বিশাল সম্পদের রাস্তা তৈরিতে প্রচুর বিনিয়োগ করা।

মূলধনের প্রাথমিক এবং পর্যাপ্ত বরাদ্দ গত ৪-৫ বছরে বাস্তবায়িত অনেক বৃহৎ পরিসরের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প দ্রুত অগ্রগতি অর্জন করতে সক্ষম করেছে, সময়সূচী এবং বিনিয়োগ দক্ষতার দিক থেকে অগ্রগতি অর্জন করেছে।

মূলধন আনলক করুন

গত কয়েক সপ্তাহ ধরে, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতৃত্বের শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি - রেলওয়ে অবকাঠামো প্রকল্প পরিচালনা ও পরিচালনার ক্ষেত্রে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রধান ইউনিট - লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের সাথে ছয়টি প্রদেশ এবং শহরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করা, দ্রুত এবং সঠিকভাবে প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা এবং প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের জন্য অবিলম্বে তহবিল বরাদ্দ করা।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

"জাতীয় পরিষদ লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের মাত্র কয়েকদিন পরে, অর্থ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেটের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ তহবিল থেকে অবিলম্বে ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দের জন্য সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। প্রকল্পটি খুব অনুকূলভাবে শুরু করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত," রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ মাই মিন ভিয়েত বলেন।

মোট ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৮.৩৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বিনিয়োগের সাথে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পটি, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্য এর অপরিসীম তাৎপর্য ছাড়াও, একটি "অনুশীলন অভিযান" হিসাবে বিবেচিত হয়, যা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অভিজ্ঞতা অর্জন করে।

বিশেষ করে, "দ্রুত বাস্তবায়ন" এবং "বিনিয়োগে দক্ষতা" হল লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগকারীদের জন্য প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কর্তৃক নির্ধারিত দুটি প্রয়োজনীয়তা।

সরকার প্রধানের অনুরোধ অনুসারে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পটি ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে শুরু হবে। জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের সময় থেকে মূল নির্মাণ কাজ শুরু করার সময় পর্যন্ত গণনা করলে, মোট বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় মাত্র ১২ মাস স্থায়ী হবে।

সমগ্র দেশ সতর্কতার সাথে সংরক্ষণ এবং পরিবহনের জন্য বরাদ্দকৃত মূল্যবান সম্পদের সাহায্যে, সমগ্র জাতি একটি বিশাল নির্মাণ স্থানে রূপান্তরিত হয়েছে, যা ২০২১-২০২৫ সময়কালকে আক্ষরিক অর্থে সত্যিকার অর্থে একটি সফল "হাইওয়ে নির্মাণ" সময়কালে পরিণত করেছে।

তদুপরি, অর্থ মন্ত্রণালয়ের অনুকূল পদ্ধতিগত শর্তাবলীর বিধানের সাথে ঘনিষ্ঠ এবং মসৃণ সমন্বয় পরিবহন অবকাঠামো খাতে বিনিয়োগকারীদের ইতিবাচক বিতরণ ফলাফল অর্জনে সহায়তা করেছে, ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রতি বছর গড়ে ৮০,০০০ - ৯০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ সরকারি বিনিয়োগ মূলধন নির্মাণস্থলে প্রবেশ করেছে। অনেক প্রকল্প সফলভাবে তাদের সময়সীমা পূরণের পিছনে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের অনুরূপ প্রকৃতি এবং স্কেলের একটি পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কম বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময়কাল, যার মধ্যে ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন, ঠিকাদার নির্বাচন এবং মূলধন সংগ্রহ অন্তর্ভুক্ত।

“নির্মাণ মন্ত্রণালয় রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শদাতা সংস্থাকে প্রকল্পটিকে দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার বিষয়ে অধ্যয়ন করার নির্দেশ দিচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১: অভ্যন্তরীণ মূলধন ব্যবহার করে পুরো লাইন জুড়ে অবকাঠামো সংযোগকারী স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ এবং ভিয়েতনামী ঠিকাদার দ্বারা বাস্তবায়িত, যাতে ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে সক্রিয়ভাবে শুরু নিশ্চিত করা যায়। অভ্যন্তরীণ মূলধনের ক্ষেত্রে, প্রকল্পের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ভারসাম্য এবং বরাদ্দ করার জন্য আমরা অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করেছি,” বলেছেন নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই।

এটাও যোগ করা উচিত যে, বৃহৎ পরিসরের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য, শুরুর তারিখের আগে পর্যাপ্ত জমি হস্তান্তর নিশ্চিত করা এবং নমনীয় পদ্ধতিতে সম্পূর্ণ এবং ধারাবাহিকভাবে তহবিল বরাদ্দ করা প্রকল্পগুলি সময়সূচীতে সম্পন্ন করার জন্য দুটি পূর্বশর্ত, নিশ্চিত গুণমান এবং বিনিয়োগ দক্ষতা সহ।

"সীমিত জাতীয় সম্পদের প্রেক্ষাপটে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প সহ 'সর্বোত্তম বিনিয়োগ গন্তব্য' চিহ্নিত করা কেবল আমাদের লক্ষ্যগুলিকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করবে না বরং উচ্চতর প্রভাব এবং অর্থনীতিতে তাৎক্ষণিক প্রভাব সহ 'শক্তিশালী প্রকল্পগুলিতে' মূল্যবান সম্পদ সঠিকভাবে বরাদ্দ করতেও সাহায্য করবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

বাধা অতিক্রম করার জন্য একটি সিঁড়ি।

সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারীদের সংগঠনের চেয়ারম্যান ডঃ ট্রান চুং বিশ্বাস করেন যে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় (অতীতে এবং বর্তমানে অর্থ মন্ত্রণালয় উভয়ই) পরিবহন অবকাঠামো খাতে বিপুল পরিমাণ সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দের অগ্রাধিকার, আগের মতো পাতলাভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, বৃহৎ পরিসরের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে।

"অভিজ্ঞতা দেখায় যে মৌলিক নির্মাণে, তিনটি বিষয় রয়েছে যা একটি প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নির্ধারণ করে: মূলধন, জমির প্রাপ্যতা এবং ঠিকাদারের ক্ষমতা। এর মধ্যে, মূলধন হল নির্ধারক এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, অথবা সহজভাবে বলতে গেলে, সম্পদ ছাড়া আপনি কিছুই করতে পারবেন না। গত চার বছরে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এটি একেবারেই সত্য," মিঃ চুং বলেন।

অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৫ সালের জুলাই পর্যন্ত, শুধুমাত্র নির্মাণ মন্ত্রণালয় পরিচালিত পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মোট ৩৯৬,৪৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (যা চাহিদার প্রায় ৭০% এর সমতুল্য) বরাদ্দ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন থেকে ২৯৫,৮৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; আর্থ-সামাজিক পুনরুদ্ধার ও উন্নয়ন কর্মসূচি থেকে ৮১,২৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; এবং ২০২১, ২০২২ এবং ২০২৩ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট রাজস্ব থেকে ১৯,২৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এটি সত্যিই সম্পদের ক্ষেত্রে এক বিরাট উল্লম্ফনের প্রতিনিধিত্ব করে, কারণ ২০০১-২০১০ সময়কালে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ ছিল মাত্র ১৬১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০১১-২০২০ সময়কাল কিছুটা ভালো ছিল, কিন্তু তবুও মাত্র ৪৭৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রয়োজনীয় পরিমাণের ৫২% এর সমান।

যদি আমরা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করা বাজেট মূলধন অন্তর্ভুক্ত করি যেমন: রিং রোড ৪ - হ্যানয়; রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি; দুটি প্রধান শহরে নগর রেল প্রকল্প; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে; খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে; চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে... তাহলে ২০২১-২০২৫ সময়কালে এই "শক্তিশালী উদ্যোগ" বাস্তবায়নের জন্য সমগ্র পরিবহন খাতে বরাদ্দ করা বিনিয়োগ মূলধন অবশ্যই ৬০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ছাড়িয়ে যাবে।

এটি একটি বিশাল উৎসাহ, যা মৌলিক পরিবহন অবকাঠামো খাতকে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য সীমিত তহবিলের উপর নির্ভর করার অনিশ্চিত পরিস্থিতি থেকে মুক্তি পেতে সাহায্য করে, যা সরাসরি সমগ্র "পরিবহন অবকাঠামো" ব্যবস্থাকে ত্বরান্বিত করে।

২০২৫ সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ছয়টি উপাদান প্রকল্পের বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত অংশ চালু করে, যার ফলে দেশব্যাপী এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ২,২৬৮ কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় স্থানীয়দেরকে ৩,০০০ কিলোমিটার লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে ২০২৫ সালে ৯৪১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ২৫টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করছে এবং তাদের বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করছে; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার নির্দেশ দিচ্ছে; এবং উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্প, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - এর জন্য বিনিয়োগের ডসিয়রগুলি জরুরিভাবে সম্পন্ন করছে।

"এই প্রকল্পগুলির দ্রুত সমাপ্তি লজিস্টিক খরচ কমাতে, একীভূতকরণের পরে স্থানীয়দের জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করতে এবং সারা দেশের অঞ্চল এবং আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে সংযোগ স্থাপনে অবদান রাখবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

অনুসরণ

সূত্র: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html