ভরাট উপাদান অপসারণ করা

হাই ডুয়ং-এর নির্মাণ ঠিকাদারদের জন্য সমতলকরণ সামগ্রীর ঘাটতি একটি বড় সমস্যা।

ঠিকাদাররা ক্ষতির আশঙ্কা করছেন।

প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫ (১৬+৭৫০ কিমি থেকে ২৩+৯২০ কিমি পর্যন্ত অংশ) সংস্কার ও উন্নতকরণ প্রকল্পের লক্ষ্য হলো ২০৩০ সাল পর্যন্ত বিন জিয়াং-এর সাধারণ নগর উন্নয়ন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা, যার একটি রূপকল্প ২০৪৫ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। সড়কটি একটি সমতল এলাকার জন্য তৃতীয় শ্রেণীর সড়ক হিসেবে নকশা করা হয়েছে, যার নকশাকৃত গতিবেগ ঘণ্টায় ৬০ কিমি। অনুমান করা হচ্ছে যে, পুরো প্রকল্পে প্রায় ১৫০,০০০ ঘনমিটার বালি, ৭০,০০০ ঘনমিটার মাটি এবং ৩০,০০০ ঘনমিটার নুড়ি পাথর ব্যবহৃত হবে।

“প্রকল্পের জন্য ভূমি সমতল করতে ব্যবহৃত সমস্ত বালি হা নাম এবং ফু থো প্রদেশ থেকে কিনতে হয়, এবং পাহাড়ি মাটি প্রধানত বাক জিয়াং থেকে কেনা হয়… দীর্ঘ পরিবহন দূরত্বের কারণে, নির্মাণস্থলে পৌঁছানো বালির দাম প্রতি ঘনমিটারে ১৯০,০০০ VND-তে পৌঁছেছে, যা অনুমোদিত প্রাক্কলনের তুলনায় প্রায় ৫০% বেশি,” বলেছেন প্রকল্পের ঠিকাদার, ফুয়ং হোয়াং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রধান হিসাবরক্ষক জনাব বুই থান আন।

জটিল ভূখণ্ডে অবস্থিত প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য প্রচুর পরিমাণে বালি ও ভরাট মাটির প্রয়োজন, কিন্তু এর সরবরাহ দুষ্প্রাপ্য হওয়ায় প্রকল্পে বিলম্ব হচ্ছে।

প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫-এর উন্নয়ন কাজ ২০২৩ সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল, কিন্তু সমতল করার উপকরণের সমস্যার কারণে কাজটি তিন মাসের জন্য বন্ধ রাখতে হয়েছিল। ফুয়ং হোয়াং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক জনাব বুই দান বিন বলেন, “চুক্তি অনুযায়ী প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫-এর উন্নয়ন কাজ ত্বরান্বিত করতে আমরা বর্তমানে আমাদের জনবল ও সরঞ্জাম সর্বোচ্চ পরিমাণে ব্যবহার করছি এবং অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগকারীর সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছি। এখন পর্যন্ত নির্মাণ ব্যয় থেকে বোঝা যাচ্ছে যে এই চুক্তিতে লোকসান হতে পারে।”

হাই ডুয়ং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম প্রধান সড়ক প্রকল্পটি, যা থান মিয়েন, নিন জিয়াং এবং তু কি জেলার মধ্য দিয়ে ৩৬ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত, ২০২২ সালের জুলাই থেকে ২০২৪ সালের শুরু পর্যন্ত অসংখ্য ঠিকাদারের অংশগ্রহণে নিবিড়ভাবে নির্মাণাধীন ছিল। প্রদেশের অনেক নির্মাণস্থলের সাধারণ পরিস্থিতির মতোই, সময়ে সময়ে বেশ কয়েকটি চুক্তি প্যাকেজের কাজ পরিকল্পিত সময়সূচির তুলনায় ২-৩ মাস বিলম্বিত হয়েছিল। নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এবং আকস্মিক মূল্যবৃদ্ধি ঠিকাদারদের লোকসানের ঝুঁকিতে ফেলেছিল। প্রকল্পের দীর্ঘসূত্রিতা শ্রম ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনার খরচের মতো আরও নানা ধরনের ব্যয়ের কারণ হয়েছিল।

এই পরিস্থিতির প্রধান কারণ হলো সমতলকরণ সামগ্রী সরবরাহে অসুবিধা। হাই ডুয়ং এমব্যাঙ্কমেন্ট অ্যান্ড রুরাল ডেভেলপমেন্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, বাচ ডাং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - দা নাং , ফ্যালকন ভিয়েতনাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ইত্যাদির মতো প্রধান ঠিকাদারদের প্রতিনিধিদের মতে, এমনকি নির্মাণকাজের চরম ব্যস্ততার সময়েও সামগ্রী সরবরাহকারীরা নির্মাণস্থলের প্রকৃত চাহিদার মাত্র ৫০-৬০% সরবরাহ করতে পারে। এছাড়াও, নির্মাণ মৌসুম, যা সাধারণত বছরের শেষের দিকে কেন্দ্রীভূত থাকে, সেটিও সমতলকরণ সামগ্রীর ঘাটতিতে ভূমিকা রাখে এবং দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয়।

উচ্চ চাহিদা ও সীমিত সরবরাহের কারণে নির্মাণ সামগ্রীর দাম ব্যাপকভাবে ওঠানামা করছে, যা ঠিকাদারদের প্রাপ্ত মূল্যকেও ছাড়িয়ে যাচ্ছে। অনেক নির্মাণস্থলে পর্যাপ্ত মূলধন থাকা সত্ত্বেও নির্মাণকাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সামগ্রী ক্রয় করতে তারা হিমশিম খাচ্ছে,” বলেন প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক জনাব লে আন তুয়ান।

আমি এটা কীভাবে সরাব?

নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি ও আকাশছোঁয়া দাম ঠিকাদারদের প্রকল্পে লোকসানের ঝুঁকিতে ফেলছে।

প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ব্যবস্থাপনার আওতায়, ২০২৪ সালে ৫২টি প্রকল্পে মূলধন বরাদ্দ করা হয়েছিল। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের জন্য অনেকগুলো বিনিয়োগ প্রকল্প, যেমন—তান আন, কে এবং ভ্যান সেতু ও সংযোগ সড়ক; থান মিয়েন জেলার উত্তর-দক্ষিণ প্রধান সড়ক এবং ৩৯৫ নং সড়কের সাথে সংযোগকারী ৩৯৪বি নং সড়কের অংশ; জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে ৫ নং মহাসড়ক এবং হ্যানয় -হাই ফং রেলওয়ের সাথে সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জ; গিয়া লক শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর বাইপাস সড়ক…

“পরিবহন প্রকল্পে ব্যবহৃত ভরাট সামগ্রী সাধারণত সুস্পষ্ট উৎস এবং সম্পূর্ণ নথিপত্রসহ পাহাড়ি মাটি ও বালি হতে হবে… তবে, বর্তমানে হাই ডুয়ং প্রদেশে কোনো সক্রিয় বালির খনি নেই এবং পাহাড়ি মাটির সরবরাহ সীমিত। অধিকন্তু, উত্তোলিত পাহাড়ি মাটিকে অবশ্যই চালনা করতে হয়, যাতে এটি নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহারের জন্য গুণগত মান পূরণ করে,” জনাব লে আন তুয়ান যোগ করেন।

নির্মাণ বিভাগের প্রতিনিধিদের মতে, ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রদেশ জুড়ে সমতলকরণ সামগ্রীর আনুমানিক চাহিদা ১০২ মিলিয়ন ঘনমিটারের বেশি এবং ২০৩০ সাল নাগাদ তা বেড়ে ২১৯ মিলিয়ন ঘনমিটারে পৌঁছাবে। সমতলকরণ সামগ্রীর সরবরাহ বৃদ্ধিতে অবদান রাখার জন্য, বিভাগটি প্রাদেশিক গণ কমিটিকে দাই আন সম্প্রসারণ এবং ফুক ডিয়েন সম্প্রসারণের মতো কিছু শিল্পাঞ্চলে সমতলকরণের কাজে ব্যবহৃত বালি ও মাটির পরিবর্তে ফা লাই তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং হাই ডুয়ং বিওটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আসা ফ্লাই অ্যাশ ব্যবহারের অনুমোদন দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে, যার পরিমাণ বছরে প্রায় ২ মিলিয়ন ঘনমিটার।

তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ফ্লাই অ্যাশ সময়মতো প্রতিস্থাপন করার ফলে, ফুক ডিয়েন সম্প্রসারিত শিল্প পার্কটি দ্রুত ভূমি সমতল করতে সক্ষম হয়েছে, যা বিনিয়োগকারীদের কারখানা নির্মাণের জন্য জমি বরাদ্দ সহজতর করেছে।

ফুক ডিয়েন সম্প্রসারিত শিল্প পার্কের অবকাঠামোর বিনিয়োগকারী, ট্রুং কুই বাক নিন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস দিন থি লোয়ান বলেন, “তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ফ্লাই অ্যাশ সময়মতো প্রতিস্থাপন করার ফলে আমরা ভূমি সমতলকরণ প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে পেরেছি এবং ১২ জন বিনিয়োগকারীর সাথে ১০০ হেক্টরেরও বেশি জমির জন্য সফলভাবে ইজারা চুক্তি স্বাক্ষর করতে পেরেছি, যা উৎপাদন ও ব্যবসার জন্য ইজারা নেওয়া মোট জমির প্রায় ৭০ শতাংশ।”

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, অন্যান্য সংশ্লিষ্ট সংস্থার সহযোগিতায়, হাই ডুয়ং প্রদেশে খনিজ সম্পদের সুরক্ষা, অনুসন্ধান, উত্তোলন এবং ব্যবহারের জন্য ২০২১-২০৩০ সময়কালের একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে, যার একটি রূপকল্প ২০৫০ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। এই পরিকল্পনাটি ‘২০৫০ সাল পর্যন্ত রূপকল্পসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের হাই ডুয়ং প্রাদেশিক পরিকল্পনা’-র সাথে সমন্বিত করা হয়েছে। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন ট্র্যাক ট্রুং জানান যে, ২০২৩ সালে হাই ডুয়ং সফলভাবে ৫টি খনির খননস্বত্ব নিলাম করেছে, যেগুলোর মজুদে প্রায় ১২.২৯৬ মিলিয়ন ঘনমিটার সাধারণ নির্মাণ সামগ্রী রয়েছে। এর আগে, ৩টি খনি ২.৮১ মিলিয়ন ঘনমিটার মজুদসহ বাজারে সমতলকরণ সামগ্রী সরবরাহ করছিল। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ চি লিন সিটিতে অবস্থিত ৪৫.৪৫৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং আনুমানিক ১৬.০৯ মিলিয়ন ঘনমিটার মজুত থাকা দাই বো পাহাড়ি খনির খননস্বত্ব নিলামের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে। প্রদেশটিতে এখনও ৪টি পাহাড়ি মৃত্তিকা খনি রয়েছে: হ্যাং হো, ওং সাও, ভং ভাট এবং হো দা (সবগুলোই চি লিন সিটিতে অবস্থিত), যেগুলোর মজুত প্রায় ১৩.২ মিলিয়ন ঘনমিটার। খনিগুলো বন্ধ হওয়ার পর এগুলো নিলামে তোলা হবে।

যদিও পাহাড়ি মাটি সমতল করার উপাদান হিসেবে ব্যবহৃত হয়, এটিকে খনিজ হিসেবে গণ্য করা হয়, তাই খনন অনুমতি প্রদানের পদ্ধতিগুলো বেশ জটিল, দীর্ঘ এবং সমস্যাপ্রবণ। সংশ্লিষ্ট স্তর ও খাতগুলোর জন্য এই সমস্যাগুলো সমাধানে মনোযোগ দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," বলেন ওং সাও পাহাড়ি এলাকায় সম্প্রতি মাটি খননের অধিকারের নিলামে বিজয়ী ইউনিটের প্রতিনিধি জনাব নগুয়েন নাম থান।

জ্যাকি চ্যান

উৎস: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html