'ধনী ব্যক্তিদের' পথ প্রশস্ত করার জন্য বিনিয়োগ

প্রাথমিক ও পর্যাপ্ত মূলধন বরাদ্দ গত ৪-৫ বছরে বাস্তবায়িত অনেক বড় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পকে দ্রুত অগ্রগতিতে সহায়তা করেছে, অগ্রগতি এবং বিনিয়োগ দক্ষতার দিক থেকে "আকাশগঙ্গা" সাফল্য অর্জন করেছে।

খোলা মূলধন

গত কয়েক সপ্তাহ ধরে, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতাদের শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি - রেলওয়ে অবকাঠামো প্রকল্পগুলির পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রধান ইউনিট - হল লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইনের সাথে 6টি প্রদেশ এবং শহরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করা, সঠিক চাহিদাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে নির্ধারণ করা এবং প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের জন্য অবিলম্বে মূলধন বরাদ্দ করা।

চিত্রের ছবি।

“জাতীয় পরিষদ লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের মাত্র কয়েকদিন পরে, অর্থ মন্ত্রণালয় ২০২১ - ২০২৫ সময়কালে কেন্দ্রীয় বাজেটের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ উৎস থেকে প্রকল্পের জন্য অবিলম্বে ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দের জন্য সরকারের কাছে জমা দিয়েছে। প্রকল্পটির একটি অত্যন্ত অনুকূল সূচনা বিন্দু থাকার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত,” রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ মাই মিন ভিয়েত বলেন।

মোট ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (৮.৩৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) মূলধনের সাথে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্য এর তাৎপর্য ছাড়াও, একটি "অনুশীলন পদক্ষেপ" হিসাবে বিবেচিত হয়, যা উত্তর - দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অভিজ্ঞতা অর্জন করে।

যেখানে, "বাস্তবায়নের গতি" এবং "বিনিয়োগে দক্ষতা" হল লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগকারীদের জন্য প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কর্তৃক নির্ধারিত দুটি প্রয়োজনীয়তা।

সরকার প্রধানের অনুরোধে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে শুরু হবে। জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের সময় থেকে প্রকল্পটি মূল লাইন আইটেমগুলির নির্মাণ শুরু করার সময় পর্যন্ত গণনা করলে, মোট বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় মাত্র ১২ মাস স্থায়ী হবে।

পুরো দেশ পরিবহনের জন্য যে মূল্যবান সম্পদ জমা করেছে এবং সংরক্ষণ করেছে, তার সাহায্যে পুরো দেশটি একটি বৃহৎ নির্মাণস্থলে পরিণত হয়েছে, যা ২০২১ - ২০২৫ সালকে প্রকৃত অর্থে একটি সফল "হাইওয়ে উদ্বোধন" শব্দটিতে পরিণত করেছে।

এর পাশাপাশি, অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক নিবিড় এবং মসৃণ সমন্বয় এবং পদ্ধতির জন্য সকল অনুকূল পরিস্থিতি তৈরির ফলে পরিবহন অবকাঠামোর ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারীদের ইতিবাচক বিতরণ ফলাফল অর্জনে সহায়তা করেছে, ২০২১ - ২০২৫ সময়কালে প্রতি বছর গড়ে ৮০,০০০ - ৯০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গল সরকারি বিনিয়োগ মূলধন নির্মাণস্থলে স্থাপন করা হয়েছে। অগ্রগতির দিক থেকে অনেক প্রকল্পের "গেট পাস" করার জন্য এটিই গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের মতো একই প্রকৃতি এবং স্কেলের একটি পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য এটি সর্বকালের সবচেয়ে কম বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময়কাল, যার মধ্যে প্রযুক্তিগত নকশা পদক্ষেপ, ঠিকাদার নির্বাচন এবং মূলধন সংগ্রহ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

“নির্মাণ মন্ত্রণালয় রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং গবেষণা পরামর্শদাতাকে প্রকল্পটিকে দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার নির্দেশ দিচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে উপাদান প্রকল্প ১: ভিয়েতনামী ঠিকাদারদের দ্বারা বাস্তবায়িত দেশীয় মূলধন ব্যবহার করে সমগ্র রুট জুড়ে অবকাঠামো সংযোগকারী স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ করা, যাতে ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে নির্মাণ শুরু হয় এবং সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করা যায়। দেশীয় মূলধনের বিষয়ে, আমরা প্রকল্পের জন্য পর্যাপ্ত ভারসাম্য এবং ব্যবস্থা করার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করেছি,” বলেছেন নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই।

এটাও যোগ করা উচিত যে, বৃহৎ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য, প্রকল্পগুলি সময়সূচীতে সম্পন্ন করার জন্য, শুরুর তারিখের আগে সম্পূর্ণ স্থান হস্তান্তর করা এবং সম্পূর্ণ, নিরবচ্ছিন্ন এবং নমনীয়ভাবে মূলধনের ব্যবস্থা করা দুটি পূর্বশর্ত, যা গুণমান এবং বিনিয়োগ দক্ষতা নিশ্চিত করে।

"সীমিত জাতীয় সম্পদের প্রেক্ষাপটে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প সহ "সর্বোত্তম মূলধন গ্রহণের ঠিকানা" চিহ্নিত করা আমাদের কেবল লক্ষ্য স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করবে না, বরং উচ্চ স্পিলওভার শক্তি সহ "স্টিল পাঞ্চ" এর জন্য মূল্যবান সম্পদ সঠিকভাবে বরাদ্দ করবে, যা তাৎক্ষণিকভাবে অর্থনীতির দক্ষতা বৃদ্ধি করবে" - নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতা বলেন।

স্বর্গের দরজার উপর দিয়ে লাফানোর জন্য পূর্ণাঙ্গ স্থান

সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারী সমিতির চেয়ারম্যান ডঃ ট্রান চুং বলেন, অতীতে অর্থ মন্ত্রণালয়, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং এখন অর্থ মন্ত্রণালয় পরিবহন অবকাঠামো খাতে বিপুল পরিমাণ সরকারি বিনিয়োগ মূলধনকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে, আগের মতো এলোমেলোভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, বড় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে একটি বড় পরিবর্তন এনেছে।

"অভিজ্ঞতা দেখায় যে মৌলিক নির্মাণে, তিনটি বিষয় রয়েছে যা প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নির্ধারণ করে: মূলধন, স্থান এবং ঠিকাদারের ক্ষমতা, যেখানে মূলধন হল নির্ধারক এবং মূল বিষয়, অথবা সহজভাবে বলতে গেলে, শুধুমাত্র বাস্তবতার সাথেই কেউ সফল হতে পারে। গত চার বছরে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণ সত্য," মিঃ চুং বলেন।

অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৫ সালের জুলাই পর্যন্ত, নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগ খাতে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মোট পরিকল্পিত উৎস নির্ধারণ করা হয়েছে ৩৯৬,৪৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (চাহিদার প্রায় ৭০% এর সমতুল্য), যার মধ্যে রয়েছে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য ২৯৫,৮৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন; আর্থ-সামাজিক পুনরুদ্ধার ও উন্নয়ন কর্মসূচি থেকে ৮১,২৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ২০২১, ২০২২, ২০২৩ বছরের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য ১৯,২৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

সম্পদের দিক থেকে এটি সত্যিই এক বিরাট উল্লম্ফন, কারণ ২০০১-২০১০ সময়কালে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ছিল মাত্র ১৬১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০১১-২০২০ সময়কালে, যদিও আরও ভালো, এটি ছিল মাত্র ৪৭৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা চাহিদার ৫২% এর সমান।

যদি আমরা গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে স্থানীয়দের দ্বারা বিনিয়োগ করা বাজেট মূলধন অন্তর্ভুক্ত করি যেমন: রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী; রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি; ২টি বড় শহরে নগর রেল প্রকল্প; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে; খান হোয়া - বুওন মা থুওট; চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে... তাহলে ২০২১ - ২০২৫ সময়কালে "ইস্পাত পাঞ্চ" সম্পাদনের জন্য সমগ্র পরিবহন খাতে বরাদ্দ করা বিনিয়োগ মূলধন অবশ্যই ৬০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ছাড়িয়ে যাবে।

এটি একটি বিশাল উৎসাহ, যা মৌলিক পরিবহন অবকাঠামো খাতকে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য "মূলধন পরিমাপ" করার পরিস্থিতি থেকে মুক্তি দিতে সাহায্য করে, যা সরাসরি "পরিবহন অবকাঠামো" নামক পুরো "যানবাহন" কে গতিশীল করতে বাধ্য করে।

২০২৫ সালের জুলাই মাসের প্রথম দিকে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের ৬টি উপাদান প্রকল্পের বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত অংশ চালু করেছে, যার ফলে দেশব্যাপী এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ২,২৬৮ কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের ২৫টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প নির্মাণের জন্য উৎসাহিত করার চেষ্টা করছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৯৪১ কিলোমিটার এবং ৩,০০০ কিলোমিটারের লক্ষ্যমাত্রা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর - প্রথম পর্যায় সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার নির্দেশ; উত্তর - দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্প, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - এর জন্য বিনিয়োগের ডসিয়ার জরুরিভাবে সম্পন্ন করার নির্দেশ দিচ্ছে।

"এই প্রকল্পগুলির দ্রুত সমাপ্তি লজিস্টিক খরচ কমাতে, একীভূতকরণের পরে স্থানীয়দের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরি করতে এবং দেশজুড়ে এবং আন্তর্জাতিকভাবে অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ স্থাপনে অবদান রাখবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রধান জানিয়েছেন।

অনুসরণ

সূত্র: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html