হাজার হাজার "পুরাতন" সেতু
ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজটি ৪৭ বছর ধরে দাঁড়িয়ে আছে এবং এই সময়ের মধ্যে এটি কখনও এত বড় ধাক্কা খায়নি যে কেউ ভাবতে পারে যে সেতুটি ভেঙে পড়বে।
কিন্তু যখন ডালি, ১০০,০০০ টনেরও বেশি ওজনের একটি কন্টেইনার জাহাজ, ফ্রান্সিস স্কট কি-এর সাথে ধাক্কা খায়, তখন এক মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে সেতুটি ভেঙে পড়ে।
২৬শে মার্চ একটি কন্টেইনার জাহাজের ধাক্কায় ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজটি সম্পূর্ণরূপে ধসে পড়ে। ছবি: সিএনএন
যদিও এই ধরনের ভয়াবহ ধসের ঘটনা পুরোপুরি অনুমানযোগ্য নয়, তবুও সংঘর্ষের কারণে সেতু ধসের ঘটনা অভূতপূর্ব নয় এবং এড়ানো সম্ভব।
ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজের সাম্প্রতিক ফেডারেল নিরাপত্তা পরিদর্শনে এটি "স্থিতিশীল" অবস্থায় পাওয়া গেছে এবং মেরিল্যান্ডের গভর্নর বলেছেন যে সেতুর রক্ষণাবেক্ষণ "সম্পূর্ণরূপে সম্মত" ছিল। কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাজার হাজার অন্যান্য সেতুর অবস্থা খারাপ।
আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (ASCE) অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ৪৬,০০০ সেতু কাঠামোগতভাবে পুরানো এবং "অবনতিশীল" অবস্থায় রয়েছে এবং ১৭,০০০ সেতু মাত্র একবার আঘাতের পরে ভেঙে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
প্রকৌশলী এবং অন্যান্য অবকাঠামো বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে চরম আবহাওয়ার ঘটনা, ক্রমবর্ধমান ভারী ট্রাক এবং বৃহত্তর কন্টেইনার জাহাজের সংঘর্ষ আমেরিকার সেতুগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি তৈরি করে।
আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (ASCE)-এর ২০২১ সালে প্রকাশিত সাম্প্রতিক অবকাঠামো প্রতিবেদন অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ৬,১৭,০০০ সেতুর মধ্যে প্রায় ৪৬,১০০টি, বা ৭.৫%, কাঠামোগতভাবে দুর্বল এবং খারাপ অবস্থায় রয়েছে বলে বিবেচিত হয়।
সেতুগুলির জন্য হুমকিস্বরূপ কারণগুলি
আমেরিকার অনেক পুরনো সেতু ভূমিকম্প বা হারিকেনের মতো তীব্র আবহাওয়ার ঘটনার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ। ASCE-এর ২০২১ সালের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, তীব্র আবহাওয়ার ঘটনায় প্রায় ২১,০০০ সেতু ভিত্তি ভেঙে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে বলে জানা গেছে।
মার্কিন কংগ্রেসের ২০১৬ সালের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে নতুন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের কারণে সাম্প্রতিক দশকগুলিতে মার্কিন মহাসড়ক ব্যবস্থার ভূমিকম্প প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত হয়েছে।
তবে, প্রতিটি মহাসড়ক সংস্কার করা হয় না, এবং এখনও এমন কোনও অবকাঠামো তৈরির উপায় নেই যা ব্যয়সাশ্রয়ী এবং সবচেয়ে তীব্র ভূমিকম্প সহ্য করতে পারে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এছাড়াও, সেতুগুলি যখন ডিজাইন করা হয়েছিল তার চেয়ে ভারী ট্রাকগুলির দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে। ASCE রিপোর্টে বলা হয়েছে, ৪০ টনেরও বেশি ওজনের এই ভারী ট্রাকগুলি সেতুর উপাদানগুলিকে অতিরিক্ত বোঝাই করার ঝুঁকিতে রয়েছে, যার ফলে ধাতব ক্লান্তি এবং ফাটল দেখা দেয় এবং সেতুর আয়ুষ্কাল হ্রাস পায়।
পুরনো অবকাঠামো, চরম আবহাওয়া এবং বৃহৎ যানবাহনই কেবল উদ্বেগের বিষয় নয়। ১৭,০০০ এরও বেশি সেতু একক ধাক্কায় ভেঙে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যা "গুরুত্বপূর্ণ ব্যর্থতা" সেতু নামে পরিচিত।
এর মানে হল, যদি সঠিক জায়গায় পর্যাপ্ত শক্তি ব্যবহার করা হয়, তাহলে একটি বড় অংশ অথবা পুরো সেতুটি ভেঙে পড়তে পারে, যেমনটি ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজের ক্ষেত্রে হয়েছিল।
কোন সুরক্ষা সমাধান সম্ভব?
