ফ্রেন্ডশিপ - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ের প্রথম ২৭ কিলোমিটারের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

৭০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, প্রাকৃতিক দুর্যোগ থেকে শুরু করে নির্মাণ সামগ্রীর আকাশছোঁয়া মূল্য পর্যন্ত অসংখ্য প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করে, হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ২৭ কিলোমিটার অংশের সড়ক পৃষ্ঠ এবং যান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থার কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এই ফলাফলটি বাক জিয়াং - লাং সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে লাং সন প্রদেশের কেন্দ্র পর্যন্ত সংযোগের "বাধা" দূর করতে অবদান রাখবে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষের প্রাথমিক অংশ হিসেবে, হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৬০ কিলোমিটার এবং এতে মোট বিনিয়োগ করা হয়েছে ১১,৮০৮ বিলিয়ন VND।

কার্যকরী দলটি হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পরিদর্শন করে।

২০২৪ সালের এপ্রিলে শুরু হওয়ার পর থেকে, এই প্রকল্পের আওতায় একযোগে একাধিক সেতু নির্মাণ এবং গভীর খনন ও বাঁধ নির্মাণের মাধ্যমে সড়কপথের বিভিন্ন অংশের কাজ হাতে নেওয়া হয়েছে, যেখানে ২০ মিলিয়ন ^{ঘনমিটারেরও} বেশি মাটি ও পাথর ব্যবহার করা হয়েছে। ভূখণ্ডের কারণে সংযোগ সড়কগুলো খণ্ডিত হওয়ায় মালামাল পরিবহন এবং নির্মাণ কাজেও বহুবিধ অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছে।

এছাড়াও, প্রকল্পটি তার সময়সীমা নিয়ে উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হয়েছিল, কারণ এটিকে আবহাওয়ার সাথে পাল্লা দিতে, ভূতাত্ত্বিক সমস্যা মোকাবেলা করতে, জমি পরিষ্কার করতে এবং এলাকায় নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ নিশ্চিত করতে হয়েছিল। জ্বালানি ও নির্মাণ সামগ্রীর মূল্য থেকেও আরেকটি বড় চাপ সৃষ্টি হয়েছিল।

বিশেষত, ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারী মাসের শেষ থেকে জ্বালানি ও পেট্রোলিয়াম পণ্যের দাম ২০-৪০% বৃদ্ধি পাওয়ায় প্রকল্পের নির্মাণ কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হচ্ছে।

সমস্ত প্রতিকূলতা কাটিয়ে, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম, যারা সরাসরি ঠিকাদারও বটে, তাদেরকে নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী কাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে উপকরণ ও জ্বালানির জোগান দিতে ২০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি লোকসান বহন করতে হয়েছে। এই সম্পূর্ণ প্রকল্পে এখনও ৫টি চুক্তি প্যাকেজের অধীনে ১৩০টি নির্মাণস্থলে ২,৬০০ জন কর্মী এবং ১,২০০টি সরঞ্জাম মোতায়েন রয়েছে। কাজের গতি বাড়াতে অনেক ঠিকাদার নিরবচ্ছিন্ন নির্মাণকাজ চালিয়ে যাওয়ার ব্যবস্থা করেছে। নির্মাণ কাজের মোট পরিমাণ ৫,৯৮০/৮,৫৪৪ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তিমূল্যের ৭০%-এর সমতুল্য।

হুউ নি - চি লাং প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশের নির্মাণকাজ আরও দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হবে, যাতে চুক্তির নির্ধারিত সময়ের প্রায় ৩ মাস আগেই, অর্থাৎ ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ রুটটির কাজ শেষ করা যায়।

রাষ্ট্রপতি হো চি মিন-এর ১৩৬তম জন্মবার্ষিকী উপলক্ষে, ১৯শে মে প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জন করে। এই মাইলফলকে বাক জিয়াং - লাং সন এক্সপ্রেসওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে কি লুয়া ওয়ার্ডের জাতীয় মহাসড়ক ৪বি-এর সাথে সংযোগকারী আইসি০৩ ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয় এবং এর কারিগরি উদ্বোধন করা হয়।

২,৬০০ জন কর্মকর্তা, প্রকৌশলী ও শ্রমিকের অংশগ্রহণে ৭০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে একটানা নির্মাণকাজের ফল এটি। এখন পর্যন্ত, এই ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটির সড়ক পৃষ্ঠ সম্পূর্ণ করা হয়েছে এবং এতে যান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে। হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মহাপরিচালক জনাব লুয়ং ভ্যান হিয়েপ এ কথা বলেন।

পথটি সরাসরি পরিদর্শন করার পর, ল্যাং সন নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান ভান ভুওং মন্তব্য করেন যে, ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এই অংশের সড়কের উপরিভাগ এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যা পার্টি, সরকার এবং ল্যাং সন প্রদেশের অনুরোধ অনুযায়ী যান চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় কারিগরি শর্ত পূরণ করে।

আগামী দিনে, আমরা প্রকল্প প্রতিষ্ঠানের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখব যাতে গ্রহণযোগ্যতা প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করা যায় এবং অংশটি নিয়মকানুন অনুযায়ী চালু করা যায়। ল্যাং সন নির্মাণ বিভাগের একজন প্রতিনিধি এই তথ্যটি জানিয়েছেন।

প্রকল্প সংস্থাটির মতে, ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এই অংশটি সম্পন্ন হলে বাক জিয়াং - লাং সন এক্সপ্রেসওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১এ হয়ে কি লুয়া ওয়ার্ডে পৌঁছানোর সময় ৪০ মিনিট থেকে কমে প্রায় ১৭ মিনিট হবে।

বিশেষত, এই অংশের কাজ সম্পন্ন হওয়ায় বর্তমানে চালু থাকা বাক জিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ল্যাং সন শহর পর্যন্ত সংযোগস্থলটির অবসান ঘটেছে; যা যান চলাচলের চাপ কমিয়েছে এবং বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি সীমিত করতে অবদান রেখেছে।

Huu Nghi - Chi Lang এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের একটি অংশ।

এই সাফল্য দল ও রাষ্ট্রনেতাদের মনোযোগ, নির্মাণ মন্ত্রীর দৃঢ় নির্দেশনা, লাং সন প্রদেশের ঘনিষ্ঠ ও সক্রিয় সমন্বয় এবং বিশেষত জনগণের ঐকমত্যের ফল। একই সাথে, এটি বিনিয়োগকারীদের প্রচেষ্টারও ফল, যারা ঠিকাদারও বটে, এবং এই প্রচেষ্টা কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্বদানকারী দেও কা গ্রুপ কর্তৃক আয়োজিত ও বাস্তবায়িত PPP++ মডেলের মাধ্যমে অর্জিত হয়েছে।

এই PPP++ মডেলটি মূলধন প্রদানের সক্ষমতার সাথে নির্মাণ সংস্থার সক্ষমতার সমন্বয় ঘটিয়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন পদ্ধতিকে সর্বোত্তম করে তোলে এবং বিনিয়োগকারীর দায়িত্বকে প্রকল্পের অগ্রগতি, গুণমান ও কার্যকারিতা সংক্রান্ত চাহিদার সাথে সংযুক্ত করে।

এটি নিশ্চিত করে যে, প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং বালি ও পাথর থেকে শুরু করে পেট্রোল পর্যন্ত বিভিন্ন উপকরণ ও জ্বালানির মূল্যের ওঠানামার কারণে সৃষ্ট অসংখ্য অসুবিধা ও ঝুঁকি সত্ত্বেও, হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হয়েছিল।

ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা সম্পর্কে জানাতে গিয়ে প্রকল্পের ব্যবসায়িক প্রতিনিধি বলেছেন যে, নির্মাণ দল বর্তমান গতি বজায় রেখে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ প্রকল্পটি শেষ করে এটিকে পুরোপুরি চালু করার চেষ্টা করবে।

"প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে আমরা লাং সনের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও জনগণের সমর্থন অব্যাহতভাবে পাওয়ার আশা করি," বলেছেন জনাব লুয়ং ভ্যান হিয়েপ।

উৎস: https://daibieunhandan.vn/hoan-thien-27km-dau-tuyen-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-10418523.html