রেড বুলের রেকর্ড জয়ের ধারা ভাঙল ফেরারি

[বিজ্ঞাপন_১]

সিঙ্গাপুর ১৭ সেপ্টেম্বর, রবিবার রাতে সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে কার্লোস সেঞ্জের জয়ের জন্য ধন্যবাদ, ফেরারি F1 রেসিং দল ম্যাক্স ভার্স্টাপেন এবং রেড বুলের রেকর্ড ধারা ভেঙে দিয়েছে।

সিঙ্গাপুরের রাস্তার দৌড় ছিল দুই ঘন্টার একটি উত্তেজনাপূর্ণ দৌড় যেখানে একটি সেফটি কার, একটি ভার্চুয়াল সেফটি কার এবং ট্র্যাকে রোমাঞ্চকর লড়াইয়ের একটি সিরিজ ছিল। এই উন্নয়নগুলি ফেরারি এবং সেঞ্জের স্বপ্নের অবসান ঘটাতে অবদান রেখেছিল, স্প্যানিয়ার্ড ১ ঘন্টা ৪৬ মিনিট ৩৭.৪১৮ সেকেন্ডে এগিয়ে ছিলেন।

এটি ছিল বিখ্যাত ইতালীয় দলের হয়ে সেঞ্জের মাত্র দ্বিতীয় জয়। এর মাধ্যমে, তিনি এবং ফেরারি ভার্স্টাপেন এবং রেড বুলের গত ১০টি দৌড়ের জয়ের ধারার ইতি টানেন, যেহেতু জর্জ রাসেল গত মৌসুমের শেষ পর্বের সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রি জিতেছিলেন।

১৭ সেপ্টেম্বর সিঙ্গাপুর ট্র্যাকে দৌড়ে এগিয়ে আছেন কার্লোস সাইজন। ছবি: F1

"ফেরারি যোগ্যতা অর্জনে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং তারপর দৌড়টি ভালোভাবে শেষ করেছিল। আমরা সবকিছু নিখুঁতভাবে করেছি। দৌড়ের সময়, আমি নিয়ন্ত্রণে, স্বাচ্ছন্দ্যে এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছি কারণ গাড়িটির গতি আমার যা ইচ্ছা তাই করার জন্য যথেষ্ট ছিল। আজকের জয়ে আমি আনন্দিত," দৌড়ের পরে সেঞ্জ বলেন।

সেঞ্জ অতিরঞ্জিত কিছু বলছিলেন না, কারণ বাস্তবে তিনি শুরু থেকেই দক্ষতার সাথে দৌড় নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। বিপরীতে, স্বাভাবিকের মতো নয়, রেড বুলের জন্য একটি কঠিন দৌড়ে, ভার্স্টাপেনকে শুরুর ১১ নম্বর অবস্থান থেকে পঞ্চম স্থান অর্জনের জন্য পুরো দৌড় জুড়ে সংগ্রাম করতে হয়েছিল। দৌড়ের শেষে, ম্যাকলারেনের ল্যান্ডো নরিস এবং বিশেষ করে মার্সিডিজ জুটি জর্জ রাসেল এবং লুইস হ্যামিল্টনের শ্বাসরুদ্ধকর চাপের বিরুদ্ধে সেঞ্জ লিড রক্ষা করতে সফল হন।

জর্জ রাসেল যখন শেষ ল্যাপে দুর্ঘটনার শিকার হন, তখনই সেঞ্জের উপর চাপ কমে। রাসেল এবং হ্যামিল্টন যখন সেফটি কারটি টায়ার পরিবর্তন করতে দেখা গেল, তখন তারা দুই পিট স্টপ করার ঝুঁকি নিয়েছিলেন। নতুন টায়ারের সুবিধার জন্য মার্সিডিজ জুটি এমনকি সেঞ্জ এবং নরিসকে হারানোর কাছাকাছি পৌঁছে গিয়েছিল। কিন্তু সিঙ্গাপুর স্ট্রিট সার্কিটের কঠিন ওভারটেকিং বৈশিষ্ট্যের কারণে শেষ ল্যাপে দুই ব্রিটিশকে আলাদা হতে দেওয়া হয়নি।

রেসের শুরু থেকেই, রেড বুলের অস্থিরতা দেখে, ফেরারি বুঝতে পেরেছিল যে সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রি তাদের জন্য প্রথম স্থান অধিকার করার একটি সুবর্ণ সুযোগ। ইতালীয় দল জয়ের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হয়ে দৌড়ে প্রবেশ করেছিল এবং এটি করার জন্য সম্ভাব্য সকল কৌশল প্রয়োগ করেছিল, এমনকি স্প্যানিয়ার্ডের জন্য লিড ধরে রাখার জন্য সেঞ্জের সতীর্থ - চার্লস লেক্লার্ক - কে ত্যাগ করেছিল।

তৃতীয় স্থান থেকে শুরু করা লেক্লার্কই ছিলেন শীর্ষ দশের মধ্যে একমাত্র চালক যিনি সফটসে শুরু করেছিলেন। শুরুতেই মোনাকোর ড্রাইভার রাসেলকে ছাড়িয়ে গেলে ঝুঁকি কাজে লাগে। সামনের দিকে, সেঞ্জ গতি নিয়ন্ত্রণ করতেন, অন্যদিকে ফেরারি লেক্লার্ককে দলটিকে পিছনে রাখতে এবং তার সতীর্থের সাথে পাঁচ সেকেন্ডের নিরাপদ ব্যবধান তৈরি করতে বলেছিল, যাতে সেঞ্জের লাফিয়ে পড়ার ঝুঁকি এড়ানো যায়।

লেক্লার্ক তার দল যা করতে বলেছিল তার খুব বেশি কিছু করেননি। প্রথম ১০টি ল্যাপের জন্য দুই নেতার মধ্যে ব্যবধান প্রায় এক সেকেন্ড ছিল, তারপর ধীরে ধীরে প্রায় তিন সেকেন্ডে বৃদ্ধি পায়। কিন্তু ২০তম ল্যাপে সেফটি কার মোতায়েন করার পর লেক্লার্ক সেঞ্জকে উল্লেখযোগ্যভাবে সাহায্য করেছিলেন। লেক্লার্ক সেই ল্যাপে গতি ভালোভাবে ধরে রেখেছিলেন, বাকি গাড়িগুলিকে তার পিছনে রেখেছিলেন, এবং সেই ল্যাপের শেষে তার প্রথম পিট স্টপের ঠিক আগে সেঞ্জ নয় সেকেন্ডের আরামদায়ক লিড পেয়েছিলেন।

লেক্লার্কের আত্মত্যাগ সেঞ্জকে সাহায্য করেছিল, যিনি আবারও লিড নিয়ে ফিরে আসেন, কিন্তু লেক্লার্ককে দুর্বল করে দেন। মোনাকোর ড্রাইভার রাসেল, নরিস এবং হ্যামিল্টনের পিছনে পড়ে যান এবং আবার ট্র্যাকে ফিরে আসতে সক্ষম হন কারণ ফেরারিকে নিরাপত্তা ঝুঁকি এড়াতে লেক্লার্ককে গর্তে রাখতে হয়েছিল কারণ ফেরারির গর্তে প্রচুর গাড়ি যাচ্ছিল।

যখন সেফটি কারটি প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়, তখন সেঞ্জ ভার্স্টাপেনের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যিনি সেফটি কার চলাকালীন টায়ার পরিবর্তন না করার কারণে দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছিলেন। রেড বুল পিটিং করার আগে দ্বিতীয় প্রাথমিক সেফটি কারের আশা করছিল, কিন্তু বিশ্ব চ্যাম্পিয়নের পুরনো হার্ড টায়ারের কারণে গতিতে বিশাল ব্যবধান তৈরি হয় এবং বেশ কিছু চালক তাকে দ্রুতই পেছনে ফেলে দেন।

রাসেল, যিনি এখন সেঞ্জের পিছনে ছিলেন, তার দলকে বলেছিলেন যে তিনি লক্ষ্য করেছেন যে ফেরারি চালক টায়ার বাঁচানোর জন্য গতি বজায় রাখছেন, যদি মার্সিডিজ আবার নতুন মাঝারি টায়ারে পরিবর্তন করে যা কেবল জার্মান দলই দৌড়ের জন্য সংরক্ষণ করেছিল।

যখন এস্তেবান ওকনের অ্যালপাইন দুর্ঘটনার কবলে পড়ে এবং ল্যাপ ৪৩-এ পিট লেনের প্রস্থানে থামতে হয়, তখন একটি ভার্চুয়াল সেফটি কার ঘোষণা করা হয়। ফেরারির ভবিষ্যদ্বাণী অনুসারে, মার্সিডিজ রাসেল এবং হ্যামিল্টন উভয়কেই দ্বিতীয়বারের মতো পিটে ফিরিয়ে আনার সুযোগ নেয়, নতুন মাঝারি টায়ারে স্যুইচ করার জন্য। রাসেল চতুর্থ স্থানে ফিরে আসেন, লেক্লার্কের চেয়ে মাত্র ১৫ সেকেন্ড পিছিয়ে, এবং হ্যামিল্টন পঞ্চম স্থানে।

নতুন মাঝারি টায়ারে বিশাল সুবিধা পেয়ে, মার্সিডিজ জুটি গতি বাড়াতে থাকে এবং শীঘ্রই সামনের গাড়িগুলিকে ধরে ফেলে। রাসেল ৫৪ নম্বর ল্যাপে লেক্লার্ককে ছাড়িয়ে যান, তারপর নরিসকে ধরে ফেলতে শুরু করেন, সাইঞ্জ এগিয়ে। হ্যামিল্টনও তার সতীর্থের ঠিক পিছনে ছিলেন এবং আরও ভালো গতিতে ছিলেন বলে মনে হচ্ছে।

পাঁচটি ল্যাপ বাকি থাকতে, সাইঞ্জ ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবধান কমানোর জন্য গতি কমিয়েছিলেন, যার ফলে নরিস মার্সিডিজ জুটির চাপের বিরুদ্ধে তার ডিআরএস উইং ব্যবহার করতে পেরেছিলেন। ৫৯ নম্বর ল্যাপে, রাসেল টার্ন ১৬-এ নরিসের চেয়ে এগিয়ে যান, কিন্তু ম্যাকলারেন ড্রাইভার তার উদ্দেশ্য বুঝতে পেরেছিলেন এবং সফলভাবে ডিফেন্স করেছিলেন, প্রস্থানের সময় দ্বিতীয় স্থান ধরে রেখেছিলেন।

রাসেলের আর কখনও আক্রমণ করার শক্তি ছিল না, এমনকি শেষ ল্যাপে টার্ন ১০-এ তার W14 সোজা দেয়ালে আঘাত করার দুর্ভাগ্যও হয়েছিল। সেঞ্জ, নরিস এবং হ্যামিল্টন তাদের মধ্যে মাত্র এক সেকেন্ডের ব্যবধানে শেষ লাইনে পৌঁছান।

"এত দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের পর এটা একটা দুঃখজনক ফলাফল," দৌড়ের পর কাঁদতে কাঁদতে রাসেল বলেন। "যোগ্যতা অর্জন ভালো ছিল, দৌড়টি উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, আমরা আমাদের আক্রমণাত্মক কৌশলে অটল ছিলাম, কিন্তু আমার মনে হচ্ছে আমি আমার সতীর্থদের হতাশ করেছি। এটা কঠিন ছিল কিন্তু আমরা ফিরে আসব।"

ফেরারি এবং মার্সিডিজের বিপরীতে, রেড বুলের কাঙ্ক্ষিত দৌড় ছিল না। অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জনের শুরুতে অসুবিধার সম্মুখীন হয়ে, ভার্স্টাপেন হার্ড টায়ারে দৌড় শুরু করেছিলেন, আশা করেছিলেন যে তার স্টার্টারদের উপর দীর্ঘ দৌড় দেবেন এবং টায়ারের জন্য থামলে সামনের গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যাবেন। ডাচম্যান প্রথম কয়েকটি ল্যাপে ১১তম থেকে ৮ম স্থানে চলে যান, তারপর আলোনসো এবং ওকনের মধ্যে লড়াইয়ের মাঝখানে নিজেকে আটকে দেখতে পান।

ভার্স্টাপেন (দ্বিতীয় দৌড়ে) পিছনের গ্রুপে ভিড়ের মধ্যে আটকে যান কারণ তার শুরুর অবস্থান ভালো ছিল না। ছবি: F1

২০তম ল্যাপে সেফটি কারের সময় টায়ার পরিবর্তন না করার পর ভার্স্টাপেন সেঞ্জের পিছনে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। লেক্লার্ক যদি এতটা ধীর গতিতে না যেতেন, তাহলে ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন লিডও নিতে পারতেন। কিন্তু প্রাথমিক টায়ার গ্যাপের কারণে ভার্স্টাপেন পিছিয়ে পড়েন এবং যখন তিনি ৪০তম ল্যাপে নতুন টায়ার খুঁজতে শুরু করেন, তখন রেড বুল তারকা ১৫তম স্থানে নেমে যান।

কিন্তু ভার্স্টাপেন ধৈর্য ধরেছিলেন, নতুন টায়ার দিয়ে ধীরগতির গাড়িগুলোকে এগিয়ে দিয়েছিলেন। দৌড় শেষ হতে না হতেই, RB19 লেক্লার্কের উপর চাপ তৈরি করে, কিন্তু আক্রমণ করার সময় ছিল না। পঞ্চম স্থানে থাকা ভার্স্টাপেন এখন সতীর্থ সার্জিও পেরেজের চেয়ে চালকদের তালিকায় ১৫১ পয়েন্টে এগিয়ে আছেন, যার অর্থ আগামী সপ্তাহান্তে সুজুকায় জাপানিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সে বিশ্ব শিরোপা জিততে পারবেন না ডাচম্যান।

সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সের ফলাফল

মর্যাদাক্রম নিজের উপর	রেসার	টীম	স্থান প্রস্থান	টায়ার পরিবর্তনের সংখ্যা	দ্রুততম ব্যক্তিগত ল্যাপ	অর্জনসমূহ	বিন্দু
১	কার্লোস সেঞ্জ জুনিয়র	ফেরারী	১	১	১ মিনিট ৩৭.৬৬৬ সেকেন্ড	১ ঘন্টা ৪৬ মিনিট ৩৭.৪১৮ সেকেন্ড	২৫
২	ল্যান্ডো নরিস	ম্যাকলারেন	৪	১	১:৩৮,০৪৬	+০.৮১২ সেকেন্ড	১৮
৩	লুইস হ্যামিল্টন	মার্সিডিজ	৫	২	১:৩৫,৮৬৭	+১,২৬৯	১৬
৪	চার্লস লেক্লার্ক	ফেরারী	৩	১	১:৩৮,২৭৫	+২১,১৭৭	১২
৫	ম্যাক্স ভার্স্টাপেন	রেড বুল	১১	১	১:৩৬,৫৭৫	+২১,৪৪১	১০
৬	পিয়েরে গ্যাসলি	আলপাইন	১২	১	১:৩৮,২৭৭	+৩৮,৪৪১	৮
৭	অস্কার পিয়াস্ট্রি	ম্যাকলারেন	১৭	১	১:৩৮,৪৯২	+৪১,৪৭৯	৬
৮	সার্জিও পেরেজ	রেড বুল	১৩	১	১:৩৭,১০৮	+৫৪,৫৩৪	৪
৯	লিয়াম লসন	আলফাটাউরি	১০	১	১:৩৯,০২৮	+৬৫,৯১৮	২
১০	কেভিন ম্যাগনুসেন	হাস	৬	২	১:৩৮,১০৭	+৭২,১১৬	১
১১	আলেকজান্ডার অ্যালবন	উইলিয়ামস	১৪	২	১:৩৭,৩৪২	+৭৩,৪১৭
১২	ঝাউ গুয়ানিউ	আলফা রোমিও	১৯	২	১:৩৯,৩১৬	+৮৩,৬৪৯
১৩	নিকো হালকেনবার্গ	হাস	৯	১	১:৩৯,৯২৩	+৮৬,২০১
১৪	লোগান সার্জেন্ট	উইলিয়ামস	১৮	২	১:৩৮,৫৩১	+৮৬,৮৮৯
১৫	ফার্নান্দো আলোনসো	অ্যাস্টন মার্টিন	৭	২	১:৩৬,৪৫৬	+৮৭,৬০৩
১৬	জর্জ রাসেল	মার্সিডিজ	২	২	১:৩৬,২৭৩	দৌড় ত্যাগ করো।
১৭	ভালটেরি বোটাস	আলফা রোমিও	১৬	১	১:৩৮,০৭৫	দৌড় ত্যাগ করো।
১৮	এস্তেবান ওকন	আলপাইন	৮	১	১:৩৯,৯৩০	দৌড় ত্যাগ করো।
১৯	ইউকি সুনোদা	আলফাটাউরি	১৫		-	দৌড় ত্যাগ করো।

+) দ্রুততম ল্যাপ: লুইস হ্যামিল্টন (মার্সিডিজ) ৪৭তম ল্যাপে ১ মিনিট ৩৫.৮৬৭ সেকেন্ড সেট করেছেন।

১৫ ধাপের পর ব্যক্তিগত স্কোরকার্ড

মর্যাদাক্রম নিজের উপর	রেসার	টীম	বিন্দু
১	ম্যাক্স ভার্স্টাপেন	রেড বুল	৩৭৪
২	সার্জিও পেরেজ	রেড বুল	২২৩
৩	ফার্নান্দো আলোনসো	অ্যাস্টন মার্টিন	১৭০
৪	লুইস হ্যামিল্টন	মার্সিডিজ	১৮০
৫	কার্লোস সেঞ্জ জুনিয়র	ফেরারী	১৪২
৬	চার্লস লেক্লার্ক	ফেরারী	১২৩
৭	জর্জ রাসেল	মার্সিডিজ	১০৯
৮	ল্যান্ডো নরিস	ম্যাকলারেন	৯৭
৯	ল্যান্স স্ট্রোল	অ্যাস্টন মার্টিন	৪৭
১০	পিয়েরে গ্যাসলি	আলপাইন	৪৫
১১	অস্কার পিয়াস্ট্রি	ম্যাকলারেন	৪২
১২	এস্তেবান ওকন	আলপাইন	৩৬
১৩	আলেকজান্ডার অ্যালবন	উইলিয়ামস	২১
১৪	নিকো হালকেনবার্গ	হাস	৯
১৫	ভালটেরি বোটাস	আলফা রোমিও	৬
১৬	ঝাউ গুয়ানিউ	আলফা রোমিও	৪
১৭	ইউকি সুনোদা	আলফাটাউরি	৩
১৮	কেভিন ম্যাগনুসেন	হাস	৩
১৯	লিয়াম লসন	আলফাটাউরি	২
২০	লোগান সার্জেন্ট	উইলিয়ামস
২১	নাইক ডি ভ্রিস	আলফাটাউরি
২২	ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো	আলফাটাউরি

১৫টি দৌড়ের পর দলের অবস্থান

মর্যাদাক্রম নিজের উপর	টীম	বিন্দু
১	রেড বুল	৫৯৭
২	মার্সিডিজ	২৮৯
৩	ফেরারী	২৬৫
৪	অ্যাস্টন মার্টিন	২১৭
৫	ম্যাকলারেন	১৩৯
৬	আলপাইন	৮১
৭	উইলিয়ামস	২১
৮	হাস	১২
৯	আলফা রোমিও	১০
১০	আলফাটাউরি	৫