পরিবেশবান্ধব পরিবহন: পরিষ্কার জ্বালানি এবং নির্গমন মান সমন্বয় করা প্রয়োজন

'গ্রিন এনার্জি - ক্লিন সিটি' ফোরামে, বিশেষজ্ঞ এবং ব্যবসাগুলি জোর দিয়ে বলেছেন: ভিয়েতনামের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং পরিষ্কার জ্বালানির মানকীকরণের মধ্যে একটি সমলয় রোডম্যাপ প্রয়োজন।

মূল বিষয় হল সামাজিক ঐক্যমত্য।

পরিবেশগত মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবেশ বিভাগ) উপ-প্রধান মিঃ ট্রুং মান টুয়ান বলেছেন যে কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে মোটরবাইক এবং স্কুটারের জন্য নির্গমন মান প্রয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ প্রণয়নের বিষয়ে সরকারকে পরামর্শ দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হচ্ছে, যা প্রাথমিকভাবে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে বাস্তবায়িত হবে।

পরিবেশগত মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবেশ বিভাগ) উপ-প্রধান মিঃ ট্রুং মান তুয়ান বলেন যে মোটরবাইক এবং স্কুটারের জন্য নির্গমন মান প্রয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ প্রণয়নের জন্য সরকারকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে দায়িত্ব দেওয়া হচ্ছে। ছবি: দিন তুং।

মিঃ তুয়ানের মতে, নির্গমন পরিদর্শন ব্যবস্থা গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়েছে, কিন্তু মোটরবাইক এখনও একটি "ব্যয়" কারণ প্রচলিত যানবাহন নিয়ন্ত্রণের জন্য কোনও নিয়ম নেই। "২০২৭ সাল থেকে প্রয়োগ করা হলে, আমরা তাৎক্ষণিকভাবে পুরানো যানবাহন নির্মূল করতে পারব না, তবে পরিবেশ সুরক্ষা এবং সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যগুলিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে হবে," তিনি জোর দিয়ে বলেন।

মিঃ তুয়ানের মতে, সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো বাস্তবে এটি বাস্তবায়ন করার ক্ষমতা। ২০২৭ সালের জানুয়ারী থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে এটি প্রয়োগ করার আগে ভিয়েতনামের দেশব্যাপী প্রায় ৪০০-৫০০ পরিদর্শন কেন্দ্র প্রয়োজন, সেই সাথে ১৮ মাস প্রস্তুতির সময় প্রয়োজন। প্রথম পর্যায়ে, মন্ত্রণালয় অবকাঠামো সম্পন্ন করা, পরিমাপ পদ্ধতি পরীক্ষা করা এবং প্রচারণা প্রচারকে অগ্রাধিকার দেবে যাতে মানুষ বুঝতে পারে এবং সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করতে পারে।

তাছাড়া, বাজারে বিভিন্ন ধরণের পেট্রোল থাকায় জ্বালানি অবকাঠামো একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা হিসেবে রয়ে যায়। "১৯/২০২৪/কিউডি-টিটিজি সিদ্ধান্তে নির্গমন স্তর ৫ নির্ধারণ করা হয়েছে, কিন্তু বাস্তবে, যানবাহনগুলি মান অনুযায়ী পরিচালিত হওয়া নিশ্চিত করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানি সরবরাহের জন্য এখনও স্পষ্ট নীতিমালা প্রয়োজন," তিনি বলেন।

কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় বর্তমানে নির্মাণ, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, এবং শিল্প ও বাণিজ্যের মতো মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করছে যাতে অবকাঠামো, প্রযুক্তিগত মান এবং সম্প্রদায়ের যোগাযোগ সম্পন্ন করা যায়। "প্রাথমিক নিয়মকানুন খুব বেশি কঠোর হবে না, এবং পরিদর্শন খরচ বেশি হবে না, তবে মূল বিষয় হল সামাজিক ঐক্যমত্য," মিঃ টুয়ান নিশ্চিত করেছেন।

অটো ব্যবসাগুলি সক্রিয়ভাবে নির্গমন মান পূরণ করে

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) নিশ্চিত করেছে যে পুরো শিল্পটি ইউরোপীয় মানের সমতুল্য স্তর 5 নির্গমন মানের জন্য প্রস্তুত।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর প্রতিনিধি মিঃ দাও কং কুয়েট বলেন যে লেভেল ৫ স্ট্যান্ডার্ড কেবল যানবাহনকে নিরাপদ রাখতে, জ্বালানি সাশ্রয় করতে এবং তাদের আয়ুষ্কাল বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে না, বরং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাবও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ছবি: দিনহ তুং।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর প্রতিনিধি মিঃ দাও কং কুয়েট বলেন যে অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যরা জাতীয় নিয়ম মেনে চলার জন্য ২০২২ সাল থেকে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ এবং উৎপাদন লাইন রূপান্তর করেছে। "সকল নতুন আমদানি করা গাড়ি বর্তমানে নির্গমন স্তর ৫ পূরণ করে, যেখানে ব্যবহৃত গাড়ি কমপক্ষে ৪ স্তর পূরণ করে," তিনি বলেন।

মি. কুয়েটের মতে, লেভেল ৫ স্ট্যান্ডার্ড কেবল যানবাহনকে নিরাপদ রাখতে, জ্বালানি সাশ্রয় করতে এবং তাদের আয়ুষ্কাল বাড়াতে সাহায্য করে না, বরং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাবও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানির উৎস সম্পর্কে, মিঃ কুয়েট স্বীকার করেছেন যে লেভেল ৫ জ্বালানির সরবরাহ এখনও সীমিত, যার ফলে গ্রাহকদের জন্য এটি পাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে। "আমরা আশা করি শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় লেভেল ৫ জ্বালানির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি করবে যাতে গ্রাহকরা এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পারেন," তিনি বলেন।

উন্নত দেশগুলির মডেলের মতোই VAMA শুধুমাত্র এক ধরণের জ্বালানির সরবরাহকে সমর্থন করে। তবে, E10 জৈব জ্বালানির সাথে, তিনি বলেন যে একটি উপযুক্ত রূপান্তর রোডম্যাপ প্রয়োজন কারণ অনেক পুরানো গাড়ির মডেল সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। সমিতি মিশ্রণ, পরিবহন থেকে বিতরণ পর্যায়ে নিবিড় পর্যবেক্ষণের সুপারিশ করে এবং E10 পেট্রোলের জন্য সর্বনিম্ন স্তর 4 প্রয়োগ করার পরামর্শ দেয়।

"উদ্যোগগুলি প্রস্তুত, তবে ব্যবস্থাপনা সংস্থা, মিডিয়া এবং সম্প্রদায়ের মধ্যে সমন্বিত সমন্বয় প্রয়োজন। তবেই নির্গমন রোডম্যাপ কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হতে পারে," মিঃ কুয়েট জোর দিয়ে বলেন।

পেট্রোলিয়াম বাজারে একীভূত জ্বালানি মান প্রয়োজন।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান বলেছেন যে কার্যকরভাবে নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য, অনেক ধরণের জ্বালানির সমান্তরাল অস্তিত্বের অবসান ঘটানো প্রয়োজন।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ বুই নোগক বাও-এর মতে, যদি অনেক ধরণের জ্বালানি সহাবস্থান করতে থাকে, তাহলে নতুন নির্গমন বিধি বাস্তবায়ন করা কঠিন হয়ে পড়বে। ছবি: দিনহ তুং।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ বুই এনগোক বাও বলেন যে ডিসিশন ৪৯/২০১১/কিউডি-টিটিজি-এর পর, ভিয়েতনামের জ্বালানি ব্যবস্থা জটিল হয়ে উঠেছে কারণ দুটি ডাং কোয়াত এবং এনঘি সন তেল শোধনাগার কেবল লেভেল ৩ মান পূরণ করে, যেখানে বিশ্ব ৪-৫ স্তরে উন্নীত হয়েছে।

"ভিয়েতনামের পেট্রোল বাজার বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে জটিল বাজারগুলির মধ্যে একটি, গ্রাহকরা জানেন না যে তাদের যানবাহনে কী ধরণের জ্বালানি ব্যবহার করা উচিত। ব্যবসাগুলি চাহিদা অনুসারে বিক্রি করে, লোকেরা সস্তা দাম অনুসারে পছন্দ করে, তাই 2-3 স্তর এখনও প্রাধান্য পায়," তিনি বলেন।

মিঃ বাও-এর মতে, যদি অনেক ধরণের জ্বালানি সহাবস্থান অব্যাহত থাকে, তাহলে নতুন নির্গমন বিধিমালা বাস্তবায়ন করা কঠিন হবে। ব্যবস্থাপনা সহজ করতে এবং মানুষকে পরিবর্তন করতে উৎসাহিত করার জন্য তিনি কেবলমাত্র একটি সমন্বিত ধরণের জ্বালানি, কমপক্ষে E10 পেট্রোল বিক্রির প্রস্তাব করেছিলেন।

"আমরা খুব দ্রুত সীসাযুক্ত থেকে আনলিডে পরিণত হয়েছি এবং কোনও নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া ছিল না," তিনি জোর দিয়ে বলেন। "যদি আমাদের নিম্ন এবং উচ্চ উভয় গ্রেডই চলতে থাকে, তাহলে আমরা কখনই আমাদের নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে পারব না।"

দূষণ কমাতে নির্গমনের উৎসগুলি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা প্রয়োজন।

হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভ্যান দিন সন থোর মতে, নগর বায়ু দূষণ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণের জন্য ভিয়েতনামের জন্য নির্গমনের উৎসগুলি সঠিকভাবে চিহ্নিত করাই মূল চাবিকাঠি।

হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভ্যান দিন সন থো বলেন যে, নির্মাণ ও তাপবিদ্যুৎ কার্যক্রমের পাশাপাশি ডিজেল-চালিত পরিবহনই হ্যানয়ে প্রধানমন্ত্রীর প্রধান উৎস। ছবি: হোয়াং হিয়েন।

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভ্যান দিন সন থো বলেন যে, ডিজেল-চালিত যানবাহন, নির্মাণ ও তাপবিদ্যুৎ কার্যক্রমের পাশাপাশি, হ্যানয়ে সূক্ষ্ম ধুলোর প্রধান উৎস। "যদি কারণটি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত না করা হয়, তাহলে নির্গমন কমানোর সমাধানগুলি বাস্তবায়িত করা কঠিন হবে," তিনি জোর দিয়ে বলেন।

বর্তমানে দুটি দেশীয় শোধনাগার পেট্রোল উৎপাদনের প্রায় ৭০% সরবরাহ করে, কিন্তু তাদের বেশিরভাগই কেবল ইউরো ৩ মান পূরণ করে। ইতিমধ্যে, নতুন গাড়ির মডেলগুলি ইউরো ৪-এ পৌঁছেছে, অন্যদিকে মোটরবাইক - বেশিরভাগ - এখনও ইউরো ৫ মান পূরণ করতে অসুবিধায় রয়েছে। মিঃ থো বিশ্বাস করেন যে জ্বালানি, ইঞ্জিন প্রযুক্তি থেকে নির্গমন ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত একটি সমকালীন রূপান্তর রোডম্যাপ প্রয়োজন। "বর্তমান গতিতে, ভিয়েতনাম ২০২৮ সালের মধ্যে ইউরো ৪-৫ স্তরে পৌঁছাতে পারে," তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন।

মিঃ থো আরও উল্লেখ করেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করা তখনই বাস্তবসম্মত যখন বিদ্যুৎ উৎস পরিষ্কার থাকে। "যদি বিদ্যুৎ এখনও মূলত কয়লাভিত্তিক তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আসে, তাহলে বৈদ্যুতিক যানবাহন সরাসরি CO₂ নির্গত নাও করতে পারে, তবে বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রক্রিয়া থেকে PM2.5 সূক্ষ্ম ধুলোর পরিমাণ আরও বেশি হতে পারে," তিনি বিশ্লেষণ করেন।

সূত্র: https://nongnghiepmoitruong.vn/giao-thong-xanh-can-dong-bo-giua-nhien-lieu-sach-va-quy-chuan-khi-thai-d782930.html