বালির জোগান থাকায় কাও লান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কাজ এগিয়ে চলেছে।

উৎপাদন দ্বিগুণ হলো।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়েটি দুটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত। উপ-প্রকল্প ১, যার দৈর্ঘ্য ১৬ কিলোমিটার, ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৩,৬০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

১১.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২, তিয়েন গিয়াং এবং ডং থাপ প্রদেশে অবস্থিত এবং এতে ২,২০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে।

নির্মাণস্থলে বালি আসার পর থেকে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি দিন দিন বেড়েছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি ২৪ জুন, ২০২২ তারিখের ৭৬৯/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে প্রধানমন্ত্রীর কাছ থেকে বিনিয়োগের অনুমোদন লাভ করে এবং ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের ১৬৪০/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে সংশোধিত বিনিয়োগ নীতিটি অনুমোদিত হয়।

২০২২ সালের ২৮শে জুলাই তারিখের ১৭/২০২২/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তে, প্রধানমন্ত্রী দং থাপ প্রদেশের গণ কমিটিকে উপাদান প্রকল্প ১-এর ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করেছেন।

নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পর, প্রকল্প ১ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর বিনিয়োগকারীরা নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছেন, তবে এখন পর্যন্ত অগ্রগতি এখনও মন্থর।

প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়াগুলো সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় দং থাপ প্রদেশের গণপরিষদকে অনুরোধ করছে যেন তারা ভূমি অধিগ্রহণ উপ-প্রকল্পের বিনিয়োগকারীকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করে অবশিষ্ট ০.১৬ কিলোমিটার জমি এবং একটি উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইনের (১১০কেভি) অবস্থান সংক্রান্ত বিষয়টি চূড়ান্তভাবে সমাধান করার নির্দেশ দেয়, যাতে যত দ্রুত সম্ভব সম্পূর্ণ এলাকাটি নির্মাণের জন্য ঠিকাদারের কাছে হস্তান্তর করা যায়।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এর ৯.৪ কিলোমিটার অংশ নির্মাণের দায়িত্বে থাকা উপ-ঠিকাদার ভিএনসিএন ইনভেস্টমেন্ট - কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রকল্প কমান্ডার জনাব নগুয়েন কোয়াং তুয়ান বলেছেন যে, এই প্যাকেজের মধ্যে ৯টি সেতু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এখন পর্যন্ত চুক্তিভিত্তিক নির্মাণকাজের অগ্রগতি ৩০ শতাংশের বেশি পৌঁছেছে এবং ঠিকাদার ২০২৪ সালের মধ্যে সেতুগুলোর নির্মাণকাজ মূলত সম্পন্ন করবে।

"নির্মাণস্থলে বালি আসার আগের সময়ের তুলনায় এখন দৈনিক অগ্রগতি দ্বিগুণ হয়েছে। ঠিকাদারও নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য প্রতিটি সুযোগ কাজে লাগাচ্ছেন," জনাব তুয়ান বলেন।

ঠিকাদার ২০২৪ সালের মধ্যে সেতুগুলোর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্য রেখেছে।

একইভাবে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এর ৩.৫ কিলোমিটার অংশের ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান থিয়েন আন মেকানিক্যাল অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোং লিমিটেড-এর উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন দোয়ান হাং বলেছেন যে, নির্মাণস্থলে বালি পৌঁছানোর পর জনবল ও যন্ত্রপাতি সর্বোচ্চ পরিমাণে কাজে লাগানো হয়েছিল।

এখন পর্যন্ত প্রকল্পটির অগ্রগতি প্রায় ৪৪%-এ পৌঁছেছে। নির্দিষ্টভাবে বললে, ৮টি সেতুর নির্মাণকাজ ৬০% সম্পন্ন হয়েছে এবং এই বছরের মধ্যেই তা শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে।

মিঃ হাং আরও বলেন যে, নির্মাণস্থলে বালি আসার পর থেকে রাস্তাটির অংশে অনেক ইতিবাচক পরিবর্তন দেখা গেছে। বর্তমানে ঠিকাদারকে প্রতিদিন ৮৯০ ঘনমিটার বালি বরাদ্দ করা হচ্ছে। নির্মাণস্থলে বালি আসার ফলে নির্মাণকাজের অগ্রগতি বজায় থাকছে।

বালু খনির ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রস্তাব

জনাব নগুয়েন দোয়ান হুং-এর মতে, কাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে ঠিকাদার জনবল ও যন্ত্রপাতি বাড়িয়েছে এবং বাস্তব পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণকাজ সংগঠিত করেছে।

নির্মাণস্থলে কোম্পানিটি ২০০ জন শ্রমিক এবং ৪০টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে। এদের মধ্যে ৭০% সেতু নির্মাণের দায়িত্বে ছিল, আর বাকিরা সড়ক অংশে কাজ করছিল। তবে, ঠিকাদার বর্তমানে প্রতিদিন যে পরিমাণ বালি পায়, তা প্রকৃত চাহিদার মাত্র এক-তৃতীয়াংশ পূরণ করে।

"সমস্ত নির্মাণস্থল প্রস্তুত। তাই, আমরা শীঘ্রই বালু উত্তোলনের সক্ষমতা সম্প্রসারণ বাস্তবায়িত হওয়ার অপেক্ষায় আছি," মিঃ হাং জানান।

নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য ঠিকাদার নির্মাণস্থলে জনবল ও সরঞ্জাম বাড়িয়েছে।

জনাব নগুয়েন কোয়াং তুয়ানের মতে, কোম্পানি কর্তৃক গৃহীত নির্মাণ চুক্তি অনুযায়ী সড়ক বাঁধের জন্য ১৭ লক্ষ ঘনমিটার বালির প্রয়োজন। ঠিকাদারকে একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে বালির খনি থেকে বালি উত্তোলন এবং নির্মাণকাজে অংশগ্রহণকারী ঠিকাদারদের মধ্যে তা বণ্টন করার দায়িত্বও দেওয়া হয়েছিল।

প্রতিদিন, বরাদ্দকৃত বালির পরিমাণ বাদ দেওয়ার পর ঠিকাদারের কাছে প্রায় ৩,০০০ ঘনমিটার বালি অবশিষ্ট থাকে, অথচ নির্মাণকাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য দৈনিক প্রকৃত চাহিদা হলো ৭,০০০ ঘনমিটার বালি।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করতে ঠিকাদারদের আরও বালির প্রয়োজন।

বর্তমানে ঠিকাদার নির্মাণস্থলে ২২০ জন শ্রমিক এবং ৪৫টি বিশেষায়িত যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে। নির্মাণস্থলে বালি আসার আগের তুলনায় এই সংখ্যা ৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তবে, প্রকল্পটি দ্রুত সম্পন্ন করার লক্ষ্যে ঠিকাদার তিনটি সমাধান প্রস্তাব করেন। প্রথমত, চাও থান জেলার আন নোন কম্যুনে অবস্থিত ৬৭০,০০০ ঘনমিটার বালির মজুদসহ ১৮ হেক্টরের বালির খনিটি চালু করা।

দ্বিতীয়ত, পরিকল্পনাটি হলো কাও লান শহরের তান থুয়ান ডং কম্যুন এবং ল্যাপ ভো জেলার মাই আন হুং এ ও মাই আন হুং বি কম্যুনে বর্তমানে চালু থাকা বালির খনিগুলোর উৎপাদন ক্ষমতা দৈনিক ২,৭৭৮ ঘনমিটার থেকে বাড়িয়ে দৈনিক ৩,৮৫০ ঘনমিটার করা।

তৃতীয়ত, কাও লান শহরের ১১ নম্বর ওয়ার্ডে বালুখনির মজুদের অনুমোদন প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, যাতে ঠিকাদার পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন ও সংশ্লিষ্ট কাজগুলো সম্পন্ন করতে পারে,” জনাব তুয়ান প্রস্তাব করেন।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়েটি দং থাপ প্রদেশের কাও লান জেলায় মাই আন - কাও লান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়েছে। এর শেষ বিন্দুটি তিয়েন গিয়াং প্রদেশের কাই বে জেলায় ত্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে মিলিত হয়েছে।
সম্পন্ন পর্যায়ের প্রস্থচ্ছেদ একটি চার-লেনের মহাসড়কের মানদণ্ড পূরণ করে। এই বিনিয়োগের প্রথম পর্যায়ের প্রস্থচ্ছেদও চার-লেনের, যার সড়কের প্রস্থ ১৭ মিটার এবং পরিচালনার গতিবেগ ঘণ্টায় ৮০ কিমি।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm