কোয়াং নাম প্রদেশের সাংস্কৃতিক জীবনে নৌকা ও ক্যানোর ভূমিকা।

প্রতি উৎসবের মরসুমে, নৌকা বাইচ সম্প্রদায়ের জন্য একটি ব্যস্ত মিলনস্থলে পরিণত হয়, যা বিজয়ের আশা এবং জয়ের আকাঙ্ক্ষার মিলনস্থল। এই প্রাণবন্ত পরিবেশে, কোয়াং নাম প্রদেশের মানুষ সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার এক দৃঢ় চেতনা ধারণ করে, যা তাদের মাতৃভূমির সংস্কৃতির মহিমান্বিত ও স্বতন্ত্র সৌন্দর্যে অবদান রাখে।

বিংশ শতাব্দীর শেষভাগে কিম বং-এ নৌকা নির্মাণ। (সংগ্রহশালার ছবি)

কোয়াং নাম প্রদেশে নৌকা ও জাহাজের পদচিহ্ন।

কোয়াং নাম প্রদেশটি দীর্ঘকাল ধরে তার ঘন নদী ও খালের জাল, সুবিশাল সমুদ্র এলাকা এবং অসংখ্য উপকূলীয় দ্বীপের জন্য পরিচিত। ইতিহাস জুড়ে, বিশেষ করে মধ্যযুগে যখন হোই আন একটি ব্যস্ত আন্তর্জাতিক বন্দর শহরে পরিণত হয়েছিল, তখন নৌকা ও জাহাজ কেবল পরিবহন ও জীবিকার মাধ্যমই ছিল না, বরং নদী তীরবর্তী অধিবাসীদের সাংস্কৃতিক জীবনেরও একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। বাণিজ্য ও মাছ ধরার নৌকা থেকে শুরু করে উৎসবে ব্যবহৃত নৌকা পর্যন্ত, এ সবই এক সমৃদ্ধ চিত্রপট তৈরি করেছিল, যা এমন এক অঞ্চলের অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক আদান-প্রদানকে প্রতিফলিত করে, যা একসময় পূর্ব ও পশ্চিমকে সংযোগকারী প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করত।

বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, জে. বি. পিয়েত্রি তাঁর *Voiliers d'Indochine* (ইন্দোচীনের পালতোলা নৌকা) নামক গবেষণাপত্রে হোই আন বাণিজ্য বন্দরের এক প্রাণবন্ত বর্ণনা দিয়েছেন: "এই হোই আন বন্দরে সব ধরনের ভিয়েতনামী জাহাজ উপস্থিত ছিল; এটি ছিল সব আকার ও ওজনের সমুদ্র ও নদীগামী নৌকার এক বৈচিত্র্যময় ও বর্ণিল সমাহার।"

তিনি আরও জোর দিয়ে বলেন: "এটিই সেই মর্যাদাপূর্ণ জাহাজ নির্মাণ এলাকা, যেখানে নদীর দুই তীরে মাঝি, নৌপথে চলাচলকারী বণিক ও কুলিদের চিৎকারের সাথে নৌকায় প্লাস্টার করার হাতুড়ির শব্দ এবং চালু কারখানাগুলোর গুঞ্জন মিশে যায়।"

কোয়াং নাম প্রদেশের মানুষের জীবনে নৌকা বহু আগেই জীবিকার মাধ্যম থেকে গোষ্ঠীগত সংস্কৃতির প্রতীকে পরিণত হয়েছে।

ছুটির দিন, উৎসব বা গুরুত্বপূর্ণ অনুষ্ঠান চলাকালীন নদীর ধারের গ্রামগুলোতে নৌকা দৌড় সবসময়ই উত্তেজনার কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে।

পিয়েত্রি একবার এই দৃশ্যটিকে "বহু রঙের এক জাদুকরী দৃশ্য" হিসেবে বর্ণনা করেছিলেন, যেখানে ঢোল, ঘণ্টা ও আতশবাজির শব্দের সাথে ছোট নৌকা ও ডিঙি থেকে শুরু করে লম্বা নৌকা ও পালতোলা নৌকা পর্যন্ত সব ধরনের নৌকার উজ্জ্বল পতাকা মিশে যেত। এই প্রাণবন্ত পরিবেশটি মধ্য ভিয়েতনামের মানুষের সমৃদ্ধ আধ্যাত্মিক জীবন ও জলপথ জয়ের আকাঙ্ক্ষার পাশাপাশি তাদের মধ্যেকার দৃঢ় সামাজিক বন্ধনকেও প্রতিফলিত করত।

এ থেকে দেখা যায় যে, নৌকা দৌড় কেবল উৎসবের সময়ের একটি বিনোদনমূলক কার্যকলাপ নয়, বরং এটি কোয়াং নাম প্রদেশের সাংস্কৃতিক পরিচয়ের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িত একটি সাংস্কৃতিক কর্মকাণ্ডে পরিণত হয়েছে, যা নদী তীরবর্তী অধিবাসীদের রীতিনীতি, আচার-অনুষ্ঠান এবং স্বতন্ত্র দক্ষতার সাথে বহু প্রজন্ম ধরে চলে আসছে।

কোয়াং নাম প্রদেশে নৌকা দৌড় প্রতিযোগিতা। ছবি: হং ভিয়েত

রেসিং বোট তৈরির শিল্প এবং রেসট্র্যাকের আকাঙ্ক্ষা।

নৌকা দৌড়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত হলো রেসিং বোট তৈরির শিল্প – এটি একটি বিশেষ পেশা, যার জন্য প্রয়োজন উচ্চ দক্ষতা, বছরের পর বছরের অভিজ্ঞতা এবং প্রজন্ম থেকে প্রজন্মান্তরে চলে আসা বহু গোপন কৌশল।

বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকের বিখ্যাত কারিগররা, যেমন হোই আন-এর জনাব দো থান লি, একসময় ২০ মিটারেরও বেশি লম্বা এবং ৫২ জন পর্যন্ত দাঁড়বাহক ধারণক্ষমতাসম্পন্ন নৌকা তৈরি করতেন। ঐতিহ্যবাহী রেসিং নৌকাগুলো বেশ যত্নসহকারে তৈরি করা হয়, যেগুলোর কাঠামো বাঁশ বা অ্যালুমিনিয়ামের এবং এতে নৌকার কাঠামো, ঠেকনা, বিম, দাঁড় ও গার্ডারের মতো উপাদান থাকে। কাঠের নৌকার ক্ষেত্রে, স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য কাঠামো, গার্ডার এবং দাঁড় সাধারণত আয়রনউড দিয়ে তৈরি করা হয়, আর ঠেকনাগুলো কাঁঠাল বা মেহগনি কাঠ দিয়ে বানানো হয়, যা আয়রনউড দিয়ে তৈরি অন্যান্য অনেক ধরনের নৌকার তুলনায় একটি স্বতন্ত্র রূপ প্রদান করে।

একটি রেসিং বোট তৈরির প্রক্রিয়ায় অনেকগুলো সূক্ষ্ম ধাপ জড়িত থাকে, যেমন—উপকরণ প্রস্তুত করা, কাঠামো তৈরি করা, ফ্রেম একত্রিত করা, ল্যাচ তৈরি করা, অ্যালুমিনিয়াম একত্রিত করা, ফ্রেম ও গার্ডার একত্রিত করা, এবং এই প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ হওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে।

এই প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপ কারিগররা অত্যন্ত যত্ন সহকারে তৈরি করেন, যারা বিশ্বাস করেন যে রেসিং বোট শুধু পরিবহনের একটি মাধ্যমই নয়, বরং এটি পুরো গ্রামের আত্মাকেও বহন করে। নৌকা তৈরির প্রক্রিয়ায় সাধারণত তিনটি আচার-অনুষ্ঠান জড়িত থাকে: কাঠ কাটার অনুষ্ঠান, পেরেক ঠোকার অনুষ্ঠান এবং জলে ভাসানোর অনুষ্ঠান। এর সাথে অনেক নিষেধাজ্ঞাও রয়েছে, বিশেষ করে নৌকার ছিদ্রপথ তৈরির সময় – এই সূক্ষ্ম কাজটিকেই নৌকার 'আত্মা' হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

কোয়াং নাম রেসিং বোটগুলো লম্বা ও সরু আকৃতির হয়, যা সামনের দিকে তীক্ষ্ণভাবে এবং পেছনের দিকে সামান্য বাঁকানো থাকে। সামনের অংশটি প্রায়শই কালো ও সাদা রঙের বিভিন্ন শৈলীর বোট আই দিয়ে আকর্ষণীয়ভাবে সজ্জিত করা হয়, যেমন—‘ছাদ-আকৃতির’, ‘লম্বা’ বা ‘উত্তল’ বো।

রেসিং বোটের আকার সাঁতারুর সংখ্যা এবং সাঁতারের ধরনের ওপর নির্ভর করে। আগে, যখন দাঁড়িয়ে সাঁতার কাটার রীতি ছিল, তখন ২০ মিটারের বেশি লম্বা বোটে ৫২ জন সাঁতারু থাকত; আজকাল, বসে সাঁতার কাটার রীতির পরিবর্তনের ফলে বোটগুলো আরও ছোট আকারের হয়, সাধারণত ৯-১৫ মিটার লম্বা এবং এতে ৯-১৫ জন সাঁতারু থাকে।

একটি রেসিং বোট দলে সামনের সারির চালক (বোম্যান), দ্বিতীয় সারির চালক, দাঁড়বাহক, বৈঠা চালক থেকে শুরু করে প্রধান চালক (হেলমসম্যান) পর্যন্ত প্রতিটি পদের মধ্যে নিখুঁত সমন্বয়ের প্রয়োজন হয়।

দাঁড়বাহকদের শক্তি ও ক্ষিপ্রতার পাশাপাশি, ছন্দ বজায় রাখা, নৌকা চালনা এবং সঠিক পথ বেছে নেওয়ার কৌশলও রেস ট্র্যাকে পারদর্শিতা নির্ধারণে একটি নির্ণায়ক ভূমিকা পালন করে। তাই, নৌকা দৌড় কেবল গতির প্রতিযোগিতা নয়, বরং প্রতিটি দলের অভিজ্ঞতা, দলবদ্ধতা এবং সাহস প্রদর্শনেরও একটি ক্ষেত্র।

যেসব গ্রামে নৌকা দৌড়ের ঐতিহ্য রয়েছে, সেখানকার লোকেরা প্রায়শই নদীর তীরে তাদের নৌকা রাখার জন্য জমি আলাদা করে রাখে এবং শান্তি ও নিরাপত্তার জন্য প্রার্থনা করতে জলদেবী (জল-ড্রাগন দেবী)-র পূজার জন্য একটি মন্দির নির্মাণ করে।

প্রতিযোগিতার প্রস্তুতিতে নৌকাগুলো জলে নামানোর সময় সাধারণত উৎসবের পতাকা, ব্যানার ও হেলানো পতাকা প্রদর্শন করা হয় এবং নদীর মনোরম দৃশ্যের মাঝে দাঁড়টানা নৌকার মাঝিরা উজ্জ্বল ঐতিহ্যবাহী পোশাক পরিধান করে।

শান্তির জন্য প্রার্থনাস্বরূপ নাভি, পূর্ব ও পশ্চিমে উৎসর্গ নিবেদনের আনুষ্ঠানিকতা শেষে, নৌকাগুলো যাত্রার অপেক্ষায় ক্রমান্বয়ে প্রধান টেবিলের কাছে জড়ো হয়। প্রতিটি দল, তাদের বর্তমান ও শুরুর অবস্থানের ওপর নির্ভর করে, রেস ট্র্যাকে সুবিধা লাভের জন্য নিজস্ব কৌশল তৈরি করবে।

যুগ যুগ ধরে কোয়াং নাম প্রদেশের সাংস্কৃতিক জীবনে নৌকা দৌড় একটি বিশেষ স্থান অধিকার করে আছে। এটি কেবল একটি অনন্য সাংস্কৃতিক কর্মকাণ্ডই নয়, বরং নদী তীরবর্তী মানুষের শান্তিপূর্ণ ও সমৃদ্ধ জীবনের আকাঙ্ক্ষা, ঐক্যের চেতনা এবং সফল হওয়ার ইচ্ছাকেও মূর্ত করে তোলে।

উৎস: https://baodanang.vn/ghe-thuyen-trong-doi-song-van-hoa-xu-quang-3339153.html