ডাক লাক প্রদেশ সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস এবং উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী ৩১ ট্রিলিয়ন ভিএনডি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অধ্যয়ন করছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি অধ্যয়নের জন্য ডাক লাক প্রদেশকে প্রধান সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করতে সম্মত হয়েছে, যা ১২২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের অধীনে প্রায় ৩১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ডাক লাকের প্রস্তাব অনুমোদন করে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় একটি নথি জারি করেছে যেখানে ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ অধ্যয়ন পরিচালনার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের বিষয়ে সম্মত হয়েছে। এটি সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস থেকে দক্ষিণ মধ্য উপকূলের সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী অক্ষ গঠনের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

তদনুসারে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটিকে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতিতে বিনিয়োগ আইন, সড়ক আইন এবং নির্মাণ আইনের নিয়মাবলীর উপর ভিত্তি করে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে প্রকল্পের পদ্ধতি এবং সম্ভাব্যতার সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি নিশ্চিত করা যায়।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় নীতিগতভাবে ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি অধ্যয়নের জন্য সম্মত হয়েছে। (চিত্র)

প্রকল্পের স্কেল এবং স্পেসিফিকেশন

ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নিম্নলিখিত প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ প্রস্তাবিত:

• দৈর্ঘ্য: প্রায় ১২২ কিমি।
• শুরুর স্থান: পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন।
• শেষ বিন্দু: জাতীয় মহাসড়ক ১৪ এর সাথে সংযোগস্থল।
• স্কেল: একটি সম্পূর্ণ ৪-লেনের রাস্তা, যেখানে একটি ক্রমাগত জরুরি স্টপিং লেন থাকবে।
• রাস্তার প্রস্থ: ২৪.৭৫ মিটার।
• ডিজাইনের গতি: ১০০ কিমি/ঘন্টা।

প্রায় ৩১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং মূলধন কাঠামো।

প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ৩০,৯৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, নির্মাণকালীন ঋণের সুদ বাদে। ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে।

প্রক্ষেপিত খরচ কাঠামো:

বিভাগ	খরচ (বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)
ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন	৩,৩৬৬
নির্মাণ এবং সরঞ্জাম	২১,৯৫৯
প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচ।	১,৭৫৭
আকস্মিক খরচ	৩,৮৯৮
মোট	৩০,৯৮০

ডাক লাক প্রদেশ মোট বিনিয়োগের প্রায় ৬০% সর্বোচ্চ রাজ্য মূলধন অংশগ্রহণের হার প্রস্তাব করেছে। যদি পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করা সম্ভব না হয়, তাহলে প্রদেশটি বাজেটের চাপ কমাতে সরকারি বিনিয়োগে স্যুইচ করার এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ বিবেচনা করার অনুমতি চায়। একই সাথে, প্রদেশটি ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট তহবিল ব্যবহার করে প্রকল্পের তালিকায় প্রকল্পটি যুক্ত করার প্রস্তাবও করেছে।

পরিকল্পনায় প্রস্তাবিত সমন্বয়

ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছে যে তারা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ের (কোড CT.23) নাম পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়ার জন্য বিবেচনা করে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করুক, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের ভিশন।

প্রস্তাব অনুসারে, রুটটির নামকরণ করা হবে ডাক লাক প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে (CT.23) এবং বিনিয়োগের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে ২০৩০ সালের আগে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/dak-lak-nghien-cuu-cao-toc-31000-ty-noi-tay-nguyen-va-duyen-hai-410509.html