বাইরের তাপমাত্রা ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছানো সংক্রান্ত সঠিক তথ্য বোঝা।

এসকেডিএস - নোই বাই বিমানবন্দরের এপ্রন এলাকার কংক্রিটের উপরিভাগের তাপমাত্রা রেকর্ড সর্বোচ্চ ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছিল। ২৫শে মে এই প্রচণ্ড গরমের কারণে বিমান পার্কিং এলাকাটিকে একটি "বিশাল কড়াই"-এর সাথে তুলনা করা হয়েছিল।

২৫শে মে তীব্র তাপপ্রবাহের সময় হ্যানয়ের অনেক এলাকায় বায়ুর তাপমাত্রা ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে যায়। সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে বাইরের তাপমাত্রা নিয়ে তথ্য ছড়িয়ে পড়ছে, যেখানে কিছু জায়গায় কংক্রিটের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পৌঁছানোর খবর পাওয়া গেছে।

বিশেষ করে, নোই বাই বিমানবন্দরের অ্যাপ্রন এলাকার কংক্রিটের উপরিভাগের তাপমাত্রা রেকর্ড সর্বোচ্চ ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছিল। ২৫শে মে বিমান পার্কিং এলাকাটিকে প্রচণ্ড উত্তাপের কারণে একটি ‘বিশাল কড়াই’-এর সাথে তুলনা করা হয়েছিল।

নোই বাই বিমানবন্দরের কংক্রিটের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছিল। ছবি: ফান কং

কংক্রিটের পৃষ্ঠযুক্ত এই সুবিশাল বিমানবন্দরটি প্রচুর পরিমাণে তাপ শোষণ করে। এর সাথে উড়ন্ত বিমানগুলোর ইঞ্জিন থেকে বিকিরিত তাপ যুক্ত হওয়ায় এখানকার বাতাস অসহনীয় গরম, দমবন্ধকর ও শ্বাসরুদ্ধকর হয়ে ওঠে। নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, এই রেকর্ড-ভাঙা তাপপ্রবাহ সত্ত্বেও গ্রাউন্ড স্টাফরা প্রতিটি ফ্লাইটের সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে অবিচলভাবে কাজ করে চলেছেন।

জাতীয় আবহাওয়া ও জলবিজ্ঞান পূর্বাভাস কেন্দ্রের আবহাওয়া পূর্বাভাস বিভাগের প্রধান জনাব নগুয়েন ভ্যান হুয়ং বলেছেন যে, বায়ুর তাপমাত্রা এবং ভূপৃষ্ঠের তাপমাত্রার মধ্যে সুস্পষ্ট পার্থক্য করা প্রয়োজন। আবহাওয়া বিভাগ কর্তৃক ঘোষিত আবহাওয়ার তাপমাত্রা হলো একটি আদর্শ আবহাওয়া আশ্রয়কেন্দ্রে পরিমাপ করা বায়ুর তাপমাত্রা, যা ভূপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ২ মিটার উপরে ছাদসহ স্থাপন করা হয় এবং বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি সঠিকভাবে প্রতিফলিত করার জন্য পর্যাপ্ত বায়ুচলাচল নিশ্চিত করে।

অন্যদিকে, সরাসরি সূর্যালোকের নিচে কংক্রিট, অ্যাসফাল্ট, ধাতু বা সাইকেলের সিটের মতো তীব্রভাবে তাপ শোষণকারী বস্তুগুলোর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৬০-৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াস রেকর্ড করা হয়। কংক্রিটের উঠান, অ্যাসফাল্টের রাস্তা বা ধাতুর মতো পৃষ্ঠতলগুলোর তাপ শোষণ ও ধরে রাখার ক্ষমতা খুব বেশি, তাই এদের তাপমাত্রা পারিপার্শ্বিক বায়ুর তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, তীব্র তাপপ্রবাহের সময় এই ঘটনাটি অস্বাভাবিক নয়, বিশেষ করে কংক্রিট-ঘনত্বপূর্ণ বড় শহরগুলোতে। নগর তাপ দ্বীপ প্রভাবের কারণে তাপের তীব্র সঞ্চয় ঘটে, ফলে বাইরের প্রকৃত তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি গরম অনুভূত হয়।

উল্লেখ্য, যদিও বায়ুর তাপমাত্রা ৭১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়নি, তবুও অত্যন্ত গরম পৃষ্ঠের সাথে সরাসরি সংস্পর্শ গুরুতর বিপদ ডেকে এনেছিল। প্রখর রোদের নিচে মোটরসাইকেলের সিট, ধাতব হ্যান্ডেলবার বা রাস্তার পৃষ্ঠ স্পর্শ করার ফলে মানুষের তাপজনিত পোড়ার ঝুঁকি ছিল। অধিকন্তু, দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ তাপমাত্রা হিটস্ট্রোক, পানিশূন্যতা, অবসাদ এবং হৃদরোগ ও শ্বাসতন্ত্রের অসুস্থতার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিয়েছিল, বিশেষ করে বয়স্ক, ছোট শিশু এবং বাইরের কর্মীদের ক্ষেত্রে।

নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রতিনিধিদের মতে, প্রচণ্ড গরমের মৌসুমেই বর্ষা মৌসুমের আগে নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য কর্মীদের বিভিন্ন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ দ্রুতগতিতে সম্পন্ন করতে হয়। নিয়মিত কাজগুলোর মধ্যে রয়েছে এয়ারফিল্ডে টহল দেওয়া, ঘাস কাটা, ড্রেনেজ ব্যবস্থা ড্রেজিং করা, বহিরাগত আবর্জনা (FOD) সংগ্রহ করা, অ্যাপ্রোচ লাইট ও সিগন্যাল সাইন পরিদর্শন করা, এবং বিমান চলাচল নিরাপত্তা মান অনুযায়ী বিমান পার্কিংয়ের স্থানগুলোতে রং করা।

প্রচণ্ড গরম কংক্রিটের উপর কাজ করতে হলেও, নিরাপদ খনন কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপ কঠোরভাবে প্রযুক্তিগত পদ্ধতি অনুসারে সম্পন্ন করা হয়েছিল।

উৎস: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm