ষাট ও সত্তরোর্ধ্ব ব্যক্তিদের কাছ থেকে অর্ডারের সংখ্যা আকস্মিকভাবে বেড়ে যাওয়ায় ২০২৬ হোন্ডা প্রিলিউডের ব্যাপক চাহিদা রয়েছে।

কিংবদন্তিতুল্য দুই-দরজার কুপে হোন্ডা প্রিলিউড আনুষ্ঠানিকভাবে ফিরে এসেছে, এবং নস্টালজিয়ার সাথে হাইব্রিড প্রযুক্তির মেলবন্ধনের এই ঝুঁকিটি প্রত্যাশার চেয়েও বেশি সফল প্রমাণিত হচ্ছে।

গত ৫ই সেপ্টেম্বর বিশ্বব্যাপী উন্মোচনের মাত্র এক মাস পরেই, ২০২৬ হোন্ডা প্রিলিউড জাপানে ২,৪০০-এর বেশি অর্ডার পেয়েছে, যা প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিত সংখ্যার চেয়ে আট গুণ বেশি, যদিও এর দাম ৬১,৭৯,৮০০ ইয়েন (প্রায় ৪১,১০০ ডলার বা ৩৫,০০০ ইউরো)।

হোন্ডার একটি মডেলের জন্য এই মূল্যকে 'অস্বাভাবিকভাবে বেশি' বলে মনে করা হচ্ছে, যা এমনকি নিসান জেড-এর চেয়েও বেশি দামী। নিসান জেড হলো ৪০০-হর্সপাওয়ারের ভি৬ ইঞ্জিনযুক্ত একটি স্পোর্টস কার, যার দাম শুরু হয় ৫৪,৯৭,৮০০ ইয়েন (প্রায় ৩৬,৩০০ ডলার) থেকে। প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি চাহিদার কারণে হোন্ডা তাদের উৎপাদন পরিকল্পনায় পরিবর্তন আনতে বাধ্য হয়েছে।

জাপানের কিছু ডিলারশিপ সাময়িকভাবে নতুন অর্ডার নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, অন্যদিকে কোম্পানিটি বিদ্যমান অর্ডারগুলো মেটাতে তাদের অ্যাসেম্বলি লাইনের উৎপাদন গতি বাড়াচ্ছে। হোন্ডা বলছে, তারা চায় "যত বেশি সম্ভব গ্রাহক যেন প্রিমিয়ার টেস্ট ড্রাইভ করার সুযোগ পায়," এবং এই হারে অদূর ভবিষ্যতে এর উৎপাদন আরও বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

হোন্ডাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করেছে অর্ডারের সংখ্যা নয়, বরং ক্রেতাদের বয়স। তরুণদের আকৃষ্ট করার পরিবর্তে, নতুন প্রিলিউড জেনারেশন এক্স এবং বেবি বুমারদের মন জয় করছে – অর্থাৎ পঞ্চাশ, ষাট ও সত্তরোর্ধ্ব সেইসব গ্রাহকদের, যাদের প্রিলিউডের পূর্ববর্তী প্রজন্মগুলোর সাথে কোনো না কোনো সংযোগ বা মধুর স্মৃতি রয়েছে।

তারাই এমন মানুষ যারা একটি নতুন ডিজাইনের মাধ্যমে তাদের তারুণ্যের স্মৃতিকে পুনরুজ্জীবিত করতে অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক, যা আধুনিক, ব্যবহারিক, অথচ একটি মার্জিত ও স্পোর্টি ভাব বজায় রাখে। তাদের রঙের পছন্দ স্পষ্টভাবে এটিই প্রতিফলিত করে: ৬৩% বেছে নিয়েছেন মুনলাইট হোয়াইট পার্ল, ১৬% বেছে নিয়েছেন মেটিওরাইড গ্রে মেটালিক, ১১% বেছে নিয়েছেন ক্রিস্টাল ব্ল্যাক পার্ল এবং মাত্র ১০% বেছে নিয়েছেন ফ্লেম রেড।

নতুন প্রিমিয়ারে একটি e:HEV হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছে – যা প্রচলিত হাইব্রিড প্রযুক্তি এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মাঝামাঝি অবস্থানে রয়েছে। এই মডেলে কোনো প্রচলিত অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয় না; এর পরিবর্তে, দুটি ইলেকট্রিক মোটর সরাসরি চাকাগুলোকে শক্তি জোগায়, যা গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি জেনারেটর থেকে শক্তি গ্রহণ করে।

“এস+ শিফট” নামক নতুন সিস্টেমটি ধাপে ধাপে গিয়ার পরিবর্তনের অনুভূতি দেয়, যা চালককে গতির পরিবর্তন আরও স্পষ্টভাবে বুঝতে সাহায্য করে। গাড়িটির সামনের অংশে সিভিক টাইপ-আর থেকে নেওয়া ডাবল উইশবোন সাসপেনশন এবং অ্যাক্টিভ ড্যাম্পার রয়েছে, যা হোন্ডার পূর্ববর্তী যেকোনো মডেলের চেয়ে আরও বেশি স্পোর্টি এবং নির্ভুল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার প্রতিশ্রুতি দেয়।

প্রিমিয়ারের কেন্দ্রে রয়েছে একটি ২.০ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, যা ৬,০০০ আরপিএম-এ ১৪১ হর্সপাওয়ার এবং ৪,৫০০ আরপিএম-এ ১৮২ নিউটন মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। এর সাথে একটি ইলেকট্রিক মোটর যুক্ত রয়েছে যা ১৮১ হর্সপাওয়ার এবং ৩১৫ নিউটন মিটার টর্ক সরবরাহ করে।

উভয় সিস্টেম সমান্তরালভাবে কাজ করার ফলে সম্মিলিত আউটপুট ২০০ হর্সপাওয়ার এবং ৩১৫ নিউটন-মিটার টর্কে পৌঁছায়, যা শক্তিশালী পারফরম্যান্স, জ্বালানি সাশ্রয় এবং হোন্ডার বৈশিষ্ট্যপূর্ণ মসৃণ ড্রাইভিং অনুভূতি প্রদানের জন্য যথেষ্ট।

প্রিমিয়ারের প্রত্যাবর্তন শুধু স্মৃতিই জাগিয়ে তোলে না, বরং এটাও দেখায় যে হোন্ডা এখনও প্রজন্ম নির্বিশেষে গাড়িপ্রেমীদের মন জয় করতে জানে। সম্ভবত তারাই, যারা যৌবনে প্রিমিয়ার চালিয়েছেন, তারাই এখন এই আইকনিক মডেলটির ইতিহাসে এক নতুন অধ্যায় রচনা করছেন।

২৪ বছরের বিরতির পর ২০২৬ হোন্ডা প্রিলিউড আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে এসেছে, যা হোন্ডার ইতিহাসে অন্যতম একটি আইকনিক নামের প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করে। তবে, একটি নিখাদ স্পোর্টস কার না হয়ে, নতুন প্রজন্মের প্রিলিউডকে একটি গ্র্যান্ড ট্যুরার (জিটি) হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে, যেখানে আরাম ও ব্যবহারিকতার উপর জোর দেওয়া হয়েছে এবং একই সাথে আধুনিক কুপে ডিজাইনের ধারাও বজায় রাখা হয়েছে।

ভিডিও : নতুন ২০২৬ হোন্ডা প্রিলিউড স্পোর্টস কুপের পরিচিতি।

উৎস: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html