কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশন বাইব্যাক করার জন্য সহায়তা সংস্থান

অনেক স্থানীয় মানুষ কোয়াং ট্রাই বিওটি টোল স্টেশনের অবস্থান নিয়ে অসন্তুষ্ট, যা প্রদেশের আর্থ -সামাজিক উন্নয়ন এবং তাদের নিজস্ব জীবনকে প্রভাবিত করে। এই বাস্তবতার মুখোমুখি হয়ে, প্রাদেশিক নেতারা কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে অনেক আবেদন এবং প্রস্তাব দিয়ে হস্তক্ষেপ করার চেষ্টা করেছেন। তবে, এই কঠিন "সমস্যা" সমাধানের জন্য এখনও কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে সমর্থন পায়নি।

বিওটি স্টেশনের অবস্থান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্তৃত্বাধীন।

কোয়াং ট্রাই বিওটি টোল স্টেশনটি km763+800 জাতীয় মহাসড়ক 1-এ অবস্থিত, ট্রুং থিন গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। স্টেশনটি কোয়াং ট্রাই প্রদেশের প্রাদেশিক রাজধানী ডং হা শহরের দক্ষিণ প্রবেশপথে কোয়াং ট্রাই হয়ে উত্তর-দক্ষিণ রুটে নির্মিত।

স্টেশনটি কোয়াং ট্রাই-এর দুটি প্রধান নগর এলাকা, ডং হা সিটি এবং কোয়াং ট্রাই টাউনের মধ্যে অবস্থিত, যেখানে কোয়াং ট্রাই প্রাচীন দুর্গ জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ অবস্থিত। এই অবস্থানের কারণে, স্টেশনটি দুর্ঘটনাক্রমে ডং হা সিটিকে কোয়াং ট্রাই টাউন এবং দুটি জেলা ত্রিউ ফং এবং হাই ল্যাং থেকে "আলাদা" করে। এই "বিচ্ছেদ" প্রদেশের সাধারণভাবে এবং বিশেষ করে সংশ্লিষ্ট এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে প্রভাবিত করেছে।

কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশন বাইব্যাক করার জন্য সহায়ক সম্পদ - একটি যুক্তিসঙ্গত এবং প্রত্যাশিত সমাধান

কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশনটি অনুপযুক্ত স্থানে অবস্থিত বলে জানা গেছে, যা প্রদেশের উন্নয়নের পথে "বাধা" হয়ে দাঁড়িয়েছে - ছবি: টিএল

রেকর্ড অনুসারে, প্রতিদিন, বিওটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া উপরোক্ত এলাকাগুলিতে সংস্থা, ব্যবসা এবং ব্যক্তিদের যানবাহনের সংখ্যা বেশ বেশি। সম্প্রতি, লোকেরা যখন শুনেছিল যে ২৯শে ডিসেম্বর, ২০২৩ থেকে, কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশনের মাধ্যমে টোল মূল্য বৃদ্ধির জন্য সমন্বয় করা হয়েছে তখন তারা উত্তেজিত হয়ে পড়েছিল। যদিও টোল বৃদ্ধি রোডম্যাপের অংশ এবং এড়ানো যায় না, তবুও এর ফলে যে চাপ তৈরি হয় তা উল্লেখ করা প্রয়োজন।

বেশ কয়েক বছর ধরে, টোল স্টেশন দিয়ে যাতায়াতের জন্য, অনেক কোয়াং ত্রি বাসিন্দাকে প্রতি মাসে মোটা অঙ্কের টাকা দিতে হয়েছে। সাধারণ অর্থনৈতিক সমস্যার প্রেক্ষাপটে এখন এই পরিমাণ বৃদ্ধি করা উচিত। এটি উল্লেখ করার মতো যে টিকিটের দাম বৃদ্ধি পেলেও, ট্রুং থিন গ্রুপের বিনিয়োগকৃত রাস্তার পৃষ্ঠের মান অবনতির লক্ষণ দেখা দিয়েছে। রুটের অনেক জায়গায় ফাটল, গর্ত এবং খাল বেশ ঘন দেখা দিয়েছে। কিছু গুরুতর ক্ষতিগ্রস্ত স্থান অস্থায়ীভাবে মেরামত করা হয়েছে।

শুধু তাই নয়, কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশনের উপস্থিতি স্টেশনের আশেপাশের অনেক পরিবারের জীবনকেও ব্যাহত করেছে। ত্রিউ ফং জেলার ত্রিউ গিয়াং কমিউনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান বুই কোক হাং বলেছেন যে, গড়ে প্রতিদিন, কমিউনের ৫ মিটার প্রশস্ত কংক্রিটের রাস্তাটি স্টেশনটি "এড়িয়ে" ১,২০০ - ১,৫০০ যানবাহন "বহন" করতে হয়। এই পথ দিয়ে যাওয়া গর্জনকারী কনভয়গুলির মধ্যে অনেকগুলি ভারী যানবাহন ছিল, যা রাস্তা এবং সেতুগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। "কমিউনের প্রধান রাস্তায়, ৩টি স্কুল রয়েছে যেখানে প্রচুর শিক্ষার্থী রয়েছে। বড় এবং ছোট যানবাহনের ক্রমাগত চলাচল ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যা মানুষকে খুব চিন্তিত করে তুলেছে," মিঃ হাং বলেন।

কোয়াং ট্রাই নিউজপেপারের প্রতিবেদকের তদন্ত অনুসারে, km763+800 জাতীয় মহাসড়ক 1-এর টোল স্টেশনটি ডং হা সিটি থেকে কোয়াং ট্রাই টাউন পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক 1 সম্প্রসারণের জন্য BOT প্রকল্প এবং km741+170 থেকে km756+705 পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক 1 সম্প্রসারণ প্রকল্প নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের মূলধন পরিশোধ সংগ্রহের জন্য নির্মিত হয়েছিল।

পূর্বে, কঠিন রাষ্ট্রীয় বাজেট সম্পদের প্রেক্ষাপটে, পার্টি এবং রাজ্যের নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ আকর্ষণ করা প্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হত, তাই পরিবহন মন্ত্রণালয় (এমওটি) প্রাদেশিক গণ কমিটির সাথে সমন্বয় করে এই দুটি প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য সফলভাবে আহ্বান জানায়।

সমাপ্তির পর, প্রকল্পগুলি হ্যানয় থেকে ক্যান থো পর্যন্ত সমগ্র জাতীয় মহাসড়ক ১ বরাবর একটি নিরবচ্ছিন্ন এবং সমকালীন অক্ষ তৈরি করবে, যা সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে। জানা গেছে যে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময়, বিওটি স্টেশনের অবস্থান নির্ধারণ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্তৃত্বাধীন এবং নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে মন্ত্রণালয় কর্তৃক এটি সম্পন্ন করা হয়েছে।

বিশেষ করে, সড়ক ব্যবহারের পরিষেবার জন্য টোল স্টেশন পরিচালনা নিয়ন্ত্রণকারী ২২ জুলাই, ২০২০ তারিখের সার্কুলার ১৫/২০২০/TT-BGTVT-এর ধারা ১, ৪ এর বিধান অনুসারে, টোল স্টেশন স্থাপনের মানদণ্ড "প্রকল্পের আওতার মধ্যে থাকতে হবে"।

বিওটি স্টেশনগুলি থেকে সমস্যাগুলি দূর করার প্রচেষ্টা

যাইহোক, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশনের অবস্থানের অপ্রতুলতা উপলব্ধি করে, প্রাদেশিক নেতারা সমাধান খুঁজে বের করার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ, শাখা, এলাকা এবং কোয়াং ট্রাই বিওটি কোম্পানি লিমিটেডের সাথে মতামত সংগ্রহ, বিনিময় এবং আলোচনা করার জন্য অনেক সভা পরিচালনা এবং পরিচালনা করেন।

বিশেষ করে, প্রাদেশিক নেতাদের কার্যনির্বাহী প্রতিনিধিদলগুলি অনেকগুলি কার্যনির্বাহী অধিবেশন করেছে, প্রধানমন্ত্রী এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে সুপারিশ এবং প্রস্তাব পাঠিয়েছে। জানা গেছে যে প্রাদেশিক নেতাদের একটি প্রস্তাব থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থায়ী বাসস্থানের মালিক, এলাকায় সদর দপ্তর সহ সংস্থা এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের যানবাহনের জন্য মূল্য হ্রাস অনুমোদন করেছে।

কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশনটি ব্যবহারের পর থেকে, ত্রিউ ফং জেলার ত্রিউ গিয়াং কমিউনের প্রধান সড়ক দিয়ে যানবাহন চলাচলের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - ছবি: টিএল

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি, প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান, বারবার কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশন সম্পর্কিত জনগণের চিন্তাভাবনা এবং আকাঙ্ক্ষা প্রতিফলিত করেছেন। মিঃ হা সি ডং এর মতে, বিওটি স্টেশন প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে, এলাকার জনগণ এবং ভোটাররা প্রায়শই স্টেশনের অযৌক্তিক অবস্থান সম্পর্কে আবেদন করেছেন। জনগণের মধ্যে ক্ষোভের সৃষ্টিকারী একটি বিষয় হল যে যদিও মানুষ বিওটি রুটের অর্ধেকেরও কম ব্যবহার করে, তাদের পুরো রুটের জন্য পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়।

মিঃ হা সি ডং-এর মতে, "বিভাজন" তৈরি করা এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে "বাধা" সৃষ্টি করার পাশাপাশি, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর km763+800-এ কোয়াং ট্রাই বিওটি স্টেশন স্থাপন করা আরও অনেক সমস্যার সৃষ্টি করে। প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য ট্র্যাফিক ব্যবস্থায় বিনিয়োগের প্রক্রিয়ায়, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বিওটি বিভাগের সাথে সংযোগকারী ট্র্যাফিক রুটগুলি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং বিনিয়োগকারীদের ঐক্যমত্য পায়নি।

কারণ হিসেবে বলা হয়েছে যে সংযোগটি বিওটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে যান চলাচলকে বিভক্ত করবে, যা পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং বিওটি বিনিয়োগকারীর মধ্যে স্বাক্ষরিত আর্থিক পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করবে। "সংযোগের অনুমোদনের অভাব প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনেক অসুবিধা সৃষ্টি করে এবং জেলা, শহর এবং শহর পর্যায়ের 4টি প্রশাসনিক ইউনিটের জনসংখ্যার অর্ধেকের সাথে এলাকার মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করে এবং একই সাথে নিরাপত্তা, শৃঙ্খলা এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে", মিঃ হা সি ডং বলেন।

এই বাস্তবতার মুখোমুখি হয়ে, প্রাদেশিক নেতারা, যার মধ্যে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি হা সি ডং, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান, সরকার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে বিওটি স্টেশনটি প্রদেশের দক্ষিণ প্রান্তে স্থানান্তরের একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছিলেন। এর পাশাপাশি, প্রস্তাবিত দ্বিতীয় বিকল্পটি ছিল যে রাজ্য বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে বিওটি স্টেশনটি ফেরত কিনতে বাজেটে সহায়তা করবে। যদিও স্টেশনটি ফেরত কিনতে খরচ অনেক বেশি, আনুমানিক ১,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এটি অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করার জন্য একটি কার্যকর সমাধান হতে পারে।

বিওটি স্টেশনগুলি আবার কিনে নেওয়ার জন্য সম্পদ সহায়তার প্রস্তাব

প্রাদেশিক নেতাদের সুপারিশের প্রেক্ষিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। সেই অনুযায়ী, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আইন দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে মন্ত্রণালয় কর্তৃক স্টেশনের অবস্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রদেশের দক্ষিণ প্রান্তে টোল স্টেশন স্থানান্তর প্রকল্পের আওতার বাইরে থাকবে, স্টেশনের অবস্থান সংক্রান্ত নিয়ম মেনে চলবে না এবং একই সাথে আর্থিক সমাধানের দিক থেকেও সম্ভব হবে না। প্রকৃতপক্ষে, দুটি প্রকল্পের জন্য টোল আদায়ের সময় থেকে এখন পর্যন্ত, টোল স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া মানুষ এবং যানবাহন সর্বদা নিয়ম মেনে চলে আসছে এবং নিরাপত্তা বা শৃঙ্খলার কোনও ক্ষতি হয়নি।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি, সরকার, প্রধানমন্ত্রী এবং মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির মতামত হল স্বাক্ষরিত প্রকল্প চুক্তি অনুসারে বাস্তবায়ন করা, শুধুমাত্র রাজ্যের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কিত টোল স্টেশনগুলির অসুবিধা এবং ত্রুটিগুলি মোকাবেলার জন্য সমাধান প্রস্তাব করা। পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রী এবং সরকারের কাছে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জমা দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণ এবং একত্রিত করার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। পর্যালোচনার মাধ্যমে, উপরোক্ত দুটি প্রকল্প ত্রুটিগুলি মোকাবেলার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে নির্দেশ দিয়েছে যে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি কার্যকর করার সময় BOT প্রকল্পগুলির উপর প্রভাব মূল্যায়ন করা চালিয়ে যেতে, যাতে সময়মত সমাধান পাওয়া যায়।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, টোল স্টেশনগুলিতে টোল আদায়ের স্তর, আদায়, অর্থ প্রদান, ব্যবস্থাপনা এবং টোল ফি ব্যবহার অর্থ মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার অনুসারে বাস্তবায়িত হয়। উন্মুক্ত টোল আদায় পদ্ধতির (পালাক্রমে) ত্রুটি এবং সীমাবদ্ধতা রয়েছে যে এটি কেবল আপেক্ষিক ন্যায্যতা নিশ্চিত করতে পারে। পার্শ্ববর্তী এলাকায়, টোল স্টেশনের কাছাকাছি, অল্প দূরত্ব ব্যবহার করার সময়, স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়ও টোল দিতে হয়, অন্যদিকে দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রমকারী কিন্তু স্টেশনের মধ্য দিয়ে না যাওয়া যানবাহনগুলিকেও টোল দিতে হয় না।

সরকারের নির্দেশনা বাস্তবায়নের বিষয়টি বুঝতে পেরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের সাথে আলোচনা করেছে, টাইপ ৪ এবং টাইপ ৫ যানবাহনের জন্য ফি কমানোর প্রস্তাব করেছে এবং অনুমোদন পেয়েছে। মন্ত্রণালয় প্রাদেশিক নেতাদের স্থায়ী বাসস্থান এবং কোয়াং ত্রিতে অবস্থিত সদর দপ্তর সহ ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের মালিকদের গাড়ির দাম কমানোর প্রস্তাবও অনুমোদন করেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বিওটি বিভাগের সাথে ট্র্যাফিক রুটের সংযোগ সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সড়ক ট্র্যাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা এবং সুরক্ষা সম্পর্কিত ৩৯ নম্বর সার্কুলার জারি করেছে। সেই অনুযায়ী, পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্পের আওতায় জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থানগুলির জন্য, সার্কুলারে নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবহন বিভাগ কর্তৃক জমা দেওয়া নথিগুলি নিশ্চিত করে, বিনিয়োগকারীদের ঐক্যমত্যের সাথে, প্রাদেশিক গণ কমিটি সংযোগ বিন্দুগুলি অনুমোদন, ঘোষণা এবং বাস্তবায়ন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রাদেশিক গণ কমিটিকে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে স্থানীয় রুটগুলিকে সংযুক্ত করার প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে প্রতিটি নির্দিষ্ট স্থান বিবেচনা করার, বিনিয়োগকারীর সাথে একমত হওয়ার এবং তার কর্তৃত্ব অনুসারে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুরোধ করে।

এটা দেখা যায় যে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাজ করার ধরণ এবং প্রতিক্রিয়া সুপ্রতিষ্ঠিত এবং যুক্তিসঙ্গত। তাদের কর্তৃত্বের আওতায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় উপরে উল্লিখিত বিওটি স্টেশন সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্যও প্রচেষ্টা চালিয়েছে। তবে, সমস্যা সমাধানের মূল সমস্যা, প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জনগণের যাতায়াতের জন্য পরিবেশন করা, সমাধান হয়নি কারণ বিওটি স্টেশনটি অন্য কোনও স্থানে স্থানান্তর করা যাবে না। তাই একমাত্র উপায় হল বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে বিওটি স্টেশনটি ফেরত কেনা, তবে এটি প্রদেশের বাজেটের সামর্থ্যের বাইরে।

দুটি প্রতিরোধ যুদ্ধে অনেক যন্ত্রণা ও ক্ষতি সহ্য করার পর এবং এখন অনেক সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার প্রেক্ষাপটে, অনুপযুক্ত স্থানে বিওটি স্টেশন নির্মাণ এবং স্থাপন আরও সমস্যা তৈরি করছে, স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে বড় বাধা তৈরি করছে এবং জনগণের জন্য আরও আর্থিক "বোঝা" তৈরি করছে।

অতএব, কোয়াং ত্রি প্রদেশের কর্মকর্তা এবং জনগণ আশা করেন যে জাতীয় পরিষদ এবং সরকার বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে বিওটি স্টেশনটি ফেরত পেতে সম্পদের সহায়তা করবে, যার ফলে প্রদেশটিকে অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করতে সহায়তা করবে। যুক্তিসঙ্গত এবং উপযুক্ত বলে বিবেচিত এই সমাধানটি স্থানীয় কর্মকর্তা এবং জনগণ দ্বারা অপেক্ষা করা হয়েছে এবং এখনও চলছে।

টে লং

উৎস