প্রকল্প বিলম্বিত, দায়িত্ব অস্পষ্ট।

বর্তমানে, মেকং ডেল্টা অঞ্চল ৯টি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১০৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; তবে, মেকং ডেল্টায় অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এবং কাজ এখনও সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হয়নি।

অপর্যাপ্ত জনবল, সরবরাহ এবং উপকরণ বরাদ্দ করা হয়েছিল।

প্রধানমন্ত্রীর অনুরোধে দুই দফা বিলম্বের (১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ এবং ১ জানুয়ারী, ২০২৬) পর, ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমাপ্তির তারিখ, বিশেষ করে হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশ, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের দ্বারা অনিশ্চিত রয়ে গেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি এখনও বিলম্বিত হচ্ছে।

২০২৬ সালের জানুয়ারির শুরুতে SGGP সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, প্রকল্পের বেশিরভাগ প্রবেশপথ, চৌরাস্তা এবং সংযোগকারী রুট এখনও অসম্পূর্ণ; কিছু অংশ, বেড়া, ITS কেবল নালী, আলো, ফুটপাত, কংক্রিট ড্রেনেজ খাদ এবং বাঁধের ঢাল এখনও অসম্পূর্ণ, তবে খুব কম কর্মী সাইটে রয়েছেন। ২০২৫ সালের ২৯শে ডিসেম্বর নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একটি কর্মী দলের একটি সাইট পরিদর্শনে দেখা গেছে যে অনেক ঠিকাদার পর্যাপ্ত জনবল, উপকরণ এবং সরবরাহ (ট্রাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা, অ্যাসফল্ট কংক্রিট) বরাদ্দ করেনি, যার ফলে নির্মাণ বিলম্বিত হচ্ছে।

“খবরের কাগজ পড়তে পড়তে এবং টিভি দেখতে দেখতে, প্রধানমন্ত্রী নির্ণায়ক নির্দেশনা দিচ্ছেন এবং বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সময়মতো প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তবে, অগ্রগতি ক্রমাগত বিলম্বিত হচ্ছে, শ্রমিকরা মাঝেমধ্যে কাজ করছেন, এবং এটি সময়ের বিশাল অপচয়,” মিঃ ডানহ তান বে (হো থি কি কমিউন, কা মাউ প্রদেশ, প্রকল্পের পাশে) ক্ষোভের সাথে বলেন। ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশ সম্পর্কে, যদিও এটি ২২শে ডিসেম্বর যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে, তবুও রাস্তার কাঁধ, জলের ধাপ এবং বাঁধ শক্তিশালীকরণের মতো কিছু জিনিস এখনও অসম্পূর্ণ রয়েছে।

চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য, ৩টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের (২, ৩ এবং ৪) অগ্রগতিও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এর ৪টি নির্মাণ প্যাকেজের জন্য, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ, সম্পন্ন কাজের মোট মূল্য ৮,০৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মধ্যে মাত্র ৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা চুক্তি মূল্যের ৪৪.১% এবং নির্ধারিত সময়ের প্রায় ১০% পিছিয়ে রয়েছে।

চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্প, বিশেষ করে ক্যান থো শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে (ছবিটি ৩ জানুয়ারী তোলা)।

দংবু কর্পোরেশন (দক্ষিণ কোরিয়া) এবং ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ইনভেস্টমেন্ট কর্পোরেশন (ভিএনসিএন ইএন্ডসি) এর যৌথ উদ্যোগে নির্মিত মাই আন - কাও লান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, প্রথম ধাপের কাজও খুব ধীর গতিতে এগিয়ে চলেছে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নির্দেশ অনুসারে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ মাইলফলক অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছে। যদিও নির্মাণ কাজ ২৬ জুলাই, ২০২৫ সালে শুরু হয়েছিল, তবুও প্রকল্পটির উৎপাদন এখন পর্যন্ত মাত্র ১৪.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

নির্মাণস্থলে, ঠিকাদার ৬টি অংশে নির্মাণ দল মোতায়েন করেছিলেন, কিন্তু মূলত জৈব পদার্থ অপসারণ, প্রবেশপথ নির্মাণ এবং বাঁধ নির্মাণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিলেন। পরিকল্পিত নির্মাণ সময়সূচী অনুসারে, ঠিকাদার এখনও ৫টি খননকারী, ৪টি বুলডোজার, ৪টি ডাম্প ট্রাক এবং ৮টি রোলার... পরিকল্পনা অনুযায়ী মোতায়েন করতে পারেননি।

বিলম্বের কারণ ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, মাই আন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে কর্মরত একজন নির্মাণ তত্ত্বাবধান প্রকৌশলী (যিনি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক) বলেছেন যে এর অনেক কারণ রয়েছে, তবে প্রধানত নির্মাণ সামগ্রীর অভাব এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এখনও পর্যাপ্ত জমি হস্তান্তর না করা। বর্তমানে, প্রকল্পটি এখনও ২৫টি স্থানে / ৩১টি পরিবারে বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে, ৬৫টি স্থানে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এখনও স্থানান্তরিত হয়নি।

অযোগ্য ঠিকাদারদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার অনুরোধ।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতাদের মতে, হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে এবং হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশটি পরিকল্পনা অনুযায়ী চালু করা হয়নি কারণ কিছু ঠিকাদার পর্যাপ্ত জনবল, উপকরণ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেনি। বিশেষ করে, ঠিকাদার ভিএনসিএন ইএন্ডসি, থি সন এবং হাই ডাং সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেনি এবং তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করেনি...

উপরোক্ত পরিস্থিতির আলোকে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় একটি নথি জারি করেছে যাতে মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে (প্রকল্পের বিনিয়োগকারী) কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য অনুরোধ করা হয়েছে: চুক্তি বাতিল করার কথা বিবেচনা করা, ঠিকাদার পরিবর্তন করা; এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় ভবিষ্যতের বিডিং প্যাকেজ এবং প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় এই ইউনিটগুলির নির্বাচন পর্যালোচনা করা...

হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশগুলির নির্মাণ কাজ চলছে যাতে এটি পরিচালনার জন্য প্রস্তুত করা যায়।
(ছবি: তান থাই)

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২, ৩ এবং ৪ (চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প) এর অগ্রগতিতে বিলম্বের কারণ সম্পর্কে SGGP সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময়, ক্যান থো সিটি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড এগ্রিকালচার (প্রকল্পের বিনিয়োগকারী) এর উপ-পরিচালক মিঃ ফাম মিন ট্রাই বলেন, এর দুটি প্রধান কারণ রয়েছে: নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এবং কিছু ঠিকাদারের দুর্বল নির্মাণ ক্ষমতা।

ধীর অগ্রগতি এবং দুর্বল সক্ষমতা সম্পন্ন ঠিকাদারদের বিষয়ে, পরিস্থিতি পর্যালোচনা করার পর, কমিটি এখন পর্যন্ত ৩ জন ঠিকাদারের চুক্তি বাতিল করে অন্য ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তর করেছে; একই সাথে, ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটিকে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার কথা বিবেচনা করার সুপারিশ করেছে। নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের বিষয়ে, মিঃ ফাম মিন ট্রাই বলেন যে চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ৩টি এলাকার (হাউ গিয়াং, ক্যান থো, সোক ট্রাং) মধ্য দিয়ে যায়, তবে শুধুমাত্র সোক ট্রাং-এ বালির খনি রয়েছে, তবে মজুদ খুবই কম এবং বালির মান ভালো নয়।

চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, ক্যান থো সিটি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড এগ্রিকালচার ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত খনি থেকে অবশিষ্ট বালি এই প্রকল্পে স্থানান্তরের বিষয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং প্রদেশগুলির কাছ থেকে মতামত চাইছে।

ক্যান থো শহরের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিচালক মিঃ এনগো থাই চানের মতে, বর্তমানে চৌ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজের জন্য এই এলাকায় ৯টি লাইসেন্সপ্রাপ্ত নদী বালির খনি রয়েছে, যার মোট মজুদ প্রায় ৯ মিলিয়ন ঘনমিটার। তবে, এখন পর্যন্ত মাত্র ২.৫ মিলিয়ন ঘনমিটারের বেশি উত্তোলন করা হয়েছে।

মোট অনুমোদিত ক্ষমতা গড়ে ২৫,৪০০ ঘনমিটার/দিনের বেশি, কিন্তু বাস্তবে, মাত্র ১০,০০০ ঘনমিটার/দিন উত্তোলন করা হচ্ছে, যা ধারণক্ষমতার প্রায় ৪০%। বিভাগটি চৌ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজে পরিবেশনকারী এলাকার নদী বালি খনি ব্যবহারকারী ইউনিটগুলির পর্যালোচনা এবং সাইট পরিদর্শনের উপর মনোযোগ দিচ্ছে। যে ইউনিটগুলি তাদের লাইসেন্সপ্রাপ্ত ক্ষমতা পূরণ করতে ব্যর্থ হয় বা ইচ্ছাকৃতভাবে কার্যক্রম বিলম্বিত করে তাদের লাইসেন্স বিভাগ কর্তৃক বাতিল করা হবে।

রিপোর্টার্স টিম

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html