মাউন্ট এভারেস্টে মানুষ একটি হুমকি।

১৯৯৬ সালের সেই বিপর্যয়ের ত্রিশ বছর পর, এভারেস্ট জয়ের ক্ষেত্রে তুষারঝড় আর কোনো উদ্বেগের কারণ নয়। বরং, মানুষের সৃষ্ট আবর্জনা ও যানজটই এখন নতুন দুশ্চিন্তার কারণ।

২০২৩ সালের ১৮ই মে, মাউন্ট এভারেস্টের বেস ক্যাম্প ফোর (ইসিবি ৪)-এর চূড়া থেকে উদ্ধার অভিযানের সময় এনগিমা তাশি শেরপা একজন মালয়েশীয় পর্বতারোহীকে বহন করছেন। ছবি: গেলজে শেরপা/রয়টার্স ।

১৯৯৬ সালের ১০ই মে, ঘণ্টায় ১১৩ কিমি বেগের বাতাস এবং মাইনাস ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার এক তুষারঝড়ে ৩০ জনেরও বেশি পর্বতারোহী এভারেস্টের চূড়ায় আটকা পড়েন। অক্সিজেনের অভাবে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়ে তাঁরা বেঁচে থাকার জন্য সংগ্রাম করেছিলেন।

তবে, সিএনএন- এর তথ্যমতে, ২৪ ঘণ্টার মধ্যেই ঝড়টি আটজন পর্বতারোহীর প্রাণ কেড়ে নেয়, যা বিশ্বের সর্বোচ্চ শৃঙ্গ জয়ের ইতিহাসে অন্যতম ভয়াবহ একটি বিপর্যয়।

‘ডেথ জোন’ থেকে কোটি কোটি ডলারের শিল্পে পরিণত।

পর্বতারোহণপ্রেমীদের জন্য এভারেস্ট একাধারে স্বপ্ন ও আতঙ্কের। ১৯৯২ সালে একটি যুগান্তকারী ঘটনা ঘটে, যখন নিউজিল্যান্ডের সংস্থা ‘অ্যাডভেঞ্চার কনসালট্যান্টস’ সফলভাবে ছয়জন গ্রাহককে এভারেস্টের চূড়ায় নিয়ে যায় এবং নিরাপদে ফিরিয়ে আনে। এই সাফল্য আরও অসংখ্য সংস্থাকে দ্রুত বাণিজ্যিক পর্বতারোহণের বাজারে প্রবেশ করার পথ প্রশস্ত করে দেয়।

অ্যাডভেঞ্চার কনসালট্যান্টস-এর সিইও এবং সেই ঐতিহাসিক অভিযানের একজন গাইড গাই কটার স্মরণ করে বলেন: “এই শিল্পটি যে এতটা বড় হবে, সে সম্পর্কে আমাদের কোনো ধারণাই ছিল না। তখন আমরা এটিকে একটি শিল্প হিসেবে ভাবিওনি।”

চার বছর পর, ১৯৯৬ সালের মে মাসে, অ্যাডভেঞ্চার কনসালটেন্টস নেপালী দিক থেকে চূড়ার দিকে যাওয়া তিনটি পর্বতারোহী দলের মধ্যে একটি ছিল, যখন হঠাৎ এক তুষারঝড় আঘাত হানে। পর্বতারোহী, গাইড এবং শেরপারা (এভারেস্ট আরোহণে সহায়তাকারী স্থানীয় ব্যক্তিরা) 'ডেথ জোন'-এর অন্তর্গত বিপজ্জনক ঢালে আটকা পড়েন—যেখানে অক্সিজেনের মাত্রা এতটাই কম থাকে যে মানবদেহ দীর্ঘ সময় ধরে সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না।

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ঘটনার কারণ শুধু প্রতিকূল আবহাওয়াই নয়, বরং আরোহণ প্রচেষ্টায় সাংগঠনিক ত্রুটি, দড়ি সুরক্ষিত করতে বিলম্ব এবং চূড়ার কাছে ভিড়ও ছিল।