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ক্রমবর্ধমান বৃহৎ আধুনিক জাহাজের টিকে থাকার জন্য পুরনো সেতুগুলিকে উন্নত করা বা সুরক্ষা দেওয়া জরুরি। মঙ্গলবার ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুতে ধাক্কা খাওয়া ডালি নদীর দৈর্ঘ্য ছিল ৩০০ মিটার - যা ১৯৭০-এর দশকে সেতুটি তৈরির সময় ব্যবহৃত জাহাজগুলির দৈর্ঘ্যের প্রায় দ্বিগুণ।
সেতুর স্তম্ভগুলি রক্ষা করার জন্য বেড়া তৈরি করা হয়েছে। ছবি: সিসিজি
ইন্টারন্যাশনাল ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার অ্যাসোসিয়েশন (পিআইএএনসি) এর ২০১৮ সালের এক প্রতিবেদন অনুসারে, ১৯৬০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে, জাহাজ বা বার্জের সাথে সংঘর্ষের কারণে গ্রহের চারপাশে ৩৫টির মতো বড় সেতু ভেঙে পড়ে, যার ফলে ৩৪২ জন নিহত হয়।
এই বছরের প্রথম তিন মাসে, বাল্টিমোরে ফ্রান্সিস স্কট কী সেতু ধসে পড়ার পাশাপাশি, দক্ষিণ চীনের একটি সেতু অর্ধেক কেটে ফেলা হয়েছে এবং আর্জেন্টিনায়ও একটি সেতুর অংশ ভেঙে পড়েছে, যার ফলে বড় বাণিজ্যিক জাহাজগুলি তাদের সাথে সংঘর্ষে পড়ে।
"জাহাজ ক্রমশ বড় হচ্ছে এবং কন্টেইনার বন্দরগুলি পণ্য পরিবহন বৃদ্ধির উপর জোর দিচ্ছে," ফ্লোরিডা ট্রান্সপোর্টেশন বিল্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি অনন্ত প্রসাদ সিএনএনকে বলেন। "কিন্তু আমরা যখন বৃহত্তর কন্টেইনার জাহাজকে উৎসাহিত করি, তখন এই এককালীন পরিস্থিতির জন্য আমাদের সেতুগুলিও রক্ষা করতে হবে।"
মিঃ প্রসাদের মতে, সেতুতে ট্রেন দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কমাতে, ব্যাকআপ নিরাপত্তা পরিকল্পনা তৈরি করা এবং সেতুর বিপজ্জনক পয়েন্টগুলি রক্ষা করা প্রয়োজন।
এগুলো হতে পারে সারি সারি কাঠের বা স্টিলের স্তূপ যা সমুদ্রতট বা নদীর তলদেশে ঠেলে দেওয়া হয় এবং জলের উপরে সংযুক্ত করে সেতুকে রক্ষা করার জন্য একটি শক্ত বাধা তৈরি করা হয়; অথবা "ফেন্ডার"। সেতুর স্তম্ভগুলির চারপাশের কাঠামোগুলি কিছু প্রভাব বলকে প্রতিহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
প্রসাদ বলেন, এই সুরক্ষাগুলি যোগ করা একটি নতুন সেতু নির্মাণের চেয়ে দ্রুত এবং আরও সাশ্রয়ী হবে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাজার হাজার সেতুর অবনতি বা অনিরাপদ অবস্থায় থাকার কারণে আরও বেশি সাশ্রয়ী হবে।
নগুয়েন খান (সিএনএন অনুসারে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)