হ্যানয় আরও ৫টি নগর রেলপথের প্রস্তাব করেছে

আরও ৫টি নগর রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা সম্প্রসারণ করা হচ্ছে

জিয়াও থং সংবাদপত্রের প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন কাও মিন বলেন যে বোর্ড রাজধানীর নগর রেল ব্যবস্থা (ইউআরএস) নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান শহরের কাছে জমা দিয়েছে।

প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য বিষয় হল ৫টি নতুন রুট সংযোজন এবং পূর্বে পরিকল্পিত ৩টি রুটের রুটের সমন্বয়। প্রকল্পটিতে প্রতিটি অগ্রাধিকার প্রকল্পের জন্য নির্দিষ্ট পর্যায়গুলিও স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে।

নগর রেলপথ মানুষকে আরও সুবিধাজনক এবং দ্রুত ভ্রমণে সহায়তা করবে। চিত্রের ছবি।

২০১৬ সালে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত ৫১৯ নম্বর সিদ্ধান্তে, ক্যাপিটাল ট্রান্সপোর্ট প্ল্যানিং নির্ধারণ করে যে হ্যানয় পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক (PTP) এর মেরুদণ্ড হিসেবে ১০টি নগর রেললাইন নির্মাণ করবে।

তবে, বহু বছর ধরে বাস্তবায়নের পর, উপরোক্ত পরিকল্পনায় কিছু ত্রুটি দেখা গেছে যা বর্তমান এবং ভবিষ্যতের অভিযোজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা প্রয়োজন।

"২০৩৫ - ২০৪৫ সালের পরের সময়কালে পাঁচটি নতুন নগর রেলপথে বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সময়ে, হ্যানয় TOD মডেল থেকে প্রাপ্ত বাজেট এবং মূলধন বিনিয়োগের জন্য ব্যবহার করতে পারে। আশা করা হচ্ছে যে পাঁচটি নতুন লাইনের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের মাত্র ১০% এর কম ধার করতে হবে" - মিঃ নগুয়েন কাও মিন বলেন এবং আরও বলেন: ২০৩৫ - ২০৪৫ সালের পরের সময়কালে নগর রেলপথের জন্য মোট বিনিয়োগ ১৮.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জানা গেছে যে প্রস্তাবিত ৫টি অতিরিক্ত নগর রেলপথের মধ্যে রয়েছে: রুট ১এ নগক হোই - দক্ষিণে দ্বিতীয় বিমানবন্দর; রুট: নগক হোই - নগক হোই সড়ক - ফু জুয়েন - দ্বিতীয় বিমানবন্দর।

রুট নং 9 Me Linh - Co Loa - Duong Xa; রুট: মে লিনহ - কো লোয়া - ইয়েন ভিয়েন - ডুওং জা।

রুট নং 10 ক্যাট লিন - ল্যাং হা - লে ভ্যান লুওং - ইয়েন এনঘিয়া; রুট: বিড়াল লিনহ - ল্যাং হা - লে ভ্যান লুং - টু হু - নগুয়েন থান বিন - ইয়েন এনঘিয়া।

রুট ১১ রিং রোড ২ - সাউদার্ন অ্যাক্সিস - ২য় সাউদার্ন বিমানবন্দর; রুট: রিং রোড ২ - হ্যানয় রোড - জুয়ান মাই - সাউদার্ন অ্যাক্সিস - ২য় বিমানবন্দর।

রুট ১২ জুয়ান মাই - ফু জুয়েন; রুট: জুয়ান মাই - জাতীয় মহাসড়ক ২১ - উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ - দো জা স্ট্রিট - কোয়ান সন - ফু জুয়েন।

এই প্রস্তাব সম্পর্কে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগের প্রধান বলেন যে নগর রেল ব্যবস্থার জন্য পরিকল্পনা সম্প্রসারণ এবং কিছু নতুন রুট যুক্ত করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। যেহেতু হ্যানয়ের নগরায়নের গতি খুব দ্রুত, তাই জনগণের গণপরিবহনের চাহিদা, বিশেষ করে নগর রেলওয়ের চাহিদা পুরানো পরিকল্পনার তুলনায় বহুগুণ বেশি।

এছাড়াও, শহরটি TOD ওরিয়েন্টেশন অনুসরণ করে একটি নগর ক্লাস্টার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে (শহুরে রেলওয়েকে কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হিসেবে গ্রহণ করা)। অতএব, রাজধানীর TOD মডেল অনুসারে উন্নয়ন ওরিয়েন্টেশনের জন্য নগর রেল পরিকল্পনার সম্প্রসারণও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

রাজধানীতে নগর রেলপথ নির্মাণের স্বপ্ন বাস্তবায়নে TOD ওরিয়েন্টেশন সাহায্য করে

মাস্টার ভু হোয়াং চুং আরও বলেন যে হ্যানয় উত্তর থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি নগর শৃঙ্খল গড়ে তোলার ভিত্তি স্থাপনের জন্য রিং রোড ৪, রিং রোড ৫, দ্বিতীয় বিমানবন্দর এবং নগর রেলওয়ে সহ একটি আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে।

মে লিন, দং আন, গিয়া লাম, ফু জুয়েন, থুওং টিন, উং হোয়া, মাই ডুক, চুওং মাই, কোওক ওই জেলাগুলি সোন তাই পর্যন্ত বিস্তৃত, জমির দিক থেকে প্রচুর সম্ভাবনাময় এলাকা, যা TOD মডেল অনুসারে নির্মিত নগর এলাকার একটি শৃঙ্খলের জন্য অনুকূল। এটি হবে সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা, যা আগামী ২০-৩০ বছরের মধ্যে হ্যানয়ে সবচেয়ে শক্তিশালী বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে।

যখন একটি উচ্চ-গতির রেলপথ এবং দ্বিতীয় বিমানবন্দর থাকবে, তখন হ্যানয় এবং রাজধানী অঞ্চলের মধ্যে, আন্তঃআঞ্চলিক... পরিবহন, পণ্য এবং যাত্রীদের চাহিদা বৃদ্ধি পাবে। হ্যানয়ের জনসংখ্যা ১.২-১.৫ কোটিতে পৌঁছাতে পারে, যার সাথে ব্যক্তিগত যানবাহনের দ্রুত বৃদ্ধির ঝুঁকিও থাকবে। ১০ বছরে ৫টি নগর রেলপথ তৈরি হওয়ার আশা করা হচ্ছে, হ্যানয় শীঘ্রই উত্তর, দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিমের নগর অঞ্চলে যানজট এবং পরিবেশ দূষণ রোধ করবে।

রিং রোড ৪ এবং ৫ - রাজধানী অঞ্চলের করিডোরগুলিতে নগর শৃঙ্খলকে কার্যকরভাবে পরিবেশন করাই কেবল কার্যকর নয়, উপরোক্ত ৫টি নগর রেলপথ জনসংখ্যার ঘনত্ব বৃদ্ধি, যানজট হ্রাস এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের সামাজিক অবকাঠামোগত বোঝা হ্রাস করার ভিত্তিও। রাজধানী অঞ্চলের অনেক প্রদেশ এবং শহরগুলি এই ৫টি লাইনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত নগর রেলপথ স্থাপনের পরিকল্পনাও গণনা এবং সমন্বয় করছে।

উদাহরণস্বরূপ, হোয়া বিন ১০ নম্বর লাইনের সাথে সংযোগকারী একটি নগর রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব করেছেন। হ্যানয় নগর রেল ব্যবস্থা শহরের নিজস্ব স্থানের বাইরেও তার প্রভাব দেখিয়েছে, সমগ্র রাজধানী অঞ্চলের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে।

সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ নগুয়েন থি থু থু - ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে টিওডি ওরিয়েন্টেশন অনুসারে গণপরিবহন, বিশেষ করে নগর উন্নয়নের উন্নয়ন, সমস্যাগুলি মৌলিকভাবে সমাধানে অবদান রাখবে।

বিশেষ করে, যখন নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পন্ন হবে, তখন এটি সরাসরি বাস এবং অন্যান্য গণপরিবহনের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে। নগর রেল ব্যবস্থা কেবল মানুষের ভ্রমণকে সহজ করবে না, যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাবে না, বরং রুট বরাবর এলাকা এবং শহরগুলির অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নেও অবদান রাখবে।

তবে, মিসেস থুয়ের মতে, অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ভিয়েতনামে এবং বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি দুটি শহর, TOD উন্নয়ন এখনও কিছু বাধার সম্মুখীন। উদাহরণস্বরূপ, সাম্প্রতিক সময়ে নগর রেল প্রকল্পগুলির ধীর বাস্তবায়ন এবং মূলধন বৃদ্ধি সম্পদ এবং বিনিয়োগ মূলধনের ক্ষেত্রে অনেক সম্পর্কিত সমস্যার ইঙ্গিত দিয়েছে। বিশেষ করে, উপরের গল্পটি নগর স্থান পুনর্গঠনের সাথে সংযোগের অভাব; পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সংযোগের অভাব; স্টেশনগুলিতে অ্যাক্সেসের অসুবিধাগুলিকেও তুলে ধরে...

অন্যদিকে, অনেক বিশেষজ্ঞও বিশ্বাস করেন যে হ্যানয়ের নগর রেলপথ নগরায়ন প্রক্রিয়ায় পিছিয়ে পড়েছে, অনেক রুট আর TOD মডেল অনুসারে উন্নয়নের যোগ্য নয়, বিশেষ করে রিং রোড 3 থেকে পরবর্তী অঞ্চল। অতএব, শহরকে রিং রোড 3 এর বাইরে অবস্থিত, রিং রোড 4 এবং 5 এর সাথে ছেদকারী শহুরে রেলপথগুলিতে TOD মডেল প্রয়োগকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। এই অভিযোজন সম্পূর্ণ সঠিক, তবে পরবর্তী 20 বছরে হ্যানয়ের জন্য অনেক চ্যালেঞ্জও তৈরি করবে।

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো নগর রেল প্রকল্পের জন্য মূলধন প্রস্তুত করা। হ্যানয় রাজধানীতে নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য মাস্টার প্ল্যানের চূড়ান্ত পর্যায়ে নগর রেল বিনিয়োগের জন্য ১৮.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মোট ১৮.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের ৯০% এরও বেশি সংগ্রহের আশা করছে, যার মধ্যে ৪.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার TOD মডেল থেকে সংগ্রহ করা হবে। নগর রেলওয়ের মতো, TOD-ভিত্তিক নগর এলাকাগুলি হ্যানয়ে এখনও খুব নতুন, যার জন্য নির্দিষ্ট এবং বিশেষ নীতি বাস্তবায়নের প্রয়োজন।

যদিও জাতীয় পরিষদ রাজধানী আইন (সংশোধিত) পাস করেছে, যা প্রক্রিয়ার অনেক বাধা দূর করেছে, তবুও বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন শহরটিকে অবশ্যই আরও অনেক অভূতপূর্ব সমস্যার মুখোমুখি হতে হবে। TOD মডেলটি কীভাবে সফলভাবে প্রয়োগ করা যায়, যার মাধ্যমে নগর রেলওয়েতে পুনঃবিনিয়োগের জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন মার্কিন ডলার সংগ্রহ করা সত্যিই একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm