গাড়ির ওপর আমদানি শুল্ক হ্রাস: গাড়ির দাম কি উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে?

সরকার সম্প্রতি মোটরগাড়িসহ বিভিন্ন পণ্যের ওপর বিশেষ আমদানি শুল্ক হার সংশোধন ও পরিপূরণ করে ডিক্রি ৭৩/২০২৫/এনডি-সিপি জারি করেছে। এই নীতির লক্ষ্য হলো আমদানি করা যানবাহনের সরবরাহে বৈচিত্র্য আনা, বাজারের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করা এবং ভোক্তাদের জন্য আরও বেশি পছন্দের সুযোগ তৈরি করা। তবে, শুল্ক কমানোর ফলে গাড়ির দামও কি কমবে?

সচিত্র ছবি: গেটি ইমেজেস/ভিএনএ

১ বিলিয়ন VND-এর কম মধ্যম-পরিসরের বিভাগে দাম কমে যায়।

৩১ মার্চ, ২০২৫ তারিখে জারিকৃত এবং একই দিন থেকে কার্যকর হওয়া ডিক্রি ৭৩/২০২৫/এনডি-সিপি অনুসারে, অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্ক তালিকায় নির্দিষ্ট কিছু পণ্যের জন্য সর্বাধিক সুবিধাপ্রাপ্ত দেশ (এমএফএন) আমদানি শুল্ক হার সংশোধন ও পরিপূরণ করা হয়েছে। এর ফলে বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থা (ডব্লিউটিও)-র সদস্য দেশগুলো, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা নির্দিষ্ট ধরনের মোটরগাড়ির জন্য অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্ক হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।

বিশেষত, ডিক্রি ৭৩/২০২৫/এনডি-সিপি অনুসারে, এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৬৩ এবং ৮৭০৩.২৩.৫৭-এর অধীনে ১,৫০০ ঘন সেন্টিমিটার থেকে ৩,০০০ ঘন সেন্টিমিটার ইঞ্জিন ক্ষমতার গাড়ির জন্য অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্কের হার ৬৪% থেকে কমিয়ে ৫০% করা হয়েছে; এবং এইচএস কোড ৮৭০৩.২৪.৫১-এর অধীনে ৩,০০০ ঘন সেন্টিমিটারের বেশি ইঞ্জিন ক্ষমতার গাড়ির জন্য এই শুল্কের হার ৪৫% থেকে কমিয়ে ৩২% করা হয়েছে।

উল্লিখিত কর হ্রাসের ফলে, একজন শিল্প বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে ১ বিলিয়ন VND-এর কম মূল্যের মাঝারি মানের গাড়ির দাম সামান্য কমার সম্ভাবনা রয়েছে। তবে, উচ্চ ইঞ্জিন ক্ষমতার উচ্চমানের গাড়ির দাম কমার সম্ভাবনা কম, কারণ নির্মাতারা গাড়ির মূল্য বাড়াতে এবং ইতিমধ্যে গাড়িটি কিনে ফেলা গ্রাহকদের উপর নেতিবাচক প্রভাব এড়াতে সম্ভবত আরও বৈশিষ্ট্য এবং আনুষঙ্গিক জিনিসপত্র যুক্ত করবে।

এছাড়াও, আমদানি শুল্ক হ্রাসই গাড়ির দামকে প্রভাবিত করার একমাত্র কারণ নয়; বিনিময় হার এবং আবগারি শুল্কের মতো অন্যান্য খরচও এক্ষেত্রে ভূমিকা রাখে। বর্তমানে, ২,০০০ ঘন সেন্টিমিটার থেকে ২,৫০০ ঘন সেন্টিমিটার ইঞ্জিন ক্ষমতার গাড়ির উপর আবগারি শুল্ক ৫০% এবং ২,৫০০ ঘন সেন্টিমিটার থেকে ৩,০০০ ঘন সেন্টিমিটার ক্ষমতার গাড়ির উপর ৬০%। এই বিভাগে উচ্চ আবগারি শুল্কের হার গাড়ির দাম কমানোকে কঠিন করে তোলে।

এছাড়াও, পরিবহন খরচ এবং বিনিময় হার হলো আমদানি করা গাড়ির দামকে প্রভাবিত করে এমন দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যদি বিনিময় হার ওঠানামা করে বা পরিবহন খরচ বেড়ে যায়, তাহলে গাড়ির দাম না কমতে পারে বা এমনকি বেড়েও যেতে পারে।

এদিকে, গাড়ি আমদানিতে বিশেষায়িত প্রতিষ্ঠান ফু আন কোম্পানির পরিচালক জনাব নগুয়েন ফুক আন বলেছেন যে, আসিয়ান দেশগুলো থেকে আমদানি করা গাড়ির তুলনায় যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা গাড়ির পরিবহন খরচ বেশি, যা অবশ্যই খুচরা মূল্যকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, বিনিময় হার ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতায় রয়েছে। যদি ইউএসডি/ভিএনডি বিনিময় হার বাড়ে, তবে আমদানি করা গাড়ির দাম কমার পরিবর্তে আরও বেড়ে যেতে পারে।

গাড়ি নির্মাতা এবং বাজারের প্রতিক্রিয়া

বেশ কয়েকটি আমদানিকৃত গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরাও বলেছেন যে, সরাসরি দাম কমানোর পরিবর্তে, ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে এবং পূর্ববর্তী গ্রাহকদের অনুভূতিতে নেতিবাচক প্রভাব এড়াতে আমদানিকৃত গাড়ির মডেলগুলিতে আধুনিক প্রযুক্তি যুক্ত করা যেতে পারে।

এছাড়াও, প্রস্তুতকারক এবং ডিলারশিপগুলো বিক্রয় বাড়াতে প্রচারমূলক কর্মসূচি বা আর্থিক সহায়তার ওপর মনোযোগ দেবে। এর কিছু সাধারণ রূপের মধ্যে রয়েছে, গ্রাহকদের আরও সহজে গাড়ি পেতে সাহায্য করার জন্য গাড়ির ঋণের সুদের হারে ভর্তুকি দেওয়া, অথবা গ্রাহকদের গাড়ির মালিকানার খরচ কমাতে সাহায্য করার জন্য বিনামূল্যে বীমা বা রক্ষণাবেক্ষণ প্যাকেজ প্রদান করা।

বিশেষজ্ঞরা আরও মনে করেন যে, নীতিগতভাবে আমদানি শুল্ক কমালে ভোক্তাদের জন্য আরও ভালো দামে আমদানি করা গাড়ি কেনার সুযোগ তৈরি হবে। তবে, মার্কিন বাজার থেকে ভিয়েতনামে গাড়ির সংখ্যা খুব বেশি নয় এবং পূর্বোক্ত কারণগুলোর জন্য সেগুলোর দাম কমার সম্ভাবনা কম। এদিকে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির গুণমান এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে এবং কম ভ্যাট ও বিশেষ ভোগ করের দ্বারা সেগুলো "সমর্থিত" হচ্ছে। প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার জন্য, উৎপাদকরা ভোক্তাদের চাহিদা বাড়াতে শুধু দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির উপরেই নয়, বরং এই অঞ্চল থেকে আমদানি করা গাড়ির উপরেও অনেক প্রচারমূলক কর্মসূচি এবং ছাড় চালু করছে। ফলস্বরূপ, গাড়ির দাম কয়েক কোটি থেকে কয়েকশ কোটি ডং পর্যন্ত কমে গেছে।

২০২৪ সালের তথ্য অনুযায়ী, ভিয়েতনাম ৩.৬ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের ১,৭৩,৫৬১টি সম্পূর্ণ গাড়ি আমদানি করেছে, যার ৯০ শতাংশেরও বেশি এসেছে থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়ার মতো মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ) থাকা দেশগুলো থেকে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা গাড়ির ওপর আরোপিত এমএফএন (মোস্ট ফেভারড নেশন) করের তুলনায় আমদানি শুল্ক উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গাড়ি আমদানি হয়েছে মাত্র ৬৫৪টি, যার মূল্য ছিল ২৩ মিলিয়ন ডলার। এই গাড়িগুলোর মধ্যে প্রধানত ছিল ফোর্ড এক্সপ্লোরার, জিপ র‍্যাংলার, র‍্যাম ১৫০০-এর মতো বড় ইঞ্জিন ক্ষমতাসম্পন্ন বিলাসবহুল গাড়ি, কিংবা লেক্সাস, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ এবং পোর্শের মতো ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল মডেল।

সুতরাং, কর ছাড় থাকা সত্ত্বেও, ভিয়েতনামে ছোট ইঞ্জিন ক্ষমতার জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলো বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের মধ্যেই সীমাবদ্ধ, যেখানে বড় ইঞ্জিন ক্ষমতার বিলাসবহুল গাড়ির সংখ্যা খুবই কম, ফলে তা দেশের অভ্যন্তরীণ গাড়ির বাজারে তেমন উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে না। তা সত্ত্বেও, ভবিষ্যতে আমদানি করা এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির মধ্যে প্রতিযোগিতা ক্রমাগত বাড়তে থাকবে, যা ভিয়েতনামের গ্রাহকদের জন্য আরও বেশি পছন্দের সুযোগ তৈরি করবে।

ভিএনএ অনুসারে

উৎস: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693