হোন্ডা নিশ্চিত করেছে যে তারা উত্তর আমেরিকায় তাদের মাঝারি আকারের যানবাহনের জন্য একটি V-6 হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন তৈরি করছে, যা ২০২৭ সালে বাজারে আসার কথা। প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, নতুন হাইব্রিড সিস্টেমটি বর্তমান বিশুদ্ধ পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ৩০% বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী হওয়ার লক্ষ্যে কাজ করছে, একই সাথে ত্বরণের সময় ১০% এরও বেশি উন্নত করার লক্ষ্যে কাজ করছে। এই কনফিগারেশনে তিনটি পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, তৃতীয় মোটরটি অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের পিছনের অ্যাক্সেলকে শক্তি দেয়।
পরবর্তী প্রজন্মের জন্য হাইব্রিড ভি-৬: ২০২৭ সালের মাইলফলক এবং প্রয়োগের সুযোগ
নতুন পাওয়ারট্রেনটি পাইলট, ওডিসি এবং রিজলাইনের মতো পরিচিত মাঝারি আকারের হোন্ডা মডেলগুলির পরবর্তী প্রজন্মকে চালিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। লঞ্চের তারিখ "২০২৭ সালের দিকে" নির্ধারণ করা হয়েছে, সম্ভবত এই মডেলগুলির মধ্যে একটি দিয়ে শুরু হবে। V-6 ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি এবং ব্যাটারির ক্ষমতা ঘোষণা করা হয়নি।

তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং চার চাকার ড্রাইভ: হোন্ডা কীভাবে ট্র্যাকশন অপ্টিমাইজ করে
হোন্ডার মতে, তিনটি পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটরের কনফিগারেশন নমনীয় বিদ্যুৎ বিতরণের সুযোগ করে দেয়: তৃতীয় মোটরটি অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণে পিছনের অ্যাক্সেলকে শক্তি দেবে, যা উন্নত গ্রিপ এবং ত্বরণ প্রতিক্রিয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। সাথে থাকা ব্যাটারি প্যাক (ক্ষমতা এখনও ঘোষণা করা হয়নি) ভারী লোড পর্যায়ে V-6 ইঞ্জিনকে সমর্থন করে এবং স্বাভাবিক গতি পরিসরে কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করে।
দক্ষতা লক্ষ্য: ৩০% বেশি লাভজনক, ১০% দ্রুত
হোন্ডার লক্ষ্য বর্তমান V-6 পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় জ্বালানি দক্ষতা ৩০ শতাংশেরও বেশি উন্নত করা, একই সাথে ত্বরণের সময় ১০ শতাংশেরও বেশি কমানো। কোম্পানিটি বলছে যে এই লাভগুলি ব্যাটারি সাপোর্ট থেকে এসেছে, পাশাপাশি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
বর্তমান পাইলট থেকে রেফারেন্স অনুমান (শুধুমাত্র অনুমান)
সূত্রটি বলছে যে এগুলো কেবল অনুমান: যদি আপনি ২৮৫-হর্সপাওয়ার V-6 এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ পাইলটটিকে একটি রেফারেন্স হিসাবে নেন, তাহলে পরবর্তী হাইব্রিড ভেরিয়েন্টটি প্রায় ২৬ mpg মিলিতভাবে "পেতে" পারে এবং ৬.২ সেকেন্ডে ০-৬০ mph গতিতে পৌঁছাতে পারে। এই সংখ্যাগুলি অনুমানমূলক, প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন নয়।
বর্তমান পোর্টফোলিও: কমপ্যাক্টে হাইব্রিড আছে, মিডসাইজ এখন তাড়াহুড়ো করছে
বর্তমানে, হোন্ডা ব্যবহারকারীরা অ্যাকর্ড, সিভিক এবং সিআর-ভি-এর হাইব্রিড সংস্করণ বেছে নিতে পারেন। এদিকে, পাইলট, ওডিসি, রিজলাইনের মতো বৃহত্তর যানবাহনগুলি এখনও বিশুদ্ধ পেট্রোল V-6 ব্যবহার করে, যা কম জ্বালানি-সাশ্রয়ী। নতুন V-6 হাইব্রিড সিস্টেমটি মাঝারি আকারের বিভাগে এই শূন্যতা পূরণ করার লক্ষ্যে কাজ করে।

কোন মডেলটি প্রথমে আসে? বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম এবং পণ্য রোডম্যাপ
ওডিসি এবং রিজলাইন এখন একটি পুরনো প্ল্যাটফর্ম এবং একটি 3.5-লিটার V-6 ভাগ করে নেয়, যখন পাইলট এবং পাসপোর্টের একটি প্রায় নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং একটি আধুনিক V-6 ভেরিয়েন্ট রয়েছে। সূত্রটি নিশ্চিত করেনি যে কোন মডেলটি প্রথমে V-6 হাইব্রিড পাবে, তবে এটি চারটির মধ্যে একটি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। Acura MDX শীঘ্রই অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, Honda 2027 সাল থেকে শুরু করে চার বছরে বিশ্বব্যাপী 13টি নতুন হাইব্রিড মডেল চালু করার লক্ষ্য নিয়েছে।
প্রকাশিত লক্ষ্য পরামিতি
| বিভাগ | তথ্য |
|---|---|
| গতিশীল কনফিগারেশন | হাইব্রিড V-6, সর্বোচ্চ তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর |
| চার চাকার ড্রাইভ | তৃতীয় মোটরটি পিছনের অ্যাক্সেল (AWD) কে শক্তি দেয় |
| লক্ষ্য জ্বালানি সাশ্রয় | বর্তমান পেট্রোল V-6 এর চেয়ে 30% বেশি |
| উন্নত লক্ষ্য ত্বরণ | বর্তমান পেট্রোল V-6 এর চেয়ে ১০% বেশি |
| V-6 ক্ষমতা | এখনও প্রকাশিত হয়নি |
| ব্যাটারির ক্ষমতা | এখনও প্রকাশিত হয়নি |
| প্রকাশের তারিখ | ২০২৭ সাল থেকে প্রত্যাশিত |
| প্রস্তাবিত মডেল প্রয়োগ করা হবে | পাইলট, ওডিসি, রিজলাইন (হয়তো পাসপোর্ট) |
| সম্প্রসারণ পরিকল্পনা | ২০২৭ সাল থেকে চার বছরে বিশ্বব্যাপী ১৩টি নতুন হাইব্রিড মডেল |
দ্রুত উপসংহার
নতুন V-6 হাইব্রিড মাঝারি আকারের হোন্ডা গাড়িগুলির জন্য আরও দক্ষ প্ল্যাটফর্ম প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেয়, যার লক্ষ্য কর্মক্ষমতা হ্রাস না করে উল্লেখযোগ্য জ্বালানি সাশ্রয় করা। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি এবং ব্যাটারি প্যাক সহ অনেক স্পেসিফিকেশন এখনও গোপন রাখা হয়েছে। ২০২৭ সালের রোডম্যাপের উপর ভিত্তি করে, পাইলট, ওডিসি এবং রিজলাইনের মতো মডেলগুলি সম্ভবত প্রথম হবে, হাইব্রিডাইজেশন পরিকল্পনাটি Acura MDX সহ অন্যান্য মডেলগুলিতে প্রসারিত হওয়ার আগে।
সূত্র: https://baonghean.vn/honda-pilot-odyssey-ridgeline-2027-hybrid-v-6-moi-10310585.html






মন্তব্য (0)