খান লে পাস: অনেক জিনিসপত্র মেরামত করা হয়েছে

২০২৪ সালের শেষের দিকে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে সৃষ্ট এক গুরুতর ভূমিধসের পর, খান হোয়া রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার) জরুরি ভিত্তিতে মেরামতের কাজ সম্পন্ন করে, যাতে বর্ষাকালে খান লে পাসে যানজট নিরসনে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

২০২৪ সালের শেষের দিকে, দীর্ঘক্ষণ ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে, খান লে পাসের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-তে একটি গুরুতর ভূমিধসের ঘটনা ঘটে। সেই সময়ে, ১০টি পর্যন্ত ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছিল, ^যার মধ্যে ১০০,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি কাদা ও মাটি রাস্তার উপর দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল, যা অনেক ট্র্যাফিক কাজ, রেলিং, উদ্ধার রাস্তা ইত্যাদির ক্ষতি করেছিল। যেহেতু এটি নাহা ট্রাং - দা লাটকে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট, তাই সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি রাস্তাটি শীঘ্রই খোলার জন্য দিনরাত কাজ করার জন্য শত শত শ্রমিক এবং মেশিনকে একত্রিত করেছিল। তবে, গুরুতর ভূমিধসের ফলে খান লে পাস এলাকার ট্র্যাফিক অবকাঠামোর উপর অনেক প্রভাব পড়েছিল। অতএব, ২০২৫ সালে, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III (ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদারকে অনেক ভূমিধস জরিপ, মূল্যায়ন এবং মেরামত এবং রাস্তার কিছু অংশ আপগ্রেড করার নির্দেশ দেয়।

খান লে পাসটি দ্রুত মেরামত করা হয়েছে এবং ভূমিধস কাটিয়ে ওঠা হয়েছে, যার ফলে বর্ষাকালে নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করা হয়েছে।

খান হোয়া রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক মিঃ লে থুয়ান দোয়ান বলেন যে খান হোয়া রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক, খান হোয়া পাসে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, রোড ম্যানেজমেন্ট জোন III কর্তৃক জাতীয় হাইওয়ে 27C (খান লে পাস সেকশন) এর ট্র্যাফিক নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য জরুরি মেরামত প্রকল্প নির্মাণের জন্য কোম্পানিটিকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। কোম্পানিটি পাথর ও মাটি পরিষ্কার, রেলিং স্থাপন, ঢাল ব্যবস্থা পুনর্নির্মাণ, ড্রেনেজ খাদ এবং আরও ভূমিধসের ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলি পরীক্ষা করার জন্য যন্ত্রপাতি এবং মানবসম্পদ সংগ্রহ করেছে। নির্মাণ ইউনিটটি প্রায় 6.2 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 115টি রেলিং অংশ মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করেছে; গোপ দাই ব্রিজে 2-তলা রেলিং অংশের মোট দৈর্ঘ্য 3.8 কিলোমিটার, প্রায় 50 মিটার টায়ার ওয়াল গার্ডেল প্রতিস্থাপন করেছে। ঠিকাদার Km40+300 এ একটি নতুন স্থানান্তর পথও তৈরি করেছে; বক্ররেখা সংস্কার ও সম্প্রসারণ করেছে এবং Km56+500 এ প্রায় 200 মিটার ক্ষতিগ্রস্ত ড্রেনেজ খাদ মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করেছে; রাস্তার ধার থেকে রেলিংয়ের পাদদেশ পর্যন্ত মোট ^{৮,৯০০ বর্গমিটার} এলাকা জুড়ে বিস্তৃত কার্বকে শক্তিশালী এবং পুনর্নবীকরণ করুন... নির্মাণ স্থানগুলি প্রায় ৩০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। বিশেষ করে, কোম্পানিটি Km49+500-এ একটি নতুন যানবাহন প্রযুক্তিগত পরিদর্শন স্টেশন নির্মাণও সম্পন্ন করেছে। বাস্তবায়নের মোট খরচ প্রায় ২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

বছরের শুরু থেকে অবিরাম বৃষ্টিপাতের কারণে, রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদারকে রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে অতিরিক্ত সময় কাজ করতে হয়েছিল। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ভূগর্ভস্থ পাথরের মুখোমুখি হলে, ঠিকাদারকে মানব সম্পদ, নির্মাণ সরঞ্জামের সংখ্যা বৃদ্ধি করতে হয়েছিল এবং খনন, পাথর ভাঙার মতো প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করতে হয়েছিল... সেগুলি পরিচালনা করার জন্য। এছাড়াও, প্রকল্পটি মানুষের ক্ষেতের মধ্য দিয়ে যাওয়া কিছু স্থানে, বিশেষ করে উদ্ধার সড়কের সাইটে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রেও আটকে ছিল এবং প্রাদেশিক গণ পরিষদের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। প্রকল্পের অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, ঠিকাদার বাস্তবায়ন দ্রুত করার জন্য মেশিন এবং মানব সম্পদের সংখ্যা বৃদ্ধি করেছিল।

মিঃ লে থুয়ান দোয়ানের মতে, খান লে পাসে খাড়া পাহাড়ি ভূখণ্ড, দুর্বল মাটি এবং দীর্ঘক্ষণ ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে সহজেই ভূমিধসের সৃষ্টি হতে পারে। এই রুটে ২০টিরও বেশি সম্ভাব্য ভূমিধসের ঝুঁকিপূর্ণ স্থান রয়েছে, যার মধ্যে ৬টি অত্যন্ত বিপজ্জনক হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া III ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকিতে থাকা স্থানগুলি পর্যালোচনা এবং ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করেছে, দীর্ঘমেয়াদী প্রতিরোধ পরিকল্পনা তৈরি করেছে এবং সম্মিলিত প্রযুক্তিগত সমাধান তৈরি করেছে। লক্ষ্য হল টেকসই এবং মসৃণ ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, যা ভ্রমণের চাহিদা এবং মানুষের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের সর্বোত্তম পরিবেশন করে। বাস্তবায়নের সময়, কোম্পানিটি এই বছরের বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুমে মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দুর্বল স্থানগুলিকে শক্তিশালীকরণ, রেলিং ব্যবস্থা মেরামত ও প্রতিস্থাপন এবং নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে।

২০০৪ সালে নাহা ট্রাং - দা লাটকে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি শুরু হয়েছিল, যেখানে খান লে পাস ছিল কঠিন এবং কঠিন পরিস্থিতিতে নির্মিত রুট। ২০০৭ সালের মধ্যে, রাস্তাটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৩০ কিলোমিটার হয়ে শেষ হয়েছিল, যা নগোয়ান মুক পাস (লাম সন কমিউন) এর মধ্য দিয়ে যাওয়া পুরানো রাস্তার তুলনায় প্রায় ৯০ কিলোমিটার ছোট হয়ে গেছে। খান লে পাস ৩০ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, অনেকগুলি বাঁকানো বাঁক রয়েছে; পাসের চূড়া সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ১,৭০০ মিটার পর্যন্ত উঁচু। এটি খোলার পর থেকে, খান লে পাস প্রায়শই ভূমিধসের শিকার হয়েছে যার ফলে যানজট এবং সম্ভাব্য বিপদ দেখা দিয়েছে।

ভ্যান কি

সূত্র: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/