সেতুগুলির উল্লেখযোগ্য অংশ

হ্যামলেট ৩-এ সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার দিন প্রাদেশিক নেতারা সেতুটি পার হচ্ছেন। ছবি: সিটি

হ্যামলেট ৩-এ কো কো নদীর দুই তীরকে সংযুক্তকারী সেতুটি কারিগরি যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে।

২৬শে এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে, কো কো নদীর উপর বিস্তৃত হ্যামলেট ৩ (ডিয়েন নোগক ওয়ার্ড, ডিয়েন বান টাউন) এর সেতুটি প্রযুক্তিগত যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে কার্যকর করা হয়। প্রকল্পটি কো কো নদী খনন প্রকল্পের অংশ, যা কোয়াং নাম প্রদেশের হোই আন শহরে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানাতে নগর পরিবেশ এবং অবকাঠামো উন্নয়নের প্রকল্পের অধীনে রয়েছে।

হ্যামলেট ৩-এর সেতুটির প্রস্থ ২২ মিটার; যার মধ্যে রয়েছে ১৫ মিটারের ৪টি লেন, ০.৫ মিটার প্রশস্ত একটি মাঝারি স্ট্রিপ এবং প্রতিটি পাশে ৩.২৫ মিটার পরিমাপের পথ এবং রেলিং। কো কো নদীর তীরে অবস্থিত মনোরম রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সেতুর নীচে একটি পথচারী সেতু নির্মিত হবে।

হ্যামলেট ৩-এর সেতু, উপর থেকে দেখা। ছবি: সিটি

হ্যামলেট ৩-এর সেতুর কাঠামোতে ৯৯ মিটার লম্বা একটি একক-স্প্যান খিলান সেতু রয়েছে যার নীচে একটি রাস্তা রয়েছে। দুটি প্রধান খিলান "V" আকৃতিতে হেলে আছে, যা পূর্ব সমুদ্রের দিকে শক্তিশালীভাবে উড়ে যাওয়া একটি পাখির চিত্রের প্রতীক, মার্জিত এবং আধুনিক।

ভ্যান লি সেতুর মূল স্প্যানের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

১৮ ডিসেম্বর, ২০২৪ বিকেলে ভ্যান লি সেতুর মূল স্প্যান সংযোগের জন্য কোয়াং নাম প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড একটি অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। ভ্যান লি সেতুটি ভ্যান লি সেতু এবং অ্যাক্সেস রোড প্রকল্পের অংশ (মোট ৫৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ সহ) এবং এর মোট দৈর্ঘ্য ৭.৭৮ কিমি। নির্মাণ কাজ ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ৩০ জুন, ২০২৬ এর মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

[ ভিডিও ] - ভ্যান লি সেতু নির্মাণ স্থানের সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

কোয়াং নাম প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কসের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান থুওং-এর মতে, ১৮ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে, ৪৪৪ দিনের নির্মাণের পর, ভ্যান লি সেতুটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, যার উপরের অংশটি সংযুক্ত করা হয়েছে। থু বন নদীর উপর বিস্তৃত ভ্যান লি সেতুটি একটি স্থায়ী কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ৪৫৯.৫ মিটার এবং প্রস্থ ৯ মিটার (ক্যারেজওয়ের জন্য ৮ মিটার এবং প্রতিটি পাশের রেলিংয়ের জন্য ০.৫ মিটার), মোট দৈর্ঘ্য ৪৬০ মিটার।

ভ্যান লি সেতু প্রকল্পের সমাপ্তি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যা থু বন নদীর দুই তীরকে সংযুক্ত করে, দাই লোক জেলা এবং দিয়েন বান শহরকে সংযুক্ত করে একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক। কোয়াং নাম প্রাদেশিক গণ কমিটি ২৩তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস (২০২৫-২০৩০ মেয়াদ) উদযাপনের জন্য ভ্যান লি সেতু এবং এর সংযোগ সড়কগুলিকে একটি প্রকল্প হিসাবে বেছে নিয়েছে।

থু নদী সেতু এবং আন বিন সেতু প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে তা নিশ্চিত করুন।

২২ ফেব্রুয়ারি, ২০২২ তারিখে, DT609C রাস্তাটিকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে সংযুক্ত করার প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ শুরু করার ঘোষণা দেওয়া হয়। চুক্তি অনুসারে, ঠিকাদারকে ১৭ নভেম্বর, ২০২৪ (৯৯৯ দিনের মধ্যে) এর মধ্যে পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে হবে।

ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির বিকল্প সদস্য, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক লুওং নুয়েন মিন ট্রিয়েট ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষ (ড্রাগনের বছর) উপলক্ষে আন বিন সেতু নির্মাণকারী শ্রমিকদের উৎসাহিত করার জন্য ভাগ্যবান অর্থ প্রদান করেছেন। ছবি: সিটি

এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৫৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৯৩ কিলোমিটার; যার মধ্যে ভু গিয়া নদীর উপর বিস্তৃত এবং দাই মিন এবং দাই কোয়াং কমিউন (দাই লোক জেলা) এর সাথে সংযোগকারী আন বিন সেতুটি ১,০৬০.৪৫ মিটার দীর্ঘ। আন বিন সেতুটির প্রস্থ ৯ মিটার (ক্যারেজওয়ের জন্য ৮ মিটার, প্রতিটি পাশে ০.৫ মিটার প্রশস্ত কার্ব এবং রেলিং রয়েছে)।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৬০৯সি সংযোগকারী প্রকল্পের অংশ হিসেবে সং থু সেতুটি ডুয় ফু কমিউনের জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, ডুয় তান কমিউন (ডুয় জুয়েন জেলা) এর মধ্য দিয়ে যায়, থু বন নদী অতিক্রম করে এবং দাই থাং কমিউনের (দাই লোক জেলা) প্রাদেশিক সড়ক ৫.ডিএল এর সংযোগস্থলে শেষ হয়।

৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে ২৪ জুলাই, ২০২২ তারিখে। এর মধ্যে ৫.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি রাস্তার অংশ রয়েছে যার একটি ৯ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর এবং ৮ মিটার প্রশস্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠ রয়েছে। সং থু সেতুটি ৬৬৯ মিটার লম্বা, ৯ মিটার প্রশস্ত এবং একটি ৮ মিটার ক্যারেজওয়ে সহ। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৩৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। নির্মাণে ৮৪০ দিন সময় লাগবে এবং ২০২৪ সালের নভেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সং থু সেতু এবং আন বিন সেতু উভয় প্রকল্পই সময়সূচী অনুসারে এগিয়ে চলেছে। তবে, জমি পরিষ্কারের সমস্যা এবং বাঁধের মাটির অভাবের কারণে, সেতুগুলিতে প্রবেশের রাস্তাগুলি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ 2025 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে সমাপ্তির তারিখে একটি সমন্বয়ের অনুমতি দিয়েছে। কোয়াং নাম প্রাদেশিক গণ কমিটি 23তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের (2025-2030 মেয়াদ) উদযাপনের কাজ হিসাবে এই দুটি প্রকল্পকে নির্বাচন করেছে।

পুরাতন কাউ লাউ সেতু মেরামত।

পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ভ্যান আন তুয়ানের মতে, সেতুর কার্যক্ষমতা বজায় রাখার জন্য এবং দিয়েন বান, ডুয় জুয়েন ​​এবং আশেপাশের এলাকার মানুষের পরিবহন চাহিদা মেটানোর জন্য; এবং নতুন কাউ লাউ সেতু ব্যবহার করে বর্তমানে ছোট যানবাহন, মোটরবাইক এবং সাইকেলের যানজট কমাতে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি পুরাতন কাউ লাউ সেতুর মেরামত প্রকল্পের জন্য বিভাগটিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে দায়িত্ব দিয়েছে।

পুরাতন কাউ লাউ সেতু (জাতীয় মহাসড়ক ১-এ, ডিয়েন বানকে ডুয় জুয়েনের সাথে সংযুক্ত করে) মেরামতের প্রকল্পে মোট ৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে। নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল ২৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ সালে, চুক্তির মেয়াদ ছিল ৩৬৫ দিন।

পুরাতন কাউ লাউ সেতুর মেরামত কাজ চলছে। ছবি: সিটি

থু বন নদীর উপর অবস্থিত পুরাতন কাউ লাউ সেতুটি ১৯৬৫ থেকে ১৯৭০ সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল; এর গড় আয়ু ৮০ বছর। দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহারের পর এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের চরম প্রভাবের ফলে, সেতুর অনেক অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার মধ্যে উপরের এবং নীচের অংশ উভয়ই রয়েছে। নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, কর্তৃপক্ষ সেতুটি দিয়ে সকল ধরণের যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করেছে।

নতুন কাউ লাউ সেতু মেরামত।

নতুন কাউ লাউ সেতু (জাতীয় মহাসড়ক ১-এর ৯৫৩+৩৪০ কিলোমিটারে অবস্থিত), যা ২০০৫ সালে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছিল, এটি ভিন দিয়েন বাইপাসে অবস্থিত। সময়ের সাথে সাথে, সেতুটির স্প্যানগুলির ভার বহন ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে কিছু ক্ষতি দেখা দিয়েছে।

নতুন কাউ লাউ সেতু। ছবি: সিটি

সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা III (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন) কে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য জরুরি মেরামত প্রকল্পটি সংগঠিত এবং বাস্তবায়ন করতে হবে। প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডারগুলিকে শক্তিশালী করার সময়, একটি ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে হবে। অ্যাম্বুলেন্স, ৫ টনের কম ভার বহন ক্ষমতা সম্পন্ন দা নাং - তাম কি রুটে বাস এবং জরুরি কাজে নিয়োজিত যানবাহন, সেইসাথে মোটরসাইকেল, মোপেড এবং অন্যান্য অ-মোটরচালিত যানবাহন ব্যতীত, সমস্ত গাড়ি সেতু পার হতে পারবে না।

সেতু মেরামতের সময় যানবাহনের জন্য যানবাহন চলাচলের বিধিনিষেধ এবং ডাইভারশনের প্রথম ধাপ সম্পন্ন হয়েছে, যা ২৩ ডিসেম্বর দুপুর ১২:০০ টা থেকে ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত চলবে। দ্বিতীয় ধাপটি ১৩ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ (চন্দ্র ক্যালেন্ডার অনুসারে ১৬ জানুয়ারী, ২০২৫) দুপুর ১২:০০ টা থেকে শুরু হয়ে ৫ এপ্রিল, ২০২৫ বিকাল ৪:০০ টায় শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

ফং থু ব্রিজ এবং ডাক মি ১ ব্রিজে দুর্ঘটনা ঘটেছে।

স্থানীয়ভাবে ভারী বৃষ্টিপাতের প্রভাবে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-এর ৮৫+৪০০ কিলোমিটার (ডাক মি ১ সেতুর এম২ এর পিছনে) বাঁধটি ধসে পড়ে, যার ফলে মাটি এবং পাথর নেমে আসে। একটি খুব বড় পাথর গড়িয়ে পড়ে, ডাক মি ১ সেতুর স্প্যান ৩ এর পৃষ্ঠ প্রায় ৪৭ সেমি সরে যায়।

২৫ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেডের প্রকল্প পরিচালনার জন্য নিযুক্ত ইউনিট) অন্যান্য রুটে যানবাহন চলাচলের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে রিপোর্ট করে। কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র ১৬টি আসন বা তার কম যাত্রীবাহী যানবাহন, ৫ টন বা তার কম ওজনের যানবাহন, মোটরবাইক, সাইকেল এবং পথচারীদের ডাক মি ১ সেতু পার হওয়ার অনুমতি দেয়।

ফং থু সেতুটি খুবই সরু এবং উচ্চ ঘনত্বের ভারী যানবাহন চলাচলের জন্য এটি প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করে না। ছবি: সিটি

২৭শে ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে বিকেলে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি একটি নথি জারি করে যেখানে ২৮শে ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে রাত ০:০০ টা থেকে প্রাদেশিক সড়ক DT609 (ডিয়েন থো কমিউন, ডিয়েন বান শহর) এর ৮+৭৯০ কিলোমিটারে অবস্থিত ফং থু ব্রিজ পার হতে আধা-ট্রেলার ট্রাক এবং ট্রেলার ট্রাক নিষিদ্ধ করা হয়েছে। পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III নতুন কাউ লাউ সেতু পার হতে গাড়ি নিষিদ্ধ করার জন্য ট্র্যাফিক ডাইভারশন ব্যবস্থা বাস্তবায়নের পাঁচ দিন পর, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক DT609-এ যানবাহনের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকও রয়েছে।

পরিবহন বিভাগের মতে, ফং থু ব্রিজটি একটি বাঁকের উপর অবস্থিত, যেখানে কনটেইনার ট্রাকগুলি সেতুর উপর দিয়ে বিপরীত দিকে যাতায়াত করলে ঘন ঘন যানজটের সৃষ্টি হয় কারণ এর ক্যারেজওয়ে (৬ মিটার) সংকীর্ণ। নিয়মিত পরিদর্শনে সেতুর পৃষ্ঠে অনুদৈর্ঘ্য ফাটল, অনেক ট্রান্সভার্স বিম জয়েন্টে ফাটল এবং কিছু চলমান ব্রিজ বিয়ারিং হেলে রয়েছে বলে জানা গেছে।

এই ক্ষতির ফলে গার্ডার সিস্টেমের অনুভূমিক সংযোগ দুর্বল হয়ে পড়েছে, যার ফলে সেতুর ভার বহন ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং ফং থু সেতুর জন্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। অতএব, উপরে উল্লিখিত যানবাহনগুলিকে সেতু পার হতে নিষেধ করা কাঠামোগত সুরক্ষা এবং মানুষের সুরক্ষা উভয়ই নিশ্চিত করে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html