বাক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ের আকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়ন।

বাক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়েটি কাও বাং প্রদেশ এবং প্রাক্তন বাক কান প্রদেশের (বর্তমানে থাই নগুয়েন প্রদেশ) জনগণের জন্য একটি বহু প্রতীক্ষিত প্রকল্প। বহু বছরের গবেষণা, সমীক্ষা, মূল্যায়ন, প্রস্তাবনা এবং অনুমোদনের জন্য আবেদন জমা দেওয়ার পর, প্রকল্পটি এখন বাস্তব রূপ পেয়েছে এবং আগামী ডিসেম্বরে এর নির্মাণকাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বাক কান ও কাও ব্যাং-কে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৩ সংকীর্ণ, আঁকাবাঁকা এবং এতে অনেক বিপজ্জনক গিরিপথ রয়েছে। (ছবিতে: জিও গিরিপথের একটি হেয়ারপিন বেন্ড)। (ছবি: তুয়ান সন)

পূর্ববর্তী মেয়াদের শুরু থেকে, প্রাক্তন বাক কান প্রদেশ এবং কাও বাং প্রদেশের পক্ষ থেকে বাক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নিয়ে জোরেশোরে গবেষণা করা হয়েছে, প্রস্তাব করা হয়েছে এবং বিনিয়োগ বিবেচনার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে।

পূর্বে, বেশ কয়েক দশক ধরে, হ্যানয় থেকে বাক কান হয়ে কাও বাং যাওয়ার একমাত্র পথ ছিল জাতীয় মহাসড়ক ৩। কেন্দ্রীয় সরকারের বহু বছরের বিনিয়োগের পর, হ্যানয় থেকে বাক কান পর্যন্ত অংশে এখন হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে এবং থাই নগুয়েন-বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে।

তবে, বাক কান থেকে কাও বাং পর্যন্ত অংশটির কোনো উন্নয়ন বা আধুনিকীকরণ করা হয়নি, যা কাও বাং এবং বাক কানের (বর্তমানে থাই নগুয়েনের ৩৭টি কমিউন) উন্নয়নের পথে একটি প্রধান প্রতিবন্ধকতা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

একই সাথে, এটি থাই নগুয়েন, কাও বাং এবং উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ। এটি কাও বাং-এর মধ্য দিয়ে চীনের সিচুয়ান, চংকিং এবং গুয়াংজি প্রদেশকে হ্যানয়ের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক করিডোরও বটে।

বর্তমানে, বাক কান ওয়ার্ড থেকে কাও বাং পর্যন্ত রাস্তার অংশটির কারিগরি মান নিম্ন এবং এটি ছোট, সংকীর্ণ ও আঁকাবাঁকা। এই অংশ বরাবর চারটি দীর্ঘ ও খাড়া গিরিপথ রয়েছে, যেগুলো তাদের মনোরম দৃশ্যের জন্য বিখ্যাত হলেও যান চলাচলের জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক: জিয়াং পাস, জিও পাস, কাও বাক পাস এবং তাই হো সিন পাস।

প্রতি বছর রাস্তার এই অংশে প্রায়শই অসংখ্য সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। একই সাথে, এই পথের ধারে বসবাসকারী মানুষ, বিশেষ করে থাই নগুয়েন এবং কাও বাং প্রদেশের বিশেষভাবে সুবিধাবঞ্চিত কম্যুনগুলোর বাসিন্দারা, অর্থনৈতিক উন্নয়নেও অসুবিধার সম্মুখীন হন।

একত্রীকরণের পর, কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক প্রকল্পটি পরিচালনার দায়িত্বে নিয়োজিত কাও বাং প্রদেশ, জনগণের দীর্ঘদিনের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করে প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য থাই নগুয়েনের সাথে সক্রিয় ও দৃঢ়তার সাথে সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে।

কাও বাং প্রদেশের গণ কমিটির চেয়ারম্যান লে হাই হোয়ার মতে, এই প্রকল্পটি বিশেষ করে কাও বাং এবং সাধারণভাবে উত্তরাঞ্চলীয় মধ্যভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প। এই প্রকল্পের দ্রুত বাস্তবায়ন পরিবহন অবকাঠামোর ‘বাধা’ দূর করবে, উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত করবে, সীমান্ত বাণিজ্য ও ব্যবসাকে উৎসাহিত করবে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে।

‘একক কণ্ঠস্বর, একক দায়িত্ব, একক পদক্ষেপ’—এই চেতনায় উদ্বুদ্ধ হয়ে উভয় প্রদেশ নির্ধারিত লক্ষ্য অনুযায়ী অগ্রগতি ও গুণমান নিশ্চিত করে প্রকল্পটি নিবিড়ভাবে সমন্বয় ও দৃঢ়তার সাথে বাস্তবায়ন করতে সম্মত হয়েছে।

প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সম্প্রতি দুই প্রদেশের বিশেষায়িত সংস্থাগুলোর মধ্যে বেশ কয়েকটি সমন্বিত কর্মশালা অনুষ্ঠিত হয়েছে। এখন পর্যন্ত জরিপ, অনুসন্ধান এবং পথ নির্ধারণের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

প্রকল্পটির বাস্তবায়নে সমন্বয় সাধনের জন্য থাই নগুয়েন এবং কাও বাং প্রদেশ একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। (ছবি: নগুয়েন লিয়েন)

থাই নগুয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, এই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ৮২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হবে, যেখানে ৪টি লেন থাকবে এবং এর নকশাকৃত গতিবেগ হবে ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার। প্রকল্পটির শুরু বিন্দুটি চো মোই-বাক কান এক্সপ্রেসওয়ের (বাক কান ওয়ার্ড, থাই নগুয়েন প্রদেশ) সাথে সংযুক্ত এবং এর শেষ বিন্দুটি ৮২+৫০০ কিলোমিটারে (তান জিয়াং ওয়ার্ড, কাও বাং প্রদেশ) অবস্থিত।

পুরো রুটটিতে ৩টি সড়ক টানেল এবং ১০টি ইন্টারচেঞ্জ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা কাও বাং প্রদেশের কেন্দ্র, প্রাদেশিক সড়ক ২০৯ এবং হো চি মিন হাইওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে। এই প্রকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ২৯,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

উভয় প্রদেশের লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের জুন মাসের মধ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের অনুমোদন সম্পন্ন করা; ২০২৬ সালের নভেম্বর মাসের মধ্যে নির্মাণ নকশা ও ব্যয় প্রাক্কলন সম্পন্ন করা; এবং ২০২৬ সালের ডিসেম্বর মাসের মধ্যে নির্মাণকাজ শুরু ও অর্থ প্রদান করা।

বিপুল কর্মভার এবং হাতে মাত্র ছয় মাস সময় থাকায়, দুটি প্রদেশ নমনীয় ও উদ্ভাবনী সমাধান বাস্তবায়নের বিষয়ে উচ্চ পর্যায়ের ঐকমত্যে পৌঁছেছে। এর মধ্যে রয়েছে পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা, বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান এবং পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের পর্যালোচনায় সমন্বিত প্রচেষ্টা। নির্মাণ সময় সংক্ষিপ্ত করতে ও খরচ কমাতে তারা অতিরিক্ত মাটি ও পাথরযুক্ত এলাকাগুলোর জন্য একটি ‘অস্থায়ী বন ব্যবহার’ পদ্ধতি প্রয়োগের বিষয়টিও বিবেচনা করবে।

থাই নগুয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ভুওং কুওক তুয়ানের মতে, প্রদেশটি সংশ্লিষ্ট বিষয়গুলো, বিশেষ করে ভূমি অধিগ্রহণ, পুনর্বাসন ব্যবস্থা, নির্মাণ সামগ্রী এবং বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান, সক্রিয়ভাবে পর্যালোচনা ও মোকাবেলার জন্য বিশেষায়িত ইউনিট নিয়োগ করেছে। প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য উদ্ভূত যেকোনো অসুবিধা দ্রুত শনাক্ত ও সমাধান করার দায়িত্বও তাদের দেওয়া হয়েছে।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রশাসনিক পদ্ধতি, ভূমি অধিগ্রহণ, নির্মাণ সামগ্রী, বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান এবং বনভূমির ব্যবহার রূপান্তর সম্পর্কিত যেকোনো সমস্যা দ্রুত সমাধান এবং নিয়মিত তথ্য বিনিময়ের জন্য উভয় পক্ষ আন্তঃপ্রাদেশিক ওয়ার্কিং গ্রুপের মাধ্যমে একটি সরাসরি যোগাযোগ চ্যানেল স্থাপন করতে একযোগে সম্মত হয়েছে।

চো মোই-বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের শেষে বাক কান থেকে কাও বাং পর্যন্ত অংশের নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু হলে তা একটি বড় প্রেরণা সৃষ্টি করবে এবং প্রকল্পটি যেসকল কাও বাং ও থাই নগুয়েন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে, সেখানকার অনেক সুবিধাবঞ্চিত কমিউনের জন্য উন্নয়নের সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

তবে, জনমত এও প্রত্যাশা করে যে, ভূমি অধিগ্রহণ, বর্জ্য নিষ্কাশন স্থানের ব্যবস্থা, পুনর্বাসন এবং নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের মতো অগ্রগতি নির্ধারণকারী গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোর জন্য, উভয় প্রদেশ এবং বিশেষায়িত সংস্থাগুলো শুরু থেকেই সুনির্দিষ্ট সমাধান প্রণয়নের লক্ষ্যে সক্রিয়ভাবে পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণা পরিচালনা করবে।

এই সমস্যাগুলোই অতীতে উদ্ভূত হয়ে চো মোই-বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধাগ্রস্ত করেছে। এদিকে, চো মোই-বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের চেয়েও আরও জটিল ভূখণ্ড হওয়ায়, বাক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে আরও বৃহত্তর পরিমাণে খনন ও বাঁধ নির্মাণের কাজ এবং আরও কঠিন নির্মাণ পরিস্থিতি তৈরি হবে।

তুয়ান সন

উৎস: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html