সেতুগুলির উল্লেখযোগ্য অংশ

উদ্বোধনী দিনে প্রাদেশিক নেতারা থন ৩ সেতু পার হচ্ছেন। ছবি: সিটি

কো কো নদীর দুই তীরকে সংযুক্তকারী থন ৩ সেতুর কারিগরি উদ্বোধন

২৬শে এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে, কো কো নদীর ওপারে থন ৩ সেতু (ডিয়েন নোগক ওয়ার্ড, ডিয়েন বান টাউন) প্রযুক্তিগতভাবে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া হয় এবং কার্যকর করা হয়। প্রকল্পটি কোয়াং নাম প্রদেশের হোই আন শহরে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানাতে নগর অবকাঠামো ও পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্পের অধীনে কো কো নদী খনন প্রকল্পের অংশ।

থন ৩ সেতুর প্রস্থ ২২ মিটার; যার মধ্যে ৪টি লেন ১৫ মিটার চওড়া, মধ্যবর্তী অংশ ০.৫ মিটার চওড়া, পথচারী এলাকা এবং প্রতিটি পাশের রেলিং ৩.২৫ মিটার চওড়া। কো কো নদীর তীরে মনোরম পথটিকে সংযুক্ত করার জন্য সেতুর নীচে একটি পথচারী সেতু তৈরি করা হবে।

উপর থেকে দেখা যাচ্ছে ৩ নম্বর গ্রাম সেতু। ছবি: সিটি

থন ৩ সেতুর কাঠামোতে ৯৯ মিটার লম্বা একটি একক-স্প্যান খিলান সেতু রয়েছে যার নীচে একটি রাস্তা রয়েছে। দুটি প্রধান খিলান "V" আকৃতিতে হেলে আছে, কাঠামোটি পূর্ব সমুদ্রের দিকে দৃঢ়ভাবে উড়ে আসা একটি পাখির চিত্রের প্রতীক, মার্জিত এবং আধুনিক।

ভ্যান লি সেতুর মূল স্প্যান বন্ধ করা হচ্ছে

১৮ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে বিকেলে কোয়াং নাম প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ভ্যান লি সেতু প্রকল্পের মূল স্প্যানটি বন্ধ করার জন্য একটি অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। ভ্যান লি সেতুটি ভ্যান লি সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড প্রকল্পের (মোট বিনিয়োগ ৫৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) অন্তর্গত, যার মোট রুট দৈর্ঘ্য ৭.৭৮ কিলোমিটার। প্রকল্পটি ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ৩০ জুন, ২০২৬ এর মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

[ ভিডিও ] - ভ্যান লি সেতু নির্মাণ স্থানের প্যানোরামা:

কোয়াং নাম প্রদেশ ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক - মিঃ নগুয়েন ভ্যান থুওং বলেন যে, ৪৪৪ দিন নির্মাণের পর, ১৮ ​​ডিসেম্বর, ২০২৪ সালের মধ্যে, ভ্যান লি সেতুটি মূলত সম্পন্ন হয়েছিল এবং উপরের অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। থু বন নদীর উপর দিয়ে যাওয়া ভ্যান লি সেতুটি একটি স্থায়ী স্কেল দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ৪৫৯.৫ মিটার এবং প্রস্থ ৯ মিটার (যানবাহনের জন্য ৮ মিটার এবং রেলিংয়ের প্রতিটি পাশে ০.৫ মিটার প্রস্থ) এবং ৪৬০ মিটার দীর্ঘ।

ভ্যান লি সেতুর সমাপ্তি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যা থু বন নদীর দুই তীরকে সংযুক্ত করে, দাই লোক জেলা এবং দিয়েন বান শহরের মধ্যবর্তী অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক চিহ্নিত করে। কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি ২৩তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস (মেয়াদ ২০২৫ - ২০৩০) স্বাগত জানাতে ভ্যান লি সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোডকে একটি প্রকল্প হিসেবে বেছে নিয়েছে।

সং থু সেতু এবং আন বিন সেতুর পরিকল্পনা নিশ্চিত করুন।

২২ ফেব্রুয়ারি, ২০২২ তারিখে, DT609C থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি পর্যন্ত রাস্তা সংযোগকারী প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ শুরু করার ঘোষণা দেওয়া হয়। চুক্তি অনুযায়ী, ঠিকাদারকে ১৭ নভেম্বর, ২০২৪ (৯৯৯ দিন সময়কাল) এর মধ্যে পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে হবে।

পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির বিকল্প সদস্য, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক লুওং নগুয়েন মিন ট্রিয়েট গিয়াপ থিন ২০২৪ সালের বসন্তের সূচনা উপলক্ষে আন বিন সেতু নির্মাণকারী শ্রমিকদের উৎসাহিত করার জন্য ভাগ্যবান অর্থ প্রদান করেছেন। ছবি: সিটি

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৫৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৩.৯৩ কিলোমিটার; যার মধ্যে দাই মিন কমিউন এবং দাই কোয়াং কমিউন (দাই লোক জেলা) এর মধ্যে ভু গিয়া নদীর উপর অবস্থিত আন বিন সেতুটি ১,০৬০.৪৫ মিটার দীর্ঘ। আন বিন সেতুর প্রস্থ ৯ মিটার (যানবাহনের জন্য ৮ মিটার, বাধা এবং রেলিংয়ের প্রতিটি পাশে ০.৫ মিটার প্রশস্ত)।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ থেকে ডিটি৬০৯সি রুটকে সংযুক্তকারী প্রকল্পের অংশ সং থু সেতু, এর শুরু বিন্দুটি ডুই ফু কমিউনে জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ এর সাথে ছেদ করে, ডুই তান কমিউন (ডুই জুয়েন) এর মধ্য দিয়ে যায়, থু বন নদী অতিক্রম করে এবং এর শেষ বিন্দুটি DH5.DL রুট, দাই থাং কমিউন (ডাই লোক) এর সাথে ছেদ করে।

৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে ২৪ জুলাই, ২০২২ তারিখে। এর মধ্যে ৫.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তার অংশটি ৯ মিটার প্রশস্ত ভিত্তি এবং ৮ মিটার প্রশস্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠ। সং থু সেতুটি ৬৬৯ মিটার লম্বা, ৯ মিটার প্রশস্ত এবং ৮ মিটার প্রশস্ত। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৩৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি ৮৪০ দিনের মধ্যে নির্মিত হবে এবং ২০২৪ সালের নভেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সং থু সেতু এবং আন বিন সেতু উভয় প্রকল্পই নির্মাণ পরিকল্পনা অনুসারে বাস্তবায়িত হয়েছিল। তবে, স্থানের ছাড়পত্রের সমস্যা এবং জমির অভাবের কারণে, সেতুতে যাওয়ার রাস্তাটি বিলম্বিত হয়েছিল। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার অনুমতি দিয়েছে। কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি ২৩তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস (মেয়াদ ২০২৫ - ২০৩০) উদযাপনের জন্য দুটি প্রকল্পকে কাজ হিসেবে নির্বাচন করেছে।

পুরাতন কাউ লাউ সেতু মেরামত

পরিবহন বিভাগের পরিচালক - মিঃ ভ্যান আনহ তুয়ান বলেন, সেতুর কার্যক্ষমতা বজায় রাখার জন্য, দিয়েন বান, ডুয় জুয়েন এবং পার্শ্ববর্তী এলাকার মানুষের ভ্রমণের চাহিদা পূরণের জন্য; নতুন কাউ লাউ সেতুর মধ্য দিয়ে চলাচলকারী ছোট-টন ওজনের গাড়ি, মোটরবাইক এবং প্রাথমিক যানবাহনের ট্র্যাফিকের পরিমাণ ভাগ করে নেওয়ার জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি পুরাতন কাউ লাউ সেতু মেরামতের জন্য শিল্পকে প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছে।

পুরাতন কাউ লাউ সেতু (জাতীয় মহাসড়ক ১-এ, ডিয়েন বানকে ডুয় জুয়েনের সাথে সংযুক্ত করে) মেরামতের প্রকল্পটিতে মোট ৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পটি ২৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ সালে শুরু হয়েছিল, যার চুক্তি বাস্তবায়নের সময়কাল ছিল ৩৬৫ দিন।

পুরাতন কাউ লাউ সেতু মেরামত। ছবি: সিটি

থু বন নদীর উপর অবস্থিত পুরাতন কাউ লাউ সেতুটি ১৯৬৫ থেকে ১৯৭০ সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল; এর গড় আয়ু ৮০ বছর। দীর্ঘ সময় ধরে শোষণ এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের চরম প্রভাবের ফলে, সেতুর অনেক অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, যার মধ্যে উপরের এবং নীচের অংশও রয়েছে। নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, কর্তৃপক্ষ সেতুটি দিয়ে সব ধরণের গাড়ি চলাচল নিষিদ্ধ করেছে।

নতুন কাউ লাউ সেতু মেরামত

নতুন কাউ লাউ সেতু (কিলোমিটার ৯৫৩+৩৪০, জাতীয় মহাসড়ক ১), যা ২০০৫ সালে সম্পন্ন এবং চালু হয়েছিল, এটি ভিন দিয়েন বাইপাসে অবস্থিত। সময়ের সাথে সাথে, সেতুটির কিছু ক্ষতি হয়েছে যা স্প্যান কাঠামোর ভার বহন ক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছে।

নতুন কাউ লাউ সেতু। ছবি: সিটি

সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা III (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন) কে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য জরুরি মেরামত প্রকল্প বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করতে হবে। প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডার শক্তিশালী করার সময়, একটি ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। অ্যাম্বুলেন্স, ৫ টনের কম লোড ধারণক্ষমতা সম্পন্ন দা নাং - তাম কি রুটে বাস, জরুরি মিশনে থাকা যানবাহন, মোটরবাইক, মোটরবাইক এবং প্রাথমিক যানবাহন ছাড়া, কর্তৃপক্ষ সমস্ত গাড়িকে সেতু পার হতে নিষেধ করে।

সেতু মেরামতের সময় যানবাহন চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়ি এবং যানবাহন চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞার প্রথম ধাপ ২৩ ডিসেম্বর দুপুর ১২:০০ টা থেকে শুরু হয়ে ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছে। দ্বিতীয় ধাপটি ১৩ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ (১৬ জানুয়ারী, ২০২৫ চন্দ্র ক্যালেন্ডার) দুপুর ১২:০০ টা থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ৫ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে বিকেল ৪:০০ টায় শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ফং থু ব্রিজ এবং ডাক মি ১ ব্রিজের দুর্ঘটনা ঘটেছে।

স্থানীয় ভারী বৃষ্টিপাতের প্রভাবে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-তে km85+400 (ডাক মি ১ সেতুর M2 পিয়ারের পিছনে) অবস্থানের ধনাত্মক ঢাল ধসে পড়ে, যার ফলে পাথর এবং মাটি টেনে নিয়ে যায়। বিশাল অনাথ পাথরটি গড়িয়ে পড়ে, যার ফলে ডাক মি ১ সেতুর ডেক, স্প্যান ৩, প্রায় ৪৭ সেমি সরে যায়।

২৫ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেডের প্রকল্প পরিচালনার জন্য নিযুক্ত ইউনিট) উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অন্যান্য রুটে যানবাহন চলাচলের ব্যবস্থা করার জন্য রিপোর্ট করে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র ১৬টি আসন বা তার কম আসনের যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ৫ টন বা তার কম ওজনের যানবাহন, মোটরবাইক, প্রাথমিক যানবাহন এবং পথচারীদের ডাক মি ১ সেতু দিয়ে যাতায়াতের অনুমতি দেয়।

ফং থু ব্রিজটি খুব সরু, ভারী যানবাহনের জন্য উচ্চ ঘনত্বে চলাচলের উপযুক্ত নয়। ছবি: সিটি

২৭শে ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখ বিকেলে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি একটি অফিসিয়াল ডিসপেনশন জারি করে যেখানে ২৮শে ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখ রাত ০:০০ টা থেকে DT609 রুটের (ডিয়েন থো কমিউন, ডিয়েন বান শহর) km8+790-এ আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলারগুলিকে ফং থু সেতু অতিক্রম করতে নিষেধ করা হয়েছে। পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III নতুন কাউ লাউ সেতু অতিক্রম করতে গাড়ি নিষিদ্ধ করার জন্য ট্র্যাফিক ডাইভারশন আয়োজনের ৫ দিন পর, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত DT609 রুট দিয়ে যাতায়াতকারী যানবাহনের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকও রয়েছে।

পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে ফং থু সেতুটি বাঁকের ঠিক পাশে অবস্থিত, যেখানে রাস্তার প্রস্থ (৬ মিটার) সংকীর্ণ হওয়ার কারণে কনটেইনার ট্রাকগুলি বিপরীত দিকে যাওয়ার সময় প্রায়শই যানজট দেখা দেয়। নিয়মিত পর্যবেক্ষণ এবং পরিদর্শনের মাধ্যমে, সেতুর পৃষ্ঠে অনুদৈর্ঘ্য ফাটল দেখা দিতে শুরু করেছে, অনেক ক্রস-বিম জয়েন্টে ফাটল দেখা দিয়েছে এবং কিছু মোবাইল ব্রিজ বিয়ারিং হেলে পড়েছে।

এই ক্ষতির ফলে বিম সিস্টেমের অনুভূমিক সংযোগ দুর্বল হয়ে পড়ে, সেতুর ভার বহন ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং ফং থু সেতুটি অনিরাপদ হওয়ার ঝুঁকিতে পড়ে। অতএব, উপরোক্ত যানবাহনগুলিকে সেতু পার হতে নিষেধ করা কাঠামোর নিরাপত্তা এবং মানুষের জীবনের নিরাপত্তা উভয়ই নিশ্চিত করে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html