1, কেবল টানা টানেল 1 এবং কেবল টানা টানেল 2 এর নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে কেবল ট্রেঞ্চ নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য অনুসন্ধানমূলক খনন কাজ চলছে। আশা করা হচ্ছে যে এই প্রকল্পের কেবল টানার কাজ জুন মাসে সম্পন্ন হবে।

ফাম ভ্যান বাখ স্টেশনের কারিগরি অবকাঠামোর নির্মাণ কাজ নভেম্বর মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নিষ্কাশন প্রকল্পের ক্ষেত্রে, বেন থান - থাম লুওং দিকের ডান শাখা: ৭৫/৪১৭ কালভার্ট অংশ নির্মাণ করা হয়েছে, যা ১৭% এ পৌঁছেছে এবং অক্টোবরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জল ও বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রকল্পের সাথে নির্মাণের সমন্বয়ের কারণে বেন থান - থাম লুওং দিকের বাম শাখাটি ২০২৫ সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হবে।

S3 স্টেশনে (ড্যান চু স্টেশন): D1050mm জল সরবরাহ পাইপলাইনের অনুসন্ধানমূলক খনন কাজ মে মাসে শুরু হয়েছিল এবং জল সরবরাহ পাইপলাইনটি 1 বছর পরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। S4 স্টেশনে (হোয়া হাং স্টেশন), বেন থান - থাম লুওং (জেলা 10) এর দিকে বাম শাখায় নিষ্কাশন প্রকল্পটি 107/392 বক্স কালভার্ট অংশের কাজ সম্পন্ন করেছে, যা 27.29% এ পৌঁছেছে এবং নভেম্বর মাসে এটি সম্পন্ন হবে।

স্টেশন S5 (লে থি রিয়েং স্টেশন) -এ, বেন থান - থাম লুওং (জেলা 10 পাশ) এর দিকে বাম শাখার ড্রেনেজ প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি 32.69% পৌঁছেছে এবং এই বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে। স্টেশন S4 (হোয়া হাং স্টেশন) এবং স্টেশন S5 (লে থি রিয়েং স্টেশন) -এ ডান শাখার (জেলা 3 পাশ) ড্রেনেজ প্রকল্পটি জেলা 3 সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর সম্পন্ন করার পরপরই বাস্তবায়িত হবে। স্টেশন S6 (ফাম ভ্যান হাই স্টেশন) বর্তমানে নির্মাণ শুরু করার আগে একটি জরিপ পরিচালনা করছে।

বিনিয়োগকারীরা উদ্বিগ্ন যে বর্ষাকালে, নির্মাণ কাজের ফলে নির্মাণ এলাকায় ভূমিধস, ভূমিধস এবং বন্যা হতে পারে।

স্টেশন S7 (বে হিয়েন স্টেশন) থেকে স্টেশন S11 (তান বিন স্টেশন) পর্যন্ত সেকশন 2, বেন থান - থাম লুওং (কুইও - ফাম ভ্যান বাখ ওপেন-কাট সেকশন) এর দিকে বাম শাখার ড্রেনেজ প্রকল্পের 22/88 কালভার্ট সেগমেন্ট সম্পন্ন হয়েছে, যা 25% এ পৌঁছেছে।

MAUR নেতারা বলেন যে বোর্ড নিয়মিত পরিদর্শন করে এবং ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতাদের শ্রমিক সুরক্ষা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন নিশ্চিত করার জন্য স্মরণ করিয়ে দেয়। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঠিকাদাররা ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিচালনা, ঢেউতোলা লোহার বেড়া স্থাপন, আচ্ছাদন, নির্মাণ অংশ পরিষ্কার এবং যানবাহন সুন্দরভাবে সাজানোর জন্য কর্মীদের ব্যবস্থা করেছে। একই সাথে, তারা মানুষের দৈনন্দিন কাজকর্মকে প্রভাবিত না করার জন্য প্রবেশ এবং প্রস্থানের ব্যবস্থা করেছে।

MAUR-এর পরিচালনা পর্ষদ নিয়মিত পরিদর্শন করে এবং ঠিকাদার এবং সুপারভাইজারদের পেশাগত নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন নিশ্চিত করার জন্য স্মরণ করিয়ে দেয়।

মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েনের মতে, বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ ভূগর্ভস্থ, তাই নির্মাণ করা খুবই কঠিন, বিশেষ করে অনেক অবকাঠামোগত জিনিসপত্রের সংযোগস্থল এবং সংযোগস্থলে। এছাড়াও, ৫ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে জিনিসপত্র সাজানোর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সহ একটি সংকীর্ণ শহরাঞ্চলে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ করা (বিদ্যুৎ, জল সরবরাহ, নিষ্কাশন ইত্যাদির মতো সমস্ত প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত জিনিসপত্র সাজানো) খুবই কঠিন এবং এর অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে যেমন জলের ক্ষতি, বিদ্যুৎ বিভ্রাট ইত্যাদি। "বর্তমানে, শহরটি বর্ষাকালে প্রবেশ করতে চলেছে, নির্মাণ এলাকায় নির্মাণের ফলে ভূমিধস, ভূমিধস এবং বন্যার সম্ভাবনা অনিবার্য" - MAUR নেতারা উদ্বিগ্ন।

এই সমস্যাটি প্রাথমিকভাবে স্বীকৃতি এবং মূল্যায়ন করে, MAUR সর্বদা ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতাদের সম্ভাব্য ঝুঁকি এড়াতে নির্মাণের সময় সুরক্ষা ব্যবস্থা জোরদার করার জন্য স্মরণ করিয়ে দিয়েছে, পরিদর্শন করেছে এবং আহ্বান জানিয়েছে।

২০২৫ সালে মেট্রো লাইন ২ এর নির্মাণ কাজ শুরু করার জন্য ইউনিটগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্স দ্রুত করার চেষ্টা করছে।

একই সময়ে, নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিনিয়োগকারী, স্থানান্তর ঠিকাদার (বিদ্যুৎ, জল সরবরাহ, নিষ্কাশন, টেলিযোগাযোগ, ইত্যাদি) এবং বিশেষ করে প্রকল্প মালিকদের (বিদ্যুৎ, জল সরবরাহ, নিষ্কাশন, টেলিযোগাযোগ, ইত্যাদি) মতো প্রাসঙ্গিক পক্ষগুলির মধ্যে সর্বদা ঘনিষ্ঠ সমন্বয় থাকে যাতে নির্মাণ কাজকে সর্বোত্তম করে তোলা যায়, সম্ভাব্য ঝুঁকি কমানো যায় এবং নির্মাণ প্রক্রিয়া জুড়ে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

মেট্রো লাইন ২ হল এমন একটি প্রকল্প যা শহরের নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়ন, পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার পাশাপাশি নগর উন্নয়ন এবং হো চি মিন সিটির অর্থনীতি ও সমাজকে উন্নীত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পরিকল্পনা অনুসারে, ইউনিটগুলি মূলত ২০২৪ সালে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ স্থানান্তরের কাজ সম্পন্ন করবে এবং ২০২৫ সালে মেট্রো লাইন ২ এর টানেল এবং স্টেশন নির্মাণের জন্য প্রধান ঠিকাদারের কাছে হস্তান্তরের জন্য প্রস্তুত থাকবে।

সূত্র: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm