সেপ্টেম্বরের শুরুতে, ঠিকাদার বালি উত্তোলনের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য আরও ৪টি জাহাজ মোতায়েন করে।

ছুটির দিনেও খনিজ উত্তোলন

১ সেপ্টেম্বর সকালে, ভিএনসিএন ইএন্ডসি ইনভেস্টমেন্ট - কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (সমুদ্রের বালি উত্তোলনের ঠিকাদার) উপ-পরিচালক মিঃ দো মিন চাউ বলেন যে তিনি আরও চারটি ড্রেজার মোতায়েনের মাধ্যমে এখানে মোট নিবন্ধিত জাহাজের সংখ্যা ১৪/১৫ তে পৌঁছেছে।

ড্রেজারে ক্রু সদস্যরা ছুটি নেন না, বালি উত্তোলন স্বাভাবিক।

এই জাহাজগুলির মধ্যে, সবচেয়ে বড় ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজটি প্রায় ২০০০ বর্গমিটার বালি ধারণ করে। গড়ে, খনিতে (মূল ভূখণ্ড থেকে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে) বালি শোষণের জন্য প্রতিটি ট্রিপ, তারপর সোক ট্রাং প্রদেশের লং ফু জেলার লং ফু শহরে (খনি থেকে ৪০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে) স্থানান্তর বিন্দুতে ফিরে আসার জন্য, প্রতিটি জাহাজ প্রায় ৮০০ লিটার তেল এবং ১৫ ঘন্টা ব্যয় করে।

"শোষণ ক্ষমতা ৫,৫০০ বর্গমিটার/দিন বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে মোট সমুদ্র বালির পরিমাণ প্রায় ১৮,০০০ বর্গমিটার/দিনে পৌঁছেছে। আমরা এই ছুটিতে বিরতি নিচ্ছি না," মিঃ চাউ বলেন।

তার মতে, নির্মাণ কাজ ২৯ জুন শুরু হয়েছিল এবং আগস্টের শেষ নাগাদ, ঠিকাদার পূর্বে কিয়েন গিয়াং এবং কা মাউতে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে ৯০,০০০ ঘনমিটারেরও বেশি সমুদ্রের বালি এনেছিল।

ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টে লবণাক্ততা কমাতে বালি ধোয়া।

"আমরা জুলাই মাসের প্রায় পুরো মাস ধরে সাকশন ভেসেলগুলির নিবন্ধন এবং পরিদর্শন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছি, তাই আমরা কেবল মাসের শেষেই সেগুলি পরিচালনা করতে পেরেছি।"

"গত কয়েকদিন ধরে সমুদ্র উত্তাল এবং বাতাস তীব্র ছিল, যা শোষণকেও প্রভাবিত করেছে," মিঃ চাউ বলেন।

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য বালির চাহিদা পূরণ করা

২১শে জুন, ২০২৪ তারিখে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজে ব্যবহারের জন্য শোষণ সংগঠিত করার জন্য VNCN E&C নির্মাণ ও প্রকৌশল বিনিয়োগ জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে B1.1 এবং B1.2 এরিয়া নিশ্চিতকরণ জারি করে।

২৯শে জুন, ঠিকাদার সমুদ্রের বালি উত্তোলন শুরু করে। সোক ট্রাং প্রদেশের B1 এলাকায় সমুদ্রের বালি উত্তোলনের পদ্ধতি হল সমুদ্রতলের বালির পৃষ্ঠ বরাবর চলমান কচ্ছপ নৌকার সাকশন হোস ব্যবহার করা। গভীর গর্ত তৈরি এড়াতে, স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী উভয় ক্ষেত্রেই ক্ষয় এড়াতে এই উত্তোলন বিস্তৃত করা হয়।

সাকশন ভেসেল (মাঝখানে) নির্মাণস্থলে পরিবহনের জন্য দুটি স্পিলওয়ে ভেসেলে বালি পাম্প করছে।

বালি উত্তোলনের এলাকাটি চারটি কোণার বিন্দু দ্বারা সীমাবদ্ধ, কর্তৃপক্ষের নির্দিষ্ট স্থানাঙ্ক অনুসারে। অনুমোদিত গভীরতা ৭.৫ মিটার এবং অনুমোদিত উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৫ মিটার।

সমুদ্র বালি শোষণের মেয়াদ গণনা করা হয় সমুদ্র এলাকা হস্তান্তরের সিদ্ধান্তের সময় থেকে ২১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত।

মূল্যায়নের ফলাফল অনুসারে, B1 সমুদ্র বালি খনি এলাকার আয়তন 32 বর্গকিলোমিটার এবং মোট বালি উৎপাদন প্রায় 145 মিলিয়ন বর্গকিলোমিটার, যা ভরাট উপাদান হিসাবে ব্যবহারের ক্ষমতা পূরণ করে।

মিঃ চাউ-এর মতে, লাইসেন্সপ্রাপ্ত বালি খনির মাত্র অর্ধেকই উত্তোলন করা হয়েছে। সোক ট্রাং প্রদেশ নিবন্ধিত এলাকার চাহিদা অনুসারে পর্যালোচনা এবং বরাদ্দ সম্পন্ন করলে অবশিষ্ট খনি উত্তোলন করা হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, মেকং ডেল্টা অঞ্চল পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং প্রকল্প, আন হু - কাও ল্যান প্রকল্প এবং আরও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে যার মোট বালির চাহিদা প্রায় ৫০ মিলিয়ন ঘনমিটার।

ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টে বালি পাওয়ার পর, জাহাজগুলি ১৮০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ পাড়ি দিয়ে কিয়েন জিয়াং-এর নির্মাণস্থলে বালি নিয়ে আসবে...

পরিবহন মন্ত্রণালয় মূল রুটে সমুদ্রের বালি দিয়ে ভিত্তি ভরাটের পাইলট প্রকল্পের পরিধি km81+000 থেকে মূল রুটের শেষ প্রান্ত (km126+223) পর্যন্ত সম্প্রসারণ করবে, যা বাক লিউ প্রদেশের হং ড্যান জেলা; কিয়েন গিয়াং প্রদেশের ভিন থুয়ান জেলা এবং কা মাউ প্রদেশের থোই বিন জেলায় অবস্থিত।

এছাড়াও, Ca Mau প্রদেশের Thoi Binh, Tran Van Thoi এবং Cai Nuoc জেলার Km 6+522 - Km16+510 পর্যন্ত Ca Mau সংযোগ অংশেও সমুদ্রের বালি ব্যবহার করা হয়।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে - যা ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে নামেও পরিচিত, দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত।

প্রকল্পের ক্যান থো - হাউ গিয়াং অংশটি ৩৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। মোট বিনিয়োগ ১০,৩৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

প্রকল্পের হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশটি ৭৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা হাউ গিয়াং, বাক লিউ, কিয়েন গিয়াং এবং কা মাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে। মোট বিনিয়োগ ১৭,১৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

বাস্তবায়নের সময় ২০২১ সাল থেকে, মূলত ২০২৫ সালে সম্পন্ন হয় এবং ২০২৬ সাল থেকে কার্যকর হয়।

প্রকল্পটির মোট বালির চাহিদা প্রায় ১৮.১ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে ২০২৪ সালে ৯০ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির প্রয়োজন হবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm