টয়োটা নিশ্চিত করেছে যে তারা ২০২৬ সালের মার্চ মাসে সুপ্রা উৎপাদন বন্ধ করে দেবে, যার ফলে ২০১৯ সালে ডেট্রয়েটে চালু হওয়া পঞ্চম প্রজন্মের জীবনচক্র শেষ হবে। সম্প্রতি ঘোষিত ফাইনাল এডিশনটি একটি বিদায়: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়িটি ৩৮২ হর্সপাওয়ার এবং ৩.৯ সেকেন্ডে ০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা ত্বরণ সহ B58 ইঞ্জিন ধরে রেখেছে; যেখানে জাপান এবং ইউরোপের জন্য সংস্করণটি ৪২৯ হর্সপাওয়ারে পরিমার্জিত করা হয়েছে, দুটি বাজারের জন্য ৩০০ ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফাইনাল এডিশনের প্রারম্ভিক মূল্য ৬৯,৭৪৫ মার্কিন ডলার।
হাইলাইটস: ৩/২০২৬ তারিখে চূড়ান্ত সংস্করণ এবং জীবনের শেষের মাইলফলক
টয়োটা জানিয়েছে যে সুপ্রা উৎপাদন ২০২৬ সালের মার্চ মাসে শেষ হবে এবং আইকনিক স্পোর্টস কারটির প্রতি তাদের সমর্থনের জন্য গ্রাহকদের ধন্যবাদ জানাচ্ছে। এটি চূড়ান্ত সংস্করণকে সুপ্রা এমকেভি প্রজন্মের চূড়ান্ত সংস্করণ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করে, পাশাপাশি ভবিষ্যতে পরবর্তী প্রজন্মের কথা বিবেচনা করার আগে রূপান্তর সম্পর্কে তথ্যকে আরও জোরদার করে।
২১ বছরের বিরতির পর পঞ্চম প্রজন্মের সুপ্রা তাদের প্রত্যাবর্তন চিহ্নিত করে, ২০১০ এর দশকের গোড়ার দিকে FT-1 ধারণা দিয়ে "টিজার" প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল। পণ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, চূড়ান্ত সংস্করণটি MkV-এর মূল কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলিকে একত্রিত করে, বিশেষ করে B58 টার্বোচার্জড I6 ইঞ্জিন কনফিগারেশন।
ডেভেলপমেন্ট প্ল্যাটফর্ম: BMW Z4 এর সাথে শেয়ার করা হয়েছে
সুপ্রা এমকেভি বিএমডব্লিউ-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল, যার প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেন জেড৪-এর সাথে ভাগ করে নেওয়া হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি গাড়ির জীবনচক্র জুড়ে এর প্রযুক্তিগত স্থাপত্যকে রূপ দিয়েছে, শুরুতে প্রকাশিত ৩.০-লিটার টার্বোচার্জড আই৬ (বি৫৮) থেকে শুরু করে ২০২১ সালে ২.০-লিটার টার্বোচার্জড আই৪ (বি৪৮) বিকল্পের সংযোজন পর্যন্ত।
চূড়ান্ত সংস্করণের সাথে, টয়োটা কাঠামোগত পরিবর্তনের কথা উল্লেখ করেনি তবে প্রতিটি বাজার অনুসারে কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। মার্কিন সংস্করণটি পরিচিত কনফিগারেশনটি বজায় রেখেছে, যখন জাপানি/ইউরোপীয় সংস্করণটি শক্তির জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে।
কেবিন এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা: উৎস পরিসরে তথ্য
সূত্রটি সুপ্রা ফাইনাল সংস্করণের অভ্যন্তরীণ নকশা বা সুযোগ-সুবিধা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য প্রদান করে না, অথবা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির সাথে কোনও নির্দিষ্ট পার্থক্যও প্রদান করে না। অতএব, নিবন্ধটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষিত তথ্যের বাইরে অনুমান করে না।
গতিশীলতা: B58/I6-কেন্দ্রিক, I6 এর জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ২০২০ সুপ্রা B58 টার্বোচার্জড ৩.০-লিটার I6 দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে, এরপর ২০২১ সালে B48 টার্বোচার্জড ২.০-লিটার I4 আসে। স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন হল একটি ৮-স্পিড ZF অটোমেটিক। পরবর্তী বছরগুলিতে, টয়োটা একটি ৬-স্পিড ম্যানুয়াল বিকল্প যোগ করে, তবে শুধুমাত্র I6 ভেরিয়েন্টের জন্য। এই বিবরণগুলি সুপ্রা MkV-এর প্রধান ট্রান্সমিশন প্ল্যাটফর্ম গঠন করে।
মার্কিন চূড়ান্ত সংস্করণের জন্য, ঘোষিত শক্তি ৩৮২ হর্সপাওয়ারে রয়ে গেছে, যা ০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে ৩.৯ সেকেন্ড সময় নেয়। জাপানি এবং ইউরোপীয় সংস্করণগুলিতে ৪২৯ হর্সপাওয়ার থাকার ঘোষণা দেওয়া হয়েছে এবং উভয় বাজারের জন্যই ৩০০ ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ। সূত্রটি ৪২৯ হর্সপাওয়ার সংস্করণের ত্বরণ সময় নির্দিষ্ট করেনি।
সংখ্যার দৃষ্টিকোণ থেকে, ৩৮২ এইচপি এবং ০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে ৩.৯ সেকেন্ড সময়, বাস্তব জগতে ড্রাইভিংয়ে B58 এর শক্তিশালী ত্বরণ সম্ভাবনাকে প্রতিফলিত করে। ৪২৯ এইচপি জাপান/ইউরোপীয় টিউনিং এর জীবনের শেষ পর্যায়ে এমকেভির কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার প্রচেষ্টা দেখায়।
নিরাপত্তা এবং চালক সহায়তা প্রযুক্তি
সূত্রটিতে সুপ্রা ফাইনাল এডিশনের ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (ADAS) বা নিরাপত্তা রেটিং উল্লেখ করা হয়নি। নিবন্ধটি অনুমান যোগ না করেই তথ্যের পরিধি যেমন আছে তেমনই রেখেছে।
দাম, সংস্করণ এবং অবস্থান
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টয়োটা জিআর সুপ্রা ফাইনাল সংস্করণের দাম $69,745 থেকে শুরু হয়। জাপান এবং ইউরোপে, 429-হর্সপাওয়ার ফাইনাল সংস্করণ দুটি বাজারের জন্য 300 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ। সীমিত সংখ্যা এবং মার্চ 2026 উৎপাদনের শেষ তারিখ চূড়ান্ত সংস্করণের সংগ্রহযোগ্যতার উপর জোর দেয়।
টয়োটা সুপ্রাকে একটি স্পোর্টস আইকন বলে অভিহিত করে; উৎপাদন স্থগিত করার ফলে গাড়িপ্রেমী সম্প্রদায় দুঃখিত। কোম্পানির মতে, পরবর্তী প্রজন্মের সম্ভাবনা এখনও উন্মুক্ত, যদিও দুই প্রজন্মের মধ্যে কিছুটা ব্যবধান থাকতে পারে।
উৎস অনুসারে প্রধান স্পেসিফিকেশন টেবিল
| বিভাগ | তথ্য |
|---|---|
| উৎপাদনের শেষ সময় | মার্চ ২০২৬ |
| প্ল্যাটফর্ম/সহযোগিতা | BMW Z4 এর সাথে প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেন শেয়ার করে |
| ইঞ্জিন | B58 3.0-লিটার I6 টার্বো; B48 2.0-লিটার I4 টার্বো (2021 থেকে যোগ করা হয়েছে) |
| গিয়ার | ZF ৮-স্পিড অটোমেটিক; ঐচ্ছিক ৬-স্পিড ম্যানুয়াল (শুধুমাত্র I6) |
| চূড়ান্ত সংস্করণ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) - পাওয়ার | ৩৮২ অশ্বশক্তি |
| চূড়ান্ত সংস্করণ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) – ০–৯৬ কিমি/ঘন্টা | ৩.৯ সেকেন্ড |
| চূড়ান্ত সংস্করণ (মার্কিন) – প্রারম্ভিক মূল্য | ৬৯,৭৪৫ মার্কিন ডলার |
| চূড়ান্ত সংস্করণ (জাপান/ইউরোপ) – পাওয়ার | ৪২৯ অশ্বশক্তি |
| চূড়ান্ত সংস্করণ (জাপান/ইউরোপ) – পরিমাণ | ৩০০টি গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ (মোট দুটি বাজারের জন্য) |
| অভ্যন্তরীণ বিবরণ/ADAS/নিরাপত্তা রেটিং | উৎসে উল্লেখ নেই |
উপসংহার: সুপ্রা এমকেভি একটি বিশ্বাসযোগ্য পরামিতি সহ শেষ হয়
২০২৬ সালের মার্চ মাসে সুপ্রা এমকেভির জীবনচক্র শেষ হয় চূড়ান্ত সংস্করণে মূল মূল্যবোধের উপর জোর দিয়ে: B58 টার্বোচার্জড I6 ইঞ্জিন, বিশুদ্ধতাবাদীদের জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প এবং জাপানি/ইউরোপীয়দের জন্য আরও শক্তিশালী পাওয়ার কনফিগারেশন। প্রকাশিত পরিসংখ্যান থেকে, সুপ্রা এখনও একটি স্পোর্টস কুপ যার সেগমেন্টে চিত্তাকর্ষক ত্বরণ কর্মক্ষমতা রয়েছে।
সুবিধা
- শক্তিশালী টার্বোচার্জড 3.0-লিটার B58 I6 ইঞ্জিন, জাপানি/ইউরোপীয় সংস্করণ 429 হর্সপাওয়ারে পৌঁছায়।
- I6 কনফিগারেশনের জন্য 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প।
- মার্কিন সংস্করণটি এখনও ০-৯৬ কিমি/ঘন্টা গতি ৩.৯ সেকেন্ড ধরে রাখে।
- ২০২৬ সালের মার্চ মাসে সুপ্রার উৎপাদন শেষ হলে আইকনিক ফাইনাল এডিশনটি পাওয়া যাবে।
সীমা
- চূড়ান্ত সংস্করণের অভ্যন্তর, নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং ADAS সম্পর্কে তথ্য উৎসে প্রকাশ করা হয়নি।
- সীমিত পরিমাণে (জাপান/ইউরোপ: ৩০০টি গাড়ি) এবং উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়ার ফলে একটি গাড়ি রাখার সুযোগ কমে যায়।
সূত্র: https://baonghean.vn/danh-gia-chi-tiet-toyota-gr-supra-final-edition-2026-10309278.html
মন্তব্য (0)