বিয়েন হোয়া এক্সপ্রেসওয়েতে দুইজন ঠিকাদার

বর্ষাকাল এড়ানোর জন্য বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের বাঁধের নির্মাণকাজ মে মাসের মধ্যে জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করা প্রয়োজন হলেও, জমি ও উপকরণ থাকা সত্ত্বেও অনেক ঠিকাদার এখনও পর্যন্ত প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে পারেননি।

২৮শে মার্চ, ডং নাই প্রদেশের লং থান জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে অংশের ২ নং উপাদানের নির্মাণস্থলে, বেশিরভাগ ঠিকাদার শুষ্ক মৌসুমে কাজের গতি বাড়াতে জনবল ও সরঞ্জাম জড়ো করেছে।

প্রকল্প এলাকাটি অনেকাংশে পরিষ্কার করা হয়েছে এবং নির্মাণকাজের জন্য পর্যাপ্ত মাটি ও পাথর রয়েছে। ফলে, এখন পর্যন্ত প্রায় ৩৬% অগ্রগতি হয়েছে। ঠিকাদাররা বর্তমানে সড়কপথ, সেতু, কালভার্ট এবং নুড়ি পাথরের ভিত্তি নির্মাণের ওপর মনোযোগ দিচ্ছেন।

বর্তমানে, প্রকল্প ২-এর ঠিকাদাররা মূলত রাস্তার বাঁধ নির্মাণের ওপর মনোযোগ দিচ্ছেন।

তবে, কিছু ঠিকাদার এখনও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে এবং প্রয়োজনীয় শর্তাবলী পূরণ করতে পারেনি। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ অসংখ্য পরিদর্শন পরিচালনা করেছে এবং এই ইউনিটগুলোকে সরঞ্জাম ও জনবল বৃদ্ধি করে নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, ৯ নম্বর প্যাকেজে, ঠিকাদার ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এখনও প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি। এই ইউনিটকে প্রতিদিন ৫,০০০ ঘনমিটার হারে ভিত্তি ভরাট করার কাজ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে তারা মাত্র প্রায় ২,৪০০ ঘনমিটার কাজ করতে পেরেছে এবং সর্বোচ্চ পর্যায়ে তা ৩,৫০০ ঘনমিটারে পৌঁছেছিল। একইভাবে, ভাঙা পাথরের অংশের জন্য প্রতিদিন ৬১০ ঘনমিটার প্রয়োজন ছিল, কিন্তু ঠিকাদার প্রতিদিন ৮০ ঘনমিটারেরও কম কাজ সম্পন্ন করতে পেরেছে।

নির্মাণস্থলে অনেক এলাকা খালি পড়ে আছে এবং নির্মাণ সরঞ্জামের অভাব রয়েছে, বিশেষ করে সেইসব অংশে যেখানে দানাদার পদার্থ বিছানো হচ্ছে, আন্ডারপাস নির্মাণ করা হচ্ছে এবং বক্স কালভার্ট বসানো হচ্ছে। ঠিকাদারের কাছেও বিভিন্ন সরঞ্জামের অভাব রয়েছে, যার মধ্যে আছে ৩টি রোড রোলার, ১টি গ্রেডার, ২টি বুলডোজার, ২টি এক্সকাভেটর এবং একটি সিমেন্ট-স্থিতিশীল চূর্ণ পাথর সমষ্টি নির্মাণ লাইন।

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৮৫, কাজের অগ্রগতি পুষিয়ে নিতে ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনকে ৩ জন কারিগরি কর্মী যোগ করতে এবং অতিরিক্ত ৫টি ভাইব্রেটরি রোলার, ২টি এক্সকাভেটর, ২টি বুলডোজার ও ১টি গ্রেডার মোতায়েন করে "৩ শিফট, ৪ টিম" পদ্ধতিতে নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করার জন্য অনুরোধ করেছে।

ট্রুং সন ঠিকাদার সংস্থাটি রুটের প্রাথমিক অংশ, অর্থাৎ প্রকল্পের প্রথম উপাদানটিও নির্মাণ করছে, কিন্তু সরঞ্জাম সংগ্রহে ধীরগতির জন্য বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে তিরস্কৃতও হয়েছে। পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, যদিও নির্মাণস্থলটি মূলত প্রস্তুত, নির্মাণস্থলে এই সংস্থার যন্ত্রপাতি ও কর্মীর সংখ্যা খুবই সীমিত রয়েছে।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কোম্পানি হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একটি প্রধান ইন্টারচেঞ্জসহ অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে কাজ করছে।

এছাড়াও প্যাকেজ নম্বর ৯-এর কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এ, সেন্ট্রাল ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি একই ধরনের পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছিল, কারণ তারা পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম একত্রিত করতে পারেনি। সরেজমিনে পরিদর্শনের সময়, প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৮৫ দেখতে পায় যে ঠিকাদারের নির্মাণ এলাকায় সরঞ্জাম ছিল অপ্রতুল এবং কিছু অংশ ঘাসে ঢেকে গিয়ে খালি পড়ে ছিল।

ঠিকাদারকে প্রতিদিন ৫,২০০ ঘনমিটার হারে ভিত্তি ভরাট করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে তারা প্রতিদিন মাত্র ২,৪০০-৩,০০০ ঘনমিটার কাজ করতে পেরেছে। এছাড়াও, ইউনিটটিতে ৭টি ভাইব্রেটরি রোলার ও ১টি পেভিং মেশিনের অভাব রয়েছে এবং মজুত করা ভাঙা পাথরের খোয়াও প্রায় নেই বললেই চলে, অথচ প্রয়োজনীয় পরিমাণ প্রায় ১,০০,০০০ ঘনমিটার।

বর্তমানে নির্মাণস্থলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ জমি সরবরাহ করা হয়েছে, তাই তিরস্কার পাওয়ার পর সেন্ট্রাল ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার চেষ্টা করছে।

সেন্ট্রাল ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কমান্ডার জনাব হোয়াং ভ্যান কিয়েন, উপকরণ সংক্রান্ত প্রাথমিক সমস্যার কারণে কাজের ধীরগতির কথা স্বীকার করেছেন। তবে, উৎপাদন ঘাটতি পুষিয়ে নিতে কোম্পানিটি সরঞ্জাম বাড়িয়েছে এবং একটানা শিফট কাজের ব্যবস্থা করেছে।

যদিও পূর্বোক্ত ঠিকাদারদের তিরস্কার করা হয়েছিল, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এ, ভিনাকোনেক্স (কম্পোনেন্ট ৩-এর সীমান্তবর্তী রুটের শেষ প্রান্তে) এবং ট্রুং লং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সহ বেশ কয়েকটি ইউনিট এখনও পর্যাপ্ত যানবাহন, সরঞ্জাম এবং জনবল একত্রিত করে প্রতিদিন ৫,০০০ ঘনমিটারেরও বেশি মাটি ভরাট করছে। এর ফলে, রাস্তার ভিত্তি এখন ধীরে ধীরে উঁচু হয়ে উঠছে এবং স্পষ্টভাবে আকার নিচ্ছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর মতে, বর্তমানে মাটির সরবরাহ পর্যাপ্ত এবং খনিগুলোও মহাসড়ক নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল সরবরাহ করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর পরিচালক জনাব ফাম ভান মিন-এর মতে, প্রকল্প এলাকাটি নির্মাণের জন্য মূলত প্রস্তুত। দং নাই প্রদেশের গণ কমিটি ফুওক বিন ও বাউ কান কমিউন (লং থান জেলা) এবং লং গিয়াও শহরে (কাম মাই জেলা) তিনটি মাটি খনন খনি পরিচালনার লাইসেন্স প্রদান করেছে, যা নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ নিশ্চিত করতে সাহায্য করবে। জনাব মিন বলেন, "বোর্ড ঠিকাদারদেরকে বিলম্ব পুষিয়ে নিতে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে কাজের গতি বাড়ানোর জন্য আহ্বান জানাচ্ছে।"

ভূমি অধিগ্রহণ প্রসঙ্গে লং থান জেলার (ডং নাই প্রদেশ) গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব ত্রান ভান থান বলেন যে, জেলাটি এ পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৯৪ শতাংশ জমি হস্তান্তর করেছে।

উপাদান প্রকল্প ২-এর স্থানটি এখন নির্মাণের জন্য মূলত পর্যাপ্ত।

মোট হস্তান্তরের মধ্যে, প্রকল্প ১-এর ৮৭% সম্পন্ন হয়েছে, এবং প্রকল্প ২-এর ৯৫% সম্পন্ন হয়েছে (যদিও ৪০টিরও বেশি পরিবার এখনও তাদের জমি হস্তান্তর করেনি)। জনাব থান বলেন, “এখন থেকে ৩১শে মার্চ পর্যন্ত আমরা জনগণকে জমি হস্তান্তরের জন্য উৎসাহিত করতে থাকব এবং একই সাথে যারা অনিচ্ছুক তাদের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ করব।”

ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে প্রকল্প ১-এর অংশটি ১৬ কিলোমিটারের বেশি এবং প্রকল্প ২-এর অংশটি ১৮ কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ। প্রকল্পটি ২০২৩ সালের জুন মাসে শুরু হয়েছে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm