হো চি মিন সড়কের ভূগর্ভস্থ জলস্তর কাটিয়ে ওঠা

নিরাপদ ও মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য বাক গিয়া ঙহিয়া ওয়ার্ড (লাম ডং) এর মধ্য দিয়ে হো চি মিন সড়কের ৫০০ মিটারেরও বেশি অংশ পুনরুদ্ধার এবং শক্তিশালী করা হবে।

বাক গিয়া ঙহিয়া ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সড়কের ভূমিধস এলাকা

২০২৩ সালের আগস্টের গোড়ার দিকে, বাক গিয়া এনঘিয়া ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সড়কের Km1900+350 - Km1900+650 (রুটের বাম দিকে) অংশে ফাটল দেখা দেয়। মাত্র কয়েকদিন পরে, ভূগর্ভস্থ জল দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে, অনেক জায়গা ৫ - ১০ মিটার গভীর ছিল।

উপরোক্ত পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, সরকার ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, ভূমিধ্বসের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা থেকে লোকদের সরিয়ে নিতে এবং যানবাহন চলাচল সীমিত করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি এই এলাকায় প্রাকৃতিক দুর্যোগ জরুরি অবস্থা ঘোষণা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একই সাথে কর্তৃপক্ষকে কারণ স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছে।

ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতার প্রায় এক বছর পর, কর্তৃপক্ষ ঘটনার কারণ ঘোষণা করে। বিশেষ করে, বিশেষায়িত সংস্থাটি নির্ধারণ করে যে ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতা একটি দুর্ঘটনা ছিল, নকশা বা নির্মাণ ত্রুটির কারণে নয়। রাস্তার ধস অনেক কারণের কারণে হয়েছিল, যার মধ্যে দীর্ঘস্থায়ী ভারী বৃষ্টিপাত ছিল প্রত্যক্ষ এবং নির্ধারক কারণ। ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতা এলাকায় রেকর্ড করা বৃষ্টিপাত গত ৪০ বছরের মধ্যে রেকর্ড সর্বোচ্চ। শুধুমাত্র ২০২৩ সালের জুলাই মাসে, এটি পূর্ববর্তী অনেক বছরের গড়ের তুলনায় ১.২ থেকে ২ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। দীর্ঘস্থায়ী ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে ঋণাত্মক ঢালের মাটি জলে ভিজে যায়, যার ফলে অস্থিরতা এবং গুরুতর ভূমিধসের সৃষ্টি হয়।

ভূগর্ভস্থ এলাকা সম্পূর্ণরূপে ঠিক করার জন্য, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দুটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান প্রস্তাব করেছে: মূল অবস্থা পুনরুদ্ধার করা এবং রুটটি সংস্কার করা। এর মধ্যে, ভূগর্ভস্থ এলাকা বেছে নেওয়ার আগে রাস্তাটিকে তার আসল অবস্থায় পুনরুদ্ধার করার বিকল্প।

ধসে পড়া রাস্তার অংশটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) সড়ক বিনিয়োগ প্রকল্পের অংশ। তাই, প্রাদেশিক গণ কমিটি ডুক লং ডাক নং বিওটি এবং বিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে বিনিয়োগকারী এবং মেরামতের জন্য দায়িত্ব প্রদান করেছে।

নির্মাণ বিভাগের মতে, সমস্যা সমাধানের জন্য, ভূগর্ভস্থ মাটি অপসারণ করা হবে এবং একটি রিটেইনিং ওয়াল সিস্টেম তৈরি করা হবে। রিটেইনিং ওয়ালটি একটি শক্তিশালী কংক্রিট বোর পাইল ফাউন্ডেশনের উপর স্থাপন করা হবে। এর পরে, সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, গাছপালা ইত্যাদি তাদের মূল অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হবে।

প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে, বিওটি পক্ষ সমস্যা সমাধানের জন্য ৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে। তবে, নির্মাণ বিভাগ বিনিয়োগের মাত্রা মাত্র ৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি মূল্যায়ন করেছে। এই হ্রাসের কারণ হল মূল্যায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিছু আইটেমের নকশার পরিমাণের হিসাব এবং উপকরণ, উপাদান ইত্যাদির আপডেট ইউনিট মূল্য ছিল।

২০২৫ সালের জুনের শেষে, প্রাদেশিক গণ কমিটি হো চি মিন রোড সেকশন Km1900+350 - Km1900+650-এ দুর্ঘটনা মেরামত ও কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রকল্পটি অনুমোদন করে। ডাক লং ডাক নং বিওটি এবং বিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি যে এলাকায় ধসের ঘটনা ঘটেছে সেখানে ৫০০ মিটারেরও বেশি রাস্তা পুনরুদ্ধার এবং শক্ত করবে।

ডুক লং ডাক নং বিওটি এবং বিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুইয়ের মতে, কোম্পানিটি বর্তমানে নির্মাণ অঙ্কন নকশা জরিপ, পরীক্ষা এবং মূল্যায়নের জন্য একজন পরামর্শদাতা নির্বাচনের প্রক্রিয়া পরিচালনা করছে। বিনিয়োগকারীরা ১৫ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে একজন ঠিকাদার নির্বাচন করার এবং নির্মাণ সংগঠিত করার পরিকল্পনা করছেন, ১৫ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ সালের আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করবেন।

ডাক লং ডাক নং বিওটি এবং বিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি নিশ্চিত করেছে যে তারা অনুমোদিত পদ্ধতি অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করবে। হো চি মিন সড়কে নিরাপদ এবং মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা এবং ঘটনাটি ঘটেছে এমন এলাকার মানুষের জীবন স্থিতিশীল করতে অবদান রাখার জন্য ভূ-নিষ্কাশন নিষ্পত্তি করা হয়েছে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html