হো চি মিন সড়ক প্রকল্পের "প্রতিবন্ধকতা" দূর করা

হো চি মিন রোড প্রকল্প, রাচ সোই - বেন নুত, গো কোয়াও - ভিন থুয়ান অংশ, একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা ২০২৪ সালের মার্চ মাসে শুরু হবে এবং ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, সাইট ক্লিয়ারেন্স, পুনর্বাসন এবং নির্মাণ সামগ্রীর ক্ষেত্রে অনেক অসুবিধা এবং সমস্যার কারণে অগ্রগতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করছে না এবং শীঘ্রই সমাধান খুঁজে বের করা প্রয়োজন।

সাইট এবং উপকরণের অসুবিধা

১.২ মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি ^বালি , ২০০,০০০ ^{ঘনমিটারেরও} বেশি পাথর এবং ১৯৮টি পরিবার ক্ষতিপূরণ না পাওয়ার কারণে, আন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে হো চি মিন রোড প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়সীমার বাইরে চলে যাওয়ার ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে। হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ লে ভ্যান সাউ বলেন: "সবচেয়ে বড় সমস্যা হল স্থান পরিষ্কারকরণ এবং নির্মাণ সামগ্রীর গুরুতর অভাব। যদি অবিলম্বে সমাধান না করা হয়, তাহলে ২০২৫ সালে এটি সম্পন্ন করা খুব কঠিন হবে।"

মিঃ সাউ-এর মতে, প্রকল্পটির জন্য ২.৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} বালির প্রয়োজন, কিন্তু ১.২ মিলিয়ন ^{ঘনমিটারের} অভাব রয়েছে; পাথরের প্রয়োজন ৪৫০,০০০ ^{ঘনমিটার} কিন্তু মাত্র ২০০,০০০ ^{ঘনমিটার} সরবরাহ করা হয়েছে। হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড সুপারিশ করছে যে প্রদেশটি শীঘ্রই অতিরিক্ত ২৫০,০০০ ^{ঘনমিটার} বালি, হোন সোক খনি থেকে ২০০,০০০ ^{ঘনমিটারেরও} বেশি পাথর সরবরাহ করবে এবং একই সাথে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করবে।

হো চি মিন রোড প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫২ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ৩,৯০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যার মধ্যে ৪৫.৩ কিলোমিটার ভিয়েতনাম ডং-এর ভিয়েতনামের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান কমরেড গিয়াং থান খোয়া বলেছেন যে প্রকল্পে হস্তান্তরের জন্য পুনরুদ্ধার করা মোট এলাকা প্রায় ১৩০ হেক্টর, যা ১,৯৫২টি মামলাকে প্রভাবিত করেছে, যার ক্ষতিপূরণ খরচ ৬৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। এখন পর্যন্ত, সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ ৯৬.২% এ পৌঁছেছে; ১,৭৫৪টি মামলায় ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে, যখন ১৯৮টি মামলায় অর্থ পাওয়া যায়নি। উল্লেখযোগ্যভাবে, ৭১টি মামলা এখনও সাইট হস্তান্তর করেনি, প্রধানত চাউ থান এবং ভিয়েতনাম ডং-এর। যদিও কিছু পরিবার আগে থেকেই সম্মত হয়েছিল, ঠিকাদার যখন প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেছিল, তখন তারা ট্র্যাফিক করিডোরের জমির সাথে সম্পর্কিত, এতে বাধা দেয়।

কমরেড লে মিন হোয়ান গো কুয়াও কমিউনে হো চি মিন সড়কের নির্মাণ অগ্রগতি জরিপ করেছেন। ছবি: এএন ল্যাম

প্রধান অসুবিধা হল যে এলাকাটিতে এখনও পুনর্বাসন এলাকা নেই, এবং সমান্তরালভাবে ক্ষতিপূরণ কাজ পরিচালনা করতে হবে, যা পরিবারের জন্য নতুন আবাসন ব্যবস্থার অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ক্ষতিপূরণ তহবিল কখনও কখনও সময়োপযোগী হয় না; অনেক জমির রেকর্ড বন্ধক, বিতর্কিত, উত্তরাধিকার প্রক্রিয়ায় আটকে থাকে, অথবা জমির মালিকরা বিদেশে থাকেন। এছাড়াও, 6টি প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত সংযোগস্থল যা স্থানান্তরিত হয়নি (220kV বিদ্যুৎ লাইন, জল সরবরাহ পাইপ, সংযোগস্থল) নির্মাণ অগ্রগতিকে ধীর করে দেয়।

১২ আগস্ট সকালে ভিন তুয় কমিউনে রেকর্ড করা হয়েছে, ঠিকাদার সেতুটি নির্মাণ করছে, মাটি সমতল করছে, রাস্তার বিছানা বালি দিয়ে ভরাট করছে এবং মাটি হস্তান্তর করা হয়েছে এমন অংশে উইক স্থাপন করছে। তবে, হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, এখন পর্যন্ত প্রকল্পের অগ্রগতি মাত্র ৪১.৫% হয়েছে।

সময়মতো শেষ রেখায় পৌঁছানোর জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

কমরেড গিয়াং থান খোয়া আরও বলেন: “প্রদেশটি বিশেষায়িত ইউনিট, ভূমি তহবিল উন্নয়ন কেন্দ্র এবং কমিউনগুলিকে পর্যালোচনা চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। যেসব ক্ষেত্রে আইনি শর্ত পূরণ করা হয়, সেখানে জনগণের জন্য অর্থপ্রদানের পরিকল্পনা সম্পূরক করা হবে। যেসব ক্ষেত্রে নিয়ম মেনে চলা হয় না, আমরা দৃঢ়তার সাথে নির্মাণ পরিচালনা এবং সুরক্ষা করব। প্রদেশটি ২০২৫ সালের আগস্টের শেষের আগে পুরো স্থানটি হস্তান্তরের লক্ষ্য অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।”

উপকরণ সম্পর্কে, কমরেড গিয়াং থান খোয়া জানান যে হো চি মিন সড়ক প্রকল্পের জন্য বালির উৎস আর পাওয়া যাচ্ছে না কারণ খনিগুলি তাদের ধারণক্ষমতা ৫০% বৃদ্ধি করেছে, সরকারের নির্দেশে ভিন জুওং সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য চৌ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়েকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। পাথরের সরবরাহও কম কারণ প্রদেশটিকে চৌ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে এবং ফু কোওকে APEC 2027 পরিবেশনকারী প্রকল্পগুলিতে মনোনিবেশ করতে হবে, যার জন্য ৪.৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} পর্যন্ত প্রয়োজন। "প্রদেশটি প্রতিটি পর্যায়ে প্রায় ৪০ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} পাথর উত্তোলনের পরিকল্পনা এবং দরপত্র আহ্বান করছে। যোগ্য হলে, হো চি মিন সড়ক প্রকল্পকে সমর্থন করার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হবে," কমরেড গিয়াং থান খোয়া নিশ্চিত করেছেন।

হো চি মিন রোড প্রকল্পের অসুবিধা সমাধানের জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রস্তাব করেছে যে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড শীঘ্রই Km59+482.76-এ অবস্থিত বক্স কালভার্টটিকে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বা ব্যাং খাল সেতুর অনুরূপ একটি সেতুতে রূপান্তরিত করবে, যা প্রকৃত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একই সময়ে, জাতীয় পরিষদ Km67 - Km80 অংশটি আপগ্রেড করার জন্য মূলধন যোগ করার কথা বিবেচনা করেছে, যা 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে এবং বর্তমানে গুরুতরভাবে অবনমিত, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করছে।

আন জিয়াংয়ের মধ্য দিয়ে হো চি মিন রোড প্রকল্পটি কেবল আন্তঃআঞ্চলিক যান চলাচলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে না, বরং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে। যদি সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসনের ক্ষেত্রে বাধাগুলি শীঘ্রই সমাধান না করা হয়, তাহলে ধীর অগ্রগতির ঝুঁকি বাস্তব, যা ২০২৫ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্যকে প্রভাবিত করবে।

গো কুয়াও এবং ভিন তুয় কমিউনে হো চি মিন রোড প্রকল্পের সাম্প্রতিক পরিদর্শনে, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য, জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান কমরেড লে মিন হোয়ান পরামর্শ দেন: "প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিস্থিতি, অসুবিধা এবং বাধা সম্পর্কে সাধারণীকরণ না করে, প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অবশ্যই যথাযথভাবে পর্যালোচনা করতে হবে এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করতে হবে যাতে জাতীয় পরিষদে স্পষ্টভাবে এবং স্বচ্ছভাবে প্রতিবেদন করা যায়। পরবর্তী উপযুক্ত সমাধানের জন্য প্রদেশকে অভিযোগকারীর প্রতিটি মামলা, বিষয়বস্তু কী, এটি কতটা পরিচালনা করা হয়েছে, এটি এখনও সমাধান করা সম্ভব কিনা তা স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে।"

একটি ল্যাম

সূত্র: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html