উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ, যোগাযোগ বৃদ্ধি

প্রদেশের উপকূলীয় রাস্তাটি দং থাপ প্রদেশের উপকূলীয় রাস্তা থেকে শুরু হয়, কুয়া দাই নদী অতিক্রম করে, উপকূলীয় কমিউনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, বা লাই, হাম লুওং, কো চিয়েন নদী অতিক্রম করে, তারপর জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর দাই এনগাই সেতুর সাথে সংযুক্ত হয় এবং একটি শাখা দিন আন অর্থনৈতিক অঞ্চল, দিন আন সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত হয়।

প্রদেশের উপকূলীয় রাস্তাটি দং থাপ প্রদেশের উপকূলীয় রাস্তা থেকে শুরু হয়, কুয়া দাই নদী অতিক্রম করে, উপকূলীয় কমিউনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, বা লাই, হাম লুওং, কো চিয়েন নদী অতিক্রম করে, তারপর জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর দাই এনগাই সেতুর সাথে সংযুক্ত হয় এবং একটি শাখা দিন আন অর্থনৈতিক অঞ্চল, দিন আন সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত হয়।

একবার সম্পন্ন হলে, এটি অঞ্চলের প্রদেশগুলির উপকূলীয় সড়ক এবং হো চি মিন সিটির পাশাপাশি সমগ্র দেশের উপকূলীয় সড়ক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত হবে।

একবার সম্পন্ন হলে, প্রাদেশিক উপকূলীয় সড়কটি অঞ্চলের প্রদেশগুলি এবং হো চি মিন সিটির পাশাপাশি সমগ্র দেশের উপকূলীয় সড়ক ব্যবস্থাকে সংযুক্ত করবে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর জোর দিন

নির্মাণ বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পে অনেক নির্মাণাধীন প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কিছু প্রকল্প পরিকল্পনাধীন রয়েছে, ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে অনুমোদিত হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

তদনুসারে, ভিন লং প্রদেশের মধ্য দিয়ে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি বেন ট্রে প্রদেশের (পুরাতন) মধ্য দিয়ে যায়, কো চিয়েন ২ সেতু দ্বারা ট্রা ভিন প্রদেশকে (পুরাতন) সংযুক্ত করে; তারপর ট্রা ভিন প্রদেশের (পুরাতন) উপকূলীয় করিডোর রুটের সাথে ছেদ করে যার মধ্যে ২টি শাখা রয়েছে। প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ১১২ কিলোমিটারেরও বেশি এবং মোট বিনিয়োগ ২৭,৪১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি।

পুরো রুট কাঠামোটিতে একটি রাস্তার অংশ রয়েছে যা লেভেল III সমতল রাস্তার স্কেলে ডিজাইন করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ২২.৫ মিটার এবং দৈর্ঘ্য ২১.৫ মিটার, যার মধ্যে ৪টি মোটরযান লেন এবং ২টি মোটরযান বহির্ভূত লেন রয়েছে। রুটের সেতু অংশটিও ২২.৫ মিটার প্রস্থ, যার মধ্যে ৪টি মোটরযান লেন এবং ২টি মোটরযান বহির্ভূত লেন রয়েছে, যার মধ্যে ৫টি উপাদান প্রকল্প রয়েছে।

যার মধ্যে, কুয়া দাই সেতুটি প্রায় ৮.৯ কিলোমিটার দীর্ঘ; মোট বিনিয়োগ ৪,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েনডিরও বেশি, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন সম্পন্ন করেছে, জরিপ এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য ঠিকাদার নির্বাচনের ব্যবস্থা করছে।

বা লাই ৮ সেতুর মোট বিনিয়োগ ২,২৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যার নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে ২ অক্টোবর, ২০২৪ সালে; সেতুটি প্রায় ১৩ কিলোমিটার লম্বা, যার মধ্যে সেতুর অংশটি ৫০০ মিটারেরও বেশি লম্বা; ৩টি বিড প্যাকেজ রয়েছে, যা চুক্তি মূল্যের ৮-২৫% অর্জন করে।

এছাড়াও, প্রদেশের সমগ্র উপকূলীয় সড়কে ডিপিও প্রোগ্রামের (জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে টেকসই উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য ঋণ) অধীনে ২৫ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের একটি উপকূলীয় সড়ক রয়েছে; মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৭,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বর্তমানে, বিনিয়োগকারী ঠিকাদার নির্বাচন, জরিপ এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুতকরণ সম্পন্ন করেছেন; প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছেন এবং মোট বিনিয়োগ প্রতিষ্ঠা করছেন।

এছাড়াও, কো চিয়েন ২ সেতু প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫ কিলোমিটার। বর্তমানে, বিনিয়োগকারীরা জরিপ এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য একজন পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন করছেন। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে অনুমোদিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

আরেকটি উপাদান হল ত্রা ভিন প্রদেশে (পুরাতন) উপকূলীয় করিডোর প্রকল্প, যার প্রকল্প প্রস্তাব প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। ত্রা ভিন প্রদেশের (পুরাতন) পিপলস কাউন্সিল 9,100 বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে একটি প্রস্তাব পাস করেছে (কেন্দ্রীয় বাজেট ব্যবস্থার অধীনে ADB ঋণ মূলধন 90% বরাদ্দ করে, প্রদেশ 10% পুনরায় ধার করে এবং প্রতিপক্ষ মূলধন)।

এই প্রকল্পের মোট রুট দৈর্ঘ্য ৬০.৭ কিলোমিটার (প্রায় ৫৬.১ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি রুটের নতুন নির্মাণ, লেভেল III ডেল্টা স্কেল)। বর্তমানে, বিনিয়োগকারীরা জরিপ এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য একজন পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন করছেন। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে অনুমোদনের জন্য নির্ধারিত রয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, আঞ্চলিক সংযোগ উন্মুক্ত করুন

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে একটি অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ পাঠিয়েছে, যেখানে বেন ত্রে প্রদেশকে তিয়েন গিয়াং এবং ত্রা ভিন প্রদেশের (পুরাতন) সাথে সংযুক্ত করে একটি উপকূলীয় সড়ক নির্মাণের প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য করা হয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য বেন ট্রে প্রদেশের (বর্তমানে ভিন লং প্রদেশ) পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ১৩৯৯/কিউডি-টিটিজিতে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, বেন ট্রে প্রদেশকে তিয়েন গিয়াং এবং ত্রা ভিন প্রদেশের সাথে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়কটি চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার স্কেল ছিল গ্রেড III রাস্তা, মোটর গাড়ির জন্য ৪-৬ লেন।

সুতরাং, বেন ট্রে প্রদেশকে তিয়েন গিয়াং এবং ত্রা ভিন প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করে একটি উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ প্রকল্পের বাস্তবায়ন মূলত জাতীয় এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ডুওং ভ্যান নি-এর মতে, প্রদেশের উপকূলীয় সড়কটি সমুদ্রের দিকে স্থান প্রসারিত করবে, মৎস্য, পর্যটন, জ্বালানি, শিল্পের অর্থনীতিকে সংযুক্ত ও বিকাশ করবে, সামুদ্রিক সম্পদের দক্ষতা উন্নত করবে, উপকূলীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল বিকাশে বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন করবে।

"বিশেষ করে, এটি দিন আন এবং কুং হাউ-এর মতো প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলির পাশাপাশি নদী বন্দরগুলির সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগকারী ভূমিকা পালন করে। অর্থনৈতিক কেন্দ্র, শিল্প পার্ক, সমুদ্রবন্দরগুলিকে সংযুক্ত করে, একটি সম্পূর্ণ সরবরাহ শৃঙ্খল গঠন করে, পরিবহন খরচ হ্রাস করে এবং আমদানি-রপ্তানি ক্ষমতা বৃদ্ধি করে..." - মিঃ নি বলেন।

ইতিমধ্যে, উপকূলীয় রুটগুলিকে নগর ব্যবস্থার সাথে একীভূতকরণ, প্রদেশের শিল্প অঞ্চল, সমুদ্রবন্দর এবং রপ্তানি প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির জন্য উপকূলীয় সরবরাহ পরিষেবার উন্নয়নের বিষয়ে। প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত প্রাদেশিক পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে প্রাদেশিক গণ কমিটি বাস্তবায়নের নির্দেশনা দেবে।

“সমুদ্রবন্দর এবং লজিস্টিক পরিষেবার উন্নয়নে বিনিয়োগ করুন, সকল ধরণের সড়ক, অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং সমুদ্র পরিবহন কার্যকরভাবে কাজে লাগান; গুদাম, পণ্য সংরক্ষণ, লজিস্টিক পরিষেবা, বিশেষ করে বন্দরের ব্যবস্থা উন্নত করুন; তথ্য প্রযুক্তির প্রয়োগ প্রচার করুন, প্রতিযোগিতামূলকতা, শ্রম উৎপাদনশীলতা এবং লজিস্টিক পরিষেবার মান উন্নত করুন; দিন আন অর্থনৈতিক অঞ্চলে একটি প্রাদেশিক লজিস্টিক কেন্দ্র গঠন এবং উন্নয়ন করুন” - প্রাদেশিক পার্টি কমিটির উপ-সচিব, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান - লু কোয়াং এনগোই বলেছেন।

ইতিমধ্যে, বেন ট্রে এলাকা (পুরাতন) উপকূলীয় সড়কটিকে পাঁচটি অর্থনৈতিক করিডোরের মধ্যে একটি হিসেবে চিহ্নিত করে, যা উপকূলীয় শহরগুলিকে সংযুক্ত করে এবং উপকূলীয় অঞ্চলকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত করে।

একই সাথে, প্রক্রিয়াজাতকরণ ও উৎপাদন শিল্প, নবায়নযোগ্য জ্বালানি, পরিষ্কার জ্বালানি, সরবরাহ পরিষেবা, সমুদ্রবন্দর, সামুদ্রিক ইকো-ট্যুরিজম, উচ্চমানের বিনোদন এলাকা, গল্ফ কোর্স, সবুজ এবং স্মার্ট শহর উন্নয়ন ইত্যাদির উপর মনোযোগ দিন।

ভিন লং-এর মধ্য দিয়ে উপকূলীয় রুট প্রকল্পটি পশ্চিমাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ উপকূলীয় অবকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, যা ODA, PPP এবং কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধনের মাধ্যমে প্রচারিত হচ্ছে।

বিশেষ করে, প্রদেশের উপকূলীয় রুটটি তিয়েন গিয়াং থেকে কা মাউ পর্যন্ত ৪০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি সম্পূর্ণ উপকূলীয় অক্ষ গঠনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসাবে বিবেচিত হয়।

বিশেষজ্ঞদের মতে, কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলি, বিশেষ করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়, প্রাক-সম্ভাব্যতা পর্যায় থেকেই মতামত প্রদান এবং বিনিয়োগের দিকনির্দেশনা নিয়ে একমত হওয়ার ক্ষেত্রে প্রাথমিকভাবে অংশগ্রহণ করেছে, এটি একটি ইতিবাচক সংকেত। এদিকে, প্রদেশটিকে এই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সমস্ত সম্পদ একত্রিত করতে হবে, কেবল আন্তঃপ্রাদেশিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধির জন্যই নয়, ভবিষ্যতে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতেও।

প্রবন্ধ এবং ছবি: KHÁNH DUY

সূত্র: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/