বিপুল সম্পদ অর্জনের পথ তৈরিতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করা।

মূলধনের দ্রুত ও যথাযথ বরাদ্দের ফলে বিগত ৪-৫ বছরে বাস্তবায়িত বহু বৃহৎ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প দ্রুত অগ্রগতি লাভ করতে পেরেছে এবং সময়সূচী ও বিনিয়োগ দক্ষতার দিক থেকে যুগান্তকারী সাফল্য অর্জন করেছে।

মূলধন উন্মোচন করুন

গত কয়েক সপ্তাহ ধরে, রেল অবকাঠামো প্রকল্প পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রধান ইউনিট, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতৃত্বের অন্যতম শীর্ষ অগ্রাধিকার ছিল লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইন সংলগ্ন ছয়টি প্রদেশ ও শহরের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করা, দ্রুত ও নির্ভুলভাবে চাহিদা নির্ধারণ করা এবং প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা ও পুনর্বাসনের উদ্দেশ্যে অবিলম্বে তহবিল বরাদ্দ করা।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

“জাতীয় সংসদ কর্তৃক লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের মাত্র কয়েকদিন পরেই, অর্থ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেটের মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ তহবিল থেকে অবিলম্বে ২,০০০ বিলিয়ন VND বরাদ্দের জন্য সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। প্রকল্পটির একটি অত্যন্ত অনুকূল সূচনার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত,” বলেছেন রেলপথ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক জনাব মাই মিন ভিয়েত।

মোট ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (যা ৮.৩৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বিনিয়োগে নির্মিত লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পটি, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্য এর অপরিসীম তাৎপর্য ছাড়াও, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অভিজ্ঞতা আহরণকারী একটি ‘পরীক্ষামূলক পদক্ষেপ’ হিসেবেও বিবেচিত হয়।

বিশেষ করে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগকারীর জন্য প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন "দ্রুত বাস্তবায়ন" এবং "বিনিয়োগে দক্ষতা" এই দুটি শর্ত নির্ধারণ করেছেন।

সরকার প্রধানের অনুরোধ অনুযায়ী, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প ২০২৫ সালের ১৯শে ডিসেম্বর শুরু হবে। জাতীয় সংসদ কর্তৃক বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের সময় থেকে প্রধান নির্মাণ কাজ শুরু হওয়া পর্যন্ত হিসাব করলে, মোট বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় মাত্র ১২ মাস স্থায়ী হবে।

সারা দেশ পরিবহনের জন্য যে মূল্যবান সম্পদ সযত্নে সঞ্চয় ও বরাদ্দ করেছে, তার ফলে সমগ্র জাতি একটি বিশাল নির্মাণস্থলে রূপান্তরিত হয়েছে, যা ২০২১-২০২৫ সময়কালকে আক্ষরিক অর্থেই একটি সত্যিকারের সফল "মহাসড়ক নির্মাণ" পর্বে পরিণত করেছে।

এছাড়াও, অর্থ মন্ত্রণালয়ের ঘনিষ্ঠ ও সুষ্ঠু সমন্বয় এবং অনুকূল কার্যপ্রণালীগত পরিবেশ প্রদানের ফলে পরিবহন অবকাঠামো খাতের বিনিয়োগকারীরা ইতিবাচক অর্থ উত্তোলনের ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে, যার ফলস্বরূপ ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রতি বছর গড়ে ৮০,০০০ - ৯০,০০০ বিলিয়ন VND সরকারি বিনিয়োগ মূলধন নির্মাণস্থলে প্রবেশ করানো হয়েছে। বহু প্রকল্পের নির্ধারিত সময়সীমা সফলভাবে সম্পন্ন করার পেছনে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের অনুরূপ প্রকৃতি ও আকারের কোনো সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য, প্রকৌশল নকশা, ঠিকাদার নির্বাচন এবং মূলধন সংগ্রহ সহ এটিই এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কম সময়ের বিনিয়োগ প্রস্তুতি।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শক সংস্থাকে প্রকল্পটি দুটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত করার সম্ভাব্যতা যাচাই করার জন্য সমীক্ষা করতে নির্দেশ দিচ্ছে। এর মধ্যে উপ-প্রকল্প ১ হলো: দেশীয় পুঁজি ব্যবহার করে এবং একজন ভিয়েতনামী ঠিকাদারের মাধ্যমে পুরো লাইন বরাবর স্টেশনগুলোকে সংযোগকারী অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, যাতে ২০২৫ সালের ১৯শে ডিসেম্বরের মধ্যে প্রকল্পটির কাজ শুরু হওয়া আগে থেকেই নিশ্চিত করা যায়। দেশীয় পুঁজির বিষয়ে, আমরা প্রকল্পের জন্য পর্যাপ্ত তহবিলের ভারসাম্য ও বরাদ্দ নিশ্চিত করতে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করেছি,” বলেছেন নির্মাণ উপমন্ত্রী জনাব নগুয়েন দান হুই।

এ কথা যোগ করা প্রয়োজন যে, বৃহৎ আকারের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের ক্ষেত্রে, নির্ধারিত সময়ে, নিশ্চিত গুণমান ও বিনিয়োগ দক্ষতাসহ প্রকল্প সম্পন্ন করার জন্য দুটি পূর্বশর্ত হলো—কাজ শুরুর তারিখের আগেই পর্যাপ্ত জমি হস্তান্তর নিশ্চিত করা এবং নমনীয় পদ্ধতিতে সম্পূর্ণ ও নিরবচ্ছিন্নভাবে তহবিল বরাদ্দ করা।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন, "সীমিত জাতীয় সম্পদের প্রেক্ষাপটে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পসহ 'সর্বোত্তম বিনিয়োগ গন্তব্য' চিহ্নিত করা আমাদের লক্ষ্যগুলোকে সুস্পষ্টভাবে নির্ধারণ করতে সাহায্য করার পাশাপাশি, অর্থনীতিতে সুদূরপ্রসারী ও তাৎক্ষণিক প্রভাব সৃষ্টিকারী 'শক্তিশালী প্রকল্পগুলোতে' মূল্যবান সম্পদ সঠিকভাবে বরাদ্দ করতেও সহায়তা করবে।"

বাধা অতিক্রম করার একটি সোপান।

সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারী সমিতির সভাপতি ড. ট্রান চুং মনে করেন যে, পূর্বেকার মতো বিনিয়োগকে বিক্ষিপ্তভাবে ছড়িয়ে না দিয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় কর্তৃক (অতীতে এবং বর্তমানে অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক) পরিবহন অবকাঠামো খাতে বিপুল পরিমাণ সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দের অগ্রাধিকার প্রদান বৃহৎ আকারের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলোতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে।

অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, মৌলিক নির্মাণকাজে একটি প্রকল্পের অগ্রগতি ও গুণমান তিনটি বিষয় দ্বারা নির্ধারিত হয়: মূলধন, জমির প্রাপ্যতা এবং ঠিকাদারের সক্ষমতা। এগুলোর মধ্যে মূলধনই হলো নির্ণায়ক ও গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, অথবা সহজভাবে বলতে গেলে, সম্পদ ছাড়া কিছুই করা যায় না। গত চার বছরে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এই কথাটি পুরোপুরি সত্য," মিঃ চুং বলেন।

অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৫ সালের জুলাই পর্যন্ত, শুধুমাত্র নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় পরিবহন অবকাঠামো খাতে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মোট ৩৯৬,৪৩৫ বিলিয়ন VND (যা চাহিদার প্রায় ৭০% এর সমতুল্য) পরিকল্পিত বাজেট বরাদ্দ করা হয়েছে। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ২০২১-২০২৫ সময়কালের মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ মূলধন থেকে ২৯৫,৮৮৮ বিলিয়ন VND; আর্থ-সামাজিক পুনরুদ্ধার ও উন্নয়ন কর্মসূচি থেকে ৮১,২৬৯ বিলিয়ন VND; এবং ২০২১, ২০২২ ও ২০২৩ সালে কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধি থেকে ১৯,২৭৮ বিলিয়ন VND।

এটি প্রকৃতপক্ষে সম্পদের ক্ষেত্রে একটি বিশাল উল্লম্ফন, কারণ ২০০১-২০১০ সময়কালে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ ছিল মাত্র ১৬১,৮০০ বিলিয়ন VND; ২০১১-২০২০ সময়কালটি কিছুটা ভালো হলেও, তা ছিল মাত্র প্রায় ৪৭৪,০০০ বিলিয়ন VND, যা প্রয়োজনীয় পরিমাণের ৫২%-এর সমতুল্য।

যদি আমরা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নিম্নলিখিত গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করা বাজেট মূলধন অন্তর্ভুক্ত করি, যেমন: রিং রোড ৪ - হ্যানয়; রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি; দুটি প্রধান শহরের নগর রেল প্রকল্প; বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে; খান হোয়া - বুওন মা থুওত এক্সপ্রেসওয়ে; চাও ডক - কান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে... তাহলে ২০২১-২০২৫ সময়কালে এই "শক্তিশালী উদ্যোগগুলি" বাস্তবায়নের জন্য সমগ্র পরিবহন খাতে বরাদ্দকৃত বিনিয়োগ মূলধন নিশ্চিতভাবে ৬০০,০০০ বিলিয়ন VND অতিক্রম করবে।

এটি একটি বিরাট অগ্রগতি, যা মৌলিক পরিবহন পরিকাঠামো খাতকে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর জন্য সীমিত তহবিলের ওপর নির্ভরশীলতার নাজুক পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করছে এবং সরাসরি সমগ্র 'পরিবহন পরিকাঠামো' ব্যবস্থার গতি ত্বরান্বিত করছে।

২০২৫ সালের জুলাই মাসের শুরু নাগাদ, নির্মাণ মন্ত্রণালয় পূর্বাঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ছয়টি উপ-প্রকল্পের আরও কয়েকটি অংশ চালু করে, যার ফলে দেশব্যাপী এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ২,২৬৮ কিলোমিটারে দাঁড়িয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ৩,০০০ কিলোমিটারের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের উদ্দেশ্যে ২০২৫ সালের মধ্যে মোট ৯৪১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ২৫টি প্রকল্প/অংশীজন প্রকল্প নির্মাণে স্থানীয় কর্তৃপক্ষগুলোকে বাস্তবায়নে উৎসাহিত করছে এবং তা বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম পর্যায় সম্পন্ন করার কাজ ত্বরান্বিত করার নির্দেশনা দিচ্ছে; এবং লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ সংক্রান্ত নথিগুলো জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করছে।

"এই প্রকল্পগুলোর দ্রুত সমাপ্তি লজিস্টিক খরচ কমাতে, একীভূতকরণের পর স্থানীয় এলাকাগুলোর জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করতে এবং দেশজুড়ে বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে ও আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে অবদান রাখবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

thoibaotaichinhvietnam.vn

উৎস: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html