এই বিপর্যয়ের পর থেকে এভারেস্ট আরোহণ শিল্পে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে। আরোহণের দড়ি সুরক্ষিত করা, অক্সিজেন সরবরাহ কেন্দ্র স্থাপন, চিকিৎসা কর্মী বৃদ্ধি এবং কাজ শেষ করার সময়সীমা সংক্রান্ত নিয়মকানুন কঠোর করার ক্ষেত্রে কোম্পানিগুলো এখন আরও নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে।

মাউন্ট এভারেস্ট জয়ের পথে পর্বতারোহীরা সারিবদ্ধভাবে হেঁটে যাচ্ছেন, ১৮ই মে। ছবি: পূর্ণিমা শ্রেষ্ঠা/রয়টার্স।

বিশেষ করে, আবহাওয়ার পূর্বাভাস প্রযুক্তির অগ্রগতি আয়োজকদের চূড়ায় পৌঁছানোর জন্য অনুকূল আবহাওয়ার সময়কাল সঠিকভাবে শনাক্ত করতে সাহায্য করেছে।

‘এভারেস্ট ইনকর্পোরেটেড: দ্য রেনেগেডস অ্যান্ড রোগস হু বিল্ট অ্যান ইন্ডাস্ট্রি অ্যাট দ্য টপ অফ দ্য ওয়ার্ল্ড’ গ্রন্থের লেখক উইল ককরেলের মতে, আধুনিক পূর্বাভাস মডেলগুলো এমন পর্যায়ে বিকশিত হয়েছে যে ১৯৯৬ সালের মতো কোনো বিপর্যয়ের পুনরাবৃত্তি হওয়া প্রায় অসম্ভব।

এছাড়াও, ভবিষ্যতে ড্রোন গুরুত্বপূর্ণ উদ্ধার সরঞ্জাম হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ এগুলো পণ্য পরিবহন, দিক নির্ণয় এবং বিপদসংকুল এলাকায় অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে সহায়তা করতে পারে।

"সেই মুহূর্তেই বাণিজ্যিক পর্বতারোহণ শিল্প সত্যিকার অর্থে পরিপক্কতা লাভ করেছিল," তিনি বললেন।

মানুষই সবচেয়ে বড় হুমকি।

১৯৫৩ সালে তেনজিং নোরগে এবং এডমন্ড হিলারির প্রথম আরোহণের পর, ১৯৮৯ সাল পর্যন্ত ২৭০ জন মানুষের এভারেস্টের চূড়ায় পৌঁছাতে ৩০ বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল।

তবে, এ বছরের পর্বতারোহণ মৌসুমের মাত্র একদিনেই ২৭৪ জন এই কৃতিত্ব অর্জন করে একটি নতুন রেকর্ড গড়েছেন।

১৯৯৬ সালের বিপর্যয়ের পর, আবহাওয়ার পূর্বাভাস প্রযুক্তি, স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থা, জিপিএস নেভিগেশন এবং উদ্ধার সক্ষমতা এভারেস্টের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দিয়েছে। তবে, অভিজ্ঞ গাইডদের মতে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় হুমকি হলো অপ্রত্যাশিত তুষারঝড় নয়, বরং বাণিজ্যিক পর্বতারোহণের ব্যাপক প্রসার।

অক্টোবর ২০২৪-এ নেপালের সাগরমাথা অঞ্চলে, মূল এভারেস্ট বেস ক্যাম্প থেকে ৩.৫ কিমি দূরে একটি আবর্জনা ফেলার স্থানে প্লাস্টিক বর্জ্য ফেলে রাখা হয়েছে। ছবি: মেইলি ওস্টেন-ট্যান।

