উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ: ভ্রমণ কি আরও অবাধ হবে এবং বিমান ভাড়া কি কমবে?

(দান ত্রি সংবাদপত্র) – যদি দ্রুতগতির রেলপথ থাকতো, তাহলে বাসে ভ্রমণের তুলনায় হ্যানয় থেকে ন্গে আন, হো চি মিন সিটি ইত্যাদিতে যাওয়ার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেত। এর ফলে পর্যটকদের জন্য আরও বিকল্প তৈরি হতো, যা পর্যটকের সংখ্যা বাড়িয়ে দিত।

পর্যটক ও ভ্রমণ সংস্থাগুলো উত্তর ও দক্ষিণ ভিয়েতনামকে সংযোগকারী একটি দ্রুতগতির ট্রেনের সম্ভাবনার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে।

সম্প্রতি, ২০৩০ সালে নির্মাণকাজ শুরু হতে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি জনসাধারণের কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। হ্যানয়ে সকালের নাস্তা এবং হো চি মিন সিটিতে দুপুরের খাবার খাওয়ার সম্ভাবনা পর্যটকদের এবং পর্যটন শিল্পে কর্মরতদের মধ্যে ব্যাপক আগ্রহ জাগিয়েছে।

জনাব বিন মিন (৪৩ বছর বয়সী, হ্যানয়ের লং বিয়েনে বসবাসকারী) বলেন যে, তিনি প্রতিদিন আগ্রহের সাথে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্প সম্পর্কিত তথ্য পড়েন। কাজের প্রকৃতির কারণে, তিনি প্রায় প্রতি মাসেই হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে ব্যবসায়িক সফরে যান।

জনাব মিন সাধারণত বিমানে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন। যদিও দুটি শহরের মধ্যে গড় বিমান ভ্রমণের সময় প্রায় ২ ঘণ্টা, বাস্তবে বাড়ি থেকে বিমানবন্দরে পৌঁছানো, চেক-ইনের জন্য অপেক্ষা, বিমানবন্দরে অপেক্ষা এবং বিমানবন্দর থেকে সহযোগী প্রতিষ্ঠানে যাওয়ার সময় হিসাব করলে, জনাব মিনের অনুমান অনুযায়ী এতে সাধারণত কমপক্ষে ৫-৬ ঘণ্টা সময় লাগে।

যানজট থাকলে কিংবা কোনো ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হলে যাত্রীদের আরও বেশি সময় নষ্ট হবে।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির ট্রেন প্রকল্পের নির্মাণকাজ ২০৩০ সালের আগে শুরু হয়ে ২০৪৫ সালের আগে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে (প্রতীকী চিত্র: এআই)।

"আমি সেই দিনটির জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি যেদিন প্রকল্পটি বাস্তবে রূপ নেবে। আমি আশা করি, আমার স্ত্রী, সন্তান ও আমিই প্রথম অতিথিদের মধ্যে থাকব যারা এটি উপভোগ করবে, যদিও ততদিনে আমার বয়স ৫০ হয়ে যাবে," মিন ঠাট্টা করে বলল।

জনাব মিন-এর মতো, হ্যানয়ের বাসিন্দা জনাব ট্রং জিয়াপও আশা করেন যে, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথটি চালু হলে তা পর্যটন উন্নয়নে অবদান রাখবে, দূরত্ব কমাবে, পর্যটকদের জন্য আরও নতুন অভিজ্ঞতা তৈরি করবে এবং আকাশ ও সড়ক পরিবহনের যানজট কমাতে সাহায্য করবে।

কিছুকাল জাপানে বসবাস ও কাজ করার সুবাদে জনাব জিয়াপ সূর্যোদয়ের দেশে নানা ধরনের অত্যাধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা দেখার সুযোগ পেয়েছিলেন। সেগুলোর মধ্যে শিনকানসেন বুলেট ট্রেনটি এই ভিয়েতনামি পর্যটককে বিশেষভাবে মুগ্ধ করেছিল।

বিখ্যাত ফুজি পর্বতের পাদদেশ শিযুওকা প্রিফেকচার এবং টোকিওর মধ্যে যাতায়াতের সময় শিনকানসেন ট্রেনটি গড়ে ঘণ্টায় ২৮০ কিলোমিটার গতিতে চলে। এই দুটি স্থানের দূরত্ব ১৬৭ কিলোমিটার। যেখানে একটি সাধারণ ট্রেন যাত্রায় সাধারণত প্রায় তিন ঘণ্টা সময় লাগে, সেখানে শিনকানসেনের এই দ্রুতগতির ট্রেনটি যাত্রার সময় কমিয়ে মাত্র এক ঘণ্টায় নিয়ে আসে।

“ট্রেনটি দ্রুতগামী, মসৃণ এবং এতে পা রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে, তাই গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে আপনি সহজেই একটু ঘুমিয়ে নিতে পারেন। জাপান যেভাবে জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী ট্রেন লাইন তৈরি করে এবং ট্রেনের ভেতরে ভ্রমণ অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করার জন্য যে পরিষেবাগুলো দেয়, তা আমার কাছে খুবই আকর্ষণীয় মনে হয়। ভিয়েতনাম এসব বিষয় থেকে শিখতে পারে,” জনাব গিয়াপ বলেন।

পর্যটন খাতে কর্মরত একজন হিসেবে হ্যাভিনা ট্র্যাভেলের সিইও, জনাব নগুয়েন তিয়েন ডুক বিশ্বাস করেন যে, দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে তা পর্যটন শিল্পের জন্য বহু সুযোগের দ্বার উন্মোচন করবে।

বেইজিং-সাংহাই রুটে ফুশিং দ্রুতগতির ট্রেনের যাত্রা শুরু ( ভিডিও সূত্র: সিজিটিএন)।

এই সিইও-র মতে, যাত্রার সময় কমানোর জন্য উত্তর থেকে হো চি মিন সিটিতে পর্যটকদের নিয়ে আসা বেশিরভাগ ট্যুরেই এখন বিমান ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

বিশেষ করে, ট্যুরের মোট খরচের শুধু বিমান ভাড়াই সাধারণত ৪০ থেকে ৬০ শতাংশ হয়ে থাকে। উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির ট্রেনের আবির্ভাব কেবল একটি পরিবহন মাধ্যম নয়; পর্যটন শিল্প এবং ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলো যদি এর সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে জানে, তবে এটি একটি আকর্ষণীয় পর্যটন পণ্যে পরিণত হতে পারে।

চীনে ব্যক্তিগতভাবে দ্রুতগতির রেল পরিষেবা ব্যবহারের অভিজ্ঞতা থেকে জনাব ডুক লক্ষ্য করেছেন যে, দেশটি পরিপূরক পর্যটন পণ্য কাজে লাগাতে অত্যন্ত পারদর্শী। ভিয়েতনাম এই বিষয়গুলো থেকে শিখতে পারে: পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করা।

উদাহরণস্বরূপ, চীন বেইজিং-সাংহাই এবং বেইজিং-শিয়ানের মতো প্রধান শহরগুলোকে জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্রগুলোর সাথে সংযোগকারী দ্রুতগতির রেললাইন তৈরি করেছে। এটি কেবল ভ্রমণের সময়ই কমায় না, বরং পর্যটকদের অল্প সময়ের মধ্যে অনেক জায়গা ঘুরে দেখার সুযোগ করে দেয়।

এছাড়াও, চীনে দ্রুতগতির ট্রেনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতাও বেশ চমৎকার। পরিষেবা প্রদানকারীরা বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই, খাবার ও পানীয় পরিষেবা এবং আরামদায়ক আসনের মতো অনেক সুযোগ-সুবিধা দিয়ে থাকে, যা যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক ও সুবিধাজনক যাত্রা নিশ্চিত করে।

‘আটটি উল্লম্ব ও আটটি অনুভূমিক’ মডেলের ওপর ভিত্তি করে চীনের দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক উন্নয়ন পরিকল্পনার কাজ এখন ৮০% সম্পন্ন হয়েছে। বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংঝৌ এবং শেনঝেনের মতো প্রধান অর্থনৈতিক ও পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী মূল লাইনগুলোর নির্মাণকাজ মূলত শেষ হয়েছে।

স্টেশনটিতে একটি চাইনিজ রেনেসাঁ ট্রেন লাইন চালু হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে (ছবি: নিউজ)।

প্রকৃতপক্ষে, দ্রুতগতির রেললাইনযুক্ত এলাকাগুলোতে পর্যটনের ব্যাপক বৃদ্ধি এবং বিনিয়োগের সুযোগ বেড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, চেংডু এবং সংপানকে সংযোগকারী ২০৮ কিলোমিটার দীর্ঘ দ্রুতগতির রেললাইনটি পূর্ববর্তী রুটের তুলনায় জিউঝাইগৌতে আকাশপথে ভ্রমণের খরচ অর্ধেক করে দিয়েছে এবং বাসে ভ্রমণের তুলনায় যাতায়াতের সময়ও উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে।

হ্যাভিনা ট্র্যাভেলের সিইও, জনাব নগুয়েন তিয়েন ডুক বিশ্বাস করেন যে, দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে পর্যটন শিল্পের জন্য বহু সুযোগ সৃষ্টি হবে (ছবি: সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির সৌজন্যে প্রাপ্ত)।

বর্তমানে, বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল দেশটি শিনজিয়াং এবং তিব্বতের মতো প্রত্যন্ত ও সীমান্তবর্তী পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী দ্রুতগতির রেলপথে বিপুল বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে, যা স্থানীয় অর্থনীতিকে গতিশীল করছে।

এছাড়াও, মিঃ ডুক মনে করেন যে পরিপূরক পর্যটন পণ্য তৈরি করাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। উন্নত দেশগুলোতে প্রায়শই অন্যান্য পরিষেবা, যেমন মালপত্র পরিবহন, গন্তব্যে স্বল্পকালীন দিনের ভ্রমণ এবং এমনকি বিমানে খাবারের ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়। এটি একটি সম্পূর্ণ পর্যটন বাস্তুতন্ত্র তৈরি করে, যা পর্যটকদের অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।

“আমি বিশ্বাস করি যে, সঠিক বিনিয়োগ এবং অন্যান্য দেশ থেকে শিক্ষা গ্রহণের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি শুধু পরিবহন ব্যবস্থারই উন্নতি ঘটাবে না, বরং ভিয়েতনামের পর্যটন শিল্পকে এক নতুন স্তরে উন্নীত করতেও অবদান রাখবে। আন্তর্জাতিক বন্ধুদের কাছে আমাদের দেশের সৌন্দর্য আরও কার্যকরভাবে তুলে ধরার এটি একটি সুযোগ,” হ্যাভিনা ট্র্যাভেলের সিইও বলেন।

প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করা: বিপুল সংখ্যক পর্যটককে আকর্ষণ করা এবং দেশজুড়ে পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করা।

দান ত্রি সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, পরিবহন পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ, ওসিজি জাপান কনসাল্টিং অফিসের প্রধান প্রতিনিধি এবং ভিয়েতনাম-জাপান বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রভাষক ড. ফান লে বিন বলেন যে, তিনি জাপান, স্পেন এবং ইতালির মতো অনেক দেশে দ্রুতগতির ট্রেনে ভ্রমণ করেছেন এবং এই ধরনের পরিবহন যে সুবিধা ও স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে তা স্পষ্টভাবে অনুভব করেছেন।

জনাব বিনের মতে, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথটি পর্যটনসহ অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি প্রধান প্রকল্প। দ্রুতগতির রেললাইনগুলো দেশের দৈর্ঘ্য বরাবর পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করবে, যা স্থানীয় এলাকাগুলোতে বিপুল সংখ্যক পর্যটকের আগমন ঘটাবে।

বাস বা গাড়িতে করে হ্যানয় থেকে কুয়া লো (ঙ্গে আন) যেতে পর্যটকদের ৪-৫ ঘণ্টা সময় লাগতে পারে। এই দূরত্ব অনেকের জন্য, বিশেষ করে বয়স্ক এবং ছোট শিশুদের জন্য ক্লান্তিকর ও অবসাদপূর্ণ হতে পারে।

"যদি একটি দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা থাকত, তাহলে এই যাত্রায় মাত্র আড়াই থেকে তিন ঘণ্টা সময় লাগত। ভ্রমণের সময় কমে গেলে পর্যটকদের জন্য তাদের গন্তব্য বেছে নেওয়া আরও সহজ হবে। পছন্দের এই সুবিধার কারণে, এই এলাকাগুলোতে আসা সম্ভাব্য পর্যটকের সংখ্যা বাড়বে," জনাব বিন বিশ্লেষণ করেন।

জনাব বিনের মতে, বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযোগকারী দ্রুতগতির রেল শুধু সম্ভাব্য অভ্যন্তরীণ পর্যটন বাড়াতেই সাহায্য করবে না, বরং বিদেশি পর্যটকদেরও আকর্ষণ করবে। বিদেশি পর্যটকরা স্থানীয় ভাষায় পারদর্শী নন বা সেখানকার পরিস্থিতির সঙ্গে পরিচিত নন, তাই দ্রুতগতির ট্রেন একটি আদর্শ বিকল্প হবে, কারণ এর মাধ্যমে তারা সহজেই সেই এলাকায় পৌঁছাতে পারবেন এবং পথ হারানোর দুশ্চিন্তা করতে হবে না।

শিনকানসেন বুলেট ট্রেন জাপানের পর্যটন শিল্পে একটি প্রতীকে পরিণত হয়েছে (ছবি: নিপ্পন)।

"দ্রুতগতির রেল নির্দিষ্ট রুটে চলে, স্টেশনগুলো নির্দিষ্ট স্থানে অবস্থিত, ট্রেনের সুস্পষ্ট সময়সূচী ও সময় রয়েছে এবং টিকিট অনলাইনে কেনা যায়… বিদেশ থেকে পর্যটকরা তাদের ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে পারেন," এই বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথে সম্পূর্ণ বিনিয়োগের আনুমানিক ব্যয় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (১.৭ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং)।

এই পরিমাণ অর্থ চারটি লং থান বিমানবন্দর, হো চি মিন সিটির ৪৮টি ল্যান্ডমার্ক ৮১ ভবন, ৭৭টি ক্যাট লিন-হা ডং রেললাইন, অথবা ১২০টিরও বেশি ৫০০কেভি উত্তর-দক্ষিণ সঞ্চালন লাইন (সার্কিট ১) নির্মাণের খরচের সমতুল্য। এটি ২০২৩ সালের পুরো বছরের জন্য ভিয়েতনামের বাজেট রাজস্বেরও সমতুল্য।

অনেকে ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যে, বিপুল নির্মাণ ব্যয়ের কারণে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথের টিকিটের দাম অবশ্যই খুব চড়া হবে। টিকিটের উচ্চমূল্যের কারণে দ্রুতগতির ট্রেনগুলোর পক্ষে অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার, বিশেষ করে বিমানের, সঙ্গে প্রতিযোগিতা করা কঠিন হয়ে পড়বে।

জনাব বিন যুক্তি দিয়েছেন যে, টিকিট বিক্রি থেকে প্রাপ্ত আয় দিয়ে প্রাথমিক বিনিয়োগের খরচ মেটানো অসম্ভব, কারণ এর পরিমাণ অনেক বেশি। এভাবে হিসাব করলে টিকিটের দাম খুব বেশি হয়ে যাবে।

জনাব বিনের মতে, চাহিদা বৃদ্ধি, সামগ্রিক অর্থনীতির উন্নয়ন, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং উৎপাদন ও ব্যবসায়িক উন্নয়নকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে প্রাথমিক বিনিয়োগ ব্যয়কে রাষ্ট্রের সরকারি বিনিয়োগ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত। টিকিটের মূল্য এমনভাবে নির্ধারণ করা উচিত যাতে তা পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ও অন্তর্ভুক্ত করে।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির ট্রেনটি যাত্রীদের আকর্ষণ করবে এবং এর যাত্রাপথের পর্যটন কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করবে (প্রতীকী চিত্র: এআই)।

দ্রুতগতির ট্রেনের প্রতিযোগিতামূলকতা প্রসঙ্গে জনাব বিন মনে করেন যে, যদিও দ্রুতগতির ট্রেনের টিকিট ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের তুলনায় এতে এমন অনেক সুবিধা রয়েছে যা যাত্রীদের এই উচ্চ মূল্য মেনে নিতে এবং নিজেদের জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি বেছে নিতে উৎসাহিত করে।

বিশেষ করে, নিরাপত্তার দিক থেকে দ্রুতগতির ট্রেন গাড়ি ও বাসের চেয়ে সুবিধাজনক হবে। সড়ক দুর্ঘটনা সবসময়ই একটি গুরুতর সমস্যা, যার দীর্ঘস্থায়ী পরিণতি রয়েছে। অনেক ভিয়েতনামী মানুষের মধ্যে নিরাপত্তা সচেতনতা এখনও সীমিত। গড়ে প্রতিদিন সড়ক দুর্ঘটনায় ২৯ জনেরও বেশি মানুষ মারা যায়। যদিও দ্রুতগতির রেল আরও ব্যয়বহুল হতে পারে, এটি সড়ক ভ্রমণের চেয়ে নিরাপদ, যা এটিকে অনেকের জন্য একটি সম্ভাব্য আরও আকর্ষণীয় বিকল্প করে তোলে।

দ্রুতগতির ট্রেনও বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি পরিবহন মাধ্যম হবে। ভিয়েতনামের দৈর্ঘ্য বরাবর অনেক ছোট ছোট শহর রয়েছে। এই শহরগুলোর অনেকগুলোতে বিমান ভ্রমণ সুবিধাজনক নয়।

দ্রুতগতির ট্রেনের ক্ষেত্রে, ট্রেন স্টেশনগুলো সাধারণত শহরের মধ্যেই অবস্থিত থাকে, ফলে যাত্রীদের যাতায়াত ও চেক-ইন করার সময় সাশ্রয় হয়।

উদাহরণস্বরূপ, নিন বিন থেকে হো চি মিন সিটিতে যেতে ইচ্ছুক একজন যাত্রীকে যদি বিমানে ভ্রমণ করতে হয়, তবে তাকে প্রথমে গাড়িতে করে হ্যানয় যেতে হবে এবং তারপর বিমানে করে হো চি মিন সিটিতে যেতে হবে। যদি একটি সরাসরি দ্রুতগতির ট্রেন সংযোগ থাকত, তবে তিনি সহজেই নিন বিন থেকে ট্রেনে উঠে হো চি মিন সিটিতে নামতে পারতেন। একাধিক পরিবহন মাধ্যম একত্রিত করার পরিবর্তে এই প্রক্রিয়াটি দ্রুত এবং কার্যকর হতো," মিঃ বিন জানান।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি, এই দুটি ক্রমবর্ধমান কেন্দ্র ১৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে অবস্থিত। এই ‘মেগা’ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের ফলে অনেক পর্যটক এক উজ্জ্বল ভবিষ্যতের প্রত্যাশা করছেন, যেখানে তারা “হ্যানয়ে সকালের নাস্তায় ফো এবং হো চি মিন সিটিতে দুপুরের খাবারে গ্রিলড শুয়োরের মাংসের সাথে ব্রোকেন রাইস খেতে পারবেন।”

পরিবহন পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ ফান লে বিনের মতে, বিশ্বজুড়ে অসংখ্য গবেষণায় দেখা গেছে যে, দূরত্ব ৮০০ কিলোমিটারের কম হলে দ্রুতগতির রেল সুবিধাজনক অবস্থানে থাকে। এই দূরত্বে দ্রুতগতির রেল সহজেই বিমান ভ্রমণের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে পারে। এর চেয়ে বেশি দূরত্বে, ভ্রমণের সময় এবং টিকিটের মূল্যের দিক থেকে বিমান ভ্রমণ সুবিধাজনক।

জনাব বিন বলেছেন যে, তুলনামূলকভাবে, দ্রুতগতির ট্রেনের চেয়ে বিমানে করে হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি ভ্রমণ করা বেশি সুবিধাজনক। তবে, সহজলভ্যতা, সুবিধা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের মতো সুবিধার কারণে দ্রুতগতির ট্রেনে ভ্রমণই অনেকের কাছে প্রথম পছন্দ হতে পারে।

ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি সর্বোচ্চ নকশা গতিবেগ থাকায়, যদি হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ থাকত, তবে বিমান এবং দ্রুতগতির ট্রেনে ভ্রমণের সময় প্রায় একই হত, অথবা ট্রেনে কিছুটা বেশি লাগত। হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে বিমানে ভ্রমণ করলে, পর্যটকদের বিমানে ২ ঘণ্টা, বিমানবন্দরে যাওয়া এবং চেক-ইন করতে ৩ ঘণ্টা সময় লাগত… মোট গড় সময় প্রায় ৫ ঘণ্টা। উড্ডয়ন এবং অবতরণ প্রক্রিয়া অবশ্যই ফ্লাইট নিরাপত্তা বিধি মেনে চলতে হবে, এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার নিষিদ্ধ…”

অন্যদিকে, যদি তারা দ্রুতগতির ট্রেন ব্যবহার করেন, তাহলে খুব বেশি অপেক্ষা না করেই শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি স্টেশনে পৌঁছাতে পারবেন এবং ট্রেনে উঠেই ইন্টারনেট ব্যবহার, কাজ ও বিনোদনের সুবিধাগুলো উপভোগ করতে পারবেন,” বিশেষজ্ঞটি বিশ্লেষণ করেন।

দ্রুতগতির রেল চালুর ফলে অনেকেই আশা করছেন যে ব্যস্ততম সময়ে বিমান ভাড়া আরও কমবে।

জনাব বিন আরও বিশ্বাস করেন যে, টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর মতো দীর্ঘ ছুটির সময়, দ্রুতগতির ট্রেনগুলো তাদের বিশাল বহন ক্ষমতার কারণে পরিবহনের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে। প্রতিটি ট্রিপে হাজার হাজার বা তারও বেশি মানুষ বহন করা যায় এবং ট্রেনগুলোর মধ্যে দূরত্বও কম থাকে।

চাহিদার ওপর নির্ভর করে প্রতি কয়েক মিনিট পর পর ট্রেন ছাড়তে পারে। বিশেষ করে, দ্রুতগতির ট্রেনগুলো সড়কে যানজট কমাতে সাহায্য করবে, যা ছুটির দিনে স্থানীয় বাসিন্দা ও পর্যটকদের জন্য যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করে তুলবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি জাতীয় সংসদে পেশ করা হতে চলেছে।

সেই অনুযায়ী, ট্রেন লাইনটি ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি গতিতে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা যাত্রীদের ৫ ঘণ্টা ২০ মিনিটে হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে পৌঁছে দিতে সক্ষম।

প্রকল্পটির নির্মাণকাজ ২০৩০ সালের আগে শুরু হয়ে ২০৪৫ সালের আগে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর শুরু হবে নগোক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে এবং শেষ হবে থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটি)-তে, যা ২০টি প্রদেশ ও শহরের মধ্য দিয়ে যাবে এবং এর মোট দৈর্ঘ্য হবে ১,৫৪১ কিলোমিটার।

এতে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন ও ৫টি মালবাহী স্টেশন রয়েছে।

Dantri.com.vn

উৎস: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm