২০২৪ সালের ভূমি আইনে স্থান ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ মূল্যের নিয়ন্ত্রণ বাজার মূল্যের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, ক্ষতিপূরণ খরচ বৃদ্ধি পাবে, তবে প্রকল্পগুলিকে আর বছরের পর বছর ধরে জমির জন্য অপেক্ষা করতে হবে না।
মূলধন বৃদ্ধি পেয়েছে কিন্তু সাইট ক্লিয়ারেন্স দ্রুত হয়েছে
নতুন ভূমি আইন কার্যকর হওয়ার পরপরই, হো চি মিন সিটি একটি নতুন নিয়ম পর্যালোচনা এবং প্রয়োগ করে যে সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ মূল্য বাজার মূল্যের কাছাকাছি ছিল, কিন্তু অনেক প্রকল্পে এই কাজের খরচ হাজার হাজার বিলিয়ন ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, জুয়েন ট্যাম খাল অবকাঠামো নির্মাণ ড্রেজিং এবং উন্নয়ন প্রকল্পে (নিউ লোক - থি ঙে খাল থেকে ভাম থুয়াত নদী পর্যন্ত), ক্ষতিপূরণ এবং স্থান পরিষ্কারের আনুমানিক ব্যয় ৭,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধি পেয়ে ১২,৯৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হবে। দোই খাল অবকাঠামো নির্মাণ এবং পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্প (জেলা ৮) সাইট পরিষ্কারের ব্যয় ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধি পেয়ে ৫,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হবে।
হো চি মিন সিটির প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ২০২৪ সালের ভূমি আইন এবং ডিক্রি ৮৮/২০২৪/এনডি-সিপি-এর নতুন প্রবিধান অনুসারে ক্ষতিপূরণ নীতি প্রয়োগ করার সময়, যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে তারা ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন নীতি উভয়ই থেকে উপকৃত হবেন। বিশেষ করে, যাদের কৃষি জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে তাদের ক্ষতিপূরণের বিভিন্ন রূপ বেছে নেওয়ার অধিকার রয়েছে, যেমন কৃষি জমি গ্রহণ, অর্থ গ্রহণ, আবাসন গ্রহণ, অথবা পুনরুদ্ধার করা জমির ধরণের চেয়ে ভিন্ন উদ্দেশ্যে জমি (ধারা ১, ধারা ৯৬, ভূমি আইন ২০২৪)।
"পুনরুদ্ধারকৃত জমির ধরণ থেকে ভিন্ন উদ্দেশ্যে জমির ক্ষতিপূরণ" পদ্ধতিটিও প্রয়োগ করা হয় যখন রাষ্ট্র আবাসিক জমি এবং অকৃষি জমি পুনরুদ্ধার করে (ধারা ১, ধারা ৯৮ এবং ধারা ১, ধারা ৯৯, ভূমি আইন ২০২৪)।
নতুন ভূমি আইনের মাধ্যমে, পুনর্বাসন নীতিগুলি আরও উদারভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে। পূর্বে, আবাসিক জমির ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল তাদের পুনর্বাসিত করা হত, যেখানে কৃষি জমি এবং অন্যান্য ধরণের জমি পুনর্বাসনের সুযোগের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। কিন্তু নতুন ভূমি আইনে বলা হয়েছে যে যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, তারা আবাসিক জমির জন্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার যোগ্য হোক বা না হোক, তাদের পুনর্বাসিত করা হবে।
অতএব, প্রকল্পগুলিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ বেড়ে হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হয়েছে। তবে, হো চি মিন সিটির জন্য এটি খুবই কঠিন একটি সমস্যা, কারণ ২০২৪ সালে, শহরটি এই কাজের জন্য ৩২,৬৭৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছিল। জুলাইয়ের শেষ নাগাদ, শহরের কাছে এখনও ৩০,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাইট ক্লিয়ারেন্স মূলধন ছিল যা বিতরণ করা হয়নি।
সম্প্রতি অনুষ্ঠিত "জনগণের জিজ্ঞাসা - সরকারের উত্তর" অনুষ্ঠানে, ভূমি আইন ২০২৪ প্রয়োগের সময় সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যা সম্পর্কিত, হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে বেশ কয়েকটি প্রকল্প পর্যালোচনা করে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণের খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে কিন্তু এখনও প্রকল্পের আকস্মিক খরচের মধ্যে রয়েছে, তাই বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার কোনও প্রয়োজন নেই।
প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষতিপূরণের জন্য অতিরিক্ত মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেবে, কম বিতরণ অগ্রগতি সহ প্রকল্পগুলি থেকে মূলধন স্থানান্তর করে, অথবা সংশ্লিষ্ট পদ্ধতির সমস্যা রয়েছে যা অবিলম্বে বাস্তবায়িত করা যায় না। অতএব, প্রকল্পগুলিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য মূলধন সর্বদা নিশ্চিত করা হয় যাতে প্রকল্পগুলিতে নির্ধারিত পরিকল্পনা নিশ্চিত করা যায় এবং সরকারি বিনিয়োগের বিতরণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়।
প্রকল্পের অগ্রগতি দ্রুততর হবে
হো চি মিন সিটিতে, ধীরগতির সাইট ক্লিয়ারেন্সের কারণে অনেক পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প বছরের পর বছর ধরে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, যেমন লং কিয়েং ব্রিজ (না বে জেলা); নগুয়েন থি দিন স্ট্রিট সম্প্রসারণ; হ্যানয় হাইওয়ে (থু ডুক সিটি) সম্প্রসারণ, রিং রোড ২ বন্ধ... এর একটি প্রধান কারণ হল ক্ষতিপূরণের দাম খুব কম, বাজারের সাথে তাল মিলিয়ে না চলা, যার ফলে মানুষের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়।
হো চি মিন সিটির প্রাক্তন ডেপুটি চিফ আর্কিটেক্ট ডঃ ভো কিম কুওং বলেন, জমি ছাড়পত্রের সমস্যার ফলে হো চি মিন সিটির অনেক পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প স্থগিত হয়ে গেছে। এমনকি মেট্রো লাইন ১ এবং মেট্রো লাইন ২ এর মতো ওডিএ-অর্থায়নকৃত প্রকল্পগুলিতেও, ধীর গতিতে সাইট ছাড়পত্রের কারণে প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ঠিকাদাররা ক্ষতিপূরণ দাবি করেছেন। "২০২৪ সালের ভূমি আইন কার্যকর হলে, শুরু থেকেই ভালো ক্ষতিপূরণ নীতি পরিবহন প্রকল্পগুলি দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে," মিঃ কুওং বলেন।
প্রকল্প বিনিয়োগকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে এইচসিএম সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পে, যদিও একটি বিশেষ ব্যবস্থা রয়েছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অনুমোদিত ক্ষতিপূরণ মূল্য যুক্তিসঙ্গত, বাজার মূল্যের কাছাকাছি, তাই লোকেরা প্রকল্পের জন্য জায়গা তৈরি করতে স্থানান্তরিত হতে সম্মত হয়।
মিঃ ফুক-এর মতে, মূল অবকাঠামো প্রকল্পগুলি রিং রোড ৩ প্রকল্পের অনুরূপ প্রক্রিয়া প্রয়োগ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সমান্তরাল বাস্তবায়নের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে আলাদা করা এবং প্রকল্প প্রস্তুতি পর্যায়ে, কখনও কখনও প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনের আগেও কিছু বিষয় আগে থেকে করতে সক্ষম হওয়া, বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় কমাতে সাহায্য করবে, উচ্চ দক্ষতা আনবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://baodautu.vn/du-an-ha-tang-tai-tphcm-sap-het-canh-nam-cho-mat-bang-d223036.html
মন্তব্য (0)