হিমালয়ান ডেটাবেস অনুসারে, ১৯২০-এর দশকে নথিভুক্তিকরণ শুরু হওয়ার পর থেকে এভারেস্টে ৩৪৪ জন মারা গেছেন।

২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৭,৫৬০ জনেরও বেশি মানুষ এভারেস্টের চূড়ায় আরোহণ করবেন এবং প্রায় ১৪,০০০ আরোহণ নথিভুক্ত হবে। পর্বতারোহীর সংখ্যা বৃদ্ধির অর্থ হলো সরবরাহের চাহিদা বৃদ্ধি, যা আরও বেশি বর্জ্য তৈরি করছে এবং গাইড, পোর্টার ও সহায়ক কর্মীদের উপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করছে।

"কিছু দলে ৬০ জন পর্যন্ত গ্রাহক থাকে, যা পাহাড়ি পথে ভ্রমণকারীদের ওপর অনেক বেশি চাপ সৃষ্টি করে এবং এর ফলে প্রাণহানির সংখ্যাও বাড়ে," কটার বলেন।

অভিযাত্রী সংস্থা এজিএ অ্যাডভেঞ্চারস-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা গেলজে শেরপা বলেছেন যে, ভিড়ের কারণে পর্বতারোহীদের মারাত্মক অক্সিজেন-স্বল্প পরিবেশে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হতে পারে, যা ফ্রস্টবাইট এবং মস্তিষ্কের কার্যকারিতা ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। পাঁচটি অক্সিজেন ট্যাঙ্ক প্রয়োজনের চেয়েও বেশি। কিন্তু কখনও কখনও, ভিড়ের কারণে সেখানে দীর্ঘক্ষণ আটকে থাকতে হয় এবং অক্সিজেন শেষ হয়ে যায়। তখন তারা আর পাহাড় থেকে নামতে পারেন না।

নেপালের এভারেস্ট বেস ক্যাম্প হলো বিশ্বের সর্বোচ্চ শৃঙ্গ জয়ের চেষ্টায়রত অভিযাত্রীদের একটি যাত্রাবিরতির স্থান। ছবি: অ্যালেক্স টেইট।

তবে, অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে এভারেস্ট এখনও বর্তমান সংখ্যক পর্বতারোহীর চাপ সামলাতে পারবে। সমস্যাটি হলো অনভিজ্ঞ পর্বতারোহী এবং অদক্ষ আয়োজক সংস্থা।

"লোকদের বলা হয়েছিল যে তাদের আরোহণ করতে জানারও প্রয়োজন নেই; আমরা তাদের পথেই শিখিয়ে দেব। কিন্তু প্রশিক্ষকরা জানতেন না কীভাবে প্রশিক্ষণ দিতে হয়," কটার বলেন।

তবে, গেলজে বিশ্বাস করেন যে পর্বতে থাকা অন্য সবার চেয়ে তারাই এখনও বেশি ঝুঁকির সম্মুখীন। জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে এভারেস্টের সবচেয়ে বিপজ্জনক হিমবাহ খুম্বু আইসফল ক্রমশ অস্থিতিশীল হয়ে উঠছে। তিনি সতর্ক করে বলেন, “খুম্বু আইসফল প্রতি বছর আরও বিপজ্জনক হয়ে উঠছে।”

বাণিজ্যিকীকরণ, অতিরিক্ত ভিড় এবং বারবার দুর্ঘটনাজনিত বিতর্ক সত্ত্বেও, এভারেস্ট মানব ক্ষমতার সীমা জয় করার উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতীক হয়ে রয়েছে।

"বিশ্বের সর্বোচ্চ পর্বতের চূড়ায় দাঁড়ানো মানুষের জীবনের অন্যতম শ্রেষ্ঠ দুঃসাহসিক অভিযানগুলোর একটি," কটার বলেছেন।

উৎস: https://znews.vn/con-nguoi-thanh-moi-de-doa-tren-dinh-everest-post1656096.html