সমতলকরণ উপকরণের সমস্যা সমাধান করা

হাই ডুং-এ নির্মাণ ঠিকাদারদের জন্য সমতলকরণ উপকরণের অভাব একটি বড় সমস্যা।

ঠিকাদাররা লোকসানের আশঙ্কা করছেন।

প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫ (কিমি১৬+৭৫০ থেকে কিমি২৩+৯২০ পর্যন্ত অংশ) সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পের লক্ষ্য হল ২০৩০ সাল পর্যন্ত বিন জিয়াং-এর সাধারণ নগর উন্নয়ন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের লক্ষ্য। রাস্তাটি একটি সমতল এলাকায় তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তা হিসেবে নকশা করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৬০ কিমি/ঘন্টা। অনুমান করা হচ্ছে যে পুরো প্রকল্পে প্রায় ১৫০,০০০ বর্গমিটার বালি, ৭০,০০০ বর্গমিটার মাটি এবং ৩০,০০০ বর্গমিটার চূর্ণ পাথর ব্যবহার করা হবে।

“এই প্রকল্পের জন্য মাটি সমতল করার জন্য ব্যবহৃত সমস্ত বালি হা নাম এবং ফু থো প্রদেশ থেকে কিনতে হবে, এবং পাহাড়ের মাটি মূলত বাক গিয়াং থেকে কেনা হবে... দীর্ঘ পরিবহন দূরত্বের কারণে, নির্মাণস্থলে আসা বালির দাম ১,৯০,০০০ ভিএনডি/ঘণ্টায় পৌঁছেছে, যা অনুমোদিত অনুমানের তুলনায় প্রায় ৫০% বেশি,” প্রকল্পের ঠিকাদার ফুওং হোয়াং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রধান হিসাবরক্ষক মিঃ বুই থান আন বলেন।

জটিল ভূখণ্ডে অবস্থিত প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য প্রচুর পরিমাণে বালি এবং ভরাট মাটির প্রয়োজন, কিন্তু সরবরাহ কঠিন, যার ফলে প্রকল্পটি বিলম্বিত হচ্ছে।

প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫ এর আপগ্রেডের নির্মাণ কাজ ২০২৩ সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল, কিন্তু সমতলকরণের উপকরণের অসুবিধার কারণে কাজ তিন মাসের জন্য বন্ধ রাখতে হয়েছিল। "আমরা বর্তমানে আমাদের কর্মী এবং সরঞ্জাম সর্বাধিক করছি, এবং চুক্তি অনুসারে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৫ এর আপগ্রেড ত্বরান্বিত করার জন্য অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগকারীদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করছি। আজ পর্যন্ত নির্মাণ ব্যয় ইঙ্গিত দেয় যে এই চুক্তির ফলে ক্ষতি হতে পারে," ফুওং হোয়াং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক মিঃ বুই ডান বিয়েন শেয়ার করেছেন।

হাই ডুয়ং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক প্রকল্প, যা থানহ মিয়েন, নিনহ গিয়াং এবং তু কি জেলার মধ্য দিয়ে ৩৬ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত, ২০২২ সালের জুলাই থেকে ২০২৪ সালের প্রথম দিকে অসংখ্য ঠিকাদারদের অংশগ্রহণে নিবিড় নির্মাণাধীন ছিল। প্রদেশের অনেক নির্মাণস্থলের সাধারণ পরিস্থিতির মতো, মাঝে মাঝে, বেশ কয়েকটি চুক্তি প্যাকেজ পরিকল্পিত সময়সূচীর তুলনায় ২-৩ মাস বিলম্বিত হয়। নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এবং হঠাৎ দাম বৃদ্ধির ফলে ঠিকাদাররা ক্ষতির ঝুঁকিতে পড়েন। প্রকল্পের দীর্ঘ সময়কাল শ্রম এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ব্যয়ের মতো আরও বেশ কয়েকটি ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।

এই পরিস্থিতির প্রধান কারণ হল সমতলকরণের উপকরণ সরবরাহে অসুবিধা। হাই ডুয়ং বাঁধ এবং গ্রামীণ উন্নয়ন নির্মাণ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, বাখ ডাং নির্মাণ এবং বিনিয়োগ উন্নয়ন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - দা নাং , ফ্যালকন ভিয়েতনাম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ইত্যাদির মতো প্রধান ঠিকাদারদের প্রতিনিধিদের মতে, এমনকি নির্মাণের সর্বোচ্চ সময়কালেও, উপাদান সরবরাহকারীরা নির্মাণস্থলের প্রকৃত চাহিদার মাত্র ৫০-৬০% সরবরাহ করতে পারে। এছাড়াও, নির্মাণ মৌসুম, যা সাধারণত বছরের শেষে কেন্দ্রীভূত হয়, সমতলকরণের উপকরণের ঘাটতিতেও অবদান রাখে এবং দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

"উচ্চ চাহিদা এবং সীমিত সরবরাহের কারণে, উপকরণের দাম ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে, যা ঠিকাদারদের দেওয়া মূল্যের চেয়েও বেশি। অনেক নির্মাণ সাইটের পর্যাপ্ত মূলধন রয়েছে কিন্তু নির্মাণের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত উপকরণ কিনতে এখনও লড়াই করছে," বলেছেন প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ লে আন তুয়ান।

আমি কিভাবে এটি সরাবো?

নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এবং ঊর্ধ্বমুখী দাম ঠিকাদারদের প্রকল্পগুলিতে লোকসানের ঝুঁকিতে ফেলছে।

প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ব্যবস্থাপনার পরিধির মধ্যে, ২০২৪ সালে, ৫২টি প্রকল্পে মূলধন বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে তান আন, কে এবং ভ্যান সেতু এবং অ্যাক্সেস রাস্তার মতো পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের জন্য অনেক বিনিয়োগ প্রকল্প; থানহ মিয়েন জেলার উত্তর-দক্ষিণ ধমনী রাস্তা এবং ৩৯৫ নম্বর রাস্তার সাথে সংযোগকারী ৩৯৪বি রাস্তার অংশ; জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি হাইওয়ে ৫ এবং হ্যানয়-হাই ফং রেলপথের সাথে সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জ; গিয়া লোক শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর বাইপাস রাস্তা...

"পরিবহন প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত ভরাট উপকরণগুলি সাধারণত পাহাড়ের মাটি এবং বালি হতে হবে যার উৎস পরিষ্কার এবং সম্পূর্ণ নথিপত্র রয়েছে... তবে, হাই ডুং প্রদেশে বর্তমানে কোনও কার্যকর বালি খনি নেই এবং পাহাড়ের মাটির সরবরাহ সীমিত। তদুপরি, উত্তোলিত পাহাড়ের মাটি নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহারের জন্য মানের মান পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত," মিঃ লে আন তুয়ান যোগ করেন।

নির্মাণ বিভাগের প্রতিনিধিদের মতে, ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রদেশ জুড়ে সমতলকরণ উপকরণের আনুমানিক চাহিদা ১০২ মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি এবং ২০৩০ সালের মধ্যে তা বেড়ে ২১৯ মিলিয়ন ঘনমিটারে পৌঁছাবে। সমতলকরণ উপকরণের সরবরাহ বৃদ্ধিতে অবদান রাখার জন্য, বিভাগটি প্রাদেশিক গণ কমিটিকে দাই আন সম্প্রসারণ এবং ফুক দিয়েন সম্প্রসারণের মতো কিছু শিল্প অঞ্চলে সমতলকরণের জন্য বালি এবং মাটির পরিবর্তে ফা লাই তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং হাই ডুয়ং বিওটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ফ্লাই অ্যাশ ব্যবহার করার অনুমোদন দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে, যা প্রতি বছর প্রায় ২০ মিলিয়ন ঘনমিটার।

তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ফ্লাই অ্যাশ দিয়ে সময়োপযোগী প্রতিস্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, ফুক দিয়েন সম্প্রসারিত শিল্প পার্কটি দ্রুত মাটি সমতল করতে সক্ষম হয়েছে, যার ফলে বিনিয়োগকারীদের কারখানা নির্মাণের জন্য জমি বরাদ্দ সহজ হয়েছে।

"তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ফ্লাই অ্যাশ দিয়ে সময়োপযোগী প্রতিস্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, আমরা জমি সমতলকরণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছি এবং ১২ জন বিনিয়োগকারীর সাথে ১০০ হেক্টরেরও বেশি জমির জন্য সফলভাবে ইজারা চুক্তি স্বাক্ষর করতে পেরেছি, যা উৎপাদন ও ব্যবসার জন্য ইজারা দেওয়া জমির প্রায় ৭০%," ফুক দিয়েন সম্প্রসারিত শিল্প পার্ক অবকাঠামোর বিনিয়োগকারী ট্রুং কুই বাক নিন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস দিন থি লোন বলেন।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, অন্যান্য প্রাসঙ্গিক সংস্থার সহযোগিতায়, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ডুং প্রদেশে খনিজ সম্পদের সুরক্ষা, অনুসন্ধান, শোষণ এবং ব্যবহারের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে, যা ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে গঠিত, যা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ডুং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে একীভূত হয়েছে, ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন ট্র্যাক ট্রুং জানিয়েছেন যে ২০২৩ সালে, হাই ডুং প্রায় ১২.২৯৬ মিলিয়ন ঘনমিটার সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর মজুদ সহ ৫টি খনির খনির অধিকার সফলভাবে নিলামে তুলেছেন। এর আগে, ৩টি খনি বাজারে ২.৮১ মিলিয়ন ঘনমিটার মজুদ সহ সমতলকরণ উপকরণ সরবরাহ করছিল। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ দাই বো পাহাড়ি খনির খনির অধিকার নিলামের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে, যা চি লিন সিটিতে আনুমানিক ১.৬০৯ মিলিয়ন বর্গমিটার মজুদ সহ ৪৫.৪৫৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে অবস্থিত। প্রদেশে এখনও চারটি পাহাড়ি মাটির খনি রয়েছে: হ্যাং হো, ওং সাও, ভং ভাট এবং হো দা (সবই চি লিন সিটিতে) যার মজুদ প্রায় ১৩.২ মিলিয়ন ঘনমিটার, যা খনি বন্ধ হওয়ার পরে নিলামের জন্য রাখা হবে।

"যদিও পাহাড়ের মাটি সমতলকরণের উপাদান হিসেবে ব্যবহৃত হয়, এটি একটি খনিজ পদার্থ হিসেবে বিবেচিত হয়, তাই খনির অনুমতি প্রদানের পদ্ধতিগুলি বেশ জটিল, দীর্ঘ এবং জটিলতার ঝুঁকিপূর্ণ। প্রাসঙ্গিক স্তর এবং ক্ষেত্রগুলি এই সমস্যাগুলি সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," বলেছেন মিঃ নগুয়েন নাম থান, সম্প্রতি ওং সাও পাহাড়ি এলাকায় মাটির খনি ব্যবহারের অধিকারের জন্য নিলাম জিতেছে এমন ইউনিটের প্রতিনিধি।

জ্যাকি চ্যান

সূত্র: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html