ক্যাম লো - লা সন মহাসড়কে যান চলাচল বন্ধ করার "আদেশ"-এর প্রতি থুয়া থিয়েন হিউ এবং কোয়াং ত্রি-র জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন।

[বিজ্ঞাপন_১]

বিশেষ করে, ৯ এপ্রিল বিকেলে, সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলার সময়, মিসেস নগুয়েন থি সু বলেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ৩০ টিরও বেশি আসনের ট্রাক, স্লিপার বাস এবং ৬ টিরও বেশি অ্যাক্সেলের ট্রাকগুলিকে কোয়াং ট্রাইয়ের জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে না পাঠানোর পরামর্শও থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের মতামত ছিল। ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে উপরে উল্লিখিত যানবাহনের উপর বর্তমান নিষেধাজ্ঞার আইনি ভিত্তি নেই এবং এটি জনগণের ঐক্যমত্য অর্জন করে না।

ক্যাম লো-লা সন মহাসড়কে চলাচল নিষিদ্ধ করা যানবাহনগুলিকে থুয়া থিয়েন হিউ এবং কোয়াং ত্রি হয়ে জাতীয় মহাসড়ক 1A ব্যবহার করে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল।

অনেক সমস্যা দেখা দেয়

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সিদ্ধান্ত নং ১৭৪৭/QD-CDBVN অনুসারে, ৪ এপ্রিল সকাল ৬:০০ টা থেকে, ৩০ টিরও বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যান, স্লিপার ভ্যান এবং ৬ বা তার বেশি অ্যাক্সেল বিশিষ্ট যানবাহন (মনোকোক এবং ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সংমিশ্রণ সহ) ক্যাম লো - লা সন হাইওয়েতে চলাচলের অনুমতি নেই।

এই সিদ্ধান্ত জারি হওয়ার সাথে সাথেই, থুয়া থিয়েন হিউ এবং কোয়াং ত্রি-র অনেক মানুষ প্রতিক্রিয়া জানায় এবং থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের ট্র্যাফিক সেফটি কমিটি তাৎক্ষণিকভাবে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে এই ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা সম্পর্কে একটি নথি পাঠিয়েছে যা জাতীয় মহাসড়ক 1A কে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার জন্য একটি কালো দাগে পরিণত হওয়ার ঝুঁকিতে ফেলবে (SGGP সংবাদপত্রের প্রতিবেদন)।

তবে, জনগণের উদ্বেগ এবং থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির সুপারিশ পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন গ্রহণ করেনি ।

বিশেষ করে, সড়ক বিভাগ এই কারণে অনুমোদন দেয়নি যে ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের ধারণক্ষমতা ৯,২০০ - ১১,০০০ পিসিইউ/দিন ও রাত এবং জাতীয় মহাসড়ক ১এ এর ধারণক্ষমতার তুলনায় ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের ধারণক্ষমতা ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত বোঝাই। জাতীয় মহাসড়ক ১এ এখনও অতিরিক্ত বোঝাই হয়নি, কিছু যানবাহনকে জাতীয় মহাসড়ক ১এ তে ডাইভার্ট করার অনুমতি দেওয়া সম্ভব। এছাড়াও, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের বেশিরভাগ পাহাড়ি এলাকা, জটিল ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়; ভারী বৃষ্টিপাত, রাতে প্রায়শই কুয়াশা, সীমিত দৃশ্যমানতা; পাহাড়ি গিরিপথে ভ্রমণ করার সময় ভারী ট্রাকগুলি আসলে মাত্র ৩৫ - ৪০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায় যেখানে সর্বনিম্ন গতি ৬০ কিমি/ঘন্টা। এদিকে, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের ২টি লেন রয়েছে, প্রায় ৮ - ১০ কিমি ওভারটেকিং এড়াতে একটি বিন্দু তৈরি করা হয়েছে। ভারী ট্রাকগুলি ধীর গতিতে পাহাড়ে উঠছে, পিছনের যানবাহনগুলিকে লাইনে দাঁড়াতে হচ্ছে, হতাশার অনুভূতি তৈরি করছে, সহজেই নিষিদ্ধ এলাকায় স্বতঃস্ফূর্ত ওভারটেকিংয়ের দিকে পরিচালিত করছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াচ্ছে...

ক্যাম লো - লা সন মহাসড়কে উপরোক্ত যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করার ৪ দিন পর, ৮ এপ্রিল, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে ক্যাম লো - লা সন মহাসড়কে ট্র্যাফিক ডাইভারশন সম্পর্কিত একটি নথি পাঠায়।

কোয়াং ট্রাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান মিঃ হোয়াং ডাক থাং, যিনি নথিতে স্বাক্ষর করেছেন, বলেছেন: "জনগণের শান্তির জন্য, আমরা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৩০ টিরও বেশি আসনের যাত্রীবাহী ভ্যান, স্লিপার বাস এবং ৬ এক্সেল বিশিষ্ট যানবাহনগুলিকে জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে না ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাবটি বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করছি । "

কারণ হল, জরিপ, পরিস্থিতি বোঝা এবং মানুষ, কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় কার্যকরী সংস্থাগুলির মতামত গ্রহণের মাধ্যমে, কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল দেখতে পেয়েছে যে এই ট্র্যাফিক ডাইভারশন সমস্যার সৃষ্টি করেছে ।

তদনুসারে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের ডং হা শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১এ প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্র কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনও বাইপাস নেই। আন্তঃপ্রাদেশিক যানবাহনগুলিকে শহরের কেন্দ্রস্থল দিয়ে উচ্চ ঘনত্বের সাথে যেতে হয়, ট্র্যাফিক সংস্থার মোটরযান লেনের সমান স্তরে রেটেড যানবাহন, মোটরবাইক, দুই চাকার মোটরবাইক, সাইকেল, পথচারীদের জন্য লেন রয়েছে। অন্যদিকে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ বহু বছর ধরে বিনিয়োগ এবং শোষণ করা হচ্ছে, রাস্তার পৃষ্ঠের মান হ্রাস পেয়েছে, অনেক চাকার গর্ত এবং গর্ত দেখা দিয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করে, বিশেষ করে ভিড়ের সময়, বৃষ্টির সময়, রাতে, সীমিত দৃশ্যমানতা ।

জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তেও একই স্তরে ২১৬টি সংযোগকারী রাস্তা রয়েছে, চৌরাস্তাগুলিতে যানবাহনের পরিমাণ অনেক বেশি, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে। পরিসংখ্যান দেখায় যে ট্রাক, ট্র্যাক্টর ট্রেলার এবং মোটরবাইক এবং স্কুটারের সাথে জড়িত অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে ।

কোয়াং ত্রি প্রদেশের দক্ষিণে জাতীয় মহাসড়ক ১এ বরাবর, ৪টি জেলা, শহর, শহর এবং ঘন জনসংখ্যার ওয়ার্ড, উভয় পাশে স্কুল, শিল্প উদ্যান... জাতীয় মহাসড়ক ১এ তে বিপুল সংখ্যক মানুষ, শ্রমিক এবং শিক্ষার্থী যাতায়াত করে, তাই, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি ।

ক্যাম লো-লা সন হাইওয়েতে প্রবেশকারী চৌরাস্তাগুলিতে ৩০ টিরও বেশি আসনের ট্রাক, স্লিপার বাস এবং ৬ টিরও বেশি অ্যাক্সেলের ট্রাক নিষিদ্ধ করার জন্য একাধিক চিহ্ন স্থাপন করা হয়েছিল।

এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে গাড়ি, মোটরবাইক, সাইকেলের সংখ্যা আসলে অনেক বেশি। যখন ভারী ট্রাক এবং অন্যান্য যানবাহনের সংখ্যা হঠাৎ করে বৃদ্ধি পায়, তখন এই এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা পরিস্থিতি আরও জটিল এবং অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠবে।

মহাসড়কে যানবাহন চলাচলের পথ পরিবর্তনের ফলে বড় ট্রাকগুলি টোল স্টেশনগুলি "এড়িয়ে" স্থানীয় রাস্তায় প্রবেশ করবে, যার ফলে এই রাস্তাগুলির অবনতি আরও গুরুতর হবে, বিশেষ করে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি খুব বেশি থাকবে ।

মানুষের মতামত শোনা এবং একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন করা প্রয়োজন

এছাড়াও কোয়াং ট্রাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের মতে, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার আগে, ২০২২ সালে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে ৭৫টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার মধ্যে ৩৪ জন নিহত এবং ৩৮ জন আহত হয়েছিল।

এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর, ২০২৩ সালে, এই জাতীয় মহাসড়কে ৫১টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, যার মধ্যে ১৯ জন নিহত এবং ২৫ জন আহত হয়, যা ২৪টি দুর্ঘটনা, ১৫ জন মৃত্যু এবং ১৩ জন আহতের সংখ্যা হ্রাস করে ।

ইতিমধ্যে, ১ জানুয়ারী থেকে ২৫ মার্চ, ২০২৪ পর্যন্ত, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে ক্যাম লো - লা সন হাইওয়েতে ৪টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, যার মধ্যে ১ জন নিহত এবং ২ জন আহত হন। বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়নের মাধ্যমে, উপরোক্ত দুর্ঘটনার কারণ, অসম্পূর্ণ অবকাঠামোগত অবস্থার সীমাবদ্ধতা ছাড়াও, প্রধানত এবং সরাসরি ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের সচেতনতার কারণে ।

ক্যাম লো - লা সন মহাসড়কে চলাচল নিষিদ্ধ যানবাহনগুলিকে থুয়া থিয়েন হিউ এবং কোয়াং ত্রি হয়ে জাতীয় মহাসড়ক 1A তে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়।

কোয়াং ট্রাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের নথি অনুসারে, উপরোক্ত তথ্য থেকে দেখা যায় যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের বর্তমান ট্র্যাফিক ডাইভারশনের কোনও বৈজ্ঞানিক ভিত্তি বা বাস্তব প্রমাণ নেই যে এটি সঠিক, কার্যকর এবং বাস্তবসম্মত; এর প্রভাব সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা হয়নি; এবং "ঝুঁকি" কোয়াং ট্রাই প্রদেশের এলাকা এবং জনগণের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছে।

অতএব, একটি ব্যাপক এবং সম্পূর্ণ বিশ্লেষণ, স্বীকৃতি এবং মূল্যায়ন করা প্রয়োজন, এবং বিশেষ করে সরাসরি প্রভাবিত স্থানের জনগণ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মতামত শোনা।

"মানুষের জীবনের শান্তির জন্য, কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদল পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে অনুরোধ করছে যে তারা যেন কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের আবেদনটি জরুরি ভিত্তিতে বিবেচনা করে।"
- কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান মিঃ হোয়াং ডাক থাং জোর দিয়ে বলেন।

ভ্যান থাং

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস