জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প: এখনও অনেক বাধা

বিনিয়োগকারী ঠিকাদারদের জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই উন্নয়ন ও আপগ্রেড প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুত করার নির্দেশ দিয়েছেন। তবে, সাইট ক্লিয়ারেন্স, আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং অন্যান্য অনেক বস্তুনিষ্ঠ কারণে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

ফুওক সন জেলার (পুরাতন) মধ্য দিয়ে যাওয়া অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের ঠিকাদার। ছবি: কং টিইউ

নির্মাণের গতি বাড়ান

গত কয়েক মাস ধরে, km15+270 - km40+00 (থাং বিন - পুরাতন হিয়েপ ডুকের মাধ্যমে) অংশের জন্য XD01 প্যাকেজের কনসোর্টিয়াম সদস্য হল ডং থুয়ান হা কোম্পানি লিমিটেড, যারা নির্মাণের জন্য শুষ্ক আবহাওয়ার সুযোগ নিতে নির্মাণস্থলের কাছাকাছি প্রকৌশলী এবং কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করেছে। সাম্প্রতিক 30 এপ্রিল এবং 1 মে ছুটির সময়, ঠিকাদার একদিনও ছুটি নেননি, যানজট নিশ্চিত করার জন্য এবং যেখানে চূর্ণ পাথরের শেষ স্তরটি সম্পন্ন হয়েছিল সেখানে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম স্তরটি পাকা করার জন্য উভয়ই দায়িত্ব পালন করেছিলেন।

ডং থুয়ান হা কোম্পানি লিমিটেডের নির্মাণ দলের নেতা প্রকৌশলী ড্যাং ভ্যান হোয়া বলেন যে কোম্পানিটি XD01 প্যাকেজের মোট ১৩.৭ কিলোমিটার নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে। এই সময়ে, ঠিকাদার দ্বিতীয় স্তরের ১১.৭ কিলোমিটার এবং প্রথম স্তরের ১১ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করেছে।

প্রথম স্তরের চূর্ণ পাথরের (রাস্তার উপরের স্তর) উপর, ইউনিটটি ১০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপন করেছে। ২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অংশটি "চিতাবাঘের চামড়া" স্টাইলে আটকে আছে, ঠিকাদার খনন করছে, ভিত্তি ভরাট করছে এবং নিষ্কাশন খাদ তৈরি করছে।

ডং ডুওং কমিউন (পুরাতন থাং বিন জেলা) এর মধ্য দিয়ে রাস্তার পাশের অংশের জন্য চূর্ণ পাথরের স্তর নির্মাণ। ছবি: কং টিইউ

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের অধীনে) সংস্কার ও উন্নয়নের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ কুই হাই ট্রুং জানান যে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭১.৩৮ কিলোমিটার। প্রকল্পটি থাং বিন, ডং ডুওং (প্রাক্তন থাং বিন জেলা), ভিয়েত আন, হিয়েপ দুক, ফুওক ত্রা (প্রাক্তন হিয়েপ দুক জেলা), ফুওক হিয়েপ, খাম দুক (প্রাক্তন ফুওক সন জেলা) এর মধ্য দিয়ে গেছে।

এই সময়ে, স্থানীয়রা ৬৮.৯ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর করেছে (৯৬.৫২% পর্যন্ত); ফুওক সন জেলা (পুরাতন) একাই ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেছে।

এই শুষ্ক মৌসুমে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪, XD01, XD02 এবং XD03 সহ তিনটি নির্মাণ প্যাকেজের যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদারদের সর্বাধিক মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সংগ্রহের জন্য অনুরোধ করেছিল। সেই অনুযায়ী, ৫৫ জন প্রকৌশলী, ২২৩ জন শ্রমিক (মেশিন অপারেটর ব্যতীত) সহ ৫৭টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছিল। বোর্ড ইউনিটের ১৫ জন কর্মকর্তা ও প্রকৌশলীকে সরাসরি নির্মাণস্থলে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করেছিল।

২৭শে জুলাইয়ের মধ্যে, ঠিকাদাররা ৫২.১ কিলোমিটার চূর্ণ পাথর স্তর ২; ৪৪.১ কিলোমিটার চূর্ণ পাথর স্তর ১; এবং ৩১.৫ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর ১ নির্মাণ করেছে।

km85+383-এ পুরাতন ডাক মি 1 সেতুটি দুর্ঘটনার শিকার হওয়ার বিষয়ে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এটি পুনর্নির্মাণে সম্মত হয়েছে এবং বিনিয়োগকারীরা নির্মাণের জন্য একজন ঠিকাদার নির্বাচনের আয়োজন করছে।

জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা

নির্মাণমন্ত্রী বিনিয়োগকারীদের (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন) অনুরোধ করেছেন যে তারা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই প্রকল্পের নির্মাণ ও সমাপ্তির জন্য জরুরি নির্দেশনা দিন, যাতে বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি পায় এবং ২০২৫ সালের জন্য সরকারি বিনিয়োগ বিতরণ পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়।

ডং ডুয়ং কমিউন পার্টি কমিটির সদর দপ্তরের মধ্য দিয়ে যাওয়া পথের একটি অংশ স্তর ১ অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

তবে, অনেক কারণের প্রভাবের কারণে, বিশেষ করে দীর্ঘস্থায়ী জমি খালাসের সমস্যার কারণে, পরিকল্পিত অগ্রগতি অনেকবার সমন্বয় করতে হয়েছিল।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ জানিয়েছে যে থাং বিন কমিউন মাত্র ৩.৩৭/৪.১৩ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর করেছে (৮০.৩৩% পর্যন্ত)। বিদ্যুৎ, পানি এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থার স্থানান্তর নির্ধারিত সময়সূচী পূরণ করেনি।

প্রকল্পের সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হল রেলওয়ে ওভারপাস, যেখানে ৪৮টি পরিবার অর্থ পেয়েছে এবং জমি হস্তান্তরের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, কিন্তু বাস্তবে, মাত্র ২৪টি পরিবার হস্তান্তর করেছে। যেসব মামলা হস্তান্তর করা হয়নি তার কারণ হল মানুষ পুনর্বাসন জমি এবং পুনর্বাসন ভূমি ব্যবহারের অধিকার সার্টিফিকেট পাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে। এছাড়াও, রেলওয়ে ওভারপাস এলাকার মধ্যে, ৬টি পরিবার অর্থ পায়নি; ৫টি পরিবার ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদন করেনি।

ভিয়েত আন কমিউন ১০.৭৮/১১.০৭১ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর করেছে (৯৭.৩৭% পর্যন্ত)। তবে, ভিয়েত আন বাইপাসের নির্মাণস্থলে প্রবেশাধিকার বাধার সম্মুখীন হচ্ছে ৬টি পরিবারের কারণে, যার মধ্যে ৫টি পুনর্বাসিত পরিবার এবং ১টি পরিবার জমির দাম নিয়ে মামলা করছে।

হিয়েপ ডাক কমিউনে বর্তমানে ২৩টি পরিবার রয়েছে, যার মধ্যে ১৩টি পরিবার পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেছে কিন্তু এখনও অর্থ প্রদান করেনি।

ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে রাস্তার তলা খনন এবং ভরাট করা কঠিন হয়ে পড়ে। ছবি: কং টিইউ

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪-এর পরিচালক মিঃ লে ডুক লোক শেয়ার করেছেন যে সম্প্রতি, দ্বি-স্তরের সরকারি মডেল বাস্তবায়নের কারণে, অবশিষ্ট ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনার মূল্যায়ন এবং অনুমোদন বিলম্বিত হয়েছে। এর পাশাপাশি, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনাগুলি অনুমোদিত হয়েছে কিন্তু জনগণকে অর্থ প্রদানের জন্য অর্থ উত্তোলন করা যাবে না, কারণ ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সে বিনিয়োগকারী হিসাবে কাজ করে এমন ইউনিটগুলির জন্য শহর থেকে কোনও নির্দিষ্ট নির্দেশনা নেই।

আবহাওয়াও নির্মাণ প্রক্রিয়ার জন্য অনুকূল নয়। রুটের জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, ২০২৫ সালের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই এর মধ্য দিয়ে ১২৫টি বৃষ্টির দিন এবং মাত্র ৭৭টি রৌদ্রোজ্জ্বল দিন কেটেছে। বিপরীতে, প্রকল্পটি বাইরে অবস্থিত একটি বৃহৎ নির্মাণ স্থান, তাই যখন বৃষ্টি হবে, তখন মাটি ভরাট করা, অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপন করা এবং অন্যান্য অনেক নির্মাণ সামগ্রী স্থাপন করা অসম্ভব হয়ে পড়বে।

ঠিকাদারদের জন্য আরেকটি বাধা হলো নির্মাণ সামগ্রীর উচ্চ মূল্য। মিঃ লে ডুক লোক বলেন যে প্যাকেজে বালির দাম ৩০০ হাজার ভিয়েতনামি ডং/মিটার ^৩ , কিন্তু তা বেড়ে ৩৮০ হাজার ভিয়েতনামি ডং/মিটার ^৩ হয়েছে। বিশেষ করে, প্যাকেজে বালির দাম ২৫০ হাজার ভিয়েতনামি ডং/মিটার ^৩ , কিন্তু ৭০০ হাজার ভিয়েতনামি ডং/মিটার ^৩ এরও বেশি বেড়েছে।

বালির দাম তিনগুণ বেড়েছে, এবং এই উপাদানের অ্যাক্সেস সহজ নয়, যা প্রকল্পের অগ্রগতিকেও প্রভাবিত করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ জানিয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও উন্নয়ন প্রকল্পটি ২০২২ - ২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার অংশ। বছরের শেষ মাসগুলিতে প্রায়শই ভারী বৃষ্টিপাত হয়, আবহাওয়া রাস্তাঘাট এবং পৃষ্ঠতল নির্মাণের জন্য অনুকূল থাকে না। প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন করার জন্য, বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি সিটি পিপলস কমিটিকে মনোযোগ দেওয়ার এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিট এবং এলাকাগুলিকে ৩০ আগস্ট, ২০২৫ এর আগে সম্পূর্ণ পরিষ্কার করা স্থান এবং ৩০ জুলাই, ২০২৫ এর আগে রেলওয়ে ওভারপাস এলাকা হস্তান্তরের নির্দেশ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন।

সূত্র: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html