সম্প্রতি, হ্যানয় পিপলস কাউন্সিল রাজধানীতে কম নির্গমন অঞ্চল বাস্তবায়ন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি প্রস্তাব পাস করার পক্ষে ভোট দিয়েছে।

সেই অনুযায়ী, ২০২৫ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত, হোয়ান কিয়েম এবং বা দিন জেলার একটি অঞ্চলে একটি পাইলট কম-নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠা করা হবে। হ্যানয় কেবলমাত্র সেই যানবাহনগুলিকেই অনুমতি দেবে যারা নিষ্কাশন ধোঁয়া নির্গত করে না এবং যে মোটরযানগুলি পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে সেগুলিকেই কম-নির্গমন অঞ্চলে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হবে।

এটি করার জন্য, হ্যানয় কম নির্গমন অঞ্চলে বসবাসকারী এবং কর্মরত লোকেদের জীবাশ্ম জ্বালানি-ভিত্তিক যানবাহনকে পরিষ্কার শক্তি এবং শূন্য-নির্গমন যানবাহনে রূপান্তর করতে সহায়তা করবে।

হ্যানয়ের মোটরবাইক নিষিদ্ধকরণ সহ ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করার নীতি সম্পর্কে ভাগ করে নেওয়ার পর, নগর পরিবহন বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন জুয়ান থুই বলেন যে হ্যানয় এবং অন্যান্য বড় শহরগুলি কেবল তখনই এটি করতে পারে যখন গণপরিবহন ৫০% এরও বেশি মানুষের ভ্রমণ চাহিদা পূরণ করে।

বর্তমানে, এই সংখ্যা মাত্র ১৭-১৯% এবং এটি শুধুমাত্র বাসের মতো ছোট আকারের পরিবহনের উপর নির্ভর করে। হ্যানয়ের পরিকল্পনা অনুসারে বৃহৎ আকারের পরিবহনে ১০টি নগর রেললাইন রয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত মাত্র ১.৫টি লাইন রয়েছে, তাই উপরোক্ত লক্ষ্য অর্জন করা কঠিন।

মোটরবাইক.jpg
"সবুজ" যানবাহনে স্যুইচ করার জন্য মোটা অঙ্কের টাকা খরচ করার বিষয়ে মানুষ উদ্বিগ্ন।

জনগণের দৃষ্টিকোণ থেকে, মিঃ তা জুয়ান মান (হোয়ান কিয়েম জেলা)ও এই নীতির সম্ভাব্যতা নিয়ে বিস্মিত ছিলেন।

একজন অবসরপ্রাপ্ত কর্মী হিসেবে, মিঃ মান এবং তার সন্তানরা হ্যাং বো স্ট্রিটের একটি ছোট গলিতে থাকেন। তার বর্ধিত পরিবারের আয়ের প্রধান উৎস গলির সামনের দইয়ের দোকান থেকে আসে। তার স্ত্রীকে পণ্য বিক্রি করতে সাহায্য করার পাশাপাশি, মিঃ মান মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক হিসেবেও কাজ করেন।

তিনি বলেন, রেজুলেশন অনুসারে, হ্যানয় কম নির্গমনকারী এলাকায় বসবাসকারী এবং কর্মরত মানুষদের জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত যানবাহনকে পরিষ্কার শক্তি এবং শূন্য-নির্গমন যানবাহনে রূপান্তর করতে সহায়তা করবে।

তবে, মানুষ যে বিষয়টি নিয়ে উদ্বিগ্ন তা হলো "সবুজ" পরিবহন ব্যবস্থায় স্যুইচ করার জন্য আর্থিক সহায়তা ব্যবস্থা।

"যদি শহরটি কেবল আংশিক আর্থিক সহায়তা প্রদান করে, তাহলে এর অর্থ হল যানবাহন পরিবর্তনের সময় লোকেদের বাকি অর্থ প্রদান করতে হবে। বাজারে, সস্তা বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের দাম প্রায় ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যদি শহরটি প্রতি যানবাহনে ৫-১০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা প্রদান করে, তাহলে প্রতিটি পরিবারকে অতিরিক্ত ১-১৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/যানবাহন দিতে হবে।"

"আমার পরিবারের ৪টি মোটরবাইক আছে, যদি আমরা সবগুলো ইলেকট্রিক মোটরবাইকে রূপান্তর করি তাহলে পরিবারকে ৪-৬ কোটি ভিয়েতনামি ডং দিতে হবে। এটা অনেক বড় অঙ্কের টাকা, আমাদের মতো ছোট ব্যবসায়ী পরিবারের জন্য এটা খুব কঠিন হবে", মিঃ মান চিন্তিত।

মোটরবাইক তার পরিবারের জীবিকা নির্বাহের উপর জোর দিয়ে, মিঃ মান ব্যাখ্যা করেন: "আমার স্ত্রীকেও প্রতিদিন সকালে জিনিসপত্র আনা-নেওয়ার জন্য মোটরবাইক ব্যবহার করতে হয়, আমার পুত্রবধূকেও তার সন্তানদের স্কুলে নিয়ে যেতে হয়, এবং আমার ছেলে গিয়া লাম জেলায় কাজ করে। অতএব, যদি আমাদের পরিবহনের মাধ্যম পরিবর্তন করতে হয়, তাহলে আমাদের পরিবারের জন্য এটি একটি কঠিন সমস্যা হবে।"

দূষণকারী যানবাহন সীমিত করা একটি সঠিক নীতি স্বীকার করে, মিঃ মান পরামর্শ দেন যে শহরটির পুনর্গণনা করা উচিত, বিশেষ করে যানবাহন পরিবর্তনের জন্য মানুষের সমর্থনের মাত্রা।

"উদাহরণস্বরূপ, যে মোটরবাইকগুলি খুব বেশি পুরানো এবং জীর্ণ হয়ে গেছে সেগুলি অবশ্যই প্রত্যাহার করতে হবে, এবং সরকার নতুন গাড়ির মূল্যের ৫০% সহায়তা করবে। ১০ বছর বা তার কম বয়সী পেট্রোলচালিত যানবাহনগুলিকে চলাচল চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। আমি মনে করি এটি করলে মানুষের জীবন খুব বেশি প্রভাবিত হবে না," মিঃ মান পরামর্শ দেন।