হানামে একটি মহাসড়ক নির্মাণের প্রস্তাব।

Báo Đầu tư•16/04/2024

[বিজ্ঞাপন_১]

হা নাম ও নাম দিন-এর মধ্যে ২৫ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রস্তাব।

হা নাম - নাম দিন এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.১১) পর্যায়ক্রমে উন্নয়ন করা হচ্ছে, যার মধ্যে হা নাম প্রদেশের ফু লি শহর থেকে নাম দিন প্রদেশের নাম দিন শহর পর্যন্ত অংশটি একটি সম্পূর্ণ ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী নির্মাণ করা হবে।

নাম দিন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ২১বি-এর একটি অংশ।

নাম দিন প্রদেশের গণ কমিটি, হানাম প্রদেশের ফু লি শহর থেকে নাম দিন শহর পর্যন্ত হানাম-নাম দিন এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.১১)-এর প্রথম ধাপের নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার অনুমতি চেয়ে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তাব নং ৩৪/টিটিআর-ইউবিএনডি জমা দিয়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, হা নাম - নাম দিন এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.১১) হা নাম প্রদেশের কাও গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের ০+০০ কিমি থেকে শুরু হয়ে এর শেষ বিন্দুতে নিন বিন - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.০৮)-এর সাথে মিলিত হয়েছে এবং এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫০.৬ কিমি।

প্রথম পর্যায়ে, প্রকল্পটি ২০৩০ সালের আগে (পর্যায় ২০২১ - ২০২৫ এবং ২০২৬ - ২০৩০) রুটের শুরু থেকে Km0+00 (কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে, হানাম প্রদেশ) থেকে নাম দিন শহরের জাতীয় মহাসড়ক ১০-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত প্রায় ২৫.১ কিমি দৈর্ঘ্যের একটি অংশ নির্মাণে বিনিয়োগ করবে, যার মধ্যে হানাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ১৬.৬ কিমি এবং নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ৮.৫ কিমি।

প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত পথটি একটি সম্পূর্ণ ৪-লেনের মহাসড়কের মান অনুযায়ী নির্মাণ করা হবে, যেখানে উভয় পাশে জরুরি থামার লেন, সমান্তরাল সড়ক এবং সার্ভিস রোড থাকবে এবং এর নকশাকৃত গতিসীমা হবে ১০০ কিমি/ঘণ্টা।

প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ আনুমানিক ৯,৪০০ বিলিয়ন VND, যা কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট, প্রাদেশিক বাজেট এবং অন্যান্য বৈধ মূলধনের উৎস থেকে সংগ্রহ করা হবে।

প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের বাস্তবায়নকাল ২০২৪ থেকে ২০২৮ সাল পর্যন্ত; তাদের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের সমস্ত ভূমি পরিষ্কারের খরচ নাম দিন ও হা নাম প্রদেশের গণকমিটিগুলো বহন করবে।

৩৪ নং আবেদনে, নাম দিন প্রদেশের গণ কমিটি হা নাম - নাম দিন এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.১১)-এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার প্রকল্পটি বাস্তবায়নের কর্তৃত্ব তাদেরকে অর্পণ করার জন্য সরকারের কাছে অনুরোধ জানিয়েছে।

বিওটি অংশের (নাম দিন প্রদেশের মাই লক টোল স্টেশন থেকে নাম দিন শহরের জাতীয় মহাসড়ক ১০ পর্যন্ত, যা প্রায় ৩.৯ কিমি দীর্ঘ) টোল আদায়ের মেয়াদ ২০২৮ সালে শেষ হবে। নাম দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রাদেশিক বাজেটের তহবিল ব্যবহার করে সম্পূর্ণ রুটটিকে মহাসড়ক পর্যায়ে বিনিয়োগ করার জন্য ২০২৫ সালে (প্রকল্প শুরুর তারিখে) চুক্তিটি বাতিল করতে আলোচনা করবে।

এটা জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ২১বি, যা হানা প্রদেশের ফু লি শহরের লিয়েম তুয়েন থেকে নাম দিন শহরের জাতীয় মহাসড়ক ১০ পর্যন্ত বিস্তৃত, তা নাম দিন প্রদেশ ও দক্ষিণাঞ্চলীয় রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলকে হানা প্রদেশ, হ্যানয় শহর এবং অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগকারী একটি প্রধান পরিবহন পথ।

এই পথটিকে প্রায় ৫০ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্য এবং সম্পূর্ণ ৪-লেনের একটি এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

বর্তমান রুটটির দৈর্ঘ্য প্রায় ২৫.১ কিমি, যার মধ্যে নাম দিন প্রদেশের ফু লি (হা নাম) থেকে মাই লক টোল স্টেশন পর্যন্ত ২১.২ কিমি দীর্ঘ অংশটি নাম দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) মডেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যেখানে সড়কের মান দ্বিতীয় শ্রেণীর (৪ লেন), সড়কের প্রস্থ ২৪ - ৪৮ মিটার এবং এটি ২০১৪ সাল থেকে চালু রয়েছে; নাম দিন প্রদেশের মাই লক টোল স্টেশন থেকে নাম দিন শহরের জাতীয় মহাসড়ক ১০ পর্যন্ত প্রায় ৩.৯ কিমি দীর্ঘ অংশটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) মডেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ২০১২ সালে সম্পন্ন ও যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং শহরের প্রধান সড়কের মান অনুযায়ী নকশা করা এই সড়কটির টোল আদায়ের মেয়াদ ২০২৮ সালের শেষ পর্যন্ত থাকবে।

বর্তমানে, সম্পূর্ণ রুটটি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে এবং এতে যানবাহনের চলাচল অত্যন্ত বেশি (২০২৩ সালের ডিসেম্বরে মাই লক বিওটি টোল স্টেশনের তথ্য অনুযায়ী প্রতিদিন ১৮,৪৬৪টি যানবাহন চলাচল করত)।

হা নাম এবং নাম দিন প্রদেশে এই পথের উভয় পাশে অনেক শিল্পাঞ্চল ও শিল্পগুচ্ছ রয়েছে যেগুলো গড়ে উঠেছে ও উঠছে, অনেক উচ্চ জনঘনত্বপূর্ণ আবাসিক এলাকা রয়েছে, এবং বিশেষ করে অনেক পর্যটন ও আধ্যাত্মিক স্থান রয়েছে, যেমন: ত্রান টেম্পল, ফু দাই - নাম দিন, ত্রান থুওং টেম্পল - হা নাম, ট্রুক লাম থিয়েন ট্রুওং বুদ্ধিস্ট সেন্টার - নাম দিন...

বর্তমানে, এই পথের এই অংশে আবাসিক এলাকা, শিল্পাঞ্চল, ক্লাস্টার, কারখানা এবং শিল্পোদ্যোগগুলিকে জাতীয় মহাসড়ক ২১বি-এর সাথে সংযোগকারী কোনো সার্ভিস রোড ব্যবস্থা নির্মিত হয়নি; এই পথে অনেকগুলো সরাসরি সংযোগস্থল থাকায় প্রায়শই যানজটের সৃষ্টি হয়, বিশেষ করে ব্যস্ততম সময়ে, সপ্তাহান্তে, ছুটির দিনে এবং উৎসবের মরসুমে যখন মারাত্মক যানজট দেখা দেয়।

তাছাড়া, প্রতিটি লেনে বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের উপস্থিতি যান চলাচলের সময় ট্রাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে; যানবাহনের কম গতির কারণে জাতীয় মহাসড়কে করা বিনিয়োগের পূর্ণ সদ্ব্যবহার হয়নি এবং এটি স্থানীয় ও আঞ্চলিক এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে জোরালোভাবে অবদান রাখতে পারেনি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস