স্লিপার বাসগুলোকে দোষ দেবেন না!

(চিনফু.ভিএন) - "দুর্ঘটনার কারণ হলো বেপরোয়া চালনা, নির্ধারিত গতির চেয়ে বেশি গতিতে গাড়ি চালানো ইত্যাদি, যানবাহন নিজে নয় এবং এর দায় ব্যবসায়িক ব্যবস্থাপনারও। অধিকাংশ দুর্ঘটনাই মানুষের ভুলের কারণে ঘটে; আমরা যানবাহনগুলোকে দোষারোপ করে আবার সেগুলো নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দিতে পারি না," বলেছেন হ্যানয় পরিবহন সমিতির চেয়ারম্যান জনাব দো ভান ব্যাং।

অনেক স্লিপার বাস কোম্পানি বয়স্ক এবং দূরপাল্লার যাত্রীদের মতো মানুষদের জন্য ভালো পরিষেবা প্রদান করে, যা তাদের আরামে ঘুমাতে এবং স্বাস্থ্য নিশ্চিত করতে সাহায্য করে।

সম্প্রতি, ১লা আগস্ট ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (সি০৮, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ) কর্তৃক সড়ক পরিবহন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে আয়োজিত ট্রাফিক নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা বিষয়ক এক সম্মেলনে হোয়াং লং ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেড তাদের মতামত ব্যক্ত করেছে: " স্লিপার বাস অনিরাপদ যানবাহন। স্লিপার বাস মূলত ৪৫-আসনের বাসেরই পরিবর্তিত রূপ; দুর্ঘটনা কমাতে স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করা উচিত ।"

তবে, অনেক ব্যবসায়ী ও পরিবহন বিশেষজ্ঞ উপরোক্ত দৃষ্টিভঙ্গির সঙ্গে দ্বিমত পোষণ করেন।

প্রকৃতপক্ষে, বর্তমানে সড়ক পরিবহন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে এমন এক প্রেক্ষাপটে যেখানে আকাশ, রেল এবং জলপথ পরিবহনের এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে; বিমান ভাড়া ক্রমাগত নতুন উচ্চতায় পৌঁছাচ্ছে; এবং দ্রুতগতির রেল এখনও নির্মিত হয়নি... সুতরাং, জনগণের দূরপাল্লার ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে, অদূর ভবিষ্যতে স্লিপার বাসের বিকল্প হতে পারে এমন কোনো পরিবহন ব্যবস্থা এখনও নেই।

এটা গাড়ির দোষ নয়।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন ভ্যান কুয়েনের মতে: ‘স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করার’ কোনো আইনি ভিত্তি নেই। এর কারণ হলো, পরিচালনার জন্য অনুমোদিত সমস্ত স্লিপার বাস প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা এবং পরিবেশ সুরক্ষা সংক্রান্ত নিয়মাবলী অনুসারে নিবন্ধিত ও পরিদর্শন করা হয়েছে। পরিবর্তনগুলো শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ অংশের সাথে সম্পর্কিত এবং তা অবশ্যই উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের দ্বারা যথাযথ পদ্ধতি অনুসারে নকশা, অনুমোদন এবং নির্মাণ করতে হবে।

" শুধুমাত্র সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মূল্যায়ন ও অনুমোদনের পর গাড়ির অভ্যন্তর পরিবর্তন করা হয়েছে বলেই সেটিকে চলাচলের জন্য অনিরাপদ বলে উপসংহারে আসা ভুল ," জনাব কুয়েন বলেন।

জনাব কুয়েনের মতে, অনেক দুর্ঘটনার কারণ যানবাহনের কাঠামোতে নয়, বরং মানবিক কারণে ঘটে থাকে, যেমন মেয়াদোত্তীর্ণ টায়ার ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষার অভাব, বা পরিচালন বিধিমালা মেনে চলতে ব্যর্থতা। স্লিপার বাসগুলোকে পুরোপুরি দোষারোপ করা বস্তুনিষ্ঠ নয়।

একই মত প্রকাশ করে হ্যানয় ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান ব্যাং বলেন: বর্তমানে ৯৯% স্লিপার বাসই ‘আসল’ এবং প্রযুক্তিগত মান সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে; এগুলো ব্যবসায়ীদের পূর্বের দাবি অনুযায়ী পরিবর্তিত যানবাহন নয়। যদি স্লিপার বাসের কারণে দুর্ঘটনা ঘটে, তার কারণ হলো যাত্রীদের চাহিদা মেটাতে বেশিরভাগ দূরপাল্লার যাত্রীবাহী বাসই স্লিপার বাস; আসনযুক্ত বাস খুব কম, তাই এই ধরনের যানবাহনে দুর্ঘটনা বেশি ঘটে।

"দুর্ঘটনা ঘটে বেপরোয়া ড্রাইভিং এবং অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানোর কারণে, যানবাহনগুলোর নিজেদের কারণে নয়, এবং এর জন্য ব্যবসায়িক ব্যবস্থাপনারও কিছুটা দায় রয়েছে। অধিকাংশ দুর্ঘটনাই মানবিক ভুলের কারণে ঘটে; আপনি যানবাহনগুলোকে দোষারোপ করে আবার সেগুলো নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দিতে পারেন না ," মিঃ ব্যাং বলেন।

পরিচালনার জন্য অনুমোদিত সকল স্লিপার বাস কারিগরি নিরাপত্তা ও পরিবেশ সুরক্ষা সংক্রান্ত বিধিমালা অনুসারে নিবন্ধিত ও পরিদর্শন করা হয়েছে।

এটাকে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, নিষিদ্ধ নয়।

জনাব দো ভান ব্যাং আরও বিশ্লেষণ করেছেন: পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ৯৭% সড়ক দুর্ঘটনা চালকের ভুলের কারণে ঘটে থাকে। সুতরাং, স্লিপার বাস সংক্রান্ত দুর্ঘটনা কমাতে হলে প্রথম কাজ হলো চালক ব্যবস্থাপনাকে আরও কঠোর করা। এরপর, প্রতিষ্ঠানগুলোকেও তত্ত্বাবধান জোরদার করতে হবে এবং আইনগত বিধিবিধান মেনে চলতে হবে; চালকদেরও সচেতনতা বাড়াতে হবে এবং আইন মেনে চলতে হবে, যার মধ্যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গতিসীমা ও কর্মঘণ্টার নিয়মকানুনও অন্তর্ভুক্ত…

পরিবহন বিশেষজ্ঞ নগুয়েন ভ্যান থান-এর মতে, স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করা উচিত নয়, কারণ এই ধরনের পরিষেবা খরচ, পদ্ধতি এবং বর্তমান অবকাঠামোর দিক থেকে জনগণের চাহিদার জন্য উপযুক্ত।

"হ্যানয়- ডিয়েন বিয়েন রুটে কয়েক ডজন ঘণ্টার যাত্রাপথ রয়েছে এবং যাত্রীরা শুধু গাড়িতে বসে থাকলে খুব ক্লান্ত হয়ে পড়বেন। এর বিপরীতে, স্লিপার বাসে যাত্রীরা রাতে ডিয়েন বিয়েন থেকে বাসে উঠে নিশ্চিন্তে ঘুমাতে পারেন এবং পরের দিন সকালে চিকিৎসা বা কাজের জন্য হ্যানয়ে পৌঁছাতে পারেন; তারপর তারা রাতে হ্যানয় থেকে ফিরে এসে নিশ্চিন্তে ঘুমাতে পারেন এবং পরের দিন সকালে আবার ডিয়েন বিয়েনে পৌঁছাতে পারেন," জনাব থান ব্যাখ্যা করলেন।

এছাড়াও, যাত্রীবাহী বাস দুর্ঘটনা কমাতে প্রথম পদক্ষেপ হলো যানবাহনের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করা এবং এতে কোনো পরিবর্তন বা সংযোজন রোধ করা। দ্বিতীয়ত, চালকদের গুণমান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে রাতে পাহাড়ি পথে, যেখানে দুজন চালক নিযুক্ত করা উচিত, চালকদের অবশ্যই নির্ধারিত পথ মেনে চলতে হবে এবং তাদের বিশ্রামের সময় দেওয়া উচিত।

স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করার প্রস্তাবের সঙ্গে দ্বিমত পোষণ করে হো চি মিন সিটি প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব লে ট্রুং টিন যুক্তি দিয়েছেন যে, এগুলো নিষিদ্ধ করার পরিবর্তে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এই ধরনের যানবাহনের কঠোর ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। কার্যকরভাবে দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, প্রযুক্তিগত ত্রুটি, চালকের ভুল বা অবকাঠামোগত ঘাটতির মতো দুর্ঘটনার মূল কারণগুলো চিহ্নিত করার প্রয়োজনীয়তার ওপরও তিনি জোর দেন।

হো চি মিন সিটিতে ১,০০০-এর বেশি স্লিপার বাস রয়েছে এবং অন্যান্য প্রদেশ থেকেও ১,০০০-এর বেশি বাস জনগণকে পরিবহন ও সেবা দেওয়ার জন্য এই শহরে প্রবেশ করে। অনেক স্লিপার বাস কোম্পানি মানুষকে ভালো সেবা প্রদান করে, যেমন বয়স্ক ব্যক্তি এবং দূর থেকে আসা যাত্রীদের বাসে আরামে ঘুমানোর ব্যবস্থা করে তাদের স্বাস্থ্য রক্ষা করে। তাই, স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দেওয়ার সময়, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে স্লিপার বাসের কারণে ঘটা দুর্ঘটনার বিষয়ে নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান প্রদান করতে হবে," মিঃ তিনহ আরও বলেন।

লেভেল V এবং লেভেল VI হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ পাহাড়ি রাস্তায় পরিচালনার জন্য দোতলা স্লিপার বাস ব্যবহার করবেন না।

স্লিপার বাসের যান চলাচলের নিরাপত্তার বিষয়ে, কাও বাং প্রদেশের রুটগুলোর বিশেষ বৈশিষ্ট্যের কারণে—যেখানে দৃশ্যমানতা কম থাকে এবং রাতে রাস্তা প্রায়শই কুয়াশাচ্ছন্ন ও পিচ্ছিল থাকে—কাও বাং প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগ সম্প্রতি একটি নথি জারি করেছে। এতে পরিবহন সংস্থাগুলোর প্রধানদেরকে তাদের পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনায় দায়িত্ব বৃদ্ধি, যান চলাচলের নিরাপত্তা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সমস্ত পদ্ধতি কঠোর ও সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করা হয়েছে।

যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস থেকে প্রাপ্ত ডেটা ব্যবহার করে যাত্রী পরিবহন প্রক্রিয়া জুড়ে চালক ও যানবাহনের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করার জন্য প্রতিষ্ঠানগুলোকে কর্মী নিয়োগ করতে হবে। এর ফলে, অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালালে, একটানা গাড়ি চালানোর সময়সীমা অতিক্রম করলে, দৈনিক নির্ধারিত কর্মঘন্টা পার করলে, অথবা যখন যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইসটি কোনো সংকেত পাবে না, তখন চালকদের সময়মতো সংশোধন ও স্মরণ করিয়ে দেওয়া সম্ভব হবে। চালকদের নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে সংশোধন, স্মরণ করিয়ে দেওয়া এবং কঠোর শাস্তি প্রদানের ব্যবস্থা জোরদার করুন; যেসব যানবাহন প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না বা যেগুলোতে যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস স্থাপন করা নেই, সেগুলোর ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করুন।

"প্রয়োজনীয় যোগ্যতা নেই এমন চালকদের গণসড়কে যানবাহন চালানোর জন্য নিয়োগ করবেন না; পঞ্চম ও ষষ্ঠ স্তরের পাহাড়ি রাস্তায় দোতলা স্লিপার বাস ব্যবহার করবেন না," কাও বাং নির্মাণ বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

চালকদের ক্ষেত্রে, কাও বাং নির্মাণ বিভাগ প্রতিষ্ঠানগুলোকে এমন চালক নিয়োগ করতে নির্দেশ দিয়েছে যাদের কাছে তাদের চালিত যানবাহনের ধরনের জন্য উপযুক্ত ড্রাইভিং লাইসেন্স এবং স্লিপার বাস চালানোর ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা ও দক্ষতা রয়েছে। রাতে সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে, চালকদের সড়ক আইন এবং সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইনের নিয়মকানুন কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে, যেমন: সঠিক লেনে গাড়ি চালানো, সঠিক গতি বজায় রাখা, সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব রাখা, নিয়ম অনুযায়ী যানবাহন এড়ানো ও ওভারটেক করা, এবং গাড়ি চালানোর সময় কোনোভাবেই অ্যালকোহল, বিয়ার বা কোনো উত্তেজক দ্রব্য বা মাদক ব্যবহার না করা।

স্লিপার বাসে নিযুক্ত চালকদের অবশ্যই সকল প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে হবে। চালক এবং বাস কোম্পানিগুলোকে মনে করিয়ে দেওয়া উচিত যে, যেসব রুটে অনেক খাড়া ঢাল, বাঁক, কুয়াশা এবং গিরিখাত রয়েছে, যেখানে সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি, সেসব রুটে স্লিপার বাস চালানোর জন্য যাত্রীবাহী যানবাহন পরিচালনায় বহু বছরের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন অভিজ্ঞ চালক নিয়োগ করতে হবে।

চালকদের সুস্বাস্থ্য এবং পর্যাপ্ত সংখ্যক চালকের উপস্থিতি নিশ্চিত করুন। রাতে যানবাহন চালান এমন চালক অথবা যারা তন্দ্রাচ্ছন্ন থাকেন, তাদের অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করার জন্য বিশেষভাবে মনে করিয়ে দিন।

পাহাড়ি পথে ভূমিধস, কুয়াশা, ঝড়, পিচ্ছিল পৃষ্ঠ ইত্যাদির মতো অস্বাভাবিক পরিস্থিতির দিকে মনোযোগ দিতে এবং যানবাহন এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার আগে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে চালকদের নিয়মিতভাবে স্মরণ করিয়ে দিন। স্লিপার বাসের নিয়মকানুন মেনে চলার জন্য চালক এবং অনবোর্ড কর্মীদের নিয়মিতভাবে শিক্ষা দিন এবং স্মরণ করিয়ে দিন।

যানবাহনের নিয়মিত পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করতে হবে এবং পরিবহন ব্যবসায় প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা ও পরিবেশ সুরক্ষা মানদণ্ড পূরণ করে না এমন যানবাহনের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করতে হবে; বৃষ্টিতে, সীমিত দৃশ্যমানতায়, কুয়াশায় এবং বিশেষ করে রাতে রাস্তায় কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে তা মোকাবেলার জন্য যানবাহন ও চালকদের প্রতিফলক চিহ্ন এবং প্রতিফলক ভেস্টের মতো অতিরিক্ত সতর্কীকরণ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।

ফান ট্রাং

উৎস: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm