ফোর্ড এভারেস্টের প্রতিদ্বন্দ্বী নতুন সংস্করণের মুক্তির তারিখ ঘোষণা করেছে।

টিপিও - কারস্কুপসের তথ্যমতে, মিতসুবিশি তাদের ডিলারশিপ নেটওয়ার্ককে কিংবদন্তিতুল্য পাজেরো এসইউভি-র পরবর্তী প্রজন্মের লঞ্চের তারিখ সম্পর্কে জানিয়েছে।

এই জাপানি SUV মডেলটি বাণিজ্যিক উৎপাদনের আগে উন্নয়নের চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করছে এবং চলতি বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে এর বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ প্রত্যাশিত। বিতরণ অঞ্চলের উপর নির্ভর করে কিছু বাজারে মডেলটির নাম পাজেরো, মন্টেরো বা শোগুন হতে পারে।

Carsales-এর সাথে কথা বলা অস্ট্রেলিয়ার মিতসুবিশি ডিলারশিপগুলোর মতে, ফোর্ড এভারেস্টের এই প্রতিযোগী গাড়িটি সম্ভবত আগস্ট বা সেপ্টেম্বরে উন্মোচন করা হবে। কোম্পানিটি এর পরপরই অর্ডার নেওয়া শুরু করার এবং বছরের শেষ নাগাদ, সম্ভবত ডিসেম্বর থেকে, প্রথম গাড়িগুলো সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছে।

অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য অনেক বাজারে মিতসুবিশি পাজেরো নামটি ব্যবহার করে চলেছে, অন্যদিকে যুক্তরাজ্যে শোগুন ব্র্যান্ডটি পুনরুজ্জীবিত হতে পারে।

এখন পর্যন্ত মিতসুবিশি তাদের নতুন এসইউভি নিয়ে বেশ গোপনীয়তা বজায় রেখেছে এবং কেবল একটি নিম্নমানের টিজার ছবি প্রকাশ করেছে।

তবে, অনেক সূত্র থেকে জানা গেছে যে, গাড়িটি ট্রাইটন/এল২০০ পিকআপ ট্রাকের মতোই একই বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে – এই আর্কিটেকচারটি বর্তমানে নতুন প্রজন্মের নিসান নাভারাও ব্যবহার করছে। আশা করা হচ্ছে, এই প্ল্যাটফর্মে অফ-রোড সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একাধিক ড্রাইভিং মোডসহ একটি নতুন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

গত বছর মিতসুবিশির বিশ্বব্যাপী বিক্রি ৭.৫% কমে যাওয়ায়, বিশেষভাবে পাজেরোর জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরিতে বিনিয়োগ করার সম্ভাবনা কোম্পানির পক্ষে কম। যদি এটি ট্রাইটনের সাথে চ্যাসিস শেয়ার করে, তবে এতেও সম্ভবত ২.৪ লিটার টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে, যা ২০১ হর্সপাওয়ার এবং ৪৭০ নিউটন-মিটার টর্ক উৎপন্ন করে।

এছাড়াও, বলা হচ্ছে যে এই প্ল্যাটফর্মটি বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেন সমর্থন করে, যা হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে এবং ৭-সিটের পারিবারিক গাড়ি পছন্দকারী বাজারগুলিতে এর আকর্ষণ বাড়াতে সাহায্য করে।

তবে, কারসেলস-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, অস্ট্রেলিয়ার নতুন নির্গমন মান পূরণের জন্য মিতসুবিশিকে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে একটি টার্বোচার্জার সরিয়ে ফেলতে হতে পারে। তা সত্ত্বেও, এর প্রত্যাশিত টোয়িং ক্ষমতা ৩,৫০০ কেজি-ই থাকছে, যা বর্তমান ট্রাইটনের মতোই।

নতুন মিৎসুবিশি পাজেরোর একটি প্রোটোটাইপের পরীক্ষা চলছে। ছবি: কারস্কুপস

ডিজাইনের দিক থেকে, নতুন প্রজন্মের পাজেরো তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপগুলোতে আউটল্যান্ডারের নরম, গোলাকার ডিজাইনের পরিবর্তে আরও কৌণিক ও পেশিবহুল একটি ডিজাইন দেখা গেছে, যার আকার ও শৈলী টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো বা লেক্সাস জিএক্স-এর মতো।

কিছু উল্লেখযোগ্য বিবরণের মধ্যে রয়েছে টি-আকৃতির এলইডি টেইললাইট, একটি বড় গ্রিল, চৌকো চাকার খিলান, সাইড স্টেপ এবং রুফ রেল। কিছু সংস্করণে দুই দিকে খোলা যায় এমন টেইলগেট এবং একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ থাকতে পারে।

মিতসুবিশি এখনো পরবর্তী প্রজন্মের পাজেরো সম্পর্কে কোনো তথ্য নিশ্চিত করেনি। তবে, এই কিংবদন্তিতুল্য এসইউভিটির প্রত্যাবর্তন ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করছে, বিশেষ করে এশীয় এবং অস্ট্রেলীয় বাজারে।

ভিয়েতনামে মিতসুবিশি এখনও পাজেরো স্পোর্ট বিক্রি করে, তবে খুবই অল্প সংখ্যায়। গাড়িটি ব্যক্তিগত গ্রাহকদের কাছে খুচরা বিক্রি না করে, শুধুমাত্র 'প্রজেক্ট ক্লায়েন্ট'-দের মধ্যে বিতরণ করা হয়; অর্থাৎ, এটি বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের কাছে সম্মিলিতভাবে ব্যাচ আকারে বিক্রি করা হয়।

উৎস: https://tienphong.vn/doi-thu-cua-ford-everest-he-lo-thoi-diem-ra-ban-moi-post1843212.tpo