বেন লুক এক্সপ্রেসওয়েতে "সবুজ আলো"

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পটি মূল্যায়ন সংস্থাগুলির কাছ থেকে সম্পূর্ণ রুটের সমাপ্তির তারিখ ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে স্থগিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অনুমোদন পেয়েছে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পটি মূল্যায়ন সংস্থাগুলির কাছ থেকে সম্পূর্ণ রুটের সমাপ্তির তারিখ ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে স্থগিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অনুমোদন পেয়েছে।

নতুন গুরুত্বপূর্ণ পথ

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার ইতিবাচক ইঙ্গিতগুলি মূল্যায়ন প্রতিবেদন নং 10166/BC-BKHĐT-তে স্পষ্টভাবে দেখা যায়, যা পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি এই সপ্তাহের শুরুতে পরিবহন মন্ত্রণালয়ে (MOT) পাঠিয়েছে। প্রতিবেদন অনুসারে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় - মূল্যায়নের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত সংস্থা - জানিয়েছে যে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক 3 জুলাই, 2023 তারিখের সিদ্ধান্ত নং 791/QĐ-TTg-এ সমন্বয় করা হয়েছে, যা বাস্তবায়নের সময়কাল 30 সেপ্টেম্বর, 2025 পর্যন্ত বাড়িয়েছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ লে আন তুয়ানের মতে, জাতীয় পরিষদ, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী ওডিএ তহবিল এবং প্রতিপক্ষ তহবিল সম্পর্কিত বাধাগুলি সমাধান করার পরে এবং ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে বিনিয়োগ ও উন্নয়ন কর্পোরেশন (ভিইসি) দ্বারা পরিচালিত মূলধন ব্যবহার করে প্রকল্পে সমন্বয় অনুমোদনের পরে, ভিইসি এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি জরুরিভাবে প্রকল্পের প্যাকেজগুলির নির্মাণের ব্যবস্থা করেছে। অনুমোদিত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা অনুসারে (সিদ্ধান্ত নং 791/QD-TTg এর অধীনে যুক্ত একটি নতুন ইন্টারচেঞ্জ প্যাকেজ বাদে) প্রকল্পের মূল নির্মাণ প্যাকেজগুলি মূলত 30 সেপ্টেম্বর, 2025 এর আগে সম্পন্ন হবে।

"বর্তমানে, ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়ায় অসুবিধার কারণে পুরো বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার জন্য প্রকল্পটিতে কেবলমাত্র প্যাকেজ জে৩-১ (প্যাকেজ জে৩-এর অবশিষ্ট অংশ - ফুওক খান কেবল-স্থির সেতু নির্মাণ) একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ হিসেবে রয়েছে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে আন্তর্জাতিক দরপত্র আয়োজন এবং দরদাতাদের যোগ্যতার শর্তাবলী সংশোধনের জন্য দরপত্রের নথি সংক্রান্ত জাপানি পক্ষের সাথে আলোচনার প্রক্রিয়া দীর্ঘ হয়েছে কিন্তু ফলাফল দেয়নি, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে।

বিনিয়োগকারীদের প্যাকেজ J3-1 নির্মাণের জন্য দরপত্র আহ্বান এবং বাস্তবায়নের জন্য, জাপানি ODA ঋণ থেকে তহবিলের উৎস VEC-এর নিজস্ব মূলধনে সমন্বয় করা প্রয়োজন। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবিত রোডম্যাপ অনুসারে, বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় এবং প্রকল্প সমন্বয় অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, VEC ২০২৫ সালের মার্চ মাসে প্যাকেজ J3-1 নির্মাণ শুরু করবে এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে এটি সম্পন্ন করবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় তাদের মূল্যায়ন প্রতিবেদন নং ১০১৬৬/BC-BKHĐT-তে মূল্যায়ন করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬-এ সমন্বয় করার প্রস্তাবটি সুপ্রতিষ্ঠিত এবং প্রকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করে। তবে, সরকারি বিনিয়োগ আইনের ৫২ অনুচ্ছেদের ধারা ২-এ বর্ণিত প্রকল্পের জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ ছয় বছর অতিক্রম করেছে (প্রকল্পটি ২০১৪ সালে শুরু হয়েছিল)। অতএব, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করছে যে নির্ধারিত প্রকল্পের জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের অব্যাহত বরাদ্দ বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে।

প্রধান মূল্যায়ন সংস্থাটি আরও উল্লেখ করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরির জন্য দায়ী; সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সমাপ্তির সময় নির্ধারণ করা; এবং বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় বা প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় একাধিকবার বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব জমা দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা এড়ানো, যা বিনিয়োগের দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে।

বাস্তবায়নের সময় বাড়ানোর পাশাপাশি, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় বিনিয়োগ মূলধন কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত।

সর্বশেষ প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের মধ্যে ২৯,৫৮৬.৯১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক (এডিবি) থেকে ঋণ ৭,০৮৫.৬০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৯৮০.০৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস); জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) থেকে ঋণ ৯,২২৬.২৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (১,৩৬১.০৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস); প্রতিপক্ষ তহবিল ৩,৮৭২.৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (অপরিবর্তিত); এবং ভিইসি নিজেই কর্তৃক সাজানো মূলধন ৯,৪০২.৬৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (১,৮৫৫.১০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি)।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়, যার বিনিয়োগকারী হলেন ভিইসি। প্রকল্পটির লক্ষ্য ৫৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ ক্লাস এ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা যার ৪ লেন এবং ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগ থাকবে। এই এক্সপ্রেসওয়েটি লং আন (২.৭ কিমি), হো চি মিন সিটি (২৮.৪ কিমি) এবং ডং নাই (২৮.৭ কিমি) প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রকল্পে জাইকা ঋণ মূলধনের (১,৩৬১.০৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং) হ্রাসের ক্ষতিপূরণ দিতে প্যাকেজ J3-1 বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার জন্য সক্রিয়ভাবে মূলধন বরাদ্দের ব্যবস্থা করার VEC-এর প্রস্তাব, প্যাকেজ বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করতে এবং পরিচালনা ও ব্যবহারের জন্য এক্সপ্রেসওয়েটি সম্পূর্ণ করতে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নির্দেশাবলী এবং বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রতিপক্ষ তহবিল বরাদ্দের বিষয়ে ৩০ মার্চ, ২০২৩ তারিখের সরকারি রেজোলিউশন নং ৪১/NQ-CP-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদন পেলে, প্রধান মূল্যায়ন সংস্থা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে আইন অনুসারে উপরে উল্লিখিত আইটেম/প্যাকেজ হ্রাসের সাথে সম্পর্কিত JICA-এর সাথে নোট বিনিময় এবং ঋণ চুক্তি সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি পর্যালোচনা এবং বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করবে; একই সাথে, ঋণ মূলধন এবং বর্তমান প্রবিধান ব্যবহার করে আইটেমগুলি পর্যালোচনা করবে, নিশ্চিত করবে যে বিদেশী ঋণ মূলধন পুনরাবৃত্ত ব্যয়ের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে না।

"পরিবহন মন্ত্রণালয়, এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি এবং ভিইসি ADB এবং JICA থেকে বিদেশী ঋণ ব্যবহারের জন্য পূর্বে পরিকল্পনা করা আইটেমগুলি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত প্রতিস্থাপন মূলধনের ভারসাম্য এবং বরাদ্দের জন্য দায়ী। মূলধন ব্যবস্থা করার পদ্ধতিগুলি অবশ্যই এন্টারপ্রাইজেসের উৎপাদন এবং ব্যবসায় বিনিয়োগ করা রাষ্ট্রীয় মূলধনের ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহার সম্পর্কিত আইনের নিয়ম মেনে চলতে হবে," পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের প্রধান উল্লেখ করেